用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車波紋管的生產(chǎn)中，高頻加熱設(shè)備主要用于對內(nèi)套成型焊接后的產(chǎn)品進(jìn)行熱處理，達(dá)到釋放成型應(yīng)力的目的，避免內(nèi)套在裝車運(yùn)行時由于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫尾氣作用，導(dǎo)致內(nèi)套受熱后扣節(jié)過緊、卡死脫節(jié)或斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量隱患，使車輛排氣系統(tǒng)產(chǎn)生共振噪音，無法正常工作。
[0003]高頻加熱設(shè)備對內(nèi)套進(jìn)行人處理時，采用氣缸推送機(jī)構(gòu)將內(nèi)套送入高頻加熱爐膛，停留預(yù)定的時間后再送出。現(xiàn)有高頻加熱設(shè)備是采用臥式推軌式結(jié)構(gòu)，包括高頻加熱爐和由石英棒制作的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌貫穿高頻加熱爐的爐膛，內(nèi)套被送到導(dǎo)軌上后由氣缸推送機(jī)構(gòu)推動沿導(dǎo)軌滑動進(jìn)入爐膛，加熱完成后再由氣缸推送機(jī)構(gòu)推出爐膛，氣缸推送機(jī)構(gòu)的推送行程通過傳感器來控制。內(nèi)套熱處理完成后，由氣缸推送機(jī)構(gòu)推動從導(dǎo)軌的末端掉落到U型滑槽，通過U型滑槽滑到托起鋼板上，托起鋼板通過氣缸提升，如電梯式垂直升到裝產(chǎn)品的鐵籠箱高度，再被氣缸從托起鋼板上推入鐵籠箱。內(nèi)套在從導(dǎo)軌掉落后需采用水霧冷卻，因?yàn)閮?nèi)套兩端的內(nèi)壁具有內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)(類似于R型)，經(jīng)水霧冷卻后汽車波紋管內(nèi)套的內(nèi)凹部位容易殘留積水，雖然內(nèi)套從U型滑槽滑落后能去除一端的積水，但另一端的內(nèi)凹部位仍然有積水殘留，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)水斑或生銹，引起客戶投訴。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可有效避免內(nèi)套因積水殘留而產(chǎn)生水斑或生銹、保證產(chǎn)品質(zhì)量和美觀性的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，包括盛裝箱、機(jī)架以及設(shè)于機(jī)架上用于將內(nèi)套從熱處理機(jī)輸送至盛裝箱的送料裝置，所述送料裝置包括沿內(nèi)套輸送方向依次設(shè)置的滑槽和輸送組件，所述滑槽沿內(nèi)套輸送方向傾斜向下布置，所述輸送組件包括沿內(nèi)套輸送方向傾斜向上布置的輸送帶以及用于驅(qū)動輸送帶運(yùn)行的驅(qū)動組件，所述輸送帶位于滑槽輸出端的下方，所述盛裝箱位于輸送帶輸出端的下方。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):
[0008]所述輸送帶包括兩條平行的鏈條以及并排裝設(shè)于兩條鏈條之間的多根支撐橫桿，所述機(jī)架上裝設(shè)有具有主動鏈輪的主動軸以及具有從動鏈輪的從動軸，所述鏈條繞設(shè)于主動鏈輪和從動鏈輪上。
[0009]并排裝設(shè)的多根支撐橫桿中，每間隔一根支撐橫桿，在支撐橫桿外壁設(shè)有呈螺旋狀旋繞的防滑凸筋。
[0010]所述驅(qū)動組件包括電機(jī)及帶輪傳動機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)的輸出軸通過帶輪傳動機(jī)構(gòu)與主動軸相連。
[0011]所述機(jī)架上還設(shè)有用于將輸送帶送出的內(nèi)套導(dǎo)入盛裝箱的導(dǎo)板，所述導(dǎo)板的一端靠近輸送帶的輸出端，另一端位于盛裝箱的正上方。
[0012]所述輸送帶的下端設(shè)有擋塊。
[0013]所述輸送帶的兩側(cè)設(shè)有擋板。
[0014]所述輸送帶的下方設(shè)有水槽。
