本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于化學(xué)品回收的船舶。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，碼頭吞吐量和海域停泊船只日益增多, 特別是隨著化學(xué)品運(yùn)輸量的迅猛增長(zhǎng)，裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的船舶也越來(lái)越多，因此由于各種原因而引發(fā)的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、燃燒、爆炸事故也相繼增多。然而，目前在海洋領(lǐng)域發(fā)生化學(xué)品事故時(shí)，由于應(yīng)急設(shè)備技術(shù)上的欠缺，只能通過(guò)遠(yuǎn)距離疏散人員進(jìn)行外圍控制，把損失減少至最小，難以解決由于化學(xué)品船泄漏事故產(chǎn)生的污染和二次污染，處置效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多功能化學(xué)品船，能夠?qū)崿F(xiàn)快速?lài)?，及時(shí)清理回收事故中泄漏的化學(xué)品或污油，避免由于化學(xué)品船泄漏事故而對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生污染甚至二次污染的現(xiàn)象發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

化學(xué)品回收船，包括自下而上的艙體、主甲板、駕駛甲板以及羅經(jīng)甲板，主甲板與艙體配裝，駕駛甲板設(shè)置在主甲板船艏，羅經(jīng)甲板設(shè)置在駕駛甲板上方；所述回收船上設(shè)置有為作業(yè)人員提供安全工作和生活環(huán)境的安全區(qū)域、用于對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行隔離并去污染處理的隔離區(qū)域以及放置機(jī)器設(shè)備的設(shè)備區(qū)域；

所述回收船上還設(shè)置有為隔離區(qū)域和安全區(qū)域提供正壓值安全空氣的空氣處理子系統(tǒng)、用于對(duì)泄露的化學(xué)品進(jìn)行吸附、中和、回收的化學(xué)品處置子系統(tǒng)以及用于對(duì)水面因化學(xué)品泄露而引發(fā)的火災(zāi)進(jìn)行消防處理的消防子系統(tǒng)；所述駕駛甲板上設(shè)置有控制噴水推進(jìn)裝置帶動(dòng)船體行走的駕駛室和用于協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)工作的控制系統(tǒng)。

上述化學(xué)品回收船，所述化學(xué)品處置子系統(tǒng)包括設(shè)置在主甲板船艏左舷用于向水面噴灑化學(xué)品吸收劑和中和劑的混合消防炮以及設(shè)置在主甲板船艉用于對(duì)化學(xué)品、污物和吸附物進(jìn)行回收的動(dòng)態(tài)斜面模塊；

所述混合消防炮的一進(jìn)口端通過(guò)藥劑管道連通設(shè)置在艙底的藥劑儲(chǔ)存?zhèn)}，藥劑管道中設(shè)置有為藥劑提供動(dòng)力的噴射泵；所述混合消防炮的另一進(jìn)口端通過(guò)水管道連通設(shè)置在主甲板左舷的左副機(jī)艙消防泵；

所述動(dòng)態(tài)斜面模塊的前部設(shè)置有化學(xué)品回收裝置，化學(xué)品回收裝置通過(guò)防腐管道連通設(shè)置在艙底的垃圾回收倉(cāng)和吸收劑回收倉(cāng)。

上述化學(xué)品回收船，所述消防子系統(tǒng)包括設(shè)置在主甲板船艏右舷用于向水面噴灑水或泡沫實(shí)現(xiàn)滅火的消防兩用炮以及設(shè)置在羅經(jīng)甲板上與艙內(nèi)消防泵連接的消防水炮；所述消防兩用炮通過(guò)混合管道與設(shè)置在主甲板右舷的右副機(jī)艙消防泵連接，混合管道中設(shè)置有泡沫比例混合器。

上述化學(xué)品回收船，所述消防子系統(tǒng)還包括用于對(duì)船內(nèi)火情進(jìn)行消防的噴淋滅火子系統(tǒng)和二氧化碳滅火子系統(tǒng)；所述噴淋滅火子系統(tǒng)由設(shè)置在主甲板和駕駛甲板上各個(gè)區(qū)域中的噴淋設(shè)備構(gòu)成，所述二氧化碳滅火子系統(tǒng)設(shè)置在主甲板上用于對(duì)艙底各區(qū)域進(jìn)行消防。

