放線裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種放線裝置，包括豎置的放線架，放線架設(shè)有若干放線軸；放線軸上設(shè)有剎車盤，剎車盤配有剎車帶，剎車帶一端與放線架固定，另一端連接于剎車豎向調(diào)節(jié)桿的底端，剎車豎向調(diào)節(jié)桿的頂端與平置剎車橫向調(diào)節(jié)桿的一端鉸接，剎車橫向調(diào)節(jié)桿的另一端通過第一拉伸彈簧與剎車調(diào)節(jié)裝置連接，剎車橫向調(diào)節(jié)桿的中部與放線架鉸接，剎車橫向調(diào)節(jié)桿上方設(shè)有支撐桿和轉(zhuǎn)動軸，支撐桿端部聯(lián)接第一導輪，轉(zhuǎn)動軸端部固定有力臂桿，力臂桿的一端聯(lián)接第二導輪，各力臂桿的另一端通過第二拉伸彈簧與支撐桿連接，第一導輪、第二導輪分別設(shè)有若干周向過線槽。本實用新型提供的放線裝置，單層放線，裝卸料方便，且鋼絲張力可以調(diào)節(jié)。
【專利說明】放線裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及放線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上所用的放線架上下兩層放線，操作不方便，當遇到鋼絲排線不良時，鋼絲無緩沖，易造成鋼絲斷和鋼絲張力不一致，影響股的質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種放線裝置，單層放線，裝卸料方便，且鋼絲張力可以調(diào)節(jié)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種放線裝置，包括豎置的放線架，放線架設(shè)有若干放線軸；各放線軸上都設(shè)有剎車盤，各剎車盤都獨自配有相應(yīng)的剎車帶，各剎車帶的一端分別與放線架固定，各剎車帶的另一端分別連接于相應(yīng)豎置剎車豎向調(diào)節(jié)桿的底端，各剎車豎向調(diào)節(jié)桿的頂端分別與相應(yīng)平置剎車橫向調(diào)節(jié)桿的一端鉸接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿的另一端分別通過相應(yīng)第一拉伸彈簧與剎車調(diào)節(jié)裝置連接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿的中部分別與放線架鉸接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿上方都設(shè)有相應(yīng)的平置支撐桿和平置轉(zhuǎn)動軸，各支撐桿固定在放線架上，各支撐桿端部分別聯(lián)接相應(yīng)的第一導輪，各轉(zhuǎn)動軸通過相應(yīng)軸座固定在放線架上，各轉(zhuǎn)動軸分別在其端部固定有與該轉(zhuǎn)動軸垂直的力臂桿，各轉(zhuǎn)動軸的端部位于相應(yīng)力臂桿的兩端之間，各力臂桿的一端分別聯(lián)接相應(yīng)的第二導輪，各力臂桿的另一端通過相應(yīng)第二拉伸彈簧與對應(yīng)支撐桿連接，各第一導輪、第二導輪都分別設(shè)有若干周向過線槽。
[0005]優(yōu)選的，所述各剎車調(diào)節(jié)裝置上都設(shè)有剎車調(diào)節(jié)旋鈕。
[0006]優(yōu)選的，所述各放線軸上都設(shè)有饒有鋼絲的工字輪。
[0007]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:提供一種放線裝置，單層放線，裝卸料方便，且鋼絲張力可以調(diào)節(jié)。
[0008]放線架每個放線軸上都增加一個滑輪組，在遇到鋼絲排線不良時，起到一個緩沖作用，鋼絲裝在放線架上，調(diào)節(jié)鋼絲張力，保證每層鋼絲張力一致，通過設(shè)備外放內(nèi)收原理得到相應(yīng)質(zhì)量要求的股。
[0009]本裝置有如下特點:
[0010]1、本裝置操作方便。
[0011]2、可目視化管理。
[0012]3、鋼絲張力穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0015]本實用新型具體實施的技術(shù)方案是:
