本發(fā)明屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，具體地來說，是一種沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的集大成者，集成了機械制造與自動控制的各項技術(shù)，是反映一個國家制造工業(yè)水平的重要標(biāo)志。同時，汽車工業(yè)的發(fā)展對工業(yè)技術(shù)也有著巨大的推動作用。

作為一個發(fā)展中國家，我國正在積極發(fā)展汽車工業(yè)，以期實現(xiàn)從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。因此，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中日益重要，逐漸起到工業(yè)支柱的作用。

在汽車工業(yè)中，零部件的制造是重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。汽車零部件多用鋼板沖裁而成，沖壓廢料需要進行回收，以保持加工環(huán)境的潔凈，并避免浪費。鋼板邊角料多具有尖角銳邊，十分鋒利，在現(xiàn)有的回收方式下，容易造成對相對器件或人身的損害，比較危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)，安全可靠地實現(xiàn)鋼板廢料回收。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)，包括緩沖料斗與帶式輸送機：

所述緩沖料斗包括通過一環(huán)形連接部而一體連接的上管段與下管段；

所述上管段具有第一上承料壁，所述第一上承料壁與所述環(huán)形連接部的夾角為第一夾角，所述第一夾角為鈍角；

所述下管段具有第一下承料壁，所述第一下承料壁與所述環(huán)形連接部的夾角為第二夾角，所述第二夾角不大于45°；

所述第一夾角之補角不大于所述第二夾角之余角；

所述帶式輸送機包括機架、輸送帶、托輥、滾筒組；

所述滾筒組包括設(shè)于所述機架兩端的驅(qū)動滾筒與改向滾筒，所述驅(qū)動滾筒軸端設(shè)有用于驅(qū)動所述驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動滾筒與所述改向滾筒平行布置；

所述輸送帶為張緊于所述驅(qū)動滾筒與所述改向滾筒的環(huán)形帶，其具有用于承受物料的受料段；

多個所述托輥位于所述受料段下方，并沿所述受料段的運動方向分布于所述驅(qū)動滾筒與所述改向滾筒之間；

所述托輥具有對稱結(jié)構(gòu)，其包括水平布置的中輥段及連接于所述中輥段兩端的側(cè)輥段，所述側(cè)輥段與所述中輥段之間的夾角為不大于165°的鈍角；

所述下管段的下方開口部正對所述受料段之上表面。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述上管段為具有棱臺外形的環(huán)體，所述環(huán)體遠離所述環(huán)形連接部的一端面積大于所述環(huán)形連接部之面積。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述上管段為由所述第一上承料壁、第二上壁、第三上壁、第四上壁依次首尾連接而成的環(huán)體，所述第二上壁、所述第四上壁與所述環(huán)形連接部的夾角均為鈍角。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第一上承料壁與所述第一下承料壁直接連接。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述環(huán)形連接部設(shè)有一加強板。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述輸送帶還包括與所述受料段相對的延展段，所述帶式輸送機還包括多個第二托輥，多個所述第二托輥位于所述延展段之下方，并沿所述延展段的運動方向分布于所述驅(qū)動滾筒與所述改向滾筒之間，所述第二托輥與所述延展段保持接觸。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，多個所述第二托輥之間的間距范圍為750～850mm。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，多個所述托輥之間的間距范圍為240mm～270mm。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述驅(qū)動裝置為旋轉(zhuǎn)電機。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述輸送帶為橡膠輸送帶。

本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置具有特定連接關(guān)系的緩沖料斗及具有特定結(jié)構(gòu)的帶式輸送機，使沖壓鋼板廢料得以安全可靠地回收，提供了一種安全可靠、自動化程度高的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的緩沖料斗的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖3是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的緩沖料斗的第一投影圖；

圖4是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的緩沖料斗的第二投影圖；

圖5是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的緩沖料斗的第三投影圖；

圖6是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的帶式輸送機的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖7是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的帶式輸送機的俯視結(jié)構(gòu)投影圖；

圖8是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的帶式輸送機的左視結(jié)構(gòu)投影圖；

圖9是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的帶式輸送機的托輥的結(jié)構(gòu)投影圖；

圖10是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的帶式輸送機的第二托輥的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖11是本發(fā)明實施例1提供的沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的帶式輸送機的仰視結(jié)構(gòu)投影圖。

