專利名稱：一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于減振材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法。
背景技術(shù)：
隨著城市軌道交通的快速發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的提高，軌道交通的噪聲污染已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，已得到國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度重視。為此，城市軌道交通很多路況都需要進(jìn)行減振處理。近年來(lái)，具有造價(jià)低、施工工藝簡(jiǎn)單且減震效果良好的橡膠墊在城市軌道交通特殊地段將得到越來(lái)越多的認(rèn)可。由于使用性能的要求，現(xiàn)有的橡膠墊需要使用骨架材料如簾布、帆布等纖維增強(qiáng)層。為了充分發(fā)揮這些骨架材料在制品中的作用，使纖維增強(qiáng)層與橡膠層間牢固結(jié)合成一個(gè)整體，真正起到骨架作用，承擔(dān)較大的外力，骨架材料必須在成型前進(jìn)行適當(dāng)?shù)膾炷z操作。如采用膠乳或稀濃度的溶劑膠漿直接對(duì)骨架材料進(jìn)行浸膠或涂膠就是一種掛膠操作方法。否則，制品在使用中應(yīng)力分布會(huì)不均，且由于相互摩擦而損害。如申請(qǐng)?zhí)?01020109286.4減振道墊和201020109284減振降噪墊公開(kāi)的實(shí)用新型專利，其產(chǎn)品的基底順序由阻尼層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層、夾層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層和覆蓋層組成。為了使橡膠層與編織布層間結(jié)合成一個(gè)整體，在阻尼層與編織布層、編織布層與夾層、編織布層與覆蓋層之間均增加了一層橡膠涂層；橡膠涂層就是采用膠乳或稀濃度的溶劑膠漿直接對(duì)編織布層的骨架材料進(jìn)行涂膠的掛膠方法對(duì)骨架材料進(jìn)行處理，從環(huán)保角度考慮，這在一定程度上有可能因使用溶劑而對(duì)環(huán)境造成污染。另外，為了增加橡膠層與骨架材料的結(jié)合，需采用多次浸、涂膠的方式，生產(chǎn)過(guò)程繁瑣。同時(shí)，如果浸、涂膠處理不均勻，在使用過(guò)程中也有可能因橡膠層與纖維增強(qiáng)層結(jié)合不牢出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題從而影響產(chǎn)品壽命
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法。本發(fā)明為完成上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案:
一種軌道交通用橡膠墊，所述的橡膠墊包括有作為基底的平板和位于平板上的多個(gè)釘柱；所述的平板由橡膠材質(zhì)的橡膠層和起增強(qiáng)作用的纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；所述的纖維增強(qiáng)層至少為一層；其特征在于:所述纖維增強(qiáng)層的上表面和下表面均具有橡膠層；所述纖維增強(qiáng)層為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層結(jié)合；位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層結(jié)合。所述的纖維增強(qiáng)層為一層:纖維增強(qiáng)層I，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為兩層:纖維增強(qiáng)層I和纖維增強(qiáng)層II，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層II上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層II下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為三層:纖維增強(qiáng)層1、纖維增強(qiáng)層II和纖維增強(qiáng)層III，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層II上表面、下表面的橡膠層均為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層III上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層III下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為四層:纖維增強(qiáng)層1、纖維增強(qiáng)層I1、纖維增強(qiáng)層III和纖維增強(qiáng)層IV，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層II上表面和下表面的橡膠層均為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層III上表面和下表面的橡膠層均為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層IV上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層IV下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為有機(jī)纖維網(wǎng)格布或無(wú)機(jī)纖維網(wǎng)格布或金屬網(wǎng)。一種軌道交通用橡膠墊的制造方法，所述制造方法的具體步驟如下:
1)煉膠:按照覆蓋層、中間層、阻尼層膠料配方分別稱料，對(duì)膠料進(jìn)行煉制，分別得到覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠和阻尼層混煉膠；
2)壓延:將步驟I)得到的覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠、阻尼層混煉膠在壓延機(jī)上分別與纖維增強(qiáng)層進(jìn)行壓延貼膠，分別制備出覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng) 層-阻尼層壓延膠布半成品；其中，所需制成的橡膠墊平板I為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的結(jié)構(gòu)時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)入硫化工序；
3)貼合:將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，上貼合裝置進(jìn)行貼合，得到橡膠帶胚；
其中，依照覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品的順序進(jìn)行貼合；
其中；
a、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
b、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為兩層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
C、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為零層，即，貼合時(shí)不采用中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；4)硫化:
a、將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
b、將步驟3)a得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
C、將步驟3)b得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
d、將步驟3)c得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊。本發(fā)明提出的 一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法，橡膠墊的平板由橡膠層和纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成，纖維增強(qiáng)層上下均具有橡膠層；纖維增強(qiáng)層上表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上的網(wǎng)眼并與纖維增強(qiáng)層下表面的橡膠層結(jié)合；纖維增強(qiáng)層下表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上的網(wǎng)眼并與纖維增強(qiáng)層上表面的橡膠層結(jié)合，增加了橡膠層與纖維增強(qiáng)層的粘合強(qiáng)度；有效地避免了處于頻繁使用狀態(tài)下的橡膠墊內(nèi)產(chǎn)生分層、脫落與磨損的情況，從而保證了橡膠墊的隔振效果，增加了安全性，解決了地鐵中的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題；省掉了掛膠程序，減少了環(huán)境污染；并具有成型方法簡(jiǎn)單，無(wú)需采用特殊生產(chǎn)工序解決橡膠層與纖維增強(qiáng)層之間的粘合問(wèn)題，保證了產(chǎn)品的隔振效果，從而延長(zhǎng)了軌道的使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中橡膠帶胚的截面圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例2中橡膠帶胚的截面圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例3中橡膠帶胚的截面圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例4中橡膠帶胚的截面圖。圖7是本發(fā)明中橡膠帶胚在平板硫化機(jī)上的截面圖。圖中:1、平板，2、釘柱，3、覆蓋層，4-1、纖維增強(qiáng)層I，4-2、纖維增強(qiáng)層11，4_3、纖維增強(qiáng)層111，4-4、纖維增強(qiáng)層IV，5、阻尼層，6、中間層，7、上模板、8、下模板，9、模具，10、橡膠帶胚，11、墊鐵擋板。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明加以說(shuō)明:
