一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程機械技術領域，具體涉及一種起重機，特別涉及一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構。
【背景技術】
[0002]鐵路起重機作為一種鐵路專用起重設備，因其能順鐵路沿線運動，承擔沿線各種環(huán)境下的起重作業(yè)，具有很好的機動性和適應性，自投入使用以來受到各方的重視，隨著鐵路和相關技術的發(fā)展，鐵路起重機技術也在不斷的進步，鐵路起重機的起重重量巨大，為了保證起重機起重時的平衡和穩(wěn)定，同時適應起重機力臂的變化，要求起重機的配重的位置不能是固定不變的，大噸位的鐵路起重機大多設置伸縮配重，對承載著吊臂和伸縮配重的起重機轉臺提出了很高的要求；因此，提供一種穩(wěn)定性強，能夠提高鐵路起重機工作時的平衡度的起重機轉臺是非常有必要的。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種整體性強，結構穩(wěn)定，能夠提高平衡性的伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，它包括箱體，所述的箱體下端設置有回轉支承，所述的箱體上端前部設置有吊臂架，所述的箱體上端后部設置有起升架，所述的箱體前側設置有變幅架，所述的箱體后部設置有伸縮配重架，所述的箱體左側設置有駕駛室底板，所述的箱體左右兩側還設置有加強筋，所述的箱體內兩側中部均設置有角鋼，所述的角鋼上表面與箱體內上側面之間分別設置有加強板A和加強板B，所述的加強板A和加強板B上端內側分別設置有腹板A和腹板B，所述的腹板A和腹板B上端內側均設置有角鋼，所述的腹板A和腹板B下部通過連接板連接，所述的連接板兩端下側均設置有角鋼，所述的連接板上側與伸縮配重架連接。
[0005]所述的角鋼的數(shù)量為6個。
[0006]所述的加強筋的數(shù)量至少為8個。
[0007]所述的箱體由鋼板焊接而成。
[0008]所述的箱體的截面形狀左右對稱。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型采用特殊的箱體結構，外側設置有加強筋，內側設置有腹板、角鋼、加強板，使箱體結構的具有更好的穩(wěn)定性，通過箱體將各個部分連接在一起，且伸縮配重架設置在箱體內部，提高了整個轉臺的整體性，從而可以使鐵路起重機在一個更加平衡的狀態(tài)下工作；本實用新型采用箱體式結構將各部分組合在一起，整體性強，穩(wěn)定性尚，提尚了鐵路起重機的平衡性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構的箱體截面圖。
[0012]圖3是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構的回轉支承示意圖。
[0013]圖4是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構的側面示意圖。
[0014]圖中:1、箱體2、回轉支承 3、吊臂架 4、起升架5、變幅架6、伸縮配重架7、駕駛室底板8、加強筋10、加強板B 11、加強板A 12、腹板A 13、腹板B 14、連接板15角鋼。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0016]實施例1
[0017]如圖1-4所示，一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，它包括箱體1，所述的箱體I下端設置有回轉支承2，所述的箱體I上端前部設置有吊臂架3，所述的箱體I上端后部設置有起升架4，所述的箱體I前側設置有變幅架5，所述的箱體I后部設置有伸縮配重架6，所述的箱體I左側設置有駕駛室底板7，所述的箱體I左右兩側還設置有加強筋8，所述的箱體I內兩側中部均設置有角鋼，所述的角鋼上表面與箱體I內上側面之間分別設置有加強板All和加強板B10，所述的加強板All和加強板BlO上端內側分別設置有腹板A12和腹板B13，所述的腹板A12和腹板B13上端內側均設置有角鋼，所述的腹板A12和腹板B13下部通過連接板14連接，所述的連接板14兩端下側均設置有角鋼，所述的連接板14上側與伸縮配重架6連接。
