起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，起重機(jī)的司機(jī)室一般由前、后、左、右側(cè)板及頂蓋、底板組成，在前側(cè)板上設(shè)有前視窗和下視窗，在左、右側(cè)板上設(shè)有側(cè)視窗，在后側(cè)板設(shè)有門，在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有配電箱，室內(nèi)的底板上設(shè)有司機(jī)座椅和操作變幅機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制臺(tái)，另外為了便于司機(jī)夜間及光線較弱時(shí)操作，在司機(jī)室內(nèi)的頂蓋上還設(shè)有照明燈?，F(xiàn)有技術(shù)中的起重機(jī)框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，在發(fā)生坍塌、歪斜等危險(xiǎn)時(shí)，不利于司機(jī)的安全，因此有必要提供一種司機(jī)室以解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)上述提出的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明主要利用在主體框架上增設(shè)筋板和保護(hù)氣囊，從而起到在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，保護(hù)司機(jī)的安全，同時(shí)加固整體框架強(qiáng)度。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)，包括主體框架和設(shè)置在所述主體框架前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在所述主體框架一側(cè)的安全門，所述主體框架上還設(shè)有用于與起重機(jī)固定的連接裝置，其特征在于:
[0006]所述主體框架的后側(cè)板上設(shè)有第一筋板，所述主體框架的頂板上設(shè)有第二筋板，所述主體框架的底板上設(shè)有第三筋板，所述后側(cè)板與所述頂板及所述底板相交的位置設(shè)有符合力學(xué)三角形的第一輔助筋板和第二輔助筋板，所述頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三輔助筋板，所述主體框架的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主筋板和第二主筋板；
[0007]所述頂板靠近所述第一輔助筋板的一端還設(shè)有安全保護(hù)氣囊。
[0008]作為優(yōu)選，所述前視窗、所述左右上視窗和所述左右下視窗均采用雙層鋼化玻璃制成。
[0009]作為優(yōu)選，所述主體框架頂端固定的頂板和底板均為由泡沫玻璃層或酚醛板層制成的隔音保溫材料。
[0010]較現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的主體框架上增設(shè)多處筋板，可以起到在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，加固整體結(jié)構(gòu)的承重；另外，本發(fā)明提供的保護(hù)氣囊設(shè)置在第一輔助筋板一側(cè)，當(dāng)?shù)谝惠o助筋板發(fā)生擠壓變形時(shí)，安全保護(hù)氣囊在壓力的作用下打開(kāi)，充斥司機(jī)駕駛座后方，為司機(jī)提供安全空間；筋板的設(shè)置也可以延緩司機(jī)室變形時(shí)間，為逃生提供較充足的時(shí)間。
[0011]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，基于上述理由本發(fā)明可在起重機(jī)司機(jī)室防護(hù)等領(lǐng)域廣泛推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]圖1是本發(fā)明起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0014]圖中:1、主體框架11、第一筋板12、第二筋板13、第三筋板14、第一輔助筋板15、第二輔助筋板16、第三輔助筋板17、第一主筋板18、第二主筋板19、安全保護(hù)氣囊
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，一種起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)，包括主體框架I和設(shè)置在所述主體框架I前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在所述主體框架I 一側(cè)的安全門，所述主體框架I上還設(shè)有用于與起重機(jī)固定的連接裝置，
[0016]所述主體框架I的后側(cè)板上設(shè)有第一筋板11，所述主體框架I的頂板上設(shè)有第二筋板12，所述主體框架I的底板上設(shè)有第三筋板13，所述后側(cè)板與所述頂板及所述底板相交的位置設(shè)有符合力學(xué)三角形的第一輔助筋板14和第二輔助筋板15，所述頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三輔助筋板16，所述主體框架I的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主筋板17和第二主筋板18 ；
[0017]所述頂板靠近所述第一輔助筋板14的一端還設(shè)有安全保護(hù)氣囊19。
[0018]所述前視窗、所述左右上視窗和所述左右下視窗均采用雙層鋼化玻璃制成。
[0019]所述主體框架I頂端固定的頂板和底板均為由泡沫玻璃層或酚醛板層制成的隔音保溫材料。
[0020]本發(fā)明提供的主體框架上增設(shè)多處筋板，可以起到在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，加固整體結(jié)構(gòu)的承重；另外，本發(fā)明提供的保護(hù)氣囊設(shè)置在第一輔助筋板一側(cè)，當(dāng)?shù)谝惠o助筋板發(fā)生擠壓變形時(shí)，安全保護(hù)氣囊在壓力的作用下打開(kāi)，充斥司機(jī)駕駛座后方，為司機(jī)提供安全空間；筋板的設(shè)置也可以延緩司機(jī)室變形時(shí)間，為逃生提供較充足的時(shí)間。
[0021]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)，包括主體框架(I)和設(shè)置在所述主體框架(I)前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在所述主體框架(I) 一側(cè)的安全門，所述主體框架(I)上還設(shè)有用于與起重機(jī)固定的連接裝置，其特征在于: 所述主體框架(I)的后側(cè)板上設(shè)有第一筋板(11)，所述主體框架(I)的頂板上設(shè)有第二筋板(12)，所述主體框架(I)的底板上設(shè)有第三筋板(13)，所述后側(cè)板與所述頂板及所述底板相交的位置設(shè)有符合力學(xué)三角形的第一輔助筋板(14)和第二輔助筋板(15)，所述頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三輔助筋板(16)，所述主體框架(I)的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主筋板(17)和第二主筋板(18); 所述頂板靠近所述第一輔助筋板(14)的一端還設(shè)有安全保護(hù)氣囊(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前視窗、所述左右上視窗和所述左右下視窗均采用雙層鋼化玻璃制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主體框架(I)頂端固定的頂板和底板均為由泡沫玻璃層或酚醛板層制成的隔音保溫材料。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種起重機(jī)司機(jī)室抗變形結(jié)構(gòu)，包括主體框架和設(shè)置在主體框架前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在主體框架一側(cè)的安全門，主體框架上還設(shè)有用于與起重機(jī)固定的連接裝置，其特征在于：主體框架的后側(cè)板上設(shè)有第一筋板，主體框架的頂板上設(shè)有第二筋板，主體框架的底板上設(shè)有第三筋板，后側(cè)板與頂板及底板相交的位置設(shè)有符合力學(xué)三角形的第一輔助筋板和第二輔助筋板，頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三輔助筋板，主體框架的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主筋板和第二主筋板；頂板靠近第一輔助筋板的一端還設(shè)有安全保護(hù)氣囊。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C13-54
【公開(kāi)號(hào)】CN104671102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310624934
【發(fā)明人】朱飛超, 齊國(guó)慶
【申請(qǐng)人】大連渤海起重機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月27日