無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)及無人機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)及無人機(jī)，該無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)包括本體、電池艙蓋、設(shè)置在本體上的第一鎖止件、設(shè)置在電池艙蓋上并可與第一鎖止件相互鎖止的第二鎖止件、設(shè)置在本體上的第一限位件、設(shè)置在電池艙蓋上的第二限位件以及設(shè)置在本體上的按鈕釋放組件，本體中設(shè)置有電池艙，電池艙蓋滑動連接在本體上并可覆蓋電池艙的開口，第一限位件與第二限位件的限位配合用于阻止電池艙蓋相對本體滑動，按鈕釋放組件包括滑動設(shè)置在本體上的釋放按鈕及復(fù)位彈簧，第一限位件與第二限位件之間的限位配合可由按壓釋放按鈕解除。本實用新型的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，不需要借用專用工具，電池艙蓋打開方便、簡單，且打開時間較短。
【專利說明】
無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)及無人機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)及無人機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的無人機(jī)，為了保證無人機(jī)足夠的飛行時間，電池通常設(shè)計為可更換的方式，電池設(shè)置在本體內(nèi)部形成的電池艙中，電池艙的外部開口處設(shè)置有電池艙蓋。由于無人機(jī)在天上飛行時的震動頻率很高，這要求電池艙蓋與本體連接牢靠，否則電池艙蓋一旦脫離本體，將導(dǎo)致電池松動、掉電，無人機(jī)將會失效，導(dǎo)致無人機(jī)墜落或者地面控制失效，后果嚴(yán)重。
[0003]因而，現(xiàn)有的一部分無人機(jī)，電池艙蓋與本體之間普遍采用卡勾固定，通過卡勾的擠壓變形從而打開電池艙蓋，為了保證無人機(jī)性能安全，卡勾設(shè)計的很難解除，通常需要借助工具才能夠解除卡勾的鎖緊，然后才能取下電池艙蓋，電池艙蓋的打開困難且繁瑣，這樣，在需要取下電池進(jìn)行更換或充電時，需要較長的時間。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)其電池艙蓋打開較為困難的缺陷，提供一種無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]提供一種無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，包括本體、電池艙蓋、設(shè)置在所述本體上的第一鎖止件、設(shè)置在所述電池艙蓋上并可與所述第一鎖止件相互鎖止的第二鎖止件、設(shè)置在所述本體上的第一限位件、設(shè)置在所述電池艙蓋上的第二限位件以及設(shè)置在所述本體上的按鈕釋放組件，所述本體中設(shè)置有電池艙，所述電池艙蓋滑動連接在所述本體上并可覆蓋所述電池艙的開口，所述第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止與解鎖方向與電池艙蓋的滑動方向一致，所述第一限位件與第二限位件的限位配合用于阻止電池艙蓋相對本體滑動，所述按鈕釋放組件包括滑動設(shè)置在所述本體上的釋放按鈕及用于所述釋放按鈕復(fù)位的復(fù)位彈簧，所述第一限位件與第二限位件之間的限位配合可由按壓所述釋放按鈕解除。
