應(yīng)急落臂裝置及其高空作業(yè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種落臂裝置，特別涉及一種應(yīng)急落臂裝置及其高空作業(yè)車，屬于高空作業(yè)類車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高空作業(yè)類車輛一般通過安裝在車輛內(nèi)部的變幅油缸將臂架起升至需要的工作高度，同時油缸上裝有平衡閥，能自動鎖止油缸，從而能保持臂架靜止在該工作高度，臂架回落時需要通過液壓動力再開啟平衡閥，使油缸回縮。
[0003]但在作業(yè)過程中，當(dāng)臂架伸出后，若車輛動力系統(tǒng)突然失效，會導(dǎo)致變幅缸平衡閥無法正常開啟，此時油缸被鎖止，使得臂架將停留在空中無法縮回。上述情況直接導(dǎo)致站在工作平臺里的操作人員無法回到地面，易產(chǎn)生危險；另外，現(xiàn)有的電氣控制開啟降落閥，不能控制閥口開度，也就無法控制臂架下落速度，當(dāng)車輛饋電，或電氣失效，降落閥也無法開啟，同樣會導(dǎo)致車輛無法應(yīng)急收回。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)急落臂裝置，在高空作業(yè)車輛動力失效的情況下，操作者能夠通過操作該裝置，將作業(yè)車輛臂架平穩(wěn)的落回至地面，保護(hù)高空作業(yè)人員的安全。同時還提供了一種裝有該應(yīng)急落臂裝置的高空作業(yè)車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種應(yīng)急落臂裝置，包括用于驅(qū)動臂架作業(yè)的油缸及用于控制油缸動作的平衡閥，還包括安裝在油缸上用于控制油缸作業(yè)的緊急降落閥，所述緊急降落閥上設(shè)有控制閥口開度的降落閥手柄及與降落閥手柄連接的壓板裝置；
[0006]所述壓板裝置包括旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)及可沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動的彎板，所述旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)設(shè)置在油缸上，彎板的一端與降落閥手柄連接，彎板沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動帶動降落閥手柄提升，使油缸控制臂架相應(yīng)動作。
[0007]作為改進(jìn)，所述緊急降落閥上還設(shè)有電插頭，通過電插頭與外部電源連接。
[0008]作為改進(jìn)，所述彎板為L形板，彎板的長邊與降落閥手柄連接。
[0009]作為改進(jìn)，彎板的短邊上接有拉索，拉索的另一端連接在車輛地面操作面板上。
[0010]作為改進(jìn)，所述車輛地面操作面板上設(shè)有控制拉索的拉索手柄。
[0011]作為改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)與油缸間設(shè)有調(diào)節(jié)高度的支撐板。
[0012]作為改進(jìn)，所述彎板上接有拉索，所述拉索的另一端安裝在下車操縱臺處。
[0013]另外，本實(shí)用新型還提供了一種高空作業(yè)車，該作業(yè)車中安裝有上述任一項(xiàng)所述的應(yīng)急落臂裝置。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過采用壓板裝置和降落閥手柄配合實(shí)現(xiàn)對緊急降落閥的控制，再通過降落閥控制油缸驅(qū)動臂架動作；當(dāng)車輛饋電，或電氣失效，降落閥無法開啟導(dǎo)致車輛仍無法應(yīng)急收回時，采用該裝置能將作業(yè)車輛臂架平穩(wěn)的落回至地面，保護(hù)高空作業(yè)人員的安全；另外，本實(shí)用新型的裝置能通過壓板裝置、降落閥手柄有效控制閥口開度，進(jìn)而控制臂架下落速度，安全性好，操作方便。
[0015]另外，本實(shí)用新型還提供了一種高空作業(yè)車，由于該車中裝有應(yīng)急落臂裝置，因此也具有相應(yīng)的有益效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的原理控制圖；
[0018]圖中:1、壓板裝置，11、彎板，12、支撐板，13、旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)，2、緊急降落閥，21、降落閥手柄，22、電插頭，3、油缸，4、拉索，5、平衡闊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]如圖1、圖2所示，一種應(yīng)急落臂裝置，包括用于驅(qū)動臂架作業(yè)的油缸3及用于控制油缸3動作的平衡閥5，還包括安裝在油缸3上用于控制油缸3作業(yè)的緊急降落閥2，所述緊急降落閥2上設(shè)有控制閥口開度的降落閥手柄21及與降落閥手柄21連接的壓板裝置1 ;
