可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于干熄焦生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車的附件。
【背景技術(shù)】
[0002]干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車是焦化干熄焦生產(chǎn)的重要設(shè)備，通過(guò)焦罐的旋轉(zhuǎn)，使承接的焦碳在焦罐中分布均勾?，F(xiàn)在使用的焦罐車由車架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、焦罐、支撐滾輪、側(cè)導(dǎo)輪和轉(zhuǎn)盤連接構(gòu)成，車架上設(shè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐滾輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端與轉(zhuǎn)盤連接，轉(zhuǎn)盤下端面設(shè)環(huán)形固定軌道，支撐滾輪外圓與軌道銜接，側(cè)導(dǎo)輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側(cè)導(dǎo)輪外圓與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速機(jī)座外圓銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側(cè)導(dǎo)輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)焦罐旋轉(zhuǎn)，承接下落的焦碳。由于轉(zhuǎn)盤承受載大，轉(zhuǎn)盤下側(cè)面支承的軌道面易出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)跳動(dòng)大，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，需要將轉(zhuǎn)盤整體拆卸下來(lái)，進(jìn)行補(bǔ)焊、加工及重新焊接安裝軌道，軌道焊接后再進(jìn)行整體加工，以保證軌道面的平面度要求。存在的問(wèn)題是，由于固定軌道是整體焊接于轉(zhuǎn)盤上，一旦出現(xiàn)磨損，必須將整個(gè)轉(zhuǎn)盤拆卸下來(lái)，轉(zhuǎn)盤重量重，拆卸麻煩，同時(shí)整個(gè)過(guò)程操作繁瑣，更換維修耗時(shí)長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，維護(hù)成本高，影響正常生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，縮短更換維修時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
[0004]可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，包括車架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、焦罐、支撐滾輪、側(cè)導(dǎo)輪和轉(zhuǎn)盤連接構(gòu)成，車架上設(shè)由減速機(jī)、減速機(jī)座和主電機(jī)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、周面支撐滾輪、側(cè)導(dǎo)輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端與轉(zhuǎn)盤連接，側(cè)導(dǎo)輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側(cè)導(dǎo)輪圓周面與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速機(jī)座圓周面銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側(cè)導(dǎo)輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，其特點(diǎn)是所述的轉(zhuǎn)盤底面設(shè)兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個(gè)同心圓上；由至少六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道，軌道板上設(shè)沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設(shè)的螺孔相對(duì)應(yīng)，可拆卸軌道由沉頭螺栓、彈簧墊片固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動(dòng)接觸，以支撐轉(zhuǎn)盤。當(dāng)軌道面出現(xiàn)磨損時(shí)，直接擰松螺栓，可分段維修或全部進(jìn)行更換。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道板厚度δ為35?40mm，寬度C略大于支撐滾輪的寬度；軌道板兩端結(jié)合處設(shè)相同角度α的卡角，α為40?50°，避免滾輪與軌道接觸線與軌道板與軌道板結(jié)合縫重合。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道板與軌道板間的縫隙b寬度為2~3_，活動(dòng)軌道軌道分段制作便于安裝，同時(shí)考慮熱脹冷縮時(shí)留有伸縮縫。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)緊湊、合理；該焦罐車采用若干段軌道板拼接成圓環(huán)形軌道，軌道板制作、加工方便，當(dāng)軌道面出現(xiàn)磨損時(shí)，無(wú)須整體拆卸轉(zhuǎn)盤，直接分段維修或全部更換軌道，避免了高強(qiáng)度勞動(dòng)，大大縮短了更換維修停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備維護(hù)效率，最大限度地減少對(duì)生產(chǎn)的影響；軌道面經(jīng)過(guò)熱處理，提高了表面硬度，軌道面耐磨性增強(qiáng)，焦罐車上線使用壽命延長(zhǎng)，降低了更換維修頻次，備件備品消耗減少，降低了維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的A部放大圖；
[0011]圖3是圖1的轉(zhuǎn)盤軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是圖3的B部放大圖。
[0013]圖中:1-車架、2-支撐滾輪、3-轉(zhuǎn)盤、3.1-軌道、4-焦_、5-側(cè)導(dǎo)輪、6-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、
