分段起升剪叉升降平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及剪叉升降平臺的技術(shù)領(lǐng)域，公開分段起升剪叉升降平臺，包括第一剪叉副、第二剪叉副、臺面、底座、油缸以及擺臂結(jié)構(gòu)，第一剪叉副以及第二剪叉副通過轉(zhuǎn)軸活動連接；且第一剪叉副的兩端分別與臺面以及底座連接，第二剪叉副兩端分別與臺面以及底座連接，油缸的下端連接在底座上，油缸的上端與擺臂結(jié)構(gòu)連接，擺臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)軸，在第一剪叉副以及第二剪叉副連接的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置擺臂結(jié)構(gòu)，油缸與擺臂結(jié)構(gòu)連接，油缸先推轉(zhuǎn)擺臂結(jié)構(gòu)，擺臂的兩端轉(zhuǎn)動后分別頂開臺面、第一剪叉副以及第二剪叉副，減小剪叉起升最開始時油缸的頂出力，減少油缸的直徑和系統(tǒng)壓力，減小液壓系統(tǒng)的流量和功率及受力構(gòu)件的幾何尺寸，降低產(chǎn)品的成本，增減競爭力。
【專利說明】
分段起升剪叉升降平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及剪叉升降平臺的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是分段起升剪叉升降平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]剪叉式升降平臺是用途廣泛的高空作業(yè)專用設(shè)備。它的剪叉機械結(jié)構(gòu)，使升降平臺起升有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大、并適合多人同時作業(yè)。它使高空作業(yè)效率更高，安全更保障。因此被人們廣泛地使用。
[0003]在一些特殊的條件下需要最低高度很低的剪叉式升降平臺，而在剪叉的受力分析時發(fā)現(xiàn)，太低剪叉高度會導(dǎo)致剪叉開始起升時油缸的力臂非常小從而導(dǎo)致起升時油缸的頂出力急劇增加，這就勢必加大油缸的直徑和系統(tǒng)壓力。然而油缸的直徑和系統(tǒng)壓力的增加都是有限度的，如果僅僅靠增加油缸的頂出力的話會造成剪叉平臺多個部件一系列的強度和剛性相關(guān)方面的一系列的問題，甚至由于幾何尺度的增加而無法設(shè)計出符合要求的剪叉，通過剪叉升降平臺的受力分析發(fā)現(xiàn)，剪叉油缸需要的最大推力實在剪叉起升的最開始。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供分段起升剪叉升降平臺，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，剪叉起升最開始時油缸的力較大，無法減少油缸的直徑和系統(tǒng)壓力以及液壓系統(tǒng)的流量和功率以及主要受力構(gòu)件的幾何尺寸的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，分段起升剪叉升降平臺，包括第一剪叉副、第二剪叉副、臺面、底座、油缸以及且當(dāng)所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時兩端分別抵接著所述臺面以及所述底座的擺臂結(jié)構(gòu)，所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副通過轉(zhuǎn)軸活動連接;且所述第一剪叉副的兩端分別與所述臺面以及所述底座連接，所述第二剪叉副兩端分別與所述臺面以及所述底座連接，所述油缸的下端連接在所述底座上，所述油缸的上端與所述擺臂結(jié)構(gòu)連接，所述擺臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在所述轉(zhuǎn)軸。
[0006]進(jìn)一步地，所述擺臂結(jié)構(gòu)的兩端分別設(shè)有當(dāng)所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時分別抵接著所述臺面以及所述底座的輪子。