[0007]進(jìn)一步地，所述本體上設(shè)置有通孔，所述釋放按鈕滑動設(shè)置在所述通孔中，所述通孔的外側(cè)開口與所述本體的外部連通。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一限位件包括設(shè)置在所述本體上并可沿本體高度方向滑動的限位塊，所述限位塊的上端形成穿出所述本體上表面的限位凸起，所述第二限位件包括設(shè)置在所述電池艙蓋滑動方向一側(cè)的第一限位擋板，所述限位塊與第一限位擋板在所述第一鎖止件與第二鎖止件鎖止時相互抵靠，以阻止電池艙蓋相對本體向所述第一鎖止件與第二鎖止件的解鎖方向滑動;所述復(fù)位彈簧向上推動限位塊，所述限位塊的一側(cè)表面頂靠在釋放按鈕的內(nèi)側(cè)端，所述限位塊可在所述釋放按鈕被按下時向下滑動并脫離所述第一限位擋板。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一限位件還包括設(shè)置在所述本體上的第二限位擋板，所述第二限位擋板與所述限位塊沿所述電池艙蓋滑動方向分別位于所述本體的相對兩側(cè)，所述第二限位件包括設(shè)置在所述電池艙蓋滑動方向另一側(cè)的第三限位擋板，所述第二限位擋板與第三限位擋板在所述第一鎖止件與第二鎖止件鎖止時相互抵靠，以阻止電池艙蓋相對本體向所述第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止方向滑動。
[0010]進(jìn)一步地，所述釋放按鈕的內(nèi)側(cè)端形成為第一斜面，所述限位塊的一側(cè)表面形成為與所述第一斜面貼合的第二斜面，所述第一斜面可向下推壓第二斜面以此帶動所述限位塊相對本體向下滑動。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一鎖止件包括設(shè)置在本體上與釋放按鈕同一側(cè)的第一卡槽，所述第二鎖止件包括設(shè)置在電池艙蓋滑動方向一側(cè)并可卡入所述第一卡槽中的第一卡勾。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二鎖止件還包括設(shè)置在電池艙蓋滑動方向另一側(cè)的第二卡槽，所述第一鎖止件還包括設(shè)置在本體上并可卡入所述第二卡槽中的第二卡勾。
[0013]進(jìn)一步地，所述本體的內(nèi)側(cè)表面形成有沿本體高度方向延伸的第一限位面及第二限位面，所述電池艙蓋對應(yīng)于所述第一限位面與第二限位面的位置分別形成有第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板，所述第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板可分別與第一限位面及第二限位面抵靠，所述第一導(dǎo)向板與第一限位面的抵靠以及第二導(dǎo)向板與第二限位面的抵靠對所述電池艙蓋的限位方向垂直于所述電池艙蓋的滑動方向。
[0014]進(jìn)一步地，所述本體上設(shè)置有分別突出于所述第一限位面及第二限位面的第一導(dǎo)向筋及第二導(dǎo)向筋，所述第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板上分別設(shè)置有第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽，所述第一導(dǎo)向筋及第二導(dǎo)向筋可分別滑動穿插在所述第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽中。
[0015]根據(jù)本實用新型的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，電池艙蓋滑動連接在無人機(jī)的本體上，本體上設(shè)置有第一鎖止件、第一限位件及按鈕釋放組件，電池艙蓋上設(shè)置有第二鎖止件及第二限位件，第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止與解鎖方向與電池艙蓋的滑動方向一致，第一限位件與第二限位件的限位配合用于阻止電池艙蓋相對本體滑動，該第一鎖止件與第二鎖止件相互鎖止以關(guān)閉電池艙蓋，電池艙蓋關(guān)閉時覆蓋本體上的電池艙的開口，釋放按鈕的外側(cè)端露出本體之外，按壓按鈕釋放組件的釋放按鈕可解除第一限位件與第二限位件之間的限位配合，進(jìn)而電池艙蓋滑動方向限位被解除，向解鎖方向拉動電池艙蓋即可使得第一鎖止件與第二鎖止件分離解鎖，電池艙蓋被打開，電池能夠從電池艙中取出，相對于現(xiàn)有技術(shù)，不需要借用專用工具，電池艙蓋打開方便、簡單，且打開時間較短，這樣，在需要取下電池進(jìn)行更換或充電時，費(fèi)時較少。并且，第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止以及第一限位件與第二限位件的限位配合也能夠保證電池艙蓋與本體之間的連接可靠性，電池艙蓋不易松脫，保證了無人機(jī)的飛行安全。