[0021 ] 所述壓板裝置1包括旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13及可沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13轉(zhuǎn)動的彎板11，所述旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13設(shè)置在油缸3上，彎板11的一端與降落閥手柄21連接，彎板11沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13轉(zhuǎn)動帶動降落閥手柄21提升，使油缸3控制臂架相應(yīng)動作。
[0022]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述緊急降落閥2上還設(shè)有電插頭22，通過電插頭22與外部電源連接，實(shí)現(xiàn)本緊急降落閥2的電動控制。本實(shí)用新型的降落閥采用電控加手柄一體式，功能性強(qiáng)，實(shí)用性好，便于操作，能提供多種控制方式滿足操作人員的使用要求。
[0023]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述彎板11為L形板，彎板11的長邊與降落閥手柄21連接，彎板11的短邊上接有拉索4，拉索4的另一端連接在車輛地面操作面板上，所述車輛地面操作面板上設(shè)有控制拉索4的拉索手柄。通過采用L形彎板，加工方便，同時L形彎板具有的相互垂直的長邊與短邊能有效滿足壓板裝置的使用需求。當(dāng)短邊在拉索4的控制下位移改變時，與短邊垂直的長邊也會相應(yīng)運(yùn)動，此時，放置在旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13上的長邊可沿旋轉(zhuǎn)絞點(diǎn)13轉(zhuǎn)動，帶動降落閥手柄21實(shí)現(xiàn)對閥口開度的調(diào)節(jié)，使操作人員輕松的實(shí)現(xiàn)對壓板裝置的操作控制。使用時，僅需操作人員拉動拉索4時，壓板裝置1繞鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，從而提升緊急降落閥2上的降落閥手柄21，使降落閥緊急開啟，只要控制拉索力度便可控制降落閥的開度，從而達(dá)到平穩(wěn)、可控實(shí)現(xiàn)臂架應(yīng)急降落的目的。
[0024]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13與油缸3間設(shè)有調(diào)節(jié)高度的支撐板12，通過不同長度的支撐板12有效實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13的安裝高度調(diào)節(jié)，使旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13的安裝高度適中，保證彎板11可沿旋轉(zhuǎn)絞點(diǎn)13正常轉(zhuǎn)動，避免由于旋轉(zhuǎn)絞點(diǎn)13的安裝高度過低，導(dǎo)致彎板11無法正常使用，進(jìn)而導(dǎo)致無法通過壓板裝置1實(shí)現(xiàn)對緊急降落閥2的控制。
[0025]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述彎板11上接有拉索4，所述拉索4的另一端安裝在下車操縱臺處，方便操作人員緊急操作，有效保證高空作業(yè)人員的安全。實(shí)際安裝中，拉索4的末端可以根據(jù)操作人員的工作習(xí)慣，靈活安裝在最方便使用的地方即可，一旦遇到因車輛饋電，或電氣失效，使降落閥無法開啟，導(dǎo)致車輛無法應(yīng)急收回時，操作人員可以及時、有效的采用該裝置將作業(yè)車輛臂架平穩(wěn)的落回至地面，保護(hù)高空作業(yè)人員的安全。
[0026]另外，本實(shí)用新型還提供了一種高空作業(yè)車，該作業(yè)車中安裝有上述任一項(xiàng)所述的應(yīng)急落臂裝置，通過該應(yīng)急落臂裝置可在車輛所有動力系統(tǒng)和電氣均失效的情況下，仍能人為通過手動拉索裝置應(yīng)急收車，確保車輛安全；同時，可以人為控制拉動拉索的力度來實(shí)現(xiàn)降落閥的開度，從而保證臂架平穩(wěn)下落。
[0027]使用時，先在油缸3上的合適位置安裝高度適中的支撐板12，再將旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)13固定在支撐板12上，此時再將彎板12活動安裝在旋轉(zhuǎn)絞點(diǎn)13上，彎板的一端與降落閥手柄21連接，另一端連接拉索4，拉索4的末端引至操作人員易控制位置，至此，本實(shí)用新型的應(yīng)急落臂裝置裝配完畢。當(dāng)生產(chǎn)過程中，突然遇到高空作業(yè)車的動力系統(tǒng)和電氣均失效，導(dǎo)致變幅缸平衡閥無法正常開啟，此時油缸被鎖止，使得臂架停留在空中無法縮回、平臺里的操作人員無法回到地面時，通過手動拉索裝置應(yīng)急收車，確保車輛安全。
[0028]本實(shí)用新型的裝置:
