一種船舶收卷繩裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種船舶收卷繩裝置，包括機座和安裝于機座上的液壓卷揚機和導繩裝置，導繩輪包括滑動座和柱狀輪體，滑動座以可轉動的方式安裝在機座上，輪體處于滑動座的上方，且輪體處于卷筒的前方，機座上安裝有處于卷筒前方的，并可轉動的轉動軸，轉動軸的軸線與卷筒縱向所在的軸線相平行，輪體套設于轉動軸外，機座上設有控制轉動軸轉動的轉動機構，轉動軸與輪體上設有隨著轉動軸的轉動可帶動輪體沿轉動軸作往返移動的齒牙嚙合機構。與現(xiàn)有技術相比，通過機械的齒牙嚙合機構來替代傳統(tǒng)電器件的感應器，大大降低了導繩裝置的故障率，避免了船舶出海時導繩裝置的感應器故障率高而造成導繩裝置無法使用，給船員帶不不便的問題。
【專利說明】一種船舶收卷繩裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶機械領域，特別涉及一種用于網繩收卷的收卷繩裝置。

【背景技術】
[0002]漁船，即漁業(yè)船舶，進行魚類捕撈、加工、運輸?shù)拇敖y(tǒng)稱，是捕撈和采收水生動植物的船舶。漁船上設有用于捕撈的捕撈機械，捕撈機械的種類較多，其中用于漁繩收放的收卷繩裝置較為常用?，F(xiàn)有的收卷繩裝置一般包括機座、卷筒和液壓電機，該卷筒的軸向兩端端面上設有支撐軸，兩支撐軸以可轉動的方式安裝在機座上，該液壓電機通過傳動機構與其一支撐軸傳動連接，收繩時，先將漁繩的首端固定在卷筒上，然后啟動液壓電機，液壓電機的旋轉可使卷筒轉動，卷筒的轉動可對漁繩進行收卷；放繩時，控制液壓電機的反向轉動即可使?jié)O繩從卷筒上拉出；但是，此收卷繩裝置在收放繩中經常會出現(xiàn)亂繩和卡繩現(xiàn)象?，F(xiàn)為了防止收放繩過程中的亂繩和卡繩現(xiàn)象，人們在機座位于卷筒的前方處設有導繩裝置，該導繩裝置包括供網繩繞過的，并可沿卷筒的軸向方向往復移動的過繩輪和控制過繩輪移動的移動驅動機構，該機座位于卷筒兩端端部處設有用于感應過繩輪的感應器，兩感應器分別與移動驅動機構控制連接，這樣，在收放繩時移動驅動裝置控制過繩輪從一端向另一端方向，該過繩輪的移動可使?jié)O繩均勻有序的纏繞在卷筒上，待過繩輪行走至卷筒的端部處時感應器受觸發(fā)，發(fā)出觸發(fā)信號給移動驅動機構，移動驅動機構收到觸發(fā)信號后控制過繩輪反向移動，使纏繞在卷筒的漁繩可有序地疊放在一起。然而，該導繩裝置的設置雖解決了亂繩和卡繩的現(xiàn)象，但感應器屬于電器件，故障率高，時常出現(xiàn)導繩裝置無法使用的現(xiàn)象。
[0003]有鑒于此，本 申請人:對上述問題進行深入研究，遂由本案產生。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種導繩裝置的故障率較低的船舶收卷繩裝置。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是這樣的:一種船舶收卷繩裝置，包括機座和安裝于機座上的液壓卷揚機和導繩裝置，該液壓卷揚機包括液壓馬達和供漁繩纏繞于上的卷筒，該卷筒以可轉動的方式安裝于機座上，且該卷筒的軸向兩端端面上固設有其兩端相應活動伸出機座兩側外的支撐軸，液壓馬達的輸出端與其一支撐軸傳動連接；該導繩裝置包括可沿卷筒的軸向方向移動的導繩輪；上述導繩輪包括滑動座和柱狀輪體，上述滑動座以可轉動的方式安裝在上述機座上，上述輪體處于上述滑動座的上方，且上述輪體處于上述卷筒的前方，上述機座上安裝有處于卷筒前方的，并可轉動的轉動軸，上述轉動軸的軸線與上述卷筒縱向所在的軸線相平行，上述輪體套設于上述轉動軸外，上述機座上設有控制轉動軸轉動的轉動機構，上述轉動軸與上述輪體上設有隨著轉動軸的轉動可帶動上述輪體沿上述轉動軸作往返移動的齒牙嚙合機構。