主要元件符號說明：

1000-沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)，0100-緩沖料斗，0110-上管段，0111-第一上承料壁，0112-第二上壁，0113-第三上壁，0114-第四上壁，0120-環(huán)形連接部，0130-下管段，0131-第一下承料壁，0140-加強板，0200-帶式輸送機，α-第一夾角，β-第二夾角，0200-帶式輸送機，0210-機架，0220-輸送帶，0221-受料段，0222-延展段，0223-驅(qū)動張緊段，0224-改向張緊段，0230-托輥，0231-中輥段，0232-側(cè)輥段，0240-滾筒組，0241-驅(qū)動滾筒，0242-改向滾筒，0243-驅(qū)動裝置，0250-第二托輥。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)進行更全面的描述。附圖中給出了沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的優(yōu)選實施例。但是，沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)可以通過許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。相反，當(dāng)元件被稱作“直接在”另一元件“上”時，不存在中間元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

實施例1

請參閱圖1，沖壓鋼板廢料回收系統(tǒng)1000包括緩沖料斗0100與帶式輸送機0200，其中：

緩沖料斗0100設(shè)于沖壓設(shè)備廢料出口下方，用于承接沖壓鋼板所產(chǎn)生的廢料。

帶式輸送機0200用于連續(xù)不斷地輸送廢料，使廢料得以及時運走。優(yōu)選地，帶式輸送機0200可以是帶式輸送機。帶式輸送機主要由兩個端點滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成，通過依靠滾筒與輸送帶之間的摩擦力而驅(qū)動輸送帶運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)位于輸送帶上的廢料的運輸。

請參閱圖2，緩沖料斗0100包括通過一環(huán)形連接部0120而一體連接的上管段0110與下管段0130。

上管段0110與下管段0130均為管道結(jié)構(gòu)，二者兩端具有開口部。環(huán)形連接部0120為環(huán)形結(jié)構(gòu)，自然地連接上管段0110的下端開口部與下管段0130的上端開口部，保持一體貫通順暢。

具體而言，緩沖料斗0100具有一貫穿開口部，自上管段0110的上端開口部而延伸至下管段0130的下端開口部。由此，廢料可通過貫穿開口部穿越緩沖料斗0100。

請結(jié)合參閱圖3與圖4，上管段0110具有第一上承料壁0111，第一上承料壁0111與環(huán)形連接部0120的夾角為第一夾角α，第一夾角α為鈍角。

下管段0130具有第一下承料壁0131，第一下承料壁0131與環(huán)形連接部0120的夾角為第二夾角β，第二夾角β不大于45°。

進而，第一夾角α的補角不大于第二夾角β的余角。在此角度范圍內(nèi)，第一上承料壁0111與第一下承料壁0131的過渡結(jié)構(gòu)暢順緊湊，保證廢料從第一上承料壁0111落到第一下承料壁0131的過程有序，作用力較佳而具有良好的緩沖減速。

優(yōu)選地，第一上承料壁0111與第一下承料壁0131直接連接。換言之，第一上承料壁0111的下端面與第一下承料壁0131的上端面重合于環(huán)形連接部0120。此時，第一上承料壁0111與第一下承料壁0131的夾角為α與β之和。

由此，廢料自上端開口部落入上管段0110。由于第一夾角α為鈍角，廢料受阻于第一上承料壁0111，其自由落體運動狀態(tài)停止，實現(xiàn)第一次減速緩沖。

在第一上承料壁0111的摩擦阻力與廢料自重的共同作用下，廢料隨后沿第一上承料壁0111的表面而向下運動，緩緩?fù)ㄟ^第一上承料壁0111及環(huán)形連接部0120而進入下管段0130。

由于第二夾角β為銳角，廢料受阻于第一下承料壁0131，實現(xiàn)第二次減速緩沖。在第一下承料壁0131的摩擦阻力與廢料自重的共同作用下，廢料沿第一下承料壁0131的表面而向下運動，緩慢通過第一下承料壁0131，并自下管段0130的下端開口部而離開緩沖料斗0100。

顯然地，經(jīng)過第一上承料壁0111、第一下承料壁0131的減速作用，較之落入緩沖料斗0100前之速度，廢料穿過緩沖料斗0100后的速度大為降低。當(dāng)其離開緩沖料斗0100而落入帶式輸送機0200時，廢料的速度較小，不會對帶式輸送機0200及周邊環(huán)境造成沖擊破壞，有效地保護了帶式輸送機0200及人身安全。

