輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)輪胎在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)存放的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)輪胎的運(yùn)輸方式多為直接碼放在運(yùn)輸車(chē)的貨箱，然后用繩子纏繞固定住。這樣的運(yùn)輸方式存在，在運(yùn)輸過(guò)程中，容易對(duì)輪胎造成損傷，輪胎相互擠壓導(dǎo)致變形等問(wèn)題。在裝卸輪胎時(shí)，如果讓人工裝卸又大大減低了工作效率；如果使用機(jī)械，又會(huì)因?yàn)檩喬ヌ鴦?dòng)，存在安全隱患。在捆綁輪胎的過(guò)程成中，由于繩索太長(zhǎng)的關(guān)系，也會(huì)導(dǎo)致捆綁不牢靠，工作效率也不高。
[0003]專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201410647687.8，一種車(chē)輪運(yùn)輸裝置公開(kāi)了一種裝置，所述的運(yùn)輸裝置的底座包括兩道底座橫梁和兩道底座縱梁，兩道底座橫梁和兩道底座縱梁組成“井”字形的底座，頂蓋包括兩道頂蓋橫梁和兩道頂蓋縱梁，兩道頂蓋橫梁和兩道頂蓋縱梁組成“井”字形的頂蓋，兩道底座橫梁的端頭部分別設(shè)置下通孔，兩道頂蓋橫梁上的端頭部分別設(shè)置上通孔，車(chē)輪夾裝在底座和頂蓋之間，每個(gè)上通孔和下通孔穿過(guò)一個(gè)螺桿。在實(shí)際使用過(guò)程中裝卸十分的不方便，無(wú)論是使用機(jī)械裝卸，還是使用人工裝卸，效率都較為低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸輪胎方便的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
基礎(chǔ)方案，一種輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置，包括多個(gè)具有三個(gè)以上頂點(diǎn)的限位框、至少三根限位梁，在限位框的邊框上設(shè)有多個(gè)供限位梁穿過(guò)的通孔，所述多個(gè)通孔分布在與待放置輪胎的外圓相切的圓周上，所述限位梁的兩端均設(shè)有螺紋。
[0006]工作原理及有益效果:具體使用本輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置時(shí)，首先將兩根限位梁穿過(guò)限位框的孔放置在水平地面上，然后將輪胎放置于兩個(gè)限位框之間，根據(jù)限位梁的長(zhǎng)度和限位框的數(shù)量，將幾個(gè)輪胎和限位框間隔適當(dāng)距離放置，相鄰限位框之間放置若干輪胎，輪胎裝載完成后，將其余限位梁從限位框上的通孔穿過(guò)，然后用螺母從限位梁的兩端向中間鎖緊，進(jìn)而使每一個(gè)輪胎至少有三個(gè)被限位梁限位的固定點(diǎn)。整個(gè)裝置中，限位框?qū)ο尬涣哼M(jìn)行固定，防止相鄰限位梁發(fā)生錯(cuò)位。限位梁兩端的螺母一方面防止限位框與限位梁脫開(kāi)，另一方面螺母對(duì)限位框擠壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)限位框?qū)喬A持，實(shí)現(xiàn)輔助固定作用。若干輪胎和輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置形成一個(gè)整體。運(yùn)輸輪胎時(shí)，只需以輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置為單元整體吊裝到運(yùn)輸車(chē)上。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)采用縱向重疊輪胎而言，本方案采用橫向放置輪胎，整個(gè)輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置單元是輪胎與地面接觸，不需要設(shè)有單獨(dú)的底板、縱梁等部件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。本方案裝載輪胎時(shí)，只需調(diào)節(jié)螺母即可，操作方便。
[0008]優(yōu)化方案1，作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)化，限位框的側(cè)壁上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與通孔連通。這是對(duì)某些對(duì)運(yùn)輸過(guò)程有特別要求不允許產(chǎn)生較大擠壓和碰撞時(shí)，可用螺栓穿過(guò)限位框的側(cè)壁上的螺紋孔達(dá)到鎖緊限位框的目的。輪胎與限位框間隔放置，限位框的存在既增強(qiáng)整個(gè)裝置的穩(wěn)定性，又保障輪胎在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，輪胎與輪胎之間不會(huì)產(chǎn)生較大的相互擠壓，保障了輪胎運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)。
[0009]優(yōu)化方案2，作為優(yōu)化方案1的優(yōu)化，限位梁上均勻設(shè)置有通孔。限位框與限位梁之間可以通過(guò)插銷(xiāo)固定。與優(yōu)化方案1相比，優(yōu)化方案2同樣能達(dá)到優(yōu)化方案1的目的，并且大大提高了工作效率。
