一種電動汽車架吊架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車架吊架，包括吊桿，所述吊桿上設有懸掛孔，所述吊桿的下端框架，所述框架的兩側與托桿上端鉸接連接，所述托桿的下端J狀連接有托板，所述托板的上端兩側設有橡膠墊，所述框架的兩側設有Z型架，所述Z型架的水平段與托桿之間設有調節(jié)桿，所述托桿的內側面上設有保護層。本實用新型通過設置Z型架與調節(jié)桿，這樣托桿在起吊汽車架時，調節(jié)桿長度縮短，將托桿向兩側張開，對汽車架進行起吊，這樣避免了人工去操作，降低了勞動強度，提高了工業(yè)生產效率；通過設置保護層，這樣當汽車架起吊過程中，能夠保護汽車架表面。
【專利說明】
一種電動汽車架吊架
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電動汽車架吊架。
【背景技術】
[0002]電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池電流電力調節(jié)器電動機動力傳動系統(tǒng)驅動汽車行駛。
[0003]電動汽車的種類:純電動汽車(EV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
[0004]輸送裝置在機械加工領域有著廣泛的應用，在加工或者運輸一些體積較大、重量較大的工件時，需要使用專用的運輸裝置來作為中間的轉運和調劑工作，以方便的連接各個工序之間的銜接工作，這樣才能有更高的工作效率。根據中國專利申請?zhí)?01320245679.1公布的汽車架吊架，其中兩側的托桿不能實現自動張開對車架進行抓取，操作不便，而且托桿在提升過程中容易刮傷車架表面。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種電動汽車架吊架。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現:
[0007]—種電動汽車架吊架，包括吊桿，所述吊桿上設有懸掛孔，所述吊桿的下端框架，所述框架的兩側與托桿上端鉸接連接，所述托桿的下端J狀連接有托板，所述托板的上端兩側設有橡膠墊，所述框架的兩側設有Z型架，所述Z型架的水平段與托桿之間設有調節(jié)桿，所述托桿的內側面上設有保護層。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述Z型架與框架之間為一體成型。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述調節(jié)桿為氣桿或與液壓桿，且調節(jié)桿的兩端均為鉸接連接。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述保護層為彈性層，且保護層與托桿之間為可拆卸連接。
[0011]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型通過設置Z型架與調節(jié)桿，這樣托桿在起吊汽車架時，調節(jié)桿長度縮短，將托桿向兩側張開，對汽車架進行起吊，這樣避免了人工去操作，降低了勞動強度，提高了工業(yè)生產效率;通過設置保護層，這樣當汽車架起吊過程中，能夠保護汽車架表面。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中:1.吊桿；101.懸掛孔;2.框架;3.托桿;4.托板;5.橡膠墊;6.調節(jié)桿;7.保護層。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]—種電動汽車架吊架，包括吊桿1，所述吊桿I上設有懸掛孔101，所述吊桿I的下端框架2，所述框架2的兩側與托桿3上端鉸接連接，所述托桿3的下端J狀連接有托板4，所述托板4的上端兩側設有橡膠墊5，所述框架2的兩側設有Z型架201，其中所述Z型架201與框架2之間為一體成型。
[0017]所述Z型架201的水平段與托桿3之間設有調節(jié)桿6，其中所述調節(jié)桿6為氣桿或與液壓桿，且調節(jié)桿6的兩端均為鉸接連接，這樣托桿在起吊汽車架時，調節(jié)桿6長度縮短，將托桿3向兩側張開，對汽車架進行起吊，這樣避免了人工去操作，降低了勞動強度，提高了工業(yè)生產效率。所述托桿3的內側面上設有保護層7，所述保護層7為彈性層，且保護層7與托桿3之間為可拆卸連接，這樣當汽車架起吊過程中，保護層7能夠保護汽車架表面。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動汽車架吊架，包括吊桿(I)，所述吊桿(I)上設有懸掛孔(101)，所述吊桿(I)的下端框架(2)，所述框架(2)的兩側與托桿(3)上端鉸接連接，所述托桿(3)的下端J狀連接有托板(4)，所述托板(4)的上端兩側設有橡膠墊(5)，其特征在于:所述框架(2)的兩側設有Z型架(201)，所述Z型架(201)的水平段與托桿(3)之間設有調節(jié)桿(6)，所述托桿(3)的內側面上設有保護層(7)。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車架吊架，其特征在于:所述Z型架(201)與框架(2)之間為一體成型。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車架吊架，其特征在于:所述調節(jié)桿(6)為氣桿或與液壓桿，且調節(jié)桿(6)的兩端均為鉸接連接。4.根據權利要求1所述的一種電動汽車架吊架，其特征在于:所述保護層(7)為彈性層，且保護層(7)與托桿(3)之間為可拆卸連接。
【文檔編號】B66C1/10GK205419487SQ201620239819
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】馬明應
【申請人】馬明應