[0029]1)由于應(yīng)用了電控、手柄一體式降落閥，并設(shè)置了一套壓板和拉索裝置，拉索手柄安裝在車輛地面操作面板上，即使在所有動力系統(tǒng)和電氣均失效的情況下，仍能夠人為通過手動拉索裝置應(yīng)急收車，確保車輛安全。
[0030]2)降落閥手柄為位移式，操作者可以通過控制拉動拉索力度的大小來控制手柄位移大小，從而控制臂架平穩(wěn)下落。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)急落臂裝置，包括用于驅(qū)動臂架作業(yè)的油缸(3)及用于控制油缸(3)動作的平衡閥(5)，其特征在于，還包括安裝在油缸(3)上用于控制油缸(3)作業(yè)的緊急降落閥(2)，所述緊急降落閥(2)上設(shè)有控制閥口開度的降落閥手柄(21)及與降落閥手柄(21)連接的壓板裝置⑴； 所述壓板裝置(I)包括旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)(13)及可沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)(13)轉(zhuǎn)動的彎板(11)，所述旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)(13)設(shè)置在油缸(3)上，彎板(11)的一端與降落閥手柄(21)連接，彎板(11)沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)(13)轉(zhuǎn)動帶動降落閥手柄(21)提升，使油缸(3)控制臂架相應(yīng)動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急落臂裝置，其特征在于，所述緊急降落閥(2)上還設(shè)有電插頭(22)，通過電插頭(22)與外部電源連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)急落臂裝置，其特征在于，所述彎板(11)為L形板，彎板(11)的長邊與降落閥手柄(21)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)急落臂裝置，其特征在于，彎板(11)的短邊上接有拉索(4)，拉索(4)的另一端連接在車輛地面操作面板上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)急落臂裝置，其特征在于，所述車輛地面操作面板上設(shè)有控制拉索(4)的拉索手柄。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急落臂裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)(13)與油缸(3)間設(shè)有調(diào)節(jié)高度的支撐板(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急落臂裝置，其特征在于，所述彎板(11)上接有拉索(4)，所述拉索(4)的另一端安裝在下車操縱臺處。8.一種高空作業(yè)車，其特征在于，該作業(yè)車中安裝有上述權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的應(yīng)急落臂裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種應(yīng)急落臂裝置，屬于高空作業(yè)類車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括用于驅(qū)動臂架作業(yè)的油缸及用于控制油缸動作的平衡閥，還包括安裝在油缸上的緊急降落閥，緊急降落閥上設(shè)有控制閥口開度的降落閥手柄及與降落閥手柄連接的壓板裝置；壓板裝置包括旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)及可沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動的彎板，所述旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)設(shè)置在油缸上，彎板的一端與降落閥手柄連接，彎板沿旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動帶動降落閥手柄提升，使油缸控制臂架相應(yīng)動作；本實(shí)用新型還提供了一種裝有該裝置的高空作業(yè)車。采用該應(yīng)急落臂裝置能將作業(yè)車輛臂架平穩(wěn)的落回至地面，保護(hù)高空作業(yè)人員的安全；通過壓板裝置、降落閥手柄有效控制閥口開度，進(jìn)而控制臂架下落速度，安全性好，操作方便。
【IPC分類】B66F11/04, B66F17/00
【公開號】CN204981052
【申請?zhí)枴緾N201520654900
【發(fā)明人】盧良衛(wèi), 靳翠軍, 李叢南
【申請人】徐州重型機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月27日