用于支承車輪的設(shè)備的制造方法
【專利說明】用于支承車輪的設(shè)備
[0001]本申請(qǐng)是2010年9月14日遞交的名稱為“用于支承車輪的設(shè)備”的發(fā)明專利申請(qǐng) 200580045307.2 (PCT/CA2010/001447)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及車輪對(duì)正系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]以下段落并非承認(rèn)所討論的任何內(nèi)容為現(xiàn)有技術(shù)或本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的內(nèi)容的一部分。
[0004]Jackson的美國(guó)專利N0.7143519公開了一種用于車輛的對(duì)正測(cè)量系統(tǒng)，其包括對(duì)正感應(yīng)系統(tǒng)與懸掛松弛系統(tǒng)。懸掛松弛系統(tǒng)被構(gòu)造成接收至少一個(gè)車輪，并且能夠在多個(gè)狀態(tài)之間操作。對(duì)正感應(yīng)系統(tǒng)操作性連接至懸掛松弛系統(tǒng)，以選擇懸掛松弛系統(tǒng)的狀態(tài)。在第一狀態(tài)中，懸掛松弛系統(tǒng)在車輪由其接收時(shí)維持車輪靜止，并且在第二狀態(tài)中，懸掛松弛系統(tǒng)允許車輪旋轉(zhuǎn)和/或平移。在完成車輛對(duì)正的測(cè)量之前，對(duì)正感應(yīng)系統(tǒng)使得懸掛松弛系統(tǒng)在第二狀態(tài)中操作。
[0005]Liebetreu等人的美國(guó)專利N0.7308971公開了一種車輛支承系統(tǒng)軌道，其具有可移動(dòng)的表面，以便支承車輪使得允許繞對(duì)中位置進(jìn)行有限范圍的平移運(yùn)動(dòng)，并且具有自動(dòng)對(duì)中與鎖定系統(tǒng)。對(duì)中與鎖定系統(tǒng)被構(gòu)造成響應(yīng)于遠(yuǎn)程指令在對(duì)中位置可釋放地固定可移動(dòng)的表面處于鎖定狀態(tài)。
[0006]Grey等人的美國(guó)專利N0.7472485公開了一種輪對(duì)正裝置，其可以旋轉(zhuǎn)以便支承車輪。實(shí)施例包括轉(zhuǎn)臺(tái)，其具有底部以及用于接收車輪的頂板，所述頂板安裝至底部的上表面，以便相對(duì)于所述底部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和平移運(yùn)動(dòng)。一對(duì)葉片可拆卸地可調(diào)節(jié)地連接至底部，在車輪定位在轉(zhuǎn)臺(tái)上時(shí)，所述這對(duì)葉片接合頂板的周壁，以便將頂板維持在相對(duì)于底部的預(yù)定位置。多個(gè)滑墊可拆卸地安裝至底部的下表面，以便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)與升降裝置的表面之間的滑動(dòng)，而不會(huì)損害升降裝置的表面的油漆?；瑝|可以彼此抵靠地堆疊，從而調(diào)整轉(zhuǎn)臺(tái)相對(duì)于升降裝置的高度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，提供了用于支承車輪的設(shè)備。該設(shè)備包括支承結(jié)構(gòu)；用于支承車輪的支承件，所述支承件在所述支承結(jié)構(gòu)上能夠移動(dòng)地安裝，所述支承件具有頂側(cè)與底側(cè)；至少一個(gè)定位構(gòu)件，其安裝至所述支承結(jié)構(gòu)與所述支承件的下側(cè)中的一個(gè)；以及至少一個(gè)夾持機(jī)構(gòu)，其安裝至所述支承結(jié)構(gòu)與所述支承件的下側(cè)中的另一個(gè)，所述夾持機(jī)構(gòu)在第一位置與第二位置之間選擇性致動(dòng)，在第一位置，支承件相對(duì)于支承結(jié)構(gòu)能夠移動(dòng)，在第二位置，夾持機(jī)構(gòu)接合定位構(gòu)件，從而支承件保持在相對(duì)于支承結(jié)構(gòu)的預(yù)定的位置。