6.1-減速機(jī)、6.2-減速機(jī)座、6.3-主電機(jī)、7-沉頭螺栓、8-彈簧墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]從圖1至4中可以看出，可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，包括車架1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6、焦罐4、支撐滾輪2、側(cè)導(dǎo)輪5和轉(zhuǎn)盤3連接構(gòu)成，車架上設(shè)由減速機(jī)6.1、減速機(jī)座
6.2和主電機(jī)6.3構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、周面支撐滾輪、側(cè)導(dǎo)輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端與轉(zhuǎn)盤連接，側(cè)導(dǎo)輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側(cè)導(dǎo)輪圓周面與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速機(jī)座圓周面銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側(cè)導(dǎo)輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，所述的轉(zhuǎn)盤底面設(shè)兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個(gè)同心圓上；由六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道3.1，軌道板上設(shè)沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設(shè)的螺孔相對(duì)應(yīng)，可拆卸軌道由沉頭螺栓7、彈簧墊片8固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動(dòng)接觸，以支撐轉(zhuǎn)盤，分段軌道板制作、加工方便，軌道面通過(guò)熱處理，提高其表面硬度，增加耐磨性；軌道板與軌道板間預(yù)留有縫隙b，縫隙b寬度為2?3mm，活動(dòng)軌道軌道分段制作便于安裝，同時(shí)考慮熱脹冷縮時(shí)留有伸縮縫。當(dāng)軌道面出現(xiàn)磨損時(shí)，直接擰松螺栓，可分段維修或全部進(jìn)行更換。
[0016]所述軌道板厚度δ為40mm，寬度C略大于支撐滾輪2的寬度；軌道板兩端結(jié)合處設(shè)相同角度α的卡角，α為40°，避免滾輪與軌道接觸線與軌道板與軌道板結(jié)合縫重合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，包括車架(I)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)、焦罐(4)、支撐滾輪(2 )、側(cè)導(dǎo)輪(5 )和轉(zhuǎn)盤(3 )連接構(gòu)成，車架上設(shè)由減速機(jī)(6.1)、減速機(jī)座(6.2 )和主電機(jī)(6.3 )構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、周面支撐滾輪、側(cè)導(dǎo)輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端與轉(zhuǎn)盤連接，側(cè)導(dǎo)輪由螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，側(cè)導(dǎo)輪圓周面與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速機(jī)座圓周面銜接，轉(zhuǎn)盤由支撐滾輪和側(cè)導(dǎo)輪支承，焦罐置于轉(zhuǎn)盤上，其特征在于所述的轉(zhuǎn)盤底面設(shè)兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個(gè)同心圓上；由至少六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道(3.1)，軌道板上設(shè)沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設(shè)的螺孔相對(duì)應(yīng)，可拆卸軌道由沉頭螺栓(7)、彈簧墊片(8)固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動(dòng)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，其特征在于所述軌道板厚度δ為35?40mm，寬度C略大于支撐滾輪2的寬度；軌道板兩端結(jié)合處設(shè)相同角度α的卡角，α為40?50°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，其特征在于所述的軌道板與軌道板間預(yù)留有縫隙b，縫隙b寬度為2?3mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可拆卸轉(zhuǎn)盤軌道的干熄焦旋轉(zhuǎn)熱焦罐車，屬于干熄焦生產(chǎn)設(shè)備。特點(diǎn)是轉(zhuǎn)盤底面設(shè)兩排螺孔，螺孔分別均布在以轉(zhuǎn)盤中心為圓心的兩個(gè)同心圓上；由至少六段軌道板拼接成可拆卸的圓環(huán)形軌道，軌道板上設(shè)沉孔與轉(zhuǎn)盤底面上設(shè)的螺孔相對(duì)應(yīng)，可拆卸軌道由沉頭螺栓、彈簧墊片固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐滾輪與環(huán)形軌道滾動(dòng)接觸，以支撐轉(zhuǎn)盤。該焦罐車采用若干段軌道板拼接成圓環(huán)形軌道，軌道板制作、加工方便，磨損時(shí)無(wú)須整體拆卸轉(zhuǎn)盤，直接分段維修或全部更換軌道，避免高強(qiáng)度勞動(dòng)，縮短更換維修停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備維護(hù)效率，減少對(duì)生產(chǎn)的影響；軌道面經(jīng)過(guò)熱處理，提高表面硬度，軌道面耐磨性增強(qiáng)，焦罐車上線使用壽命延長(zhǎng)，降低更換維修頻次。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號(hào)】CN204489870
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520134180
【發(fā)明人】徐德安, 佘世云, 龔杰
【申請(qǐng)人】馬鋼(集團(tuán))控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月10日