如圖1、圖2所示，一種軌道交通用橡膠墊，所述的橡膠墊包括有作為基底的平板I和位于平板上的多個(gè)釘柱2 ;所述的平板I由橡膠材質(zhì)的橡膠層和起增強(qiáng)作用的纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；如圖3所示，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為一層:纖維增強(qiáng)層I 4-1 ;所述纖維增強(qiáng)層I 4-1的上表面和下表面均具有橡膠層；所述纖維增強(qiáng)層I 4-1為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；纖維增強(qiáng)層I 4-1上所述網(wǎng)孔的直徑不小于0.5mm ;所述的纖維增強(qiáng)層為有機(jī)纖維網(wǎng)格布或無(wú)機(jī)纖維網(wǎng)格布或金屬網(wǎng)；位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為阻尼層5，所述覆蓋層3貫穿纖維增強(qiáng)層I 4-1上所述的網(wǎng)眼并與阻尼層5結(jié)合；所述阻尼層5貫穿纖維增強(qiáng)層I 4-1上所述的網(wǎng)眼并與覆蓋層3結(jié)合，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。如圖4所示，給出本發(fā)明實(shí)施例2橡膠帶胚的截面圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為兩層:纖維增強(qiáng)層I 4-1和纖維增強(qiáng)層II 4-2，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1下表面的橡膠層為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2上表面的橡膠層為中間層6，位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2下表面的橡膠層為阻尼層5，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。如圖5所示，給出本發(fā)明實(shí)施例3中橡膠帶胚的截面圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為三層:纖維增強(qiáng)層I 4-1、纖維增強(qiáng)層II 4-2和纖維增強(qiáng)層III 4-3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1下表面的橡膠層為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2上表面和下表面的橡膠層均為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層III4-3上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層III 4-3下表面的橡膠層為阻尼層5 ;構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。如圖6所示，給出本發(fā)明實(shí)施例4中橡膠帶胚的截面圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為四層:纖維增強(qiáng)層I 4-1、纖維增強(qiáng)層II 4-2、纖維增強(qiáng)層III 4-3和纖維增強(qiáng)層IV 4-4，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1下表面的橡膠層為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2上表面和下表面的橡膠層均為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層III 4-3上表面和下表面的橡膠層均為中間層6 ;位于所述纖維 增強(qiáng)層IV 4-4上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層IV 4-4下表面的橡膠層為阻尼層5，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。一種軌道交通用橡膠墊的制造方法，所述制造方法的具體步驟如下:
1)煉膠:按照覆蓋層、中間層、阻尼層膠料配方分別進(jìn)行稱料，其中覆蓋層的膠料為是氯丁橡膠、乙丙橡膠、天然橡膠等合成橡膠或天然橡膠材料中的一種或幾種橡膠混合使用，中間層的膠料為氯丁橡膠、天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等合成橡膠或天然橡膠材料中的一種或幾種橡膠混合使用，阻尼層的膠料為氯丁橡膠、天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等合成橡膠或天然橡膠材料中的一種或幾種橡膠混合使用；對(duì)膠料進(jìn)行煉制，分別得到覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠和阻尼層混煉膠；
2)壓延:將步驟I)得到的覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠、阻尼層混煉膠在壓延機(jī)上分別與纖維增強(qiáng)層進(jìn)行壓延貼膠，分別制備出覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品；結(jié)合圖3，其中，所需制成的橡膠墊平板I為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的結(jié)構(gòu)時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)入硫化工序；
3)貼合:將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，上貼合裝置進(jìn)行貼合，得到橡膠帶胚；所述的貼合裝置為現(xiàn)有技術(shù)中成熟的技術(shù)，該實(shí)施例中貼合裝置采用昆山鶴鑫精密機(jī)械有限公司生產(chǎn)的多功能貼合機(jī)，型號(hào)為HX-420T ；
其中，依照覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品的順序進(jìn)行貼合；
其中；
所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層、零層或兩層；
a、結(jié)合圖5，當(dāng)所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品的第一個(gè)中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第二個(gè)中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品中的中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層，最終得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
b、結(jié)合圖6，當(dāng)所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為兩層，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的中間層與第一個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第一個(gè)中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層；第一個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第二個(gè)中間層與第二個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第一個(gè)中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層；第二個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第二個(gè)中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品中的中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層；最終得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