[0008]在一些實(shí)施例中，夾持機(jī)構(gòu)還包括承載表面，并且在第二位置中，定位機(jī)構(gòu)支靠承載表面。此外，在一些實(shí)施例中，設(shè)置第二定位構(gòu)件，其相對(duì)于承載表面被安裝，并且，在第二位置中，第一定位構(gòu)件利用第二定位構(gòu)件被安坐，從而支承件保持在相對(duì)于承載表面的預(yù)定的位置。
[0009]在一些實(shí)施例中，第一定位構(gòu)件包括上表面，并且第二定位構(gòu)件包括下表面，上表面和下表面被構(gòu)造成互補(bǔ)接合。每個(gè)第一與第二定位構(gòu)件可以大體上具有環(huán)形的形狀或者大體上具有截頭錐形的形狀。然而，這是示意性的。
[0010]在一些實(shí)施例中，夾持機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)接合臂。接合臂被構(gòu)造成在夾持機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉位置時(shí)支靠定位構(gòu)件。接合臂可以通過共用的樞轉(zhuǎn)構(gòu)件安裝至支承結(jié)構(gòu)。接合臂包括非線性引導(dǎo)表面，用于接合定位構(gòu)件。在一些實(shí)施例中，在關(guān)閉位置，接合臂將定位構(gòu)件保持在引導(dǎo)表面的拐角部分內(nèi)。
[0011]此外，在一些實(shí)施例中，至少兩個(gè)接合臂可以設(shè)置，所述接合臂以大體上彼此相對(duì)的方式被構(gòu)造，以在夾持機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉位置時(shí)支靠定位構(gòu)件。
[0012]在一些實(shí)施例中，夾持機(jī)構(gòu)可以包括至少一個(gè)連接至接合臂的致動(dòng)器，致動(dòng)器被構(gòu)造成使得接合臂在打開與關(guān)閉位置之間移動(dòng)。每個(gè)接合臂連接至對(duì)應(yīng)的致動(dòng)器。
[0013]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，提供了用于支承車輪的設(shè)備。設(shè)備包括承載表面；用于支承車輪的支承件，所述支承件附著在承載表面上能夠移動(dòng)地安裝，所述支承件具有頂側(cè)與底側(cè)；相對(duì)于承載表面定位的第一定位構(gòu)件；以及致動(dòng)器，其連接至所述第一定位構(gòu)件、所述支承件與所述承載表面中的至少一個(gè)，從而在致動(dòng)器處于第一位置時(shí)支承件相對(duì)于承載表面能夠移動(dòng)，并且在致動(dòng)器處于第二位置時(shí)第一定位構(gòu)件支靠承載表面，從而支承件保持在相對(duì)于承載表面的預(yù)定的位置。
[0014]在本發(fā)明的一些方面中，在第二位置，第一定位構(gòu)件利用承載表面被安坐，從而支承件保持在相對(duì)于承載表面的預(yù)定的位置。
[0015]在本發(fā)明的不同的方面中，第二定位構(gòu)件設(shè)置成相對(duì)于承載表面安裝，并且在第二位置，第一定位構(gòu)件利用第二定位構(gòu)件被安坐，從而支承件保持在相對(duì)于承載表面的預(yù)定的位置。第一定位構(gòu)件可以包括上表面，并且第二定位構(gòu)件可以包括下表面，上和下表面被構(gòu)造成互補(bǔ)接合。例如但不限于，每個(gè)第一與第二定位構(gòu)件大體上具有環(huán)形的形狀或大體上具有截頭錐形的形狀。