[0006]上述齒牙嚙合機構包括第一螺牙、第二螺牙和撥叉，上述第一螺牙設置有若干個，上述第二螺牙對應設置有若干個，上述轉動軸具有縮徑段和處于縮徑段兩端的擴徑段，上述縮徑段的長度與上述卷筒卷繞部位的長度相匹配，各上述第一螺牙沿上述轉動軸的軸向方向均勻間隔地并排分布在上述縮徑段上，各上述第二螺牙沿上述轉動軸的軸向方向均勻間隔地并排分布在上述縮徑段上，且上述第一螺牙和上述第二螺牙均呈中間寬，兩端漸縮的弧形塊，上述第一螺牙的弧形凹口與上述第二螺牙的弧形凹口相對設置，各上述第一螺牙與各上述第二螺牙一一相互間隔錯位設置，各上述第一螺牙的右側面與各上述第二螺牙的左側面可圍成一連續(xù)的，螺旋的第一螺紋槽，各上述第一螺牙的左側面與各上述第二螺牙的右側面可相應圍成一其螺旋方向與第一螺紋槽方向相反的第二螺紋槽，上述輪體的頂面上開設有安裝孔，上述撥叉嵌裝于上述安裝孔內，并處于上述縮徑段上方，且上述撥叉的下底面設有插入上述第一螺紋槽或第二螺紋槽內，并可沿第一、二螺紋槽的長度方向滑行的撥叉爪，其一上述擴徑段與第一螺牙之間和另一上述擴徑段與第二螺牙之間均具有供撥叉爪滑入并供撥叉爪在第一螺紋槽與第二螺紋槽內之間交替切換的切換槽。
[0007]上述輪體的頂面對應于上述安裝孔處向上延伸設有閉環(huán)形凸環(huán)，上述撥叉嵌裝于上述閉環(huán)形凸環(huán)內，且上述撥叉的上端端面低于上述閉環(huán)形凸環(huán)的上端端面，上述撥叉的上端端面凹設有供潤滑油容置的容置油槽，上述撥叉的外側壁與上述閉環(huán)形凸環(huán)形的內側壁之間具有間隙，上述閉環(huán)形凸環(huán)的內側壁上凸設有供上述撥叉的下底面疊放于上的放置環(huán)，上述撥叉爪處于上述輪體的腔室內，上述閉環(huán)形凸環(huán)的上端端口上蓋設有疊放在閉環(huán)形凸環(huán)上的蓋體，上述蓋體通過螺栓鎖固在上述閉環(huán)形凸環(huán)的上端端面上，上述蓋體上開設有供潤滑油注入上述容置油槽內的注油口，上述注油口上蓋設有可拆卸的密封油蓋。
[0008]上述轉動機構包括主動齒輪、從動齒輪和傳動帶，兩上述支撐軸外分別套固有上述主動齒輪，上述轉動軸的兩端端部分別伸出上述機座的兩側外，且上述轉動軸的兩端端部外分別套固有上述從動齒輪，上述傳動帶設置有二條，二上述傳動帶分別相應繞設在處于同一側的上述主動齒輪與上述從動齒輪上。
[0009]上述機座的底部上設有沿卷筒的軸向方向延伸的滑軌，上述滑動座放置在上述滑軌上，且上述滑動座的下底面上凹設有供上述滑軌的上部卡入于內的，與上述滑軌相適配的滑槽。
[0010]采用上述技術方案后，本實用新型的一種船舶收卷繩裝置，由于轉動軸與輪體上設有隨著轉動軸的轉動可帶動輪體沿轉動軸作往返移動的齒牙嚙合機構，這樣，轉動軸的轉動時通過轉動軸與輪體之間的齒牙嚙合機構可控制輪體沿轉動軸往復移動，輪體的往復移動可帶著漁繩沿卷筒的軸向方向移動，使?jié)O繩可有序地纏繞在卷筒上，確保了漁繩在卷筒上纏繞均勻，并不會出現(xiàn)松散和亂繩現(xiàn)象；同時，通過機械的齒牙嚙合機構來替代傳統(tǒng)電器件的感應器，大大降低了導繩裝置的故障率，避免了船舶出海時導繩裝置的感應器故障率高而造成導繩裝置無法使用，給船員帶不不便的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型另一狀態(tài)的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中轉動軸的局部結構示意圖。
[0014]圖中:
[0015]機座 I 滑軌11
[0016]卷筒 2 支撐軸 21
[0017]導繩輪3 滑動座 31
[0018]輪體 32閉環(huán)形凸環(huán)321
[0019]立柱33 轉動軸4
[0020]主動齒輪51 從動齒輪52
[0021]傳動帶53 第一螺牙61
[0022]第二螺牙62 撥叉63