[0016]另外，本實用新型還提供了一種無人機(jī)，其包括上述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】

[0017]圖1是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)沿第一方向的豎直剖面圖；
[0018]圖2是圖1中a處的放大圖；
[0019]圖3是圖1中b處的放大圖；
[0020]圖4是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)其本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)其電池艙蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)沿第二方向的豎直剖面圖；
[0023]圖7是圖6中c處的放大圖；
[0024]圖8是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)其電池艙蓋打開第一階段的不意圖；
[0025]圖9是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)其電池艙蓋打開第二階段的不意圖；
[0026]圖10是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)取出電池的示意圖；
[0027]圖11是本實用新型一實施例提供的無人機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]說明書中的附圖標(biāo)記如下:
[0029]1、本體；11、電池艙；12、通孔；13、第二限位擋板；14、第一卡槽；15、第二卡勾；16、第一限位面;17、第二限位面;18、第一導(dǎo)向筋；19、第二導(dǎo)向筋;2、電池艙蓋;21、第一限位擋板;22、第三限位擋板;23、第一卡勾;24、第二卡槽;25、第一導(dǎo)向板;251、第一導(dǎo)槽;26、第二導(dǎo)向板;261、第二導(dǎo)槽;3、按鈕釋放組件;31、釋放按鈕;311、第一斜面;32、復(fù)位彈簧;4、限位塊;41、限位凸起;42、第二斜面；
[0030]10、電池；
[0031]20、機(jī)臂；
[0032]30、驅(qū)動電機(jī)；
[0033]40、螺旋槳。
【具體實施方式】
[0034]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0035]如圖1至圖5所示，本實用新型一實施例提供的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，包括本體1、電池艙蓋2、設(shè)置在所述本體I上的第一鎖止件、設(shè)置在所述電池艙蓋2上并可與所述第一鎖止件相互鎖止的第二鎖止件、設(shè)置在所述本體I上的第一限位件、設(shè)置在所述電池艙蓋2上的第二限位件以及設(shè)置在所述本體I上的按鈕釋放組件3，所述本體I中設(shè)置有電池艙11，所述電池艙蓋2滑動連接在所述本體I上并可覆蓋所述電池艙11的開口，所述第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止與解鎖方向與電池艙蓋2的滑動方向一致，所述第一限位件與第二限位件的限位配合用于阻止電池艙蓋2相對本體I滑動，所述按鈕釋放組件3包括滑動設(shè)置在所述本體I上的釋放按鈕31及用于所述釋放按鈕31復(fù)位的復(fù)位彈簧32，所述第一限位件與第二限位件之間的限位配合可由按壓所述釋放按鈕31解除。
[0036]本實施例中，如圖2所示，所述本體I上設(shè)置有通孔12，所述釋放按鈕31滑動設(shè)置在所述通孔12中，所述通孔12的外側(cè)開口與所述本體I的外部連通。