[0016]在不同的方面中，提供了車輪對(duì)正升降系統(tǒng)，其結(jié)合地包括上述所述任何不同的設(shè)備。車輪對(duì)正升降系統(tǒng)可以包括一對(duì)輪軌。
[0017]上述特征、設(shè)備和系統(tǒng)的不同的組合由本發(fā)明所考慮。
[0018]在閱讀說明書的具體實(shí)例的以下說明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚在此所述的技術(shù)啟示的其它方面和特征。
【附圖說明】
[0019]附圖用于說明本發(fā)明的物品、方法與設(shè)備的不同實(shí)例，并且不用于以任何方式限制所要保護(hù)的范圍。在附圖中:
[0020]圖1示出了具有可移動(dòng)支承件的一對(duì)輪軌的俯透視圖；
[0021]圖2示出了圖1的輪軌(包括第一與第二鎖定機(jī)構(gòu))的仰透視圖；
[0022]圖3示出了支承結(jié)構(gòu)的放大俯透視圖，其中所述支承結(jié)構(gòu)包括用于可移動(dòng)地安裝支承件的器具；
[0023]圖4A和4B示出了分別處于打開與關(guān)閉位置的夾持機(jī)構(gòu)的放大仰透視圖；
[0024]圖5示出了圖4A和圖4B的夾持機(jī)構(gòu)的分解透視圖；
[0025]圖6A和圖6B示出了其上安裝有和未安裝有夾持機(jī)構(gòu)的支承結(jié)構(gòu)的放大仰透視圖；
[0026]圖7示出了第二鎖定機(jī)構(gòu)的放大仰透視圖；
[0027]圖8示出了第二鎖定機(jī)構(gòu)的分解透視圖；并且
[0028]圖9A和圖9B示出了具有致動(dòng)器的第二鎖定機(jī)構(gòu)的剖視圖，其中所述致動(dòng)器分別處于展開與收回位置。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下說明不同的設(shè)備或方法，以提供每個(gè)要求保護(hù)的發(fā)明的實(shí)施例。以下所述的實(shí)施例不限制任何要求保護(hù)的發(fā)明，并且任何要求保護(hù)的發(fā)明可以涵蓋以下未說明的方法或設(shè)備。所要求保護(hù)的發(fā)明并不限于具有以下所述任何設(shè)備或方法的所有特征的設(shè)備或方法或者限于對(duì)于以下所述的設(shè)備的多個(gè)或所有通用的特征。有可能的是，以下所述的設(shè)備或方法并不是任何所要求保護(hù)的方法的實(shí)施例。申請(qǐng)人、發(fā)明人或所有人保留所有在以下所述的設(shè)備或方法中公開的任何(未要求保護(hù))發(fā)明的權(quán)利、例如在繼續(xù)申請(qǐng)中要求保護(hù)發(fā)明的權(quán)利，并且不會(huì)放棄、不要求保護(hù)或?qū)⒈旧暾?qǐng)中記載的任何發(fā)明向公眾開放。
[0030]車輛對(duì)正系統(tǒng)被用于確保輪在車輛上的對(duì)正符合設(shè)定的規(guī)范。如果輪偏離對(duì)正，則可以出現(xiàn)輪的過多的或非均勻的磨損。另外，車輛的性能、具體的操控與穩(wěn)定性可以負(fù)面地受到影響，如果輪沒有正確地對(duì)正的話。
[0031]正如在此所用，術(shù)語(yǔ)“輪”或“車輪”指的是汽車上的輪胎與輪組件。這種組件大體上包括在金屬輪或“輪圈”。
[0032]汽車的輪能夠以多種方式被對(duì)正。通常被稱為轉(zhuǎn)板與滑板的可移動(dòng)的表面安置在車輛支承或升降系統(tǒng)上，經(jīng)受對(duì)正工序的車輛停泊在該系統(tǒng)上，例如但不限于停泊在如圖1所示的輪軌設(shè)備10上。兩個(gè)輪軌設(shè)備(wheel runway) 10能夠相鄰成對(duì)地水平布置，以形成車輛支承或升降系統(tǒng)。輪軌設(shè)備10還可以在各種不同的支承或升降系統(tǒng)中采用、所述系統(tǒng)包括但不限于四柱式升降系統(tǒng)與剪刀式升降系統(tǒng)。