上述化學(xué)品回收船，所述空氣處理子系統(tǒng)包括空氣凈化處理倉(cāng)以及若干通風(fēng)管道，所述空氣凈化處理倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有兩級(jí)空氣過(guò)濾器以及多個(gè)軸流風(fēng)機(jī)，所述通風(fēng)管道分別連通回收船各艙室，各艙室通過(guò)風(fēng)筒連通設(shè)置在羅經(jīng)甲板上的自然通風(fēng)筒；所述控制系統(tǒng)的控制端與空氣凈化處理艙內(nèi)各設(shè)備的受控端連接。

上述化學(xué)品回收船，所述空氣處理子系統(tǒng)還包括有毒有害氣體檢測(cè)報(bào)警裝置、易燃易爆氣體檢測(cè)報(bào)警裝置，有毒有害氣體檢測(cè)報(bào)警裝置、易燃易爆氣體檢測(cè)報(bào)警裝置分別設(shè)置在空氣凈化處理艙的空氣進(jìn)口端和出口端；所述有毒有害氣體檢測(cè)報(bào)警裝置、易燃易爆氣體檢測(cè)報(bào)警分別與控制系統(tǒng)連接。

上述化學(xué)品回收船，所述空氣處理子系統(tǒng)還包括氣體壓力控制系統(tǒng)，氣體壓力控制系統(tǒng)包括設(shè)置在各艙室內(nèi)的壓力傳感器、設(shè)置在空氣凈化處理艙的軸流風(fēng)機(jī)、設(shè)置在通風(fēng)管道中的開(kāi)關(guān)閥以及設(shè)置在自然通風(fēng)筒中的壓力控制單向閥；所述壓力傳感器的輸出端連接控制系統(tǒng)的輸入端，控制系統(tǒng)的輸出端分別連接軸流風(fēng)機(jī)和開(kāi)關(guān)閥的受控端。

上述化學(xué)品回收船，所述空氣處理子系統(tǒng)還包括設(shè)置在主甲板上用于存放備用氣體的氧氣瓶間和用于制備氧氣的制氧控制間，氧氣瓶間內(nèi)設(shè)置有氧氣供應(yīng)裝置，制氧控制間內(nèi)設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)氧氣供應(yīng)裝置中氧氣瓶壓力值的氧氣檢測(cè)設(shè)備以及為氧氣供應(yīng)裝置充氣的空壓機(jī)。

上述化學(xué)品回收船，所述隔離區(qū)域中設(shè)置有隔離間、換氣間以及盥洗間，隔離間分別與換氣間和盥洗間連通，隔離間與艙外以及隔離間與安全區(qū)域之間分別通過(guò)氣密門(mén)隔離，氣密門(mén)內(nèi)側(cè)設(shè)置有氣幕噴淋裝置，氣密門(mén)與氣幕噴淋裝置為聯(lián)動(dòng)模式，在工作狀態(tài)下氣密門(mén)開(kāi)啟前氣幕噴淋裝置自動(dòng)啟動(dòng)，氣密門(mén)關(guān)閉后氣幕噴淋裝置自動(dòng)關(guān)閉；所述換氣間內(nèi)設(shè)置有有毒有害氣體檢測(cè)設(shè)備、易燃易爆氣體檢測(cè)設(shè)備、氧氣和二氧化碳?xì)怏w濃度檢測(cè)設(shè)備、空氣壓力檢測(cè)設(shè)備以及報(bào)警設(shè)備，上述各檢測(cè)設(shè)備的輸出端分別與控制系統(tǒng)的輸入端連接，控制系統(tǒng)的輸出端連接報(bào)警設(shè)備和氣幕噴淋裝置的受控端。

上述化學(xué)品回收船，所述回收船上還設(shè)置有監(jiān)控子系統(tǒng)，監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在各個(gè)區(qū)域的監(jiān)控?cái)z像頭以及設(shè)置在駕駛甲板上的無(wú)線通信裝置，監(jiān)控?cái)z像頭的輸出端與控制系統(tǒng)的輸入端連接，控制系統(tǒng)經(jīng)無(wú)線通信裝置與陸地指揮中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

