一種大載重?zé)o機(jī)房電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型大載重?zé)o機(jī)房電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑越來(lái)越多，電梯作為垂直方向的運(yùn)輸工具，已經(jīng)成為高層建筑和公共場(chǎng)所不可缺少的建筑設(shè)備。傳統(tǒng)電梯一般分為機(jī)房和井道兩部分，機(jī)房一般用于放置驅(qū)動(dòng)裝置、控制柜及限速器等部件，由于需要單設(shè)機(jī)房，給建筑工程的設(shè)計(jì)、施工帶來(lái)很多不便。在舊房改造時(shí)，尤其是多層住宅在室內(nèi)增加電梯井道時(shí)，由于沒有多余的面積，施工難度較大，在井道上方還需建造電梯機(jī)房，需要對(duì)房屋結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大改動(dòng)，增加了施工難度。
[0003]目前，電梯行業(yè)推出了無(wú)機(jī)房電梯，無(wú)機(jī)房電梯省去了傳統(tǒng)電梯機(jī)房，將原機(jī)房?jī)?nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等移往井道等處，節(jié)省了建筑空間。但是，無(wú)機(jī)房電梯需要將曳引機(jī)、控制柜及限速器等部件全部放置在井道內(nèi)，需要考慮電梯各部件之間足夠的安全距離，現(xiàn)有的無(wú)機(jī)房電梯井道內(nèi)空間設(shè)計(jì)不合理，不能充分利用井道空間。另外，現(xiàn)有的無(wú)機(jī)房電梯載重較小，不能滿足大載重的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種大載重?zé)o機(jī)房電梯，以克服現(xiàn)有無(wú)機(jī)房電梯結(jié)構(gòu)布置不合理，載重小的缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種大載重?zé)o機(jī)房電梯，包括井道，在井道內(nèi)自由升降的轎廂架和轎廂，以及曳引機(jī)和對(duì)重，在所述轎廂深度方向后側(cè)與所述轎廂深度方向后側(cè)所對(duì)應(yīng)的井道壁之間設(shè)有對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌固定在井道壁上，所述曳引機(jī)固定在所述對(duì)重導(dǎo)軌的頂部，所述電梯采用4比I的繞繩比。
[0006]在所述轎廂深度方向前側(cè)與所述轎廂深度方向前側(cè)所對(duì)應(yīng)的井道壁之間設(shè)有轎廂導(dǎo)向輪，所述轎廂導(dǎo)向輪在所述井道高度方向上與所述曳引機(jī)對(duì)應(yīng)設(shè)置；
[0007]所述對(duì)重導(dǎo)軌的上部沿所述轎廂深度方向還設(shè)有雙下反繩輪轎架，所述轎廂導(dǎo)向輪位于所述雙下反繩輪轎架前端的上方；
[0008]所述轎廂架底部設(shè)有雙下反繩輪梁；
[0009]所述雙下反繩輪梁上還設(shè)有轎底繩輪；
[0010]所述對(duì)重采用雙輪對(duì)重，所述對(duì)重導(dǎo)軌下部還安裝有對(duì)重護(hù)網(wǎng)；
[0011]所述曳引機(jī)為永磁同步曳引機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型的大載重?zé)o機(jī)房電梯，轎廂、曳引機(jī)與對(duì)重導(dǎo)軌布局合理，保證了電梯各部件之間足夠的安全距離，井道空間利用率高;采用4比I的繞繩比使得在不改變曳引機(jī)功率、大小的同時(shí)滿足了無(wú)機(jī)房電梯大載重的需求;采用永磁同步曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)，能耗低、效率高、更靜音，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的大載重?zé)o機(jī)房電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中轎廂架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型提供的大載重?zé)o機(jī)房電梯的俯視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型繞繩結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種大載重?zé)o機(jī)房電梯的實(shí)施例，包括井道，在井道內(nèi)自由升降的轎廂架I及轎廂2，以及曳引機(jī)3和對(duì)重4，在轎廂2深度方向后側(cè)與轎廂2深度方向后側(cè)所對(duì)應(yīng)的井道壁之間設(shè)有對(duì)重導(dǎo)軌5，對(duì)重導(dǎo)軌固定在井道壁上，曳引機(jī)3固定在對(duì)重導(dǎo)軌5的頂部，該電梯采用4比I的繞繩比。轎廂、曳引機(jī)與對(duì)重導(dǎo)軌布局合理，保證了電梯各部件之間足夠的安全距離，井道空間利用率高;采用4比I的繞繩比使得在不改變曳引機(jī)功率、大小的同時(shí)滿足了無(wú)機(jī)房電梯大載重的需求?？梢岳斫獾氖?，轎廂2深度方向的前側(cè)是指轎廂2上設(shè)有電梯門的一側(cè)，轎廂2深度方向的后側(cè)是指轎廂2與電梯門相對(duì)的一側(cè)。