[0023]撥叉爪631 容置油槽632
[0024]蓋體7 注油口71
[0025]密封油蓋8 第一螺紋槽100
[0026]第二螺紋槽200 切換槽300

【具體實施方式】
[0027]本實用新型的一種船舶收卷繩裝置，如圖1-3所示，包括機座I和安裝于機座上的液壓卷揚機和導繩裝置，該機座I由兩側板和連設于兩側板之間的橫連桿構成，該液壓卷揚機包括液壓馬達(圖中未畫出)和供漁繩纏繞于上的卷筒2，該卷筒2以可轉動的方式安裝于機座I上，且卷筒2橫臥設置，并沿機座I的左右方向延伸設置，該卷筒2的軸向兩端端面上固設有其兩端相應活動伸出機座I左右兩側外的支撐軸21，液壓馬達的輸出端與處于機座I左側的支撐軸21傳動連接，此支撐軸21與液壓馬達的傳動連接可以是液壓馬達的輸出軸與支撐軸21的端部直接固定連接，也可以是通過一齒輪傳動箱進行傳動連接，此種傳動連接在機械領域中較為常見，本 申請人:在此就不再詳述。
[0028]該導繩裝置包括可沿卷筒2的軸向方向移動的導繩輪3，此導繩輪3包括滑動座31和柱狀輪體32，滑動座31以可轉動的方式安裝在機座I上，機座I的底部上設有沿卷筒2的軸向方向延伸的滑軌11，滑動座31放置在滑軌11上，且滑動座31的下底面上凹設有供滑軌11的上部卡入于內的，與滑軌11相適配的滑槽(圖中未示出)，這樣，通過滑槽與滑軌的配合可對滑動座31的橫向移動起到導向作用；該輪體32處于滑動座31的上方，滑動座31的上表面上固定豎立有與輪體32的下底面連接的立柱33，立柱33設置有二個，二立柱33呈前后錯位設置，二立柱33之間形成有供漁繩穿過的穿繩空間，且輪體32處于卷筒2的前方，機座I上部安裝有處于卷筒2前方的，并可轉動的轉動軸4，轉動軸4橫臥設置，轉動軸4的軸線與卷筒2縱向所在的軸線相平行，該轉動軸4的兩端端部相應活動伸出機座I的兩側外，該輪體32套設于轉動軸4外，機座I上設有控制轉動軸4轉動的轉動機構，該轉動機構包括主動齒輪51、從動齒輪52和傳動帶53，兩支撐軸21處于機座外的部位上分別套固有該主動齒輪51，且轉動軸4的兩端端部外分別套固有該從動齒輪52，傳動帶53設置有二條，二傳動帶53分別相應繞設在處于同一側的主動齒輪51與從動齒輪52上，這樣，液壓馬達驅動卷筒2轉動時，卷筒2可經主動齒輪51、從動齒輪52及傳動帶53的配合相應帶動轉動軸4轉動，使轉動軸4與卷筒2共用一套驅動系統(tǒng)。
[0029]該轉動軸4與輪體32上設有隨著轉動軸4的轉動可帶動輪體32沿轉動軸4作往返移動的齒牙嚙合機構，所述的齒牙嚙合機構包括第一螺牙61、第二螺牙62和撥叉63，第一螺牙61設置有若干個，第二螺牙62對應設置有若干個，即第一螺牙61的總個數(shù)與第二螺牙62的總個數(shù)相同，轉動軸4具有縮徑段和處于縮徑段兩端的擴徑段，縮徑段的長度與卷筒2卷繞部位(即卷筒的卷軸)的長度相匹配，各第一螺牙61和各第二螺牙62均呈中間寬，兩端漸縮的弧形塊，各第一螺牙61沿轉動軸4的軸向方向均勻間隔地并排分布在縮徑段上，各第二螺牙62沿轉動軸4的軸向方向均勻間隔地并排分布在上述縮徑段上，且第一螺牙61的弧形凹口與第二螺牙62的弧形凹口相對設置，各第一螺牙61與各第二螺牙62一一相互間隔錯位設置，即兩第一螺牙61之間具有一第二螺牙62，兩第二螺牙62之間相應也具有一第一螺牙61，且第一螺牙61的兩端端部處于兩第二螺牙62之間的間隔內，第二螺牙62的兩端端部相應處于兩第一螺牙61之間的間隔內，各第一螺牙61的右側面與各第二螺牙62的左側面可圍成一連續(xù)的，螺旋的第一螺紋槽100，各第一螺牙61的左側面與各第二螺牙62的右側面可相應圍成一其螺旋方向與第一螺紋槽100方向相反的第二螺紋槽200，輪體32的頂面上開設有安裝孔，撥叉63呈圓柱狀結構，撥叉63嵌裝于安裝孔內，