上述化學(xué)品回收船，所述回收船上還設(shè)置有溢油回收子系統(tǒng)，溢油回收子系統(tǒng)包括設(shè)置在主甲板上用于向溢油水面噴灑消油劑的噴灑動(dòng)力站和噴灑臂以及設(shè)置在兩片體之間的收油模塊。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本實(shí)用新型為沿海航區(qū)多用途應(yīng)急響應(yīng)船，能夠進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行人員救助、協(xié)助事故現(xiàn)場(chǎng)圍控，清理回收事故中泄漏的化學(xué)品或污油，通過(guò)采集傳輸現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)指揮化學(xué)品泄漏和溢油的處置工作，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)消防或降溫工作，配合接收和轉(zhuǎn)運(yùn)船舶油污水，并且還能夠清除海上漂浮的小塊垃圾，避免了由于化學(xué)品船泄漏事故造成人員傷亡以及對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生污染甚至二次污染的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述主甲板的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型所述艙底的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型所述駕駛甲板的俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型所述羅經(jīng)甲板的俯視圖。

其中：1.艙體，11.機(jī)艙，12.垃圾回收艙，13.吸收劑回收艙，14.燃油艙，15.通風(fēng)管道，16.設(shè)備艙，17.淡水艙，18.壓載艙，19.錨鏈艙，110.動(dòng)態(tài)斜面模塊，2.主甲板，21.收油模塊，22.消防兩用炮，23.泡沫裝置倉(cāng)，24.混合消防炮，25.藥劑儲(chǔ)存?zhèn)}，26.臥室，27.安全通道，28.沐浴室，29.換氣間，210.隔離間，211.制氧控制間，212.二氧化碳滅火子系統(tǒng)，213.氧氣瓶間，214.盥洗間，3.駕駛甲板，31.化驗(yàn)室，32.休息室，33.控制系統(tǒng)，34.駕駛室，4.羅經(jīng)甲板，41.消防水炮，51.空氣凈化處理倉(cāng)，52.空氣過(guò)濾器，53.軸流風(fēng)機(jī)，54.通風(fēng)筒，61~65.氣密門(mén)，7. 噴水推進(jìn)裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種化學(xué)品回收船，其結(jié)構(gòu)如圖1至圖5所示，包括自下而上的艙體1、主甲板2、駕駛甲板3以及羅經(jīng)甲板4，主甲板與艙體配裝，駕駛甲板設(shè)置在主甲板船艏，羅經(jīng)甲板設(shè)置在駕駛甲板上方；主甲板下方的艙底前部設(shè)置有控制船體行走的噴水推進(jìn)裝置7。

回收船為通過(guò)連接橋連接的雙片體結(jié)構(gòu)，如圖2和圖3所示，噴水推進(jìn)裝置設(shè)置在雙片體之間的前部。本實(shí)施例中，主甲板采用鋼質(zhì)單甲板、橫向骨架全焊結(jié)結(jié)構(gòu)，噴水推進(jìn)裝置采用噴水推進(jìn)驅(qū)動(dòng)、雙機(jī)雙泵噴水口，液壓旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)方向，控制靈活操縱方便可靠；2臺(tái)主機(jī)額定功率294kW,額定轉(zhuǎn)速2300 r/min，每臺(tái)主機(jī)空氣消耗量約為2100m³/h；噴泵功率約240kW，使用齒輪箱通過(guò)主機(jī)帶動(dòng)；兩臺(tái)50kW發(fā)電機(jī)組并聯(lián)發(fā)電，可供全船航行、生活設(shè)備用電。

艙體內(nèi)設(shè)置有機(jī)艙11、垃圾回收艙12、吸收劑回收艙13、燃油艙14、通風(fēng)管道15、設(shè)備艙16、淡水艙17、壓載艙18、錨鏈艙19、泡沫裝置倉(cāng)23、藥劑儲(chǔ)存?zhèn)}25以及生活污水艙。

雙片體回收船上設(shè)置有敞開(kāi)的化學(xué)品處理區(qū)域以及密閉的安全區(qū)域、隔離區(qū)域和設(shè)備區(qū)域，安全區(qū)域、隔離區(qū)域和設(shè)備區(qū)域內(nèi)的所有艙室均為氣密艙室，所有艙室之間及其與外界聯(lián)通的門(mén)均為氣密門(mén)，所有的窗為氣密窗?；瘜W(xué)品處理區(qū)域主要用于完成化學(xué)品的處置、溢油的回收以及消防工作；隔離區(qū)域用于對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行隔離并去污染處理，是工作人員在危險(xiǎn)區(qū)域工作時(shí)進(jìn)