[0015]所述輸送帶呈45°傾斜布置。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置在工作時，從熱處理機(jī)送出的內(nèi)套經(jīng)滑槽傾斜向下滑落到輸送組件的輸送帶上，再由輸送帶沿傾斜向上的方向輸送至盛裝箱，內(nèi)套在滑槽中輸送的過程中可將其一端內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水倒出，而在輸送帶上輸送的過程中又可將其另一端內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水倒出，這樣完全避免了內(nèi)套中殘留積水的問題，達(dá)到防止因積水殘留而產(chǎn)生水斑或生銹的目的，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和美觀性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置中輸送帶的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖例說明:
[0021]1、盛裝箱；2、滑槽；3、輸送組件；31、輸送帶；311、鏈條；312、支撐橫桿；313、主動鏈輪；314、從動鏈輪；315、防滑凸筋；32、電機(jī)；33、帶輪傳動機(jī)構(gòu)；34、導(dǎo)板；35、擋塊；36、擋板；4、機(jī)架；5、水槽；6、內(nèi)套。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，包括盛裝箱1、機(jī)架4以及設(shè)于機(jī)架4上用于將內(nèi)套6從熱處理機(jī)輸送至盛裝箱I的送料裝置，送料裝置包括沿內(nèi)套6輸送方向依次設(shè)置的滑槽2和輸送組件3，滑槽2沿內(nèi)套6輸送方向傾斜向下布置，輸送組件3包括沿內(nèi)套6輸送方向傾斜向上布置的輸送帶31以及用于驅(qū)動輸送帶31運(yùn)行的驅(qū)動組件，輸送帶31具體呈45°布置，輸送帶31位于滑槽2輸出端的下方，盛裝箱I位于輸送帶31輸出端的下方。從熱處理機(jī)送出的內(nèi)套6經(jīng)滑槽2傾斜向下滑落到輸送組件3的輸送帶31上，再由輸送帶31沿傾斜向上的方向輸送至盛裝箱1，內(nèi)套6在滑槽2中輸送的過程中一端內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水被倒出，而在輸送帶31上輸送的過程中另一端內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水被倒出，這樣完全避免了內(nèi)套6中殘留積水的問題，達(dá)到防止因積水殘留而產(chǎn)生水斑或生銹的目的，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和美觀性。
[0024]本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，輸送帶31包括兩條平行的鏈條311以及并排裝設(shè)于兩條鏈條311之間的多根支撐橫桿312，機(jī)架4上裝設(shè)有具有主動鏈輪313的主動軸以及具有從動鏈輪314的從動軸，鏈條311繞設(shè)于主動鏈輪313和從動鏈輪314上。驅(qū)動組件包括電機(jī)32及帶輪傳動機(jī)構(gòu)33，電機(jī)32的輸出軸通過帶輪傳動機(jī)構(gòu)33與主動軸相連，帶輪傳動機(jī)構(gòu)33為現(xiàn)有皮帶輪和皮帶的組合傳動機(jī)構(gòu)，電機(jī)32通過帶輪傳動機(jī)構(gòu)33驅(qū)動主動軸轉(zhuǎn)動，主動軸上的主動鏈輪313使鏈條311運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而使輸送帶31沿傾斜向上的方向輸送內(nèi)套6。
[0025]上述并排裝設(shè)的多根支撐橫桿312中，每間隔一根支撐橫桿312，在支撐橫桿312外壁設(shè)有呈螺旋狀旋繞的防滑凸筋315，防滑凸筋315起到防止內(nèi)套6下滑的作用，同時也可使內(nèi)套6在輸送過程中保持沿傾斜方向布置。
[0026]本實(shí)施例中，機(jī)架4上還設(shè)有用于將輸送帶31送出的內(nèi)套6導(dǎo)入盛裝箱I的導(dǎo)板34，導(dǎo)板34的一端靠近輸送帶31的輸出端，另一端位于盛裝箱I的正上方，內(nèi)套6由輸送帶31送至導(dǎo)板34上，再由導(dǎo)板34導(dǎo)至盛裝箱I中。
[0027]本實(shí)施例中，輸送帶31的下端設(shè)有擋塊35，擋塊35起到防止內(nèi)套6在掉落到輸送帶31上后從輸送帶31下端滑落的目的。