[0018]本實用新型采用特殊的箱體結構，外側設置有加強筋，內側設置有腹板、角鋼、加強板，使箱體結構的具有更好的穩(wěn)定性，通過箱體將各個部分連接在一起，且伸縮配重架設置在箱體內部，提高了整個轉臺的整體性，從而可以使鐵路起重機在一個更加平衡的狀態(tài)下工作；本實用新型采用箱體式結構將各部分組合在一起，整體性強，穩(wěn)定性高，提高了鐵路起重機的平衡性。
[0019]實施例2
[0020]如圖1-4所示，一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，它包括箱體1，所述的箱體I下端設置有回轉支承2，所述的箱體I上端前部設置有吊臂架3，所述的箱體I上端后部設置有起升架4，所述的箱體I前側設置有變幅架5，所述的箱體I后部設置有伸縮配重架6，所述的箱體I左側設置有駕駛室底板7，所述的箱體I左右兩側還設置有加強筋8，所述的箱體I內兩側中部均設置有角鋼，所述的角鋼上表面與箱體I內上側面之間分別設置有加強板All和加強板B10，所述的加強板All和加強板BlO上端內側分別設置有腹板A12和腹板B13，所述的腹板A12和腹板B13上端內側均設置有角鋼，所述的腹板A12和腹板B13下部通過連接板14連接，所述的連接板14兩端下側均設置有角鋼，所述的連接板14上側與伸縮配重架6連接。
[0021]所述的角鋼15的數(shù)量為6個。
[0022]所述的加強筋8的數(shù)量至少為8個。
[0023]所述的箱體I由鋼板焊接而成。
[0024]所述的箱體I的截面形狀左右對稱。
[0025]本實用新型采用特殊的箱體結構，外側設置有加強筋，內側設置有腹板、角鋼、加強板，使箱體結構的具有更好的穩(wěn)定性，通過箱體將各個部分連接在一起，且伸縮配重架設置在箱體內部，提高了整個轉臺的整體性，從而可以使鐵路起重機在一個更加平衡的狀態(tài)下工作；本實用新型采用箱體式結構將各部分組合在一起，整體性強，穩(wěn)定性高，提高了鐵路起重機的平衡性。
【主權項】
1.一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，它包括箱體，其特征在于:所述的箱體下端設置有回轉支承，所述的箱體上端前部設置有吊臂架，所述的箱體上端后部設置有起升架，所述的箱體前側設置有變幅架，所述的箱體后部設置有伸縮配重架，所述的箱體左側設置有駕駛室底板，所述的箱體左右兩側還設置有加強筋，所述的箱體內兩側中部均設置有角鋼，所述的角鋼上表面與箱體內上側面之間分別設置有加強板A和加強板B，所述的加強板A和加強板B上端內側分別設置有腹板A和腹板B，所述的腹板A和腹板B上端內側均設置有角鋼，所述的腹板A和腹板B下部通過連接板連接，所述的連接板兩端下側均設置有角鋼，所述的連接板上側與伸縮配重架連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，其特征在于:所述的角鋼的數(shù)量為6個。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，其特征在于:所述的加強筋的數(shù)量至少為8個。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，其特征在于:所述的箱體由鋼板焊接而成。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，其特征在于:所述的箱體的截面形狀左右對稱。
【專利摘要】本實用新型涉及一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉臺結構，它包括箱體，箱體下端設置有回轉支承，箱體上端前部設置有吊臂架，箱體上端后部設置有起升架，箱體前側設置有變幅架，箱體后部設置有伸縮配重架，箱體左側設置有駕駛室底板，箱體左右兩側還設置有加強筋，箱體內兩側中部均設置有角鋼，角鋼上表面與箱體內上側面之間分別設置有加強板A和加強板B，加強板A和加強板B上端內側分別設置有腹板A和腹板B，腹板A和腹板B上端內側均設置有角鋼，腹板A和腹板B下部通過連接板連接，連接板兩端下側均設置有角鋼，連接板上側與伸縮配重架連接；本實用新型采用箱體式結構將各部分組合在一起，整體性強，結構穩(wěn)定，提高了鐵路起重機的平衡性。
【IPC分類】B66C23-84
【公開號】CN204588557
【申請?zhí)枴緾N201520233502
【發(fā)明人】韓獻章
【申請人】河南寶起華東起重機有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月17日