[0030]并處于縮徑段上方，且撥叉63的下底面設有伸出安裝孔至輪體2內，并可活動插入第一螺紋槽100或第二螺紋槽200內，且能夠與第一、二螺紋槽的相螺配合的撥叉爪631，而且，轉動軸4位于與第一螺牙相鄰的擴徑段與此第一螺牙之間和與第二螺牙相鄰的擴徑段與此第二螺牙之間均具有供撥叉爪631滑入并供撥叉爪631在第一螺紋槽100與第二螺紋槽200內之間交替切換的切換槽300，此切換槽300 —部分的螺紋方向與第一螺紋槽100的相同，另一部分的螺紋方向與第二螺紋槽200的相同，且第一螺紋槽100與第二螺紋槽200均與切換槽300相通，即第一螺紋槽100的起始端與第二螺紋槽200的末端為同一端，均在其一切換槽300處，第一螺紋槽100的末端與第二螺紋槽200的起始端為同一端，均在另一切換槽300處。
[0031]本實用新型的一種船舶收卷繩裝置，以輪體32位于卷筒2右端端部處，撥叉爪631伸入第一螺紋槽100的起始端為初始狀態(tài)，并將漁繩的首端先繞過穿繩空間，再繞在卷筒2的卷軸的一端端部上，且漁繩與輪體32的下底面接觸，收繩時，啟動液壓馬達，卷筒2轉動，卷筒2的轉動可對漁繩進行收卷操作，同時卷筒2會轉動軸4轉動,轉動軸4的轉動時輪體32上的撥叉爪631會與第一螺紋槽100相螺合，通過撥叉爪631與第一螺紋槽100的配合使撥叉爪631會沿著第一螺紋槽100的螺旋方向滑動，撥叉爪631的滑動可使輪體32從轉動軸4的右端移動至左端，當撥叉爪631滑動至第一螺紋槽100的末端時通過此處的切換槽300使撥叉爪631會轉入第二螺紋槽200的起始端內，此時撥叉爪631與第二螺紋槽200相螺合，通過撥叉爪631與第二螺紋槽200的配合使撥叉爪631會沿著第二螺紋槽200的螺旋方向滑動，撥叉爪631的滑動可使輪體32從轉動軸4的左端移動至右端，如此反復即可實現(xiàn)輪體32在轉動軸4上的往復移動，輪體32的往復移動可帶著漁繩沿卷筒2的軸向方向移動，使?jié)O繩可有序地纏繞在卷筒上，確保了漁繩在卷筒上纏繞均勻，并不會出現(xiàn)松散和亂繩現(xiàn)象；同時，通過機械的齒牙嚙合機構來替代傳統(tǒng)電器件的感應器，大大降低了導繩裝置的故障率，避免了船舶出海時導繩裝置的感應器故障率高而造成導繩裝置無法使用，給船員帶不不便的問題。
[0032]本實用新型中，該輪體32的頂面對應于安裝孔處向上延伸設有閉環(huán)形凸環(huán)321，撥叉63嵌裝于閉環(huán)形凸環(huán)321的腔室內，且撥叉63的上端端面低于閉環(huán)形凸環(huán)321的上端端面，撥叉63的上端端面凹設有供潤滑油容置的容置油槽632，撥叉63的外側壁與閉環(huán)形凸環(huán)形321的內側壁之間具有間隙，閉環(huán)形凸環(huán)321的內側壁上凸設有供撥叉63的下底面疊放于上的放置環(huán)(圖中未畫出)，撥叉爪631處于輪體32的腔室內，閉環(huán)形凸環(huán)321的上端端口上蓋設有疊放在閉環(huán)形凸環(huán)321上的蓋體7，蓋體7通過螺栓鎖固在閉環(huán)形凸環(huán)321的上端端面上，蓋體7上開設有供潤滑油注入容置油槽632內的注油口 71，注油口 71上蓋設有可拆卸的密封油蓋8 ;這樣，使用時，可打開密封油蓋8，將潤滑油注入容置油槽632內，容置油槽632內注滿并溢出時溢出的潤滑油可流至間隙、安裝孔至轉動軸4上，使撥叉63、撥叉爪631及轉動軸4得到潤滑，從而使撥叉爪631與轉動軸4的配合較為順暢。
[0033]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權利要求】