[0007]進(jìn)一步地，所述擺臂結(jié)構(gòu)包括中間連接軸、內(nèi)頂起臂以及外頂起臂，所述內(nèi)頂起臂設(shè)在所述中間連接軸的內(nèi)端，所述外頂起臂設(shè)在所述中間連接軸的外端;所述內(nèi)頂起臂以及所述外頂起臂分別與所述油缸連接，所述輪子分別設(shè)在所述內(nèi)頂起臂的上端以及下端，所述中間連接軸與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)頂起臂的內(nèi)端凸設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)的外周設(shè)有若干個間隔布置的卡塊，所述第一剪叉副的外端設(shè)有擺臂限位結(jié)構(gòu)，所述卡塊活動連接所述擺臂限位結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述擺臂限位結(jié)構(gòu)包括若干個當(dāng)所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時與所述卡塊相錯布置的卡爪，若干個所述卡爪呈間隔環(huán)形狀布置在所述轉(zhuǎn)軸上，且所述卡爪與所述卡塊之間存在間隙。
[0010]進(jìn)一步地，所述中間連接軸中設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸穿過的通孔，且所述通孔貫穿所述外頂起臂以及所述內(nèi)頂起臂。
[0011]進(jìn)一步地，所述油缸內(nèi)設(shè)有推桿，所述推桿的兩端分別與所述外頂起臂以及所述內(nèi)頂起臂連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一剪叉副包括第一內(nèi)剪叉以及第一外剪叉，所述第一內(nèi)剪叉以及所述第一外剪叉通過連接桿固定連接;所述卡爪位于所述第一內(nèi)剪叉的內(nèi)端以及所述第一外剪叉的外端;所述第二剪叉副包括第二內(nèi)剪叉以及第二外剪叉，所述第二內(nèi)剪叉通過所述轉(zhuǎn)軸與所述第一內(nèi)剪叉連接;所述第二外剪叉通過所述轉(zhuǎn)軸與所述第一外剪叉連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的分段起升剪叉升降平臺，通過在第一剪叉副以及第二剪叉副連接的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置擺臂結(jié)構(gòu)，且油缸與擺臂結(jié)構(gòu)連接，油缸先推轉(zhuǎn)擺臂結(jié)構(gòu)，擺臂的兩端轉(zhuǎn)動后分別頂開臺面、第一剪叉副以及第二剪叉副，可以減小剪叉起升最開始時油缸的頂出力，減少油缸的直徑和系統(tǒng)壓力，減小液壓系統(tǒng)的流量和功率以及主要受力構(gòu)件的幾何尺寸，降低產(chǎn)品的成本，增減競爭力。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例提供的分段起升剪叉升降平臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例提供的擺臂結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型實施例提供的第一剪叉副的立體結(jié)構(gòu)示意圖.
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]以下結(jié)合具體實施例對本實用新型的實現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0019]參照圖1?3，為本實用新型提供的較佳實施例。
[0020]本實施例提供的分段起升剪叉升降平臺，可以運用在高空作業(yè)過程中，實現(xiàn)升降的效果。
[0021]分段起升剪叉升降平臺，包括第一剪叉副11、第二剪叉副、臺面10以及底座12，第一剪叉副11以及第二剪叉副通過轉(zhuǎn)軸活動連接;且第一剪叉副11的兩端分別與臺面10以及底座12連接，第二剪叉副兩端分別與臺面10以及底座12連接，這樣，當(dāng)?shù)谝患舨娓?1以及第二剪叉副展開時，臺面10升高，當(dāng)?shù)谝患舨娓?1以及第二剪叉副折疊時，臺面10下降。
[0022]另外，分段起升剪叉升降平臺還包括油缸15和擺臂結(jié)構(gòu)14，油缸15的下端連接在底座12上，油缸15的上端與擺臂結(jié)構(gòu)14連接，該擺臂結(jié)構(gòu)14轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)軸上，且當(dāng)?shù)谝患舨娓?1以及第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時，擺臂結(jié)構(gòu)14的兩端分別抵接著臺面10以及底座
