可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于干熄焦生產(chǎn)設備，尤其涉及一種干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車的附件。
【背景技術】
[0002]干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車是焦化干熄焦生產(chǎn)的重要設備，通過焦罐的旋轉(zhuǎn)，使承接的焦碳在焦罐中分布均勾?，F(xiàn)在使用的焦罐車由車架、驅(qū)動機構、焦罐、支撐滾輪、側導輪和轉(zhuǎn)盤連接構成，車架上設驅(qū)動機構和支撐滾輪，驅(qū)動機構上端與轉(zhuǎn)盤連接，轉(zhuǎn)盤下端面設環(huán)形固定軌道，支撐滾輪外圓與軌道銜接，側導輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側導輪外圓與驅(qū)動機構的減速機座外圓銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側導輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，驅(qū)動機構驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，帶動焦罐旋轉(zhuǎn)，承接下落的焦碳。由于轉(zhuǎn)盤承受載大，轉(zhuǎn)盤下側面支承的軌道面易出現(xiàn)磨損，導致轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)跳動大，影響設備的正常運行，需要將轉(zhuǎn)盤整體拆卸下來，進行補焊、加工及重新焊接安裝軌道，軌道焊接后再進行整體加工，以保證軌道面的平面度要求。存在的問題是，由于固定軌道是整體焊接于轉(zhuǎn)盤上，一旦出現(xiàn)磨損，必須將整個轉(zhuǎn)盤拆卸下來，轉(zhuǎn)盤重量重，拆卸麻煩，同時整個過程操作繁瑣，更換維修耗時長，勞動強度大，維護成本高，影響正常生產(chǎn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，縮短更換維修時間，降低勞動強度和維護成本，保障生產(chǎn)的順利進行。
[0004]可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，包括車架、驅(qū)動機構、焦罐、支撐滾輪、側導輪和轉(zhuǎn)盤連接構成，車架上設由減速機、減速機座和主電機構成的驅(qū)動機構、周面支撐滾輪、側導輪，驅(qū)動機構上端與轉(zhuǎn)盤連接，側導輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側導輪圓周面與驅(qū)動機構的減速機座圓周面銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側導輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，其特點是所述的轉(zhuǎn)盤底面設兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個同心圓上；由至少六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道，軌道板上設沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設的螺孔相對應，可拆卸軌道由沉頭螺栓、彈簧墊片固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動接觸，以支撐轉(zhuǎn)盤。當軌道面出現(xiàn)磨損時，直接擰松螺栓，可分段維修或全部進行更換。
[0005]本實用新型進一步改進，所述軌道板厚度δ為35?40mm，寬度C略大于支撐滾輪的寬度；軌道板兩端結合處設相同角度α的卡角，α為40?50°，避免滾輪與軌道接觸線與軌道板與軌道板結合縫重合。
[0006]本實用新型進一步改進，所述軌道板與軌道板間的縫隙b寬度為2~3_，活動軌道軌道分段制作便于安裝，同時考慮熱脹冷縮時留有伸縮縫。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點是構思新穎，結構緊湊、合理；該焦罐車采用若干段軌道板拼接成圓環(huán)形軌道，軌道板制作、加工方便，當軌道面出現(xiàn)磨損時，無須整體拆卸轉(zhuǎn)盤，直接分段維修或全部更換軌道，避免了高強度勞動，大大縮短了更換維修停機時間，提高設備維護效率，最大限度地減少對生產(chǎn)的影響；軌道面經(jīng)過熱處理，提高了表面硬度，軌道面耐磨性增強，焦罐車上線使用壽命延長，降低了更換維修頻次，備件備品消耗減少，降低了維護成本。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車結構示意圖；
[0010]圖2是圖1的A部放大圖；
[0011]圖3是圖1的轉(zhuǎn)盤軌道結構示意圖；
[0012]圖4是圖3的B部放大圖。
[0013]圖中:1-車架、2-支撐滾輪、3-轉(zhuǎn)盤、3.1-軌道、4-焦_、5-側導輪、6-驅(qū)動機構、
6.1-減速機、6.2-減速機座、6.3-主電機、7-沉頭螺栓、8-彈簧墊片。
【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]從圖1至4中可以看出，可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，包括車架1、驅(qū)動機構6、焦罐4、支撐滾輪2、側導輪5和轉(zhuǎn)盤3連接構成，車架上設由減速機6.1、減速機座
6.2和主電機6.3構成的驅(qū)動機構、周面支撐滾輪、側導輪，驅(qū)動機構上端與轉(zhuǎn)盤連接，側導輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側導輪圓周面與驅(qū)動機構的減速機座圓周面銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側導輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，所述的轉(zhuǎn)盤底面設兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個同心圓上；由六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道3.1，軌道板上設沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設的螺孔相對應，可拆卸軌道由沉頭螺栓7、彈簧墊片8固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動接觸，以支撐轉(zhuǎn)盤，分段軌道板制作、加工方便，軌道面通過熱處理，提高其表面硬度，增加耐磨性；軌道板與軌道板間預留有縫隙b，縫隙b寬度為2?3mm，活動軌道軌道分段制作便于安裝，同時考慮熱脹冷縮時留有伸縮縫。當軌道面出現(xiàn)磨損時，直接擰松螺栓，可分段維修或全部進行更換。
[0016]所述軌道板厚度δ為40mm，寬度C略大于支撐滾輪2的寬度；軌道板兩端結合處設相同角度α的卡角，α為40°，避免滾輪與軌道接觸線與軌道板與軌道板結合縫重合。
【主權項】
1.可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，包括車架(I)、驅(qū)動機構(6)、焦罐(4)、支撐滾輪(2 )、側導輪(5 )和轉(zhuǎn)盤(3 )連接構成，車架上設由減速機(6.1)、減速機座(6.2 )和主電機(6.3 )構成的驅(qū)動機構、周面支撐滾輪、側導輪，驅(qū)動機構上端與轉(zhuǎn)盤連接，側導輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側導輪圓周面與驅(qū)動機構的減速機座圓周面銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側導輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，其特征在于所述的轉(zhuǎn)盤底面設兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個同心圓上；由至少六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道(3.1)，軌道板上設沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設的螺孔相對應，可拆卸軌道由沉頭螺栓(7)、彈簧墊片(8)固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，其特征在于所述軌道板厚度δ為35?40mm，寬度C略大于支撐滾輪2的寬度；軌道板兩端結合處設相同角度α的卡角，α為40?50°。
3.根據(jù)權利要求1所述的可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，其特征在于所述的軌道板與軌道板間預留有縫隙b，縫隙b寬度為2?3mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，屬于干熄焦生產(chǎn)設備。特點是轉(zhuǎn)盤底面設兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個同心圓上；由至少六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道，軌道板上設沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設的螺孔相對應，可拆卸軌道由沉頭螺栓、彈簧墊片固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動接觸，以支撐轉(zhuǎn)盤。該焦罐車采用若干段軌道板拼接成圓環(huán)形軌道，軌道板制作、加工方便，磨損時無須整體拆卸轉(zhuǎn)盤，直接分段維修或全部更換軌道，避免高強度勞動，縮短更換維修停機時間，提高設備維護效率，減少對生產(chǎn)的影響；軌道面經(jīng)過熱處理，提高表面硬度，軌道面耐磨性增強，焦罐車上線使用壽命延長，降低更換維修頻次。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號】CN204489870
【申請?zhí)枴緾N201520134180
【發(fā)明人】徐德安, 佘世云, 龔杰
【申請人】馬鋼(集團)控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月10日