[0028]本實(shí)施例中，輸送帶31的兩側(cè)設(shè)有擋板36，擋板36可防止內(nèi)套6從輸送帶31的兩側(cè)掉落。
[0029]本實(shí)施例中，輸送帶31的下方設(shè)有水槽5，水槽5用于承接從內(nèi)套6中倒出的積水。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例。對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，包括盛裝箱(I)、機(jī)架(4)以及設(shè)于機(jī)架(4)上用于將內(nèi)套(6)從熱處理機(jī)輸送至盛裝箱(I)的送料裝置，其特征在于:所述送料裝置包括沿內(nèi)套(6 )輸送方向依次設(shè)置的滑槽(2 )和輸送組件(3 )，所述滑槽(2 )沿內(nèi)套(6 )輸送方向傾斜向下布置，所述輸送組件(3 )包括沿內(nèi)套(6 )輸送方向傾斜向上布置的輸送帶(31)以及用于驅(qū)動輸送帶(31)運(yùn)行的驅(qū)動組件，所述輸送帶(31)位于滑槽(2)輸出端的下方，所述盛裝箱(I)位于輸送帶(31)輸出端的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:所述輸送帶(31)包括兩條平行的鏈條(311)以及并排裝設(shè)于兩條鏈條(311)之間的多根支撐橫桿(312)，所述機(jī)架(4)上裝設(shè)有具有主動鏈輪(313)的主動軸以及具有從動鏈輪(314)的從動軸，所述鏈條(311)繞設(shè)于主動鏈輪(313)和從動鏈輪(314 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:并排裝設(shè)的多根支撐橫桿(312)中，每間隔一根支撐橫桿(312)，在支撐橫桿(312)外壁設(shè)有呈螺旋狀旋繞的防滑凸筋(315 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:所述驅(qū)動組件包括電機(jī)(32)及帶輪傳動機(jī)構(gòu)(33)，所述電機(jī)(32)的輸出軸通過帶輪傳動機(jī)構(gòu)(33)與主動軸相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:所述機(jī)架(4)上還設(shè)有用于將輸送帶(31)送出的內(nèi)套(6)導(dǎo)入盛裝箱(I)的導(dǎo)板(34)，所述導(dǎo)板(34)的一端靠近輸送帶(31)的輸出端，另一端位于盛裝箱(I)的正上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:所述輸送帶(31)的下端設(shè)有擋塊(35)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:所述輸送帶(31)的兩側(cè)設(shè)有擋板(36)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:所述輸送帶(31)的下方設(shè)有水槽(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，其特征在于:所述輸送帶(31)呈45°傾斜布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，包括盛裝箱、機(jī)架以及設(shè)于機(jī)架上用于將內(nèi)套從熱處理機(jī)輸送至盛裝箱的送料裝置，送料裝置包括沿內(nèi)套輸送方向依次設(shè)置的滑槽和輸送組件，滑槽沿內(nèi)套輸送方向傾斜向下布置，輸送組件包括沿內(nèi)套輸送方向傾斜向上布置的輸送帶以及用于驅(qū)動輸送帶運(yùn)行的驅(qū)動組件，輸送帶位于滑槽輸出端的下方，盛裝箱位于輸送帶輸出端的下方。本實(shí)用新型具有可有效避免內(nèi)套因積水殘留而產(chǎn)生水斑或生銹、保證產(chǎn)品質(zhì)量和美觀性等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B65B63-00
【公開號】CN204280103
【申請?zhí)枴緾N201420727345
【發(fā)明人】姚勝輝, 孫達(dá), 朱正剛
【申請人】長沙成進(jìn)汽車配件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日