[0018]如圖1、圖2所示，在該大載重?zé)o機(jī)房電梯的實(shí)施例中，在轎廂2深度方向前側(cè)與轎廂2深度方向前側(cè)所對(duì)應(yīng)的井道壁之間設(shè)有轎廂導(dǎo)向輪6，轎廂導(dǎo)向輪6在井道高度方向上與曳引機(jī)3對(duì)應(yīng)設(shè)置;具體而言，轎廂導(dǎo)向輪6在井道高度方向上與曳引機(jī)3的高度相同，當(dāng)然，轎廂導(dǎo)向輪6在井道高度方向上比曳引機(jī)3稍高或稍低。對(duì)重導(dǎo)軌5的上部沿轎廂2深度方向還設(shè)有雙下反繩輪轎架7，轎廂導(dǎo)向輪6位于雙下反繩輪轎架7的上方;轎廂架I底部設(shè)有雙下反繩輪梁12，由此可以方便地實(shí)現(xiàn)4比I的繞繩比以滿足大載重的需求，且繞繩方式簡(jiǎn)單、可靠。對(duì)重4采用雙輪對(duì)重，對(duì)重導(dǎo)軌5下部還安裝有對(duì)重護(hù)網(wǎng)44，以防止雜物對(duì)對(duì)重的運(yùn)行產(chǎn)生干擾。曳引機(jī)3為永磁同步曳引機(jī)，能耗低、效率高、更靜音，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0019]如圖3、圖4所示，曳引機(jī)3還包括曳引機(jī)輪32，曳引機(jī)3下方的對(duì)重導(dǎo)軌5上還設(shè)有對(duì)重繩頭棒48和轎廂架繩頭棒18，對(duì)重4上方設(shè)有兩個(gè)對(duì)重繩輪42，曳引機(jī)3下方的對(duì)重導(dǎo)軌5上鉸接固定有對(duì)重反繩輪46，雙下反繩輪梁12上還設(shè)有四個(gè)轎底繩輪122，由此與轎廂導(dǎo)向輪6共同構(gòu)成了該電梯的繞繩結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)4比I的繞繩比，從而在不改變曳引機(jī)功率、大小的同時(shí)滿足了無(wú)機(jī)房電梯大載重的需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大載重?zé)o機(jī)房電梯，包括井道，在井道內(nèi)自由升降的轎廂架和轎廂，以及曳引機(jī)和對(duì)重，其特征在于:在所述轎廂深度方向后側(cè)與所述轎廂深度方向后側(cè)所對(duì)應(yīng)的井道壁之間設(shè)有對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌固定在井道壁上，所述曳引機(jī)固定在所述對(duì)重導(dǎo)軌的頂部，所述電梯采用4比I的繞繩比。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大載重?zé)o機(jī)房電梯，其特征在于:在所述轎廂深度方向前側(cè)與所述轎廂深度方向前側(cè)所對(duì)應(yīng)的井道壁之間設(shè)有轎廂導(dǎo)向輪，所述轎廂導(dǎo)向輪在所述井道高度方向上與所述曳引機(jī)對(duì)應(yīng)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大載重?zé)o機(jī)房電梯，其特征在于:所述對(duì)重導(dǎo)軌的上部沿所述轎廂深度方向還固定連接有雙下反繩輪轎架，所述轎廂導(dǎo)向輪固定于所述雙下反繩輪轎架前端的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大載重?zé)o機(jī)房電梯，其特征在于:所述轎廂架底部設(shè)有雙下反繩輪梁。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大載重?zé)o機(jī)房電梯，其特征在于:雙下反繩輪梁上還設(shè)有轎底繩輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大載重?zé)o機(jī)房電梯，其特征在于:所述對(duì)重采用雙輪對(duì)重，所述對(duì)重導(dǎo)軌下部還安裝有對(duì)重護(hù)網(wǎng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大載重?zé)o機(jī)房電梯，其特征在于:所述曳引機(jī)為永磁同步曳引機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大載重?zé)o機(jī)房電梯，包括井道，在井道內(nèi)自由升降的轎廂架和轎廂，以及曳引機(jī)和對(duì)重，在所述轎廂深度方向后側(cè)與所述轎廂深度方向后側(cè)所對(duì)應(yīng)的井道壁之間設(shè)有對(duì)重導(dǎo)軌，所述曳引機(jī)固定在所述對(duì)重導(dǎo)軌的頂端，所述電梯采用4比1的繞繩比。本實(shí)用新型的大載重?zé)o機(jī)房電梯，轎廂、曳引機(jī)與對(duì)重導(dǎo)軌布局合理，保證了電梯各部件之間足夠的安全距離，井道空間利用率高；采用4比1的繞繩比使得在不改變曳引機(jī)功率、大小的同時(shí)滿足了無(wú)機(jī)房電梯大載重的需求。
【IPC分類】B66B11/02, B66B11/04, B66B7/02, B66B9/00
【公開號(hào)】CN205187563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521000422
【發(fā)明人】劉威, 張靜, 楊新建, 劉杰, 周哲
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日