優(yōu)選地，上管段0110為具有棱臺外形的環(huán)體，環(huán)體遠離環(huán)形連接部0120的一端面積大于環(huán)形連接部0120之面積。由此，上管段0110的上端開口部面積較大，利于廢料進入，避免因開口部面積過小而造成灑落或效率低下。

進一步優(yōu)選，上管段0110為由第一上承料壁0111、第二上壁0112、第三上壁0113、第四上壁0114依次首尾連接而成的環(huán)體，第二上壁0112、第四上壁0114與環(huán)形連接部0120的夾角均為鈍角。

更進一步優(yōu)選，第三上壁0113與環(huán)形連接部0120的夾角亦為鈍角。

在此結(jié)構(gòu)下，上管段0110的覆蓋面積更為廣闊，便于沖壓鋼板的廢料落入緩沖料斗0100內(nèi)。同時，鈍角的設(shè)計亦保證了足夠的接觸面積，使廢料受到充分的緩沖作用。

請參閱圖5，優(yōu)選地，環(huán)形連接部0130設(shè)有一加強板0140，進一步增強上管段0110與下管段0130的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

請結(jié)合參閱圖6、圖7與圖8，帶式輸送機0200包括機架0210、輸送帶0220、托輥0230、滾筒組0240，其中：

機架0210底部與地面連接，帶式輸送機0200的各部件設(shè)于機架0210上，形成牢固的設(shè)備結(jié)構(gòu)。

滾筒組0240包括設(shè)于機架0210兩端的驅(qū)動滾筒0241與改向滾筒0242，驅(qū)動滾筒0241軸端設(shè)有用于驅(qū)動驅(qū)動滾筒0241旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置0243，驅(qū)動滾筒0241與改向滾筒0242平行布置。

其中，驅(qū)動滾筒0241用于驅(qū)動輸送帶0220運轉(zhuǎn)，改向滾筒0242用于改變輸送帶0220的運轉(zhuǎn)方向，保證輸送帶0220的循環(huán)運轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，驅(qū)動裝置0243為旋轉(zhuǎn)電機。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)電機還可通過減速器與驅(qū)動滾筒0241連接，以取得較佳的輸出轉(zhuǎn)速。

輸送帶0220為張緊于驅(qū)動滾筒0241與改向滾筒0242的環(huán)形帶，其具有用于承受物料的受料段0221及與受料段0221相對的延展段0222，可在滾筒組0240上循環(huán)運轉(zhuǎn)。

具體而言，輸送帶0220還包括連接受料段0221與延展段0222的驅(qū)動張緊段0223與改向張緊段0224，驅(qū)動張緊段0223張緊于驅(qū)動滾筒0241上，改向張緊段0224張緊于改向滾筒0242上。

由于張緊關(guān)系的存在，驅(qū)動張緊段0223與驅(qū)動滾筒0241、改向張緊段0224與改向滾筒0242之間均存在摩擦作用，其間的摩擦力充當(dāng)驅(qū)動作用的驅(qū)動力。

運轉(zhuǎn)時，驅(qū)動裝置0243驅(qū)動驅(qū)動滾筒0241旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動滾筒0241通過摩擦傳動而驅(qū)動驅(qū)動張緊段0223運動。驅(qū)動張緊段0223帶動受料段0221、延展段0222及改向張緊段0224運動。

進而，改向張緊段0224通過摩擦傳動而驅(qū)動改向滾筒0242旋轉(zhuǎn)，改向滾筒0242轉(zhuǎn)而對輸送帶0220施加改向作用，從而實現(xiàn)輸送帶0220在驅(qū)動滾筒0241與改向滾筒0242上的環(huán)形運動，使位于受料段0221的廢料得以運輸。

優(yōu)選地，輸送帶0220為橡膠輸送帶，其具有較佳的緩沖性能與較低的制造成本。

請結(jié)合參閱圖9與圖10，多個托輥0230沿受料段0221的運動方向分布于驅(qū)動滾筒0241與改向滾筒0242之間，并位于受料段0221下方。優(yōu)選地，多個托輥0230沿受料段0221的運動方向均勻分布。

具體而言，當(dāng)廢料落到受料段0221上時，受料段0221受廢料沖擊而具有向下變形的趨勢。由于托輥0230的支撐作用，受料段0221不發(fā)生變形，并將其所受的沖量傳遞于托輥0230。