1.一種船舶收卷繩裝置，包括機座和安裝于機座上的液壓卷揚機和導繩裝置，該液壓卷揚機包括液壓馬達和供漁繩纏繞于上的卷筒，該卷筒以可轉動的方式安裝于機座上，且該卷筒的軸向兩端端面上固設有其兩端相應活動伸出機座兩側外的支撐軸，液壓馬達的輸出端與其一支撐軸傳動連接；該導繩裝置包括可沿卷筒的軸向方向移動的導繩輪；其特征在于:上述導繩輪包括滑動座和柱狀輪體，上述滑動座以可轉動的方式安裝在上述機座上，上述輪體處于上述滑動座的上方，且上述輪體處于上述卷筒的前方，上述機座上安裝有處于卷筒前方的，并可轉動的轉動軸，上述轉動軸的軸線與上述卷筒縱向所在的軸線相平行，上述輪體套設于上述轉動軸外，上述機座上設有控制轉動軸轉動的轉動機構，上述轉動軸與上述輪體上設有隨著轉動軸的轉動可帶動上述輪體沿上述轉動軸作往返移動的齒牙嚙合機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶收卷繩裝置，其特征在于:上述齒牙嚙合機構包括第一螺牙、第二螺牙和撥叉，上述第一螺牙設置有若干個，上述第二螺牙對應設置有若干個，上述轉動軸具有縮徑段和處于縮徑段兩端的擴徑段，上述縮徑段的長度與上述卷筒卷繞部位的長度相匹配，各上述第一螺牙沿上述轉動軸的軸向方向均勻間隔地并排分布在上述縮徑段上，各上述第二螺牙沿上述轉動軸的軸向方向均勻間隔地并排分布在上述縮徑段上，且上述第一螺牙和上述第二螺牙均呈中間寬，兩端漸縮的弧形塊，上述第一螺牙的弧形凹口與上述第二螺牙的弧形凹口相對設置，各上述第一螺牙與各上述第二螺牙一一相互間隔錯位設置，各上述第一螺牙的右側面與各上述第二螺牙的左側面可圍成一連續(xù)的，螺旋的第一螺紋槽，各上述第一螺牙的左側面與各上述第二螺牙的右側面可相應圍成一其螺旋方向與第一螺紋槽方向相反的第二螺紋槽，上述輪體的頂面上開設有安裝孔，上述撥叉嵌裝于上述安裝孔內，并處于上述縮徑段上方，且上述撥叉的下底面設有插入上述第一螺紋槽或第二螺紋槽內，并可沿第一、二螺紋槽的長度方向滑行的撥叉爪，其一上述擴徑段與第一螺牙之間和另一上述擴徑段與第二螺牙之間均具有供撥叉爪滑入并供撥叉爪在第一螺紋槽與第二螺紋槽內之間交替切換的切換槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種船舶收卷繩裝置，其特征在于:上述輪體的頂面對應于上述安裝孔處向上延伸設有閉環(huán)形凸環(huán)，上述撥叉嵌裝于上述閉環(huán)形凸環(huán)內，且上述撥叉的上端端面低于上述閉環(huán)形凸環(huán)的上端端面，上述撥叉的上端端面凹設有供潤滑油容置的容置油槽，上述撥叉的外側壁與上述閉環(huán)形凸環(huán)形的內側壁之間具有間隙，上述閉環(huán)形凸環(huán)的內側壁上凸設有供上述撥叉的下底面疊放于上的放置環(huán)，上述撥叉爪處于上述輪體的腔室內，上述閉環(huán)形凸環(huán)的上端端口上蓋設有疊放在閉環(huán)形凸環(huán)上的蓋體，上述蓋體通過螺栓鎖固在上述閉環(huán)形凸環(huán)的上端端面上，上述蓋體上開設有供潤滑油注入上述容置油槽內的注油口，上述注油口上蓋設有可拆卸的密封油蓋。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶收卷繩裝置，其特征在于:上述轉動機構包括主動齒輪、從動齒輪和傳動帶，兩上述支撐軸外分別套固有上述主動齒輪，上述轉動軸的兩端端部分別伸出上述機座的兩側外，且上述轉動軸的兩端端部外分別套固有上述從動齒輪，上述傳動帶設置有二條，二上述傳動帶分別相應繞設在處于同一側的上述主動齒輪與上述從動齒輪上。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶收卷繩裝置，其特征在于:上述機座的底部上設有沿卷筒的軸向方向延伸的滑軌，上述滑動座放置在上述滑軌上，且上述滑動座的下底面上 凹設有供上述滑軌的上部卡入于內的，與上述滑軌相適配的滑槽。
【文檔編號】B65H75/44GK203922334SQ201420319675
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權日:2014年6月16日
【發(fā)明者】蔡向陽, 蔡文定, 蔡芳建 申請人:石獅市宏泰船舶修造有限公司