增程型彈射發(fā)射裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及以壓縮空氣為動力源的彈射發(fā)射裝置，尤其是涉及增程型彈射發(fā)射裝置。
【背景技術】
[0002]目前，農(nóng)用無人機、航拍無人機等的發(fā)射多采用手拋發(fā)射、橡皮筋發(fā)射、火箭助推等形式，較少采用動力彈射，其主要原因是無人機發(fā)射速度要求高、發(fā)射過載限制值較小，這就要求較大的發(fā)射行程，對氣缸設計與制造要求非常高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種增程型彈射發(fā)射裝置，有效解決氣缸行程過大、速度過高問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術方案:
[0005]本實用新型所述的增程型彈射發(fā)射裝置，包括設置在托架發(fā)射導軌上的發(fā)射拖車；位于所述發(fā)射導軌兩端的托架上分別設置有前定滑輪和后定滑輪，位于發(fā)射導軌的正下方同軸設置有齒輪和輪轂，所述輪轂外周面上繞有鋼索，所述鋼索的兩端分別繞過所述前定滑輪和后定滑輪后與所述發(fā)射拖車的前端和后端連接；所述齒輪與水平齒條相嚙合，所述齒條的一端與發(fā)射氣缸的活塞桿相連接，所述發(fā)射氣缸的前、后兩端分別設置有與其內(nèi)腔相連通的前進排氣口和后進排氣口。
[0006]所述輪轂的直徑大于所述齒輪的節(jié)圓直徑；所述發(fā)射氣缸活塞運動的增速、增程比由所述輪轂直徑與齒輪節(jié)圓直徑之比決定。
[0007]本實用新型與傳統(tǒng)發(fā)射方式相比具有發(fā)射穩(wěn)定、控制精度高、發(fā)射成本低、再次發(fā)射準備時間短等優(yōu)點。并可根據(jù)目標飛行的發(fā)射初速、最大過載等指標進行活塞、氣缸、氣源、發(fā)射導軌的比例設計，通用性好。齒輪齒條機構和輪轂/鋼索機構結合，實現(xiàn)了彈射活塞的增速、增程，有效減少了氣缸的長度和活塞速度，增速比只與齒輪節(jié)圓直徑和輪轂直徑之比有關，因此采用小行程氣缸即可實現(xiàn)大行程、高速發(fā)射；同時便于采用折疊式發(fā)射導軌。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的發(fā)射狀態(tài)結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型所述的增程型彈射發(fā)射裝置，包括設置在托架發(fā)射導軌1上的發(fā)射拖車2 ;位于發(fā)射導軌1兩端的托架上分別設置有前定滑輪3和后定滑輪4，位于發(fā)射導軌1的正下方同軸設置有齒輪5和輪轂6，輪轂6的直徑大于齒輪5的節(jié)圓直徑，輪轂6的外周面上繞有一圈鋼索7，鋼索7的兩端分別繞過前定滑輪3和后定滑輪4之后與發(fā)射拖車2的前端和后端連接；齒輪5與水平齒條8相嚙合，齒條8的一端與發(fā)射氣缸9的活塞桿10相連接，發(fā)射氣缸9的前、后兩端分別設置有與其內(nèi)腔相連通的前進排氣口 11和后進排氣口 12。發(fā)射氣缸9的活塞13運動的增速、增程比根據(jù)設計要求由輪轂6直徑與齒輪5節(jié)圓直徑之比決定。
[0010]本實用新型所述發(fā)射氣缸9的活塞13以壓縮空氣為動力源驅動由齒輪5和齒條8組成的齒輪齒條機構運動，齒輪5驅動輪轂6同角速度旋轉，將活塞13直線運動轉化為輪轂6的旋轉運動，輪轂6通過鋼索7牽引發(fā)射拖車2，將目標飛行器發(fā)射。
[0011]當發(fā)射氣缸9的后進排氣口 12通入高壓氣體而前進排氣口 11放空時，本實用新型處于發(fā)射狀態(tài)；發(fā)射完成后，后進排氣口 12放空而前進排氣口 11通入適當壓力的高壓空氣復位。
【主權項】
1.一種增程型彈射發(fā)射裝置，包括設置在托架發(fā)射導軌上的發(fā)射拖車；其特征在于:位于所述發(fā)射導軌兩端的托架上分別設置有前定滑輪和后定滑輪，位于發(fā)射導軌的正下方同軸設置有齒輪和輪轂，所述輪轂外周面上繞有鋼索，所述鋼索的兩端分別繞過所述前定滑輪和后定滑輪后與所述發(fā)射拖車的前端和后端連接；所述齒輪與水平齒條相嚙合，所述齒條的一端與發(fā)射氣缸的活塞桿相連接，所述發(fā)射氣缸的前、后兩端分別設置有與其內(nèi)腔相連通的前進排氣口和后進排氣口。2.根據(jù)權利要求1所述的增程型彈射發(fā)射裝置，其特征在于:所述輪轂的直徑大于所述齒輪的節(jié)圓直徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種增程型彈射發(fā)射裝置，包括設置在托架發(fā)射導軌上的發(fā)射拖車；位于所述發(fā)射導軌兩端的托架上分別設置有前定滑輪和后定滑輪，位于發(fā)射導軌的正下方同軸設置有齒輪和輪轂，所述輪轂外周面上繞有鋼索，所述鋼索的兩端分別繞過所述前定滑輪和后定滑輪后與所述發(fā)射拖車的前端和后端連接；所述齒輪與水平齒條相嚙合，所述齒條的一端與發(fā)射氣缸的活塞桿相連接，所述發(fā)射氣缸的前、后兩端分別設置有與其內(nèi)腔相連通的前進排氣口和后進排氣口。本實用新型與傳統(tǒng)發(fā)射方式相比具有發(fā)射穩(wěn)定、控制精度高、發(fā)射成本低、再次發(fā)射準備時間短等優(yōu)點。
【IPC分類】B64F1/06
【公開號】CN204956951
【申請?zhí)枴緾N201520671448
【發(fā)明人】齊振旗, 孫寶生, 馮建春, 王隆基
【申請人】鄭州飛機裝備有限責任公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月1日