[0037]本實施例中，如圖1至圖5所示，所述第一限位件包括設(shè)置在所述本體I上并可沿本體高度方向滑動的限位塊4及設(shè)置在所述本體I上的第二限位擋板13，所述第二限位擋板13與所述限位塊4沿所述電池艙蓋2滑動方向分別位于所述本體I的相對兩側(cè)，所述限位塊4的上端形成穿出所述本體I上表面的限位凸起41。所述第二限位件包括設(shè)置在所述電池艙蓋2滑動方向一側(cè)的第一限位擋板21及設(shè)置在所述電池艙蓋2滑動方向另一側(cè)的第三限位擋板22，所述限位塊4與第一限位擋板21在所述第一鎖止件與第二鎖止件鎖止時相互抵靠，以阻止電池艙蓋2相對本體I向所述第一鎖止件與第二鎖止件的解鎖方向滑動;所述復(fù)位彈簧32向上推動限位塊4，所述限位塊4的一側(cè)表面頂靠在釋放按鈕31的內(nèi)側(cè)端，所述限位塊4可在所述釋放按鈕31被按下時向下滑動并脫離所述第一限位擋板21。所述第二限位擋板13與第三限位擋板22在所述第一鎖止件與第二鎖止件鎖止時相互抵靠，以阻止電池艙蓋2相對本體I向所述第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止方向滑動。這樣，在所述第一鎖止件與第二鎖止件鎖止時，通過限位塊4與第一限位擋板21相互抵靠以及第二限位擋板13與第三限位擋板22相互抵靠，能夠阻止電池艙蓋2相對本體I向所述第一鎖止件與第二鎖止件的解鎖和鎖止方向滑動，這樣，電池艙蓋2在關(guān)閉狀態(tài)下與本體I的連接可靠性高。
[0038]本實施例中，如圖2所示，所述釋放按鈕31的內(nèi)側(cè)端形成為第一斜面311，所述限位塊4的一側(cè)表面形成為與所述第一斜面311貼合的第二斜面42，在按壓釋放按鈕31時，所述第一斜面311可向下推壓第二斜面42以此帶動所述限位塊4相對本體I向下滑動。本體I上設(shè)置有用于限位塊4的滑動限位的限位結(jié)構(gòu)(圖中未標(biāo)示)，該限位結(jié)構(gòu)使得限位塊4只能是沿本體I的高度方向滑動。
[0039]本實施例中，如圖1至5所示，所述第一鎖止件包括設(shè)置在本體I上與釋放按鈕31同一側(cè)的第一卡槽14以及設(shè)置在本體I上與第一卡槽14相對側(cè)的第二卡勾15，所述第二鎖止件包括設(shè)置在電池艙蓋2滑動方向一側(cè)并可卡入所述第一卡槽14中的第一卡勾23以及設(shè)置在電池艙蓋2滑動方向另一側(cè)的第二卡槽24，所述第二卡勾15可卡入所述第二卡槽24中。
[0040]如圖4、圖6及圖9所示，所述本體I的內(nèi)側(cè)表面形成有沿本體高度方向延伸的第一限位面16及第二限位面17，所述電池艙蓋2對應(yīng)于所述第一限位面16與第二限位面17的位置分別形成有第一導(dǎo)向板25及第二導(dǎo)向板26，所述第一導(dǎo)向板25及第二導(dǎo)向板26可分別與第一限位面16及第二限位面17抵靠。
[0041]如圖4、圖6及圖9所示，所述本體I上設(shè)置有分別突出于所述第一限位面16及第二限位面17的第一導(dǎo)向筋18及第二導(dǎo)向筋19，所述第一導(dǎo)向板25及第二導(dǎo)向板26上分別設(shè)置有第一導(dǎo)槽251及第二導(dǎo)槽261，所述第一導(dǎo)向筋18及第二導(dǎo)向筋19可分別滑動穿插在所述第一導(dǎo)槽251及第二導(dǎo)槽261中，以實現(xiàn)電池艙蓋2與本體I的滑動連接。所述第一導(dǎo)槽251與第一導(dǎo)向筋18接觸的部位可設(shè)置弧形表面(例如半圓柱面)，以使得電池艙蓋2與本體I的滑動更加順暢；同理，第二導(dǎo)槽261與第二導(dǎo)向筋19接觸的部位也可設(shè)置弧形表面(例如半圓柱面)。
[0042]如圖4及圖5所示，本實施例中，第一卡槽14與第一卡勾23設(shè)置兩組，第二卡勾15與第二卡槽24同樣設(shè)置兩組，這樣，能夠進(jìn)一步保加強(qiáng)電池艙蓋2關(guān)閉時，與本體I的連接可靠性。
[0043]如圖1所示，所述釋放按鈕31的滑動方向與電池艙蓋2的滑動方向相同，電池艙蓋2的滑動方向以下稱為第一方向。第一卡勾23與第一卡槽14、第二卡勾15與第二卡槽24的鎖止與解鎖方向與第一方向一致。
[0044]如圖6所示，所述第一導(dǎo)向板25與第一限位面16的抵靠以及第二導(dǎo)向板26與第二限位面17的抵靠對所述電池艙蓋2的限位方向為圖6中的左右方向，以下稱為第二方向。第二方向與第一方向垂直。第一方向與第二所在的平面平行于水平面。本體I的高度方向垂直于水平面。
[0045]以下結(jié)合圖1至圖10對本實施例的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)的工作原理進(jìn)行說明。
