專利名稱：一種新型輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及夾裝設(shè)備，具體地說，本實(shí)用新型是一種新型輪胎夾緊與 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車保有量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而其中得
到回收利用的僅占15%—20%。為此，發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)90年代初開始就投 入大量資金研究開發(fā)廢舊輪胎的利用，取得了較大的進(jìn)展。中國作為世界第三 大輪胎生產(chǎn)國，廢舊輪胎年處理量只有20多萬噸，僅占總產(chǎn)生量的14.2%,大 大低于國外先進(jìn)水平。因此，如何把這些廢舊輪胎回收利用，變廢為寶、化害 為利，這是我們面臨的一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。 以下是幾種廢舊輪胎的主要處理方法
(一) 廢舊輪胎的翻新。 通過特殊工藝對一些狀況良好的舊胎進(jìn)行合適的維修與翻新可以生產(chǎn)出合
格的翻新輪胎，這種輪胎的質(zhì)量與新胎并無兩樣，而售價(jià)卻比新胎便宜許多。
(二) 廢舊輪胎轉(zhuǎn)化為燃料。
將廢舊輪胎切割成塊狀，與煤炭摻在一起放進(jìn)燒磚爐或制水泥的焚燒爐用 作燃料燃燒。
(三) 廢舊輪胎簡單加工。
根據(jù)各種用途，將廢舊輪胎切割加工成各種形狀的橡膠制品，如港口碼頭、 墻壁等用于抗擊碰撞物品、建筑用地鋪路用品等。
(四) 廢舊輪胎粉碎。
近幾年，隨著政府出臺的鼓勵(lì)政策和廢舊輪胎回收體系的建立，刺激了廢舊輪胎回收和粉碎加工業(yè)的發(fā)展，橡膠粉末采用高科技術(shù)的方法，加工成具有 高附加值的各種用途的新興橡膠粉末制品受到廣大消費(fèi)者的青睞。先進(jìn)的廢舊 輪胎粉碎設(shè)備和粉碎工藝得到廣泛使用。廢舊輪胎粉碎及其深加工已逐步替代 傳統(tǒng)的堆放、填埋等做法而成為解決廢舊輪胎的主要處理方法，其中近一半的 橡膠粉末用于加工各種橡膠制品，其余的則用于改性瀝青鋪路等。
其中廢舊輪胎的再生利用關(guān)鍵是要發(fā)展高科技、高附加值的橡膠粉末深加 工產(chǎn)品。其產(chǎn)品主要有
(一)橡膠粉末改性瀝青
橡膠粉末改性瀝青從60年代開始生產(chǎn)，主要用于鋪設(shè)公路。經(jīng)過長期試驗(yàn)，
改性瀝青公路取得成功。1997年美國正式公布橡膠粉末改性瀝青的國家標(biāo)準(zhǔn)， 從而為改性瀝青的使用大開綠燈，同時(shí)為廢舊輪胎的再生利用提供了出路。
改性瀝青的利用不但可以有效解決廢舊輪胎污染問題；而且其橡膠顆粒特 性使公路具有許多優(yōu)點(diǎn)，因此獲得美國和加拿大政府承認(rèn)，并得到公路管理、 施工單位和司機(jī)的普遍歡迎。目前世界上有十多個(gè)國家成功鋪設(shè)了改性瀝青公 路。
橡膠粉末改性瀝青公路的主要優(yōu)點(diǎn)是
1、 公路質(zhì)量得到改善，使用壽命延長。
2、 改性瀝青使公路的摩擦性能(防滑)、抗壓、強(qiáng)負(fù)荷、彈性、防水性能、 表面穩(wěn)定性、耐各種化學(xué)腐蝕性和適應(yīng)氣候變化等方面得到大大改善。此外， 由于橡膠性能穩(wěn)定、具有彈性，從而有效減緩了瀝青的氧化速度，改善了路面 開裂和損害情況。
3、 節(jié)約公路建設(shè)、減少維修費(fèi)用。隨著科技的發(fā)展，大批量生產(chǎn)橡膠粉末 使改性瀝青成本大大降低。同一般瀝青公路建設(shè)成本比較，改性瀝青公路路面 厚度薄，鋪設(shè)材料用量少，另外由于公路壽命提高而減少了維修費(fèi)，使改性瀝 青公路建設(shè)綜合成本大大降低。
44、有效控制行車噪音，改善路面行駛環(huán)境，減少交通事故。
(二) 橡膠粉末的地面鋪設(shè)和屋頂材料
根據(jù)不同用途，用橡膠粉末加上其他原料，攪拌加熱壓制成各種材料。如 運(yùn)動(dòng)場和兒童游樂場用的地面鋪設(shè)材料、橡膠粉末墊、人造草坪、屋頂防滲漏 材料、農(nóng)業(yè)滴灌水管等。這些產(chǎn)品的特點(diǎn)是，價(jià)格低廉，防滑，充分發(fā)揮橡膠 的特性，如性能穩(wěn)定、不怕酸堿腐蝕、不怕霉?fàn)€蟲蛀，不受氣候影響等，因此 越來越受到用戶的青睞。
(三) 汽車上的新型材料
用橡膠粉末和再生塑料造粒(PP和PET)按比例混合制成新型材料，制造 汽車的檔泥板和保險(xiǎn)鋼墊等；使產(chǎn)品又上了一個(gè)檔次。高科技、高附加值產(chǎn)品 為橡膠粉末的深加工開創(chuàng)了新的路子，從而進(jìn)一步促進(jìn)了廢舊輪胎回收利用技 術(shù)的發(fā)展。