[0010]優(yōu)化方案3，作為基礎(chǔ)方案，優(yōu)化方案1，優(yōu)化方案2的優(yōu)化，限位框的形狀為三角形或正方形或十字型。由簡(jiǎn)單的幾何知識(shí)可以知道，三個(gè)點(diǎn)就可以確定一個(gè)圓，由于三角形的穩(wěn)定性，可以選擇三角形的限位框。正方形的限位框擁有便于運(yùn)輸特點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中，便于存放。十字型限位框可以更加可靠的固定住輪胎，同時(shí)結(jié)構(gòu)也更為輕便。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1三角形限位框輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置的側(cè)視示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例1三角形限位框輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置的主視示意圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例2矩形限位框輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置的主視示意圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例2矩形限位框輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:三角形限位框1、限位梁2、矩形限位框3、螺母4、輪胎5。
[0013]實(shí)施1
實(shí)施例1輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置基本如圖1，圖2所示，輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置，包括三角形限位框1、三根限位梁2，三角形限位框1的邊框上供限位梁穿過(guò)的通孔，三個(gè)通孔均勻分布在與待放置輪胎5的外圓相切的圓周上，限位梁2的兩端設(shè)有螺紋，限位梁2上設(shè)有均勻分布的通孔。
[0014]將兩根限位梁2穿過(guò)三角形限位框1的通孔放置在水平地面上，然后將一個(gè)或者多個(gè)輪胎5放置于兩根限位梁2上，然后可以根據(jù)限位梁2的長(zhǎng)度和限位框的數(shù)量，決定幾個(gè)輪胎5之間放置一個(gè)三角形限位框1，即兩個(gè)限位框之間，存在若干輪胎。實(shí)施例1中放置的是一個(gè)輪胎。輪胎裝載完成后，將另外一根限位梁2從三角形限位框1上方的通孔穿過(guò)，然后用插銷(xiāo)固定三角形限位框1在限位梁2的位置，最后用螺母4分別從三根限位梁2的兩端向中間鎖緊。
[0015]整個(gè)裝置中，三角形限位框1對(duì)限位梁2進(jìn)行固定，防止相鄰限位梁2發(fā)生錯(cuò)位。限位梁2兩端的螺母4 一方面防止三角形限位框1與限位梁2脫開(kāi)，另一方面螺母4對(duì)三角限位框1擠壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)限位框2對(duì)輪胎5夾持，實(shí)現(xiàn)輔助固定作用，若干輪胎5和輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置形成一個(gè)整體。
[0016]實(shí)施例2
如圖3，圖4所示，與實(shí)施例1相比，不同之處在于，三角形限位框1換成了矩形限位框
3。相應(yīng)的限位梁2就由三根增加到了四根。將兩根限位梁2穿過(guò)矩形限位框3的通孔放置在水平地面上，然后將一個(gè)或者多個(gè)輪胎5放置于兩根限位梁2上，可以根據(jù)限位梁2的長(zhǎng)度和限位框的數(shù)量，決定幾個(gè)輪胎5之間放置一個(gè)三角形限位框1，即兩個(gè)限位框之間，存在若干輪胎。實(shí)施例2中放置的是一個(gè)輪胎。輪胎裝載完成后，將另外兩根限位梁2從矩形限位框3上方的通孔穿過(guò)，然后用螺母4從限位梁2的兩端向中間鎖緊。整個(gè)裝置中，矩形限位框3對(duì)限位梁2進(jìn)行固定，防止相鄰限位梁2發(fā)生錯(cuò)位。限位梁2兩端的螺母4一方面防止矩形限位框3與限位梁2脫開(kāi)，另一方面螺母4對(duì)限位框擠壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)矩形限位框3對(duì)輪胎5夾持，實(shí)現(xiàn)輔助固定作用，若干輪胎5和輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置形成一個(gè)整體矩形。使用矩形限位框3可以比三角形限位框1多一個(gè)固定點(diǎn)，固定輪胎更加穩(wěn)定，同時(shí)矩形限位框在運(yùn)輸過(guò)程中也比三角形限位框更加便于運(yùn)輸。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置，其特征在于:包括多個(gè)具有三個(gè)以上頂點(diǎn)的限位框和至少三根限位梁，在限位框的邊框上設(shè)有多個(gè)供限位梁穿過(guò)的通孔，所述多個(gè)通孔分布在與待放置輪胎的外圓相切的圓周上，所述限位梁的兩端均設(shè)有螺紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置，其特征在于:在所述限位框的側(cè)壁上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與限位框上供限位梁穿過(guò)的通孔連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置，其特征在于:所述限位梁上設(shè)有均勻分布的通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置，其特征在于:所述限位框的形狀為三角形或正方形或十字型。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)公開(kāi)了一種輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)存放裝置，包括多個(gè)具有三個(gè)以上頂點(diǎn)的限位框和至少三根限位梁，在限位框的邊框上設(shè)有多個(gè)供限位梁穿過(guò)的通孔，多個(gè)通孔分布在與待放置輪胎的外圓相切的圓周上，限位梁的兩端均設(shè)有螺紋。本發(fā)明可提高各種輪胎在轉(zhuǎn)運(yùn)或者運(yùn)輸過(guò)程的工作效率，還能對(duì)輪胎起一定固定和保護(hù)的作用。
【IPC分類(lèi)】B65D61/00, B65D81/05, B65D85/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105398677
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510608007
【發(fā)明人】李奎
【申請(qǐng)人】重慶紅旗杰勛車(chē)輪有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日