[0016]如圖1所示，一種放線裝置，包括豎置的放線架1，放線架I設(shè)有若干放線軸2 ;各放線軸2上都設(shè)有剎車盤31，各剎車盤31都獨自配有相應(yīng)的剎車帶32，各剎車帶32的一端分別與放線架I固定，各剎車帶32的另一端分別連接于相應(yīng)豎置剎車豎向調(diào)節(jié)桿33的底端，各剎車豎向調(diào)節(jié)桿33的頂端分別與相應(yīng)平置剎車橫向調(diào)節(jié)桿34的一端鉸接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿34的另一端分別通過相應(yīng)第一拉伸彈簧35與剎車調(diào)節(jié)裝置36連接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿34的中部分別與放線架I鉸接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿34上方都設(shè)有相應(yīng)的平置支撐桿4和平置轉(zhuǎn)動軸5，各支撐桿4固定在放線架I上，各支撐桿4端部分別聯(lián)接相應(yīng)的第一導輪41，各轉(zhuǎn)動軸5通過相應(yīng)軸座51固定在放線架I上，各轉(zhuǎn)動軸5分別在其端部固定有與該轉(zhuǎn)動軸5垂直的力臂桿6，各轉(zhuǎn)動軸5的端部位于相應(yīng)力臂桿6的兩端之間，各力臂桿6的一端分別聯(lián)接相應(yīng)的第二導輪61,各力臂桿6的另一端通過相應(yīng)第二拉伸彈簧62與對應(yīng)支撐桿4連接，各第一導輪41、第二導輪61都分別設(shè)有若干周向過線槽。所述各剎車調(diào)節(jié)裝置36上都設(shè)有剎車調(diào)節(jié)旋鈕37。所述各放線軸2上都設(shè)有饒有鋼絲的工字輪7。
[0017]放線架I每個放線軸2上都增加一個滑輪組，在遇到鋼絲排線不良時，起到一個緩沖作用，鋼絲裝在放線架I上，調(diào)節(jié)鋼絲張力，保證每層鋼絲張力一致，通過設(shè)備外放內(nèi)收原理得到相應(yīng)質(zhì)量要求的股。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.放線裝置，其特征在于，包括豎置的放線架，放線架設(shè)有若干放線軸；各放線軸上都設(shè)有剎車盤，各剎車盤都獨自配有相應(yīng)的剎車帶，各剎車帶的一端分別與放線架固定，各剎車帶的另一端分別連接于相應(yīng)豎置剎車豎向調(diào)節(jié)桿的底端，各剎車豎向調(diào)節(jié)桿的頂端分別與相應(yīng)平置剎車橫向調(diào)節(jié)桿的一端鉸接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿的另一端分別通過相應(yīng)第一拉伸彈簧與剎車調(diào)節(jié)裝置連接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿的中部分別與放線架鉸接，各剎車橫向調(diào)節(jié)桿上方都設(shè)有相應(yīng)的平置支撐桿和平置轉(zhuǎn)動軸，各支撐桿固定在放線架上，各支撐桿端部分別聯(lián)接相應(yīng)的第一導輪，各轉(zhuǎn)動軸通過相應(yīng)軸座固定在放線架上，各轉(zhuǎn)動軸分別在其端部固定有與該轉(zhuǎn)動軸垂直的力臂桿，各轉(zhuǎn)動軸的端部位于相應(yīng)力臂桿的兩端之間，各力臂桿的一端分別聯(lián)接相應(yīng)的第二導輪，各力臂桿的另一端通過相應(yīng)第二拉伸彈簧與對應(yīng)支撐桿連接，各第一導輪、第二導輪都分別設(shè)有若干周向過線槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線裝置，其特征在于，所述各剎車調(diào)節(jié)裝置上都設(shè)有剎車調(diào)節(jié)旋鈕。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的放線裝置，其特征在于，所述各放線軸上都設(shè)有饒有鋼絲的工字輪。
【文檔編號】B65H57/04GK203474073SQ201320576221
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】恩斯特沃爾夫 申請人:固絲德夫沃夫鋼繩(蘇州)有限公司