一種電梯的轎廂安全裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型的一種電梯的轎廂安全裝置，特別是升降機械的轎廂安全裝置技術領域。目前高層建筑所使用的載人載物的電梯，大都為鋼絲繩曳引的電梯，其安全性不高，時有發(fā)生鋼繩斷裂，電機失控、導致電梯墜落、沖頂與人員踏空等嚴重事故，電梯安全問題是本實用新型要解決的技術問題。為此，本實用新型采用在轎廂底部設置機房，電機通過蝸輪蝸桿減速機與制動器，齒輪齒條機構、在轎廂頂及轎廂井底部設置自動充氣的氣囊、設置急停的按鈕及設置轎廂的通道間與轎廂頂的翻蓋設施的技術方案，使電梯不能發(fā)生墜落蹲底、沖頂及剪切的嚴重事故，減輕人員墜落產生的危害程度，明顯提高了電梯的運行的安全性與可靠性，簡言之，這是一款不會發(fā)生嚴重事故與恐怖事故的電梯。
【專利說明】
一種電梯的轎廂安全裝置
(一)
技術領域
[0001]本實用新型一種電梯的轎廂安全裝置，特別是升降機械的轎廂安全裝置技術領域。
(二)技術背景
[0002]目前城鎮(zhèn)化建設的規(guī)模越來越大，高層建筑越來越多，其所使用的載人載物的電梯，大都為鋼絲繩曳引的電梯，其安全性不高，時有發(fā)生鋼繩斷裂，電機失控、電梯墜落、沖頂、夾人與踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴重事故，這些，引起人們的高度關注。
(三)

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型涉及一種電梯的轎廂安全裝置，所要解決的技術問題是電梯的安全及運行可靠問題，電梯時有發(fā)生鋼繩斷裂，電機失控、導致電梯墜落、沖頂與人員踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴重事故。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:
[0005]本實用新型的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機房的底面上設置的驅動部分是連接制動器的變速電動機連接蝸輪蝸桿減速機以操控齒輪齒條機構，在齒條的下端能使機房的底面下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設置限位柱的限位面，還設置有使轎廂恢復上行的后加接短齒條；
[0006]還包括在轎廂頂及轎廂井底部設置有帶自動充氣栗的氣囊、在轎廂內急停的按鈕、設置的通道間使轎廂與層門有一定的距離，在轎廂門的一邊的轎廂頂有一缺口，缺口蓋以鉸鏈在轎廂頂上連接，以及還設置有轎廂門啟閉設施。
[0007]進一步地，所述的齒輪齒條機構是在轎廂井的四周安裝的數對左右旋的斜齒輪斜齒條機構，包括:在機房的底面上，齒輪軸構件的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條、中間齒輪構件與主動齒輪構件的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構件的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數均需相同。
[0008]進一步地，所述的通道間在層門與轎廂門之間安裝有支架，蓋板通過鉸鏈與支架連接。
[0009]最后，所述的轎廂門啟閉設施的轎廂門為彈簧伸縮套門，裝置在機房的底部的直齒輪齒條機構上，轎廂門可以在機房的頂部上設置的導向槽內滑行。
[0010]現對照現有技術，本實用新型的有益效果是:
[0011 ]轎廂的升降軌道是四周安裝的數對高強度的齒條，比起只由一條鋼絲繩曳引的電梯的安全系數大得多。采用變速電動機及成對左右旋斜齒輪齒條嚙合傳動，蝸輪蝸桿減速機的自鎖功能，以及限位柱的作用，即使發(fā)生停電、電機失控、鋼繩斷裂、制動器失效、人員操作不當等意外情況，轎廂也不會發(fā)生沖頂或蹲底即自由落體直墜地面事故;并且能有效減輕人員墜落、夾人剪切的危害程度。設置的彈簧伸縮套門即使夾住了人員，人員也很容易掙脫門夾；另外轎廂采用齒輪齒條機構，運行可靠，轎廂升降軌道平穩(wěn)，噪音低，平層精度高，可長期使用無需維護與調整。簡言之，這是一款不會發(fā)生嚴重事故與恐怖事故的安全電梯。
(四)
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的示意圖
[0013]圖2是本實用新型的驅動部分主視示意圖
[0014]圖3是本實用新型的驅動部分俯視示意圖
[0015]圖4是本實用新型的彈簧伸縮套門的示意圖
[0016]圖5是本實用新型的轎廂頂上的缺口示意圖
[0017]圖6是本實用新型的機房頂的導向槽示意圖
(五)
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限制本實用新型的范圍。
[0019]實現本發(fā)明的優(yōu)選方式是:
[0020]如圖1圖5所示，本實用新型所述的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機房的底面I上面設置的驅動部分是連接外抱塊式制動器7的永磁同步電動機8連接蝸輪蝸桿減速機6以操控齒輪齒條機構，在齒條的下端能使機房的底面I下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設置限位柱11的限位面，還設置有使轎廂恢復上行的后加接短齒條13;
[0021]還包括在轎廂頂9及轎廂井底部12設置有帶自動充氣栗15的氣囊10、在轎廂內急停的按鈕14、設置的通道間使轎廂與層門23有一定的距離、在轎廂門18的一邊的轎廂頂9有一缺口，缺口蓋17以鉸鏈在轎廂頂9上連接，以及還設置有轎廂門啟閉設施。
[0022]進一步地，如圖2圖3所示，所述的齒輪齒條機構是在轎廂井的四周安裝的兩對左右旋的斜齒輪斜齒條機構，包括:在機房的底面I上，齒輪軸構件2的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條5、中間齒輪構件3與主動齒輪構件4的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構件4的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數均需相同。
[0023]進一步地，如圖1，所述的通道間在層門23與轎廂門18之間安裝有支架16，蓋板21通過鉸鏈與支架16連接。
[0024]最后，如圖4，圖6所述的轎廂門啟閉設施的轎廂門18為彈簧伸縮套門，裝置在機房的底面I上面的直齒輪齒條機構20上，轎廂門18可以在機房的頂面19上面設置的導向槽22
內滑行。
[0025]以上的所述僅為本實用新型的較佳實例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機房的底面上面設置的驅動部分是連接制動器的變速電動機連接蝸輪蝸桿減速機以操控齒輪齒條機構，在齒條的下端能使機房的底面下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設置限位柱的限位面，還設置有使轎廂恢復上行的后加接短齒條； 還包括在轎廂頂及轎廂井底部設置有帶自動充氣栗的氣囊、在轎廂內急停的按鈕、設置的通道間使轎廂與層門有一定的距離、在轎廂門的一邊的轎廂頂有一缺口，缺口蓋以鉸鏈在轎廂頂上連接，以及還設置有轎廂門啟閉設施。2.根據權利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的齒輪齒條機構是在轎廂井的四周安裝的數對左右旋的斜齒輪斜齒條機構，包括:在機房的底面上，齒輪軸構件的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條、中間齒輪構件與主動齒輪構件的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構件的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數均需相同。3.根據權利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的通道間在層門與轎廂門之間安裝有支架，蓋板通過鉸鏈與支架連接。4.根據權利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的轎廂門啟閉設施的轎廂門為彈簧伸縮套門，裝置在機房的底面上面的直齒輪齒條機構上，轎廂門可以在機房的頂部上面設置的導向槽內滑行。
【文檔編號】B66B11/02GK205472138SQ201521131459
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】白景魁
【申請人】白景魁