C、結(jié)合圖4，當(dāng)所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為零層，即，貼合時(shí)不采用中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品中的中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層，最終得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
4)硫化:如圖7所示，硫化在平板硫化機(jī)上進(jìn)行，硫化前將帶有用以成型橡膠墊上釘柱結(jié)構(gòu)的模具9放置在硫化機(jī)的下模板8上，并由墊鐵擋板11在模具9兩邊固定，然后依次將需要加工的橡膠帶胚10放置在模具9上；硫化條件為:溫度(143±5) °C，壓力(12-15)MPa，時(shí)間(30±l)min;上述硫化機(jī)及用以成型橡膠墊上釘柱結(jié)構(gòu)的模具均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作過(guò)多說(shuō)明；
a、將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
b、將步驟3)a得到 的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；C、將步驟3)b得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
d、將步驟3)c得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠
墊。 ·
權(quán)利要求
1.一種軌道交通用橡膠墊，所述的橡膠墊包括有作為基底的平板(I)和位于平板上的多個(gè)釘柱(2);所述的平板(I)由橡膠材質(zhì)的橡膠層和起增強(qiáng)作用的纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；所述的纖維增強(qiáng)層至少為一層；其特征在于:所述纖維增強(qiáng)層的上表面和下表面均具有橡膠層；所述纖維增強(qiáng)層為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層結(jié)合；位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為一層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為兩層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)和纖維增強(qiáng)層II (4-2);位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)下表面的橡膠層為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)上表面的橡膠層為中間層(6)，位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為三層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)、纖維增強(qiáng)層II (4-2)和纖維增強(qiáng)層III (4-3);位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)下表面的橡膠層為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)上表面和下表面的橡膠層均為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層111(4-3)上表面的橡膠層為中間層(6)，位于所述纖維增強(qiáng)層111(4-3)下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為四層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)、纖維增強(qiáng)層II (4-2)、纖維增強(qiáng)層111(4-3)和纖維增強(qiáng)層IV(4-4);位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)下表面的橡膠層為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)上表面和下表面的橡膠層均為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層III(4-3)上表面和下表面的橡膠層均為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層IV(4-4)上表面的橡膠層為中間層(6)，位于所述纖維增強(qiáng)層IV(4-4)下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為有機(jī)纖維網(wǎng)格布或無(wú)機(jī)纖維網(wǎng)格布或金屬網(wǎng)。
7.制備權(quán)利要求1所述一種軌道交通用橡膠墊的制造方法，其特征在于:所述制造方法的具體步驟如下: 1)煉膠:按照覆蓋層、中間層、阻尼層膠料配方分別稱料，對(duì)膠料進(jìn)行煉制，分別得到覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠和阻尼層混煉膠； 2)壓延:將步驟I)得到的覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠、阻尼層混煉膠在壓延機(jī)上分別與纖維增強(qiáng)層進(jìn)行壓延貼膠，分別制備出覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品；其中，所需制成的橡膠墊平板為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的結(jié)構(gòu)時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)入硫化工序； 3)貼合:將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，上貼合裝置進(jìn)行貼合，得到橡膠帶胚； 其中，依照覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品的順序進(jìn)行貼合； 其中； a、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚； b、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為兩層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚； C、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為零層，即，貼合時(shí)不采用中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚； 4)硫化: a、將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊； b、將步驟3)a得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊； C、將步驟3)b得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊； d、將步驟3)c 得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊。
全文摘要
本發(fā)明屬于減振材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法；提出的一種軌道交通用橡膠墊包括有作為基底的平板(1)和位于平板上的多個(gè)釘柱(2)；平板(1)由橡膠層和纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；纖維增強(qiáng)層至少為一層；纖維增強(qiáng)層的上表面和下表面均具有橡膠層；纖維增強(qiáng)層為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；位于纖維增強(qiáng)層上表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層下表面的述橡膠層結(jié)合；位于纖維增強(qiáng)層下表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層結(jié)合。本發(fā)明增加了橡膠層與纖維增強(qiáng)層的粘合強(qiáng)度；保證了橡膠墊的隔振效果，增加了安全性，解決了地鐵中的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01B9/68GK103225240SQ20131017042
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者魏軍光, 馬利珍, 郭玉杰 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)雙瑞橡塑科技有限公司