垂直式雙轎頂輪轎架的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種電梯的垂直式雙轎頂輪的轎架，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]電梯轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，其內(nèi)部凈高度至少應(yīng)為2m，轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷由它傳遞到曳引鋼絲繩，當(dāng)安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的強(qiáng)度，轎廂架一般由上梁、立柱、底梁和調(diào)節(jié)轎底水平度、防止底板傾翹的拉條等組成，而電梯在運(yùn)行時，與上梁連接的轎頂輪上的曳引鋼絲繩會發(fā)生抖動，并會通過轎頂輪傳入轎箱內(nèi)，因而導(dǎo)致電梯運(yùn)行時的穩(wěn)定性不高，且乘客的舒適度體驗(yàn)較低。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性高、穩(wěn)定性好且能有效的減震，改善上梁的受力的垂直式雙轎頂輪轎架。
[0007]為解決上述問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種垂直式雙轎頂輪轎架，包括位于電梯轎廂上部且起支撐承載作用的上梁，在所述上梁下部設(shè)有在同一平面內(nèi)與其垂直相交的承重梁，在所述承重梁與上梁之間設(shè)有至少四個能起到減震緩沖作用的減震墊，在所述承重梁的兩端靠近下側(cè)部位對稱設(shè)置有兩個能通過鋼絲繩的轎頂輪。
[0009]作為優(yōu)選，所述多個減震墊呈矩形陣列分布且在其上、下部均固定連接有一承重支撐板，所述上梁與承重梁之間通過承重支撐板螺栓連接固定。
[0010]作為優(yōu)選，所述減震墊的數(shù)量設(shè)置為八個。
[0011]作為優(yōu)選，在所述承重梁兩端部設(shè)有防止轎頂輪上的鋼絲繩脫離的防護(hù)罩。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于:這種垂直式雙轎頂輪轎架
[0013]將轎頂輪裝在上梁的下方且前后布置，可有效降低頂層高度以及減少鋼絲繩彎折，同時改善了上梁的受力情況，而減震墊的設(shè)置能較大程度上提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，整體結(jié)構(gòu)安全可靠，適合推廣應(yīng)用。
[0014]【附圖說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:1、上梁2、承重梁3、減震墊4、轎頂輪5、承重支撐板6、防護(hù)罩
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0020]本實(shí)用新型一種垂直式雙轎頂輪轎架，如圖1所示，包括位于電梯轎廂上部且起支撐承載作用的上梁1，在所述上梁I下部設(shè)有在同一平面內(nèi)與其垂直相交的承重梁2，在所述承重梁2與上梁I之間設(shè)有至少四個能起到減震緩沖作用的減震墊3，在所述承重梁2的兩端靠近下側(cè)部位對稱設(shè)置有兩個能通過鋼絲繩的轎頂輪4，因此，在實(shí)際運(yùn)行時，所述減震墊3能有效減小由鋼絲繩帶給承重梁2以及上梁I的震動，具有一定的緩沖作用，從而提高轎廂的穩(wěn)定性，增強(qiáng)乘客的舒適度體驗(yàn)，而兩個前后對稱設(shè)置的轎頂輪4能有效分散鋼絲繩對上梁I的作用力，且能減少鋼絲繩的彎折程度，提高其使用壽命，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，作為本實(shí)施例中的優(yōu)選實(shí)施方案，將所述多個減震墊3呈矩形陣列分布且在其上、下部均固定連接有一承重支撐板5，所述上梁I與承重梁2之間通過承重支撐板5螺栓連接固定，且所述減震墊3的數(shù)量設(shè)置為八個，因而，由多個減震墊3以及承重支撐板5能組成一個整體且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的減震裝置，更能增強(qiáng)所述上梁I與承重梁2之間的穩(wěn)固性，另外，為避免繞在轎頂輪4上的鋼絲繩在電梯運(yùn)行過程中因震動而導(dǎo)致脫離轎頂輪4，在所述承重梁2兩端部設(shè)有防止轎頂輪4上的鋼絲繩脫離的防護(hù)罩6，因而能有效保證鋼絲繩在運(yùn)行過程中一直處于轎頂輪4的輪軌上且不易發(fā)生偏離，繼而也有效避免了安全事故的發(fā)生，提高整體結(jié)構(gòu)的安全性。上述這種垂直式雙轎頂輪轎架將轎頂輪裝在上梁的下方且前后布置，可有效降低頂層高度以及減少鋼絲繩彎折，同時改善了上梁的受力情況，而減震墊的設(shè)置能較大程度上提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，整體結(jié)構(gòu)安全可靠，適合推廣應(yīng)用。
[0021]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垂直式雙轎頂輪轎架，包括位于電梯轎廂上部且起支撐承載作用的上梁(1)，其特征在于:在所述上梁(1)下部設(shè)有在同一平面內(nèi)與其垂直相交的承重梁(2)，在所述承重梁(2)與上梁(1)之間設(shè)有至少四個能起到減震緩沖作用的減震墊(3)，在所述承重梁(2)的兩端靠近下側(cè)部位對稱設(shè)置有兩個能通過鋼絲繩的轎頂輪(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直式雙轎頂輪轎架，其特征在于:所述多個減震墊(3)呈矩形陣列分布且在其上、下部均固定連接有一承重支撐板(5)，所述上梁(1)與承重梁(2)之間通過承重支撐板(5)螺栓連接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直式雙轎頂輪轎架，其特征在于:所述減震墊(3)的數(shù)量設(shè)置為八個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直式雙轎頂輪轎架，其特征在于:在所述承重梁(2)兩端部設(shè)有防止轎頂輪(4)上的鋼絲繩脫離的防護(hù)罩(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種垂直式雙轎頂輪轎架，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，包括位于電梯轎廂上部且起支撐承載作用的上梁，在所述上梁下部設(shè)有在同一平面內(nèi)與其垂直相交的承重梁，在所述承重梁與上梁之間設(shè)有至少四個能起到減震緩沖作用的減震墊，在所述承重梁的兩端靠近下側(cè)部位對稱設(shè)置有兩個能通過鋼絲繩的轎頂輪。這種垂直式雙轎頂輪轎架將轎頂輪裝在上梁的下方且前后布置，可有效降低頂層高度以及減少鋼絲繩彎折，同時改善了上梁的受力情況，而減震墊的設(shè)置能較大程度上提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，整體結(jié)構(gòu)安全可靠，適合推廣應(yīng)用。
【IPC分類】F16F15/02, B66B11/02
【公開號】CN205061282
【申請?zhí)枴緾N201520860957
【發(fā)明人】張建宏, 鄭堯, 黃新峰
【申請人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月2日