在廢舊輪胎的回收利用過程中都涉及到將不同型號、不同狀態(tài)的輪胎固定 與轉(zhuǎn)動(dòng)的問題，本發(fā)明就是為了解決廢舊輪胎不易固定，需加工面不易展開， 加工連續(xù)性不好的問題。通過本發(fā)明裝置對廢舊輪胎的夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)，能快速固 定輪胎并實(shí)現(xiàn)加工面的充分展開與連續(xù)加工，達(dá)到更快更好回收處理廢舊輪胎 的目的，同時(shí)在輪胎的維修翻新方面同樣有很廣闊的應(yīng)用前景。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，該夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置具 有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠、可適用與各種輪胎的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于輪胎制造、維 修、翻新、回收等行業(yè)。
廢舊輪胎的再生利用關(guān)鍵是要發(fā)展高科技、高附加值的橡膠粉末深加工產(chǎn) 品，在得到輪胎橡膠粉末的過程中，如何簡單可靠地解決各型輪胎的夾緊、定 位與旋轉(zhuǎn)是一個(gè)技術(shù)難題，如何解決該技術(shù)難題就是本發(fā)明的初衷和要達(dá)到的 目的。為了實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種新型輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，由機(jī)架、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置、軸承支架、轉(zhuǎn)動(dòng) 軸承、夾具母板、輪胎掛架、夾具公板、端面軸承、直線軸承、夾緊動(dòng)力裝置 組成；輪胎掛架數(shù)目和在夾具公板上的連接位置可調(diào)；夾具公板和夾緊動(dòng)力裝 置之間由端面軸承連接；夾具母板與旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置連接。
所述的輪胎掛架和夾具公母板采用分離式設(shè)計(jì)，輪胎掛架可按照不同輪胎 規(guī)格安裝在夾具公板上對應(yīng)的安裝孔內(nèi)。為了實(shí)現(xiàn)單臺設(shè)備對不同內(nèi)徑、型號 輪胎的適應(yīng)，將輪胎掛架與夾具公母板設(shè)計(jì)為分離式，這樣，針對不同型號的 輪胎只需將輪胎掛架安裝在夾具公板上對應(yīng)的安裝孔內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)對該型輪胎的 夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)，使得設(shè)備對輪胎的適應(yīng)性廣。
所述的夾具公板，根據(jù)己有輪胎規(guī)格在夾具公板上開有數(shù)圈掛架安裝孔， 孔數(shù)及圓周分布狀態(tài)按實(shí)際情況可調(diào)，在夾具母板的對應(yīng)位置開有掛架定位孔， 夾具公板與夾具母板組成一套夾具。為了實(shí)現(xiàn)對輪胎的夾緊必須使用夾具，而 為了使單臺設(shè)備能夠適應(yīng)多種型號的輪胎，就需要在夾具公母板上分別開出對 應(yīng)不同輪胎型號的輪胎掛架安裝孔和定位孔。
所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置可以是電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、渦輪。要實(shí)現(xiàn)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)則 必須有動(dòng)力裝置提供動(dòng)力。
所述的夾緊動(dòng)力裝置可以是液壓缸、氣缸、機(jī)械式壓力裝置。在掛取輪胎 和夾緊輪胎的過程中，要向輪胎提供軸向壓力，因而需要夾緊動(dòng)力裝置，這些 裝置可以是常用的，如液壓缸、氣缸、機(jī)械式壓力裝置等。
本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)
由于采用了上述技術(shù)方案，使本發(fā)明與已有設(shè)備、技術(shù)工藝相比具有如下 優(yōu)點(diǎn)及效果-
a、由于采用輪胎掛架與夾具公母板分離設(shè)計(jì)，同時(shí)在夾具公板上按照不同 輪胎內(nèi)孔直徑設(shè)置掛架安裝孔，在母板相應(yīng)位置設(shè)置掛架定位孔，實(shí)現(xiàn)單設(shè)備對不同規(guī)格、不同狀態(tài)輪胎的固定與轉(zhuǎn)動(dòng)。對于不同規(guī)格輪胎只需在相應(yīng)位置 的安裝孔上安裝輪胎掛架，該設(shè)備即可適應(yīng)，減少零件數(shù)量，節(jié)省投資；