12ο
[0023]在一些特殊的條件下需要最低高度很低的剪叉式升降平臺，油缸15先推轉(zhuǎn)擺臂結(jié)構(gòu)14，擺臂的兩端轉(zhuǎn)動后分別頂開臺面10、第一剪叉副11以及第二剪叉副，由于擺臂結(jié)構(gòu)14的力臂較第一剪叉副11以及第二剪叉副的短很多，因此可以節(jié)省剪叉起升最開始時油缸15的頂出力。
[0024]上述的分段起升剪叉升降平臺，通過在第一剪叉副11以及第二剪叉副連接的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置擺臂結(jié)構(gòu)14，且油缸15與擺臂結(jié)構(gòu)14連接，油缸15先推轉(zhuǎn)擺臂結(jié)構(gòu)14，擺臂的兩端轉(zhuǎn)動后分別頂開臺面10、第一剪叉副11以及第二剪叉副，可以減小剪叉起升最開始時油缸15的頂出力，減少油缸15的直徑和系統(tǒng)壓力，減小液壓系統(tǒng)的流量和功率以及主要受力構(gòu)件的幾何尺寸，降低產(chǎn)品的成本，增減競爭力。
[0025]具體地，擺臂結(jié)構(gòu)14頂開臺面10和第一剪叉副11以及第二剪叉副時，為了減少擺臂結(jié)構(gòu)14與臺面10以及底座12之間的摩擦，擺臂結(jié)構(gòu)14的兩端分別設(shè)有輪子143，且當(dāng)?shù)谝患舨娓?1以及第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時，擺臂結(jié)構(gòu)14的兩端的輪子143分別抵接著臺面10以及底座12。
[0026]在本實施例中，擺臂結(jié)構(gòu)14包括中間連接軸144、內(nèi)頂起臂142以及外頂起臂141，其中，內(nèi)頂起臂142設(shè)在中間連接軸144的內(nèi)端，外頂起臂141設(shè)在中間連接軸144的外端，且內(nèi)頂起臂142以及外頂起臂141分別與上述的油缸15連接，上述的輪子143分別設(shè)在內(nèi)頂起臂142的上端以及下端，中間連接軸144與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，這樣，油缸15開始工作時，動力作用帶擺臂結(jié)構(gòu)14后，由擺臂結(jié)構(gòu)14的頂起臂頂開臺面10和第一剪叉副11以及第二剪叉副。
[0027]內(nèi)頂起臂142的內(nèi)端凸設(shè)有凸環(huán)145，凸環(huán)145的外周設(shè)有若干個間隔布置的卡塊146，第一剪叉副11的外端設(shè)有擺臂限位結(jié)構(gòu)，卡塊146活動連接擺臂限位結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)擺臂結(jié)構(gòu)14頂開臺面10和第一剪叉副11以及第二剪叉副后，擺臂限位結(jié)構(gòu)卡住卡塊146，卡塊146在油缸15的繼續(xù)作用下，驅(qū)動第一剪叉副11以及第二剪叉副一起運動頂起平臺。
[0028]具體地，擺臂限位結(jié)構(gòu)包括若干個卡爪114，若干個卡爪114呈間隔環(huán)形狀布置在轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)?shù)谝患舨娓?1以及第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時，卡爪114與卡塊146相錯布置，且卡爪114與卡塊146之間存在間隙，這樣，當(dāng)油缸15帶動擺臂結(jié)構(gòu)14頂起臺面10時，卡塊146可以在該間隙中移動，當(dāng)卡塊146擺動到被卡爪114卡住時，擺臂結(jié)構(gòu)14及第一剪叉副11和第二剪叉副一起運動頂起平臺。
[0029]為了便于擺臂結(jié)構(gòu)14的安裝，上述的中間連接軸144中設(shè)有供轉(zhuǎn)軸穿過的通孔，且該通孔貫穿中間連接軸144兩端的外頂起臂141以及內(nèi)頂起臂142。
[0030]具體地，上述的油缸15內(nèi)設(shè)有推桿151，推桿151的兩端分別與外頂起臂141以及內(nèi)頂起臂142連接，這樣，推桿151作用與擺臂結(jié)構(gòu)14的力臂最大，根據(jù)杠桿原理，油缸15最開始的頂出力最小。