[0046]初始狀態(tài)(電池艙蓋2關(guān)閉):如圖1至圖7所示，第一卡勾23卡入第一卡槽14中，第二卡勾15卡入所述第二卡槽24中，第一導(dǎo)向筋18及第二導(dǎo)向筋19可分別滑動穿插在所述第一導(dǎo)槽251及第二導(dǎo)槽261中，使得電池艙蓋2在本體I高度方向上的位移被限制。在第一方向上，限位塊4與第一限位擋板21相互抵靠以及第二限位擋板13與第三限位擋板22相互抵靠，由此，電池艙蓋2在本體I的第一方向上的位移被限制。另外，在第二方向上，所述第一導(dǎo)向板25及第二導(dǎo)向板26分別與第一限位面16及第二限位面17抵靠，由此，電池艙蓋2在本體I的第二方向上的位移被限制?？梢姡陔姵嘏撋w2的關(guān)閉狀態(tài)下，電池艙蓋2相對于本體I，在第一方向、第二方向及本體高度方向均得到了很好的限位，電池艙蓋2在關(guān)閉狀態(tài)下與本體I的連接非常牢靠，電池艙蓋2不易松脫，能夠避免導(dǎo)致電池松動、掉電所導(dǎo)致的無人機(jī)失效，保證了無人機(jī)的飛行安全。
[0047]滑動打開原理(電池艙蓋2打開過程):如圖8及圖9所示，操作人員按下釋放按鈕31并保持(限位塊4上的限位凸起41跟隨限位塊4相對本體I向下滑動)，然后向第一鎖止件與第二鎖止件的解鎖方向拉動電池艙蓋2，當(dāng)拉力大于第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止力時，電池艙蓋2與本體I之間解鎖并可相對滑動，由于本體I上的第一導(dǎo)向筋18及第二導(dǎo)向筋19分別滑動穿插在電池艙蓋2的第一導(dǎo)槽251及第二導(dǎo)槽261中，因而，在此之后，電池艙蓋2相對于本體向解鎖方向滑動，圖8所示為電池艙蓋2打開第一階段的示意圖，在圖8中，電池艙蓋2上的第一導(dǎo)向筋18及第二導(dǎo)向筋19還沒有完全脫離電池艙蓋2的第一導(dǎo)槽251及第二導(dǎo)槽261。如圖9所示，在滑動一定距離之后(例如15mm)，電池艙蓋2上的第一導(dǎo)向筋18及第二導(dǎo)向筋19完全脫離電池艙蓋2的第一導(dǎo)槽251及第二導(dǎo)槽261，電池艙蓋2與本體I完全分離。如圖10所示，沿本體I的高度方向取出電池10即可。
[0048]電池艙蓋2關(guān)閉原理:電池艙蓋2關(guān)閉過程與電池艙蓋2打開過程相反。
[0049]另外，如圖11所示，本實用新型一實施例還提供了一種無人機(jī)，其包括上述實施例的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)。
[0050]如圖11所示，所述本體I的頂部邊緣處沿周向上均勻設(shè)置有四個機(jī)臂20(四旋翼)，機(jī)臂20的末端設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)30，驅(qū)動電機(jī)30的輸出軸上連接有螺旋槳40。
[0051 ] 本體I中設(shè)置電池艙11，電池艙11中設(shè)置有電池10，電池10通常為充電電池。電池1通過卡扣等類似連接件安裝在電池艙11內(nèi)。
[0052 ]當(dāng)然，無人機(jī)還應(yīng)當(dāng)包括其它部件，例如圖中未示出的控制板等部件。
[0053]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括本體、電池艙蓋、設(shè)置在所述本體上的第一鎖止件、設(shè)置在所述電池艙蓋上并可與所述第一鎖止件相互鎖止的第二鎖止件、設(shè)置在所述本體上的第一限位件、設(shè)置在所述電池艙蓋上的第二限位件以及設(shè)置在所述本體上的按鈕釋放組件，所述本體中設(shè)置有電池艙，所述電池艙蓋滑動連接在所述本體上并可覆蓋所述電池艙的開口，所述第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止與解鎖方向與電池艙蓋的滑動方向一致，所述第一限位件與第二限位件的限位配合用于阻止電池艙蓋相對本體滑動，所述按鈕釋放組件包括滑動設(shè)置在所述本體上的釋放按鈕及用于所述釋放按鈕復(fù)位的復(fù)位彈簧，所述第一限位件與第二限位件之間的限位配合可由按壓所述釋放按鈕解除。