[0033]輪軌設(shè)備10包括支承結(jié)構(gòu)12。支承結(jié)構(gòu)12包括用于支承車輪的頂表面14。支承結(jié)構(gòu)12包括第一端16與第二端18，它們限定縱向20。支承結(jié)構(gòu)12還包括內(nèi)側(cè)22和外側(cè)24、以及在內(nèi)側(cè)22與外側(cè)24之間延伸的限定橫向26的寬度。
[0034]輪軌系統(tǒng)10可以包括第一支承件28，其可以移動(dòng)地安裝在支承結(jié)構(gòu)12上。第一支承件28可以朝向支承結(jié)構(gòu)12的第一端16布置。第一支承件28具有頂側(cè)30，該頂側(cè)限定用于支承車輛的從動(dòng)的(fixed)或后輪的表面。第一支承件28可以大體上是矩形的，并且頂側(cè)30可以大體上與支承結(jié)構(gòu)12的頂表面14平齊。第一支承件28可以允許車輛的從動(dòng)的輪在水平面內(nèi)、至少沿橫向26相對(duì)于支承結(jié)構(gòu)12的受限的運(yùn)動(dòng)。
[0035]輪軌設(shè)備10還可以包括第二支承件32，其可以移動(dòng)地安裝在支承結(jié)構(gòu)12上。第二支承件32可以朝向支承結(jié)構(gòu)12的第二端18布置。第二支承件32具有頂側(cè)34，其中所述頂側(cè)限定用于支承車輛的轉(zhuǎn)向的(steered)或前輪的表面。第二支承件32大體上可以是圓形的，并且頂側(cè)34可以大體上與支承結(jié)構(gòu)12的頂表面14平齊。第二支承件32可以允許旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而車輛的轉(zhuǎn)向輪可以從一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)向、并且同時(shí)允許在水平面內(nèi)、沿縱向20和沿橫向26相對(duì)于支承結(jié)構(gòu)12進(jìn)行受限的運(yùn)動(dòng)。
[0036]在將車輛駕駛到車輛支承表面上之前，并且在對(duì)正工序的之前以及過程中的特定時(shí)間，支承板28、32可以在此所述地被保持在預(yù)定的位置，以防止移動(dòng)。在已經(jīng)完成對(duì)正工序之后，支承板28、32可以再次被保持處于車輛從車輛升降系統(tǒng)駕駛離開之前的固定狀
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[0037]參看圖2，輪軌系統(tǒng)10可以包括至少一個(gè)與第一支承件28相關(guān)聯(lián)的鎖定機(jī)構(gòu)100。鎖定機(jī)構(gòu)100安裝至支承結(jié)構(gòu)12或第一支承件28，例如但不限于安裝至第一支承件28的下側(cè)36，如下更加詳細(xì)所述。輪軌設(shè)備10還可以包括與第二支承件32相關(guān)聯(lián)的鎖定機(jī)構(gòu)200。
[0038]參看圖3，在一些實(shí)例中，支承結(jié)構(gòu)12的內(nèi)在部分38可以包括多個(gè)低摩擦滑動(dòng)墊40以及多個(gè)滾珠轉(zhuǎn)移單元42。第一支承件28可以移動(dòng)地安裝在滑動(dòng)墊40與滾珠轉(zhuǎn)移單元42的頂部上。然而，存在其它使得第一支承件28可以移動(dòng)地安裝至支承結(jié)構(gòu)12的且申請(qǐng)人并未這樣限定的措施。
[0039]參看圖4Α、4Β、5、6Α和6Β，第一鎖定機(jī)構(gòu)100包括夾持機(jī)構(gòu)102以及定位構(gòu)件104。夾持機(jī)構(gòu)102可