b、 采用旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置和夾緊動(dòng)力裝置分開于夾具兩邊設(shè)計(jì)，使設(shè)備與其他
已有設(shè)備相比，結(jié)構(gòu)簡單，但同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎的目的；
c、 根據(jù)輪胎的不同狀態(tài)和工藝的要求，夾緊力可調(diào)，旋轉(zhuǎn)速度可調(diào)，對加 工工藝適應(yīng)性廣；
d、 本裝置的流程采用自動(dòng)化控制，輪胎從上架到夾緊、旋轉(zhuǎn)完全由控制設(shè) 備自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，若配合其他自動(dòng)設(shè)備完全可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的無人化操作，節(jié)省人力、
提高效率；
e、 軸承支架同時(shí)也是其他設(shè)備的安裝支架，在本裝置上實(shí)現(xiàn)其他設(shè)備和工 序的集成十分容易；
f、 整套裝置的各部分皆可單獨(dú)拆卸，方便維修與拆卸；
g、 輪胎掛架既是輪胎定位裝置同時(shí)也是旋轉(zhuǎn)軸與壓力軸的定位裝置，另外 在夾具夾緊后起到傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的作用， 一個(gè)零件實(shí)現(xiàn)多種功能。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明1、機(jī)架；2、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置；3、軸承支架；4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承; 5、夾具母板；6、輪胎掛架；7、夾具公板；8、端面軸承；9、直線軸承；10、 夾緊動(dòng)力裝置；11、機(jī)架具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1所示， 一種新型輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，由機(jī)架l、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置2、 軸承支架3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4、夾具母板5、輪胎掛架6、夾具公板7、端面軸承8、 直線軸承9、夾緊動(dòng)力裝置IO、機(jī)架11組成。
如圖1所示，夾具母板5與夾具公板7對置安裝，組成一套夾具，輪胎掛架6安裝于夾具公板7上，端面軸承8安裝于夾具公板7內(nèi)，直線軸承9與轉(zhuǎn) 動(dòng)軸承4安裝于軸承支架3上，直線軸承9與夾具公板7連接軸配合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 承4與夾具母板5連接軸配合。
整套裝置工作時(shí)，輪胎被放置于輪胎掛架6上，隨即夾緊動(dòng)力裝置10推動(dòng) 夾緊公板運(yùn)動(dòng)，將輪胎夾緊于夾具公母板7、 5間，達(dá)到規(guī)定壓力即停止動(dòng)作并 保持壓力；此時(shí)輪胎掛架6已定位并鎖緊于夾具母板5內(nèi)部，接著旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝 置2開始動(dòng)作，旋轉(zhuǎn)夾具母板5，輪胎與夾具公板7隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到旋轉(zhuǎn)輪胎的 目的，其中鎖緊于夾具母板5內(nèi)的輪胎掛架6起到定位輪胎和傳導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩之 作用。安裝于軸承支架3上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4起到定位與固定轉(zhuǎn)軸作用，另一直線 軸承9，起到定位壓力軸并保證壓力軸自由伸縮的作用。為了保證夾具公板7的 旋轉(zhuǎn)并防止壓力軸因轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的損壞，在夾具公板7內(nèi)部安裝一端面軸承8，使 夾具公板7既能受壓又可獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。