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體上設(shè)置有通孔，所述釋放按鈕滑動設(shè)置在所述通孔中，所述通孔的外側(cè)開口與所述本體的外部連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位件包括設(shè)置在所述本體上并可沿本體高度方向滑動的限位塊，所述限位塊的上端形成穿出所述本體上表面的限位凸起，所述第二限位件包括設(shè)置在所述電池艙蓋滑動方向一側(cè)的第一限位擋板，所述限位塊與第一限位擋板在所述第一鎖止件與第二鎖止件鎖止時相互抵靠，以阻止電池艙蓋相對本體向所述第一鎖止件與第二鎖止件的解鎖方向滑動;所述復(fù)位彈簧向上推動限位塊，所述限位塊的一側(cè)表面頂靠在釋放按鈕的內(nèi)側(cè)端，所述限位塊可在所述釋放按鈕被按下時向下滑動并脫離所述第一限位擋板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位件還包括設(shè)置在所述本體上的第二限位擋板，所述第二限位擋板與所述限位塊沿所述電池艙蓋滑動方向分別位于所述本體的相對兩側(cè)，所述第二限位件包括設(shè)置在所述電池艙蓋滑動方向另一側(cè)的第三限位擋板，所述第二限位擋板與第三限位擋板在所述第一鎖止件與第二鎖止件鎖止時相互抵靠，以阻止電池艙蓋相對本體向所述第一鎖止件與第二鎖止件的鎖止方向滑動。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述釋放按鈕的內(nèi)側(cè)端形成為第一斜面，所述限位塊的一側(cè)表面形成為與所述第一斜面貼合的第二斜面，所述第一斜面可向下推壓第二斜面以此帶動所述限位塊相對本體向下滑動。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖止件包括設(shè)置在本體上與釋放按鈕同一側(cè)的第一卡槽，所述第二鎖止件包括設(shè)置在電池艙蓋滑動方向一側(cè)并可卡入所述第一卡槽中的第一卡勾。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖止件還包括設(shè)置在電池艙蓋滑動方向另一側(cè)的第二卡槽，所述第一鎖止件還包括設(shè)置在本體上并可卡入所述第二卡槽中的第二卡勾。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體的內(nèi)側(cè)表面形成有沿本體高度方向延伸的第一限位面及第二限位面，所述電池艙蓋對應(yīng)于所述第一限位面與第二限位面的位置分別形成有第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板，所述第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板可分別與第一限位面及第二限位面抵靠，所述第一導(dǎo)向板與第一限位面的抵靠以及第二導(dǎo)向板與第二限位面的抵靠對所述電池艙蓋的限位方向垂直于所述電池艙蓋的滑動方向。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體上設(shè)置有分別突出于所述第一限位面及第二限位面的第一導(dǎo)向筋及第二導(dǎo)向筋，所述第一導(dǎo)向板及第二導(dǎo)向板上分別設(shè)置有第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽，所述第一導(dǎo)向筋及第二導(dǎo)向筋可分別滑動穿插在所述第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽中。10.—種無人機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項所述的無人機(jī)電池艙蓋結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H05K5/03GK205707289SQ201620532134
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】禹練飛
【申請人】比亞迪股份有限公司