由此，輸送帶0220在落料時受到的沖擊較小，不致發(fā)生沖擊變形，有效地延長了輸送帶0220的使用壽命。

優(yōu)選地，托輥0230可由高分子材料制成，具有較佳的韌性與較小的摩擦系數(shù)。在此情形下，托輥0230受到受料段0221沖擊時，托輥0230可發(fā)生一定程度的彈性形變，實現(xiàn)進一步的緩沖卸荷。

同時，由于托輥0230與受料段0221之間摩擦較小，避免對輸送帶0220的摩擦損害，進一步延長輸送帶0220的使用壽命。

托輥0230具有對稱結(jié)構(gòu)，其包括水平布置的中輥段0231及連接于中輥段0231兩端的側(cè)輥段0232，側(cè)輥段0232與中輥段0231的夾角為不大于165°的鈍角。在此角度結(jié)構(gòu)下，側(cè)輥段0232能夠防止廢料反彈而自受料段0221脫出。

優(yōu)選地，側(cè)輥段0232與中輥段0231的夾角為不大于140°的鈍角，防漏效果更佳。

具體而言，廢料碰撞于托輥0230時，由于向上的沖量作用，廢料將向上反彈。特別地，當(dāng)廢料形狀不均時，其所受沖量具有側(cè)向分量，使廢料具有側(cè)向彈出的趨勢。由于側(cè)輥段0232與中輥段0231具有一夾角關(guān)系，廢料受阻于側(cè)輥段0232而再次落回受料段0221內(nèi)，避免發(fā)生廢料脫落的漏料風(fēng)險。

優(yōu)選地，多個托輥0230之間的間距范圍為240mm～270mm。在該間距范圍內(nèi)，多個托輥0230的支撐作用較為理想。受料段0221位于托輥0230之間的部分不致過長，避免輸送帶0220下垂長度過大而發(fā)生失效，進一步延長輸送帶0220的使用壽命。

請結(jié)合參閱圖11與圖12，帶式輸送機0200還包括第二托輥0250，多個第二托輥0250位于延展段0222之下方，并沿延展段0222的運動方向分布于驅(qū)動滾筒0241與改向滾筒0242之間，第二托輥0250與延展段0222保持接觸。優(yōu)選地，多個第二托輥0250沿延展段0222的運動方向均勻分布。

具體而言，第二托輥0250對延展段0222具有支撐作用，可增強輸送帶0220的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

當(dāng)受料段0221受到廢料的落料沖擊時，輸送帶0220進一步張緊，驅(qū)動張緊段0223與驅(qū)動滾筒0241之間的相互作用具有進一步增大的趨勢。此時，第二托輥0250對延展段0222產(chǎn)生向上的支撐作用，抵消廢料的向下沖擊力。

由此，驅(qū)動張緊段0223與驅(qū)動滾筒0241之間的作用力不會發(fā)生陡增。換言之，輸送帶0220與驅(qū)動滾筒0241之間的摩擦力基本保持不變，避免了摩擦力陡增而引致的傳動紊亂風(fēng)險。

優(yōu)選地，第二托輥0250為規(guī)則圓柱體，其中心軸保持水平布置。此時，第二托輥0250與延展段0222之間的摩擦力較小，減少不必要的摩擦干擾和磨損傷害。

優(yōu)選地，多個第二托輥0250之間的間距范圍為750～850mm。在此間距范圍內(nèi)，多個第二托輥0250對延展段0222的支撐作用更佳，且數(shù)量較為合理，有利于降低制造成本。

綜上，下管段0130的下方開口部正對帶式輸送機0200的受料段0221之上表面，廢料經(jīng)緩沖料斗0100緩沖后而落到帶式輸送機0200上。經(jīng)緩沖料斗0100緩沖后的廢料具有較小的速度，與帶式輸送機0200的表面平穩(wěn)接觸而落下，不會對帶式輸送機0200造成沖擊損害。

優(yōu)選地，自下管段0130的下方開口部脫出時，廢料的水平方向速度分量的方向與帶式輸送機0200的輸送方向一致。由此，廢料與帶式輸送機0200的相對速度較小，進一步優(yōu)化廢料與帶式輸送機0200的接觸平穩(wěn)性。

在這里示出和描述的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制，因此，示例性實施例的其他示例可以具有不同的值。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。