以上對本實(shí)用新型所提供的新型輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本 文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例 的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域 的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì) 有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
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權(quán)利要求1.一種新型輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征在于由機(jī)架、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置、軸承支架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、夾具母板、輪胎掛架、夾具公板、端面軸承、直線軸承、夾緊動(dòng)力裝置組成；輪胎掛架數(shù)目和在夾具公板上的連接位置可調(diào)；夾具公板和夾緊動(dòng)力裝置之間由端面軸承連接；夾具母板與旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征在于所述 的輪胎掛架和夾具公母板采用分離式設(shè)計(jì)，輪胎掛架可按照不同輪胎 規(guī)格安裝在夾具公板上對應(yīng)的安裝孔內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征在于所述 的夾具公板，根據(jù)已有輪胎規(guī)格在夾具公板上開有數(shù)圈掛架安裝孔， 孔數(shù)及圓周分布狀態(tài)按實(shí)際情況可調(diào)，在夾具母板的對應(yīng)位置開有掛 架定位孔，夾具公板與夾具母板組成一套夾具。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征在于所述 的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置可以是電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、渦輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征在于所述 的夾緊動(dòng)力裝置可以是液壓缸、氣缸、機(jī)械式壓力裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征在于所述 的夾具公板和夾緊動(dòng)力裝置由端面軸承連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。該新型輪胎夾緊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，由機(jī)架、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置、軸承支架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、夾具母板、輪胎掛架、夾具公板、端面軸承、直線軸承、夾緊動(dòng)力裝置組成；工作時(shí)，輪胎被放置于掛架上，隨即夾緊動(dòng)力裝置推動(dòng)夾具公板運(yùn)動(dòng)，將輪胎夾緊于夾具公、母板間，達(dá)到規(guī)定壓力即停止動(dòng)作并保持壓力；此時(shí)輪胎掛架已定位并鎖緊于夾具母板內(nèi)部，接著旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置開始動(dòng)作，旋轉(zhuǎn)夾具母板，輪胎與夾具公板隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到旋轉(zhuǎn)輪胎的目的；該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠、可適用于各種輪胎的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于輪胎制造、維修、翻新、回收等行業(yè)。
文檔編號B29D30/54GK201376349SQ20082005190
公開日2010年1月6日 申請日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
發(fā)明者劉海衛(wèi), 鑫 張, 李柏榮, 王紹華, 黃星星 申請人:李柏榮