[0031 ]在本實施例中，第一剪叉副11包括第一內(nèi)剪叉111以及第一外剪叉113，第一內(nèi)剪叉111以及第一外剪叉113通過連接桿112固定連接;上述的卡爪114位于第一內(nèi)剪叉111的內(nèi)端以及第一外剪叉113的外端，第二剪叉副包括第二內(nèi)剪叉161以及第二外剪叉162，第二內(nèi)剪叉161通過轉(zhuǎn)軸與第一內(nèi)剪叉111連接;第二外剪叉162通過轉(zhuǎn)軸與第一外剪叉113連接，這樣，則采用了兩個擺臂結(jié)構(gòu)14，同時頂起臺面10，使得臺面10可以平穩(wěn)的上升。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，包括第一剪叉副、第二剪叉副、臺面、底座、油缸以及且當(dāng)所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時兩端分別抵接著所述臺面以及所述底座的擺臂結(jié)構(gòu)，所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副通過轉(zhuǎn)軸活動連接;且所述第一剪叉副的兩端分別與所述臺面以及所述底座連接，所述第二剪叉副兩端分別與所述臺面以及所述底座連接，所述油缸的下端連接在所述底座上，所述油缸的上端與所述擺臂結(jié)構(gòu)連接，所述擺臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在所述轉(zhuǎn)軸。2.如權(quán)利要求1所述的分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，所述擺臂結(jié)構(gòu)的兩端分別設(shè)有當(dāng)所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時分別抵接著所述臺面以及所述底座的輪子。3.如權(quán)利要求2所述的分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，所述擺臂結(jié)構(gòu)包括中間連接軸、內(nèi)頂起臂以及外頂起臂，所述內(nèi)頂起臂設(shè)在所述中間連接軸的內(nèi)端，所述外頂起臂設(shè)在所述中間連接軸的外端;所述內(nèi)頂起臂以及所述外頂起臂分別與所述油缸連接，所述輪子分別設(shè)在所述內(nèi)頂起臂的上端以及下端，所述中間連接軸與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。4.如權(quán)利要求3所述的分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，所述內(nèi)頂起臂的內(nèi)端凸設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)的外周設(shè)有若干個間隔布置的卡塊，所述第一剪叉副的外端設(shè)有擺臂限位結(jié)構(gòu)，所述卡塊活動連接所述擺臂限位結(jié)構(gòu)內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，所述擺臂限位結(jié)構(gòu)包括若干個當(dāng)所述第一剪叉副以及所述第二剪叉副處于折疊狀態(tài)時與所述卡塊相錯布置的卡爪，若干個所述卡爪呈間隔環(huán)形狀布置在所述轉(zhuǎn)軸上，且所述卡爪與所述卡塊之間存在間隙。6.如權(quán)利要求3所述的分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，所述中間連接軸中設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸穿過的通孔，且所述通孔貫穿所述外頂起臂以及所述內(nèi)頂起臂。7.如權(quán)利要求3所述的分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，所述油缸內(nèi)設(shè)有推桿，所述推桿的兩端分別與所述外頂起臂以及所述內(nèi)頂起臂連接。8.如權(quán)利要求7所述的分段起升剪叉升降平臺，其特征在于，所述第一剪叉副包括第一內(nèi)剪叉以及第一外剪叉，所述第一內(nèi)剪叉以及所述第一外剪叉通過連接桿固定連接;所述卡爪位于所述第一內(nèi)剪叉的內(nèi)端以及所述第一外剪叉的外端;所述第二剪叉副包括第二內(nèi)剪叉以及第二外剪叉，所述第二內(nèi)剪叉通過所述轉(zhuǎn)軸與所述第一內(nèi)剪叉連接;所述第二外剪叉通過所述轉(zhuǎn)軸與所述第一外剪叉連接。
【文檔編號】B66F7/08GK205527535SQ201620067454
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】王斌
【申請人】海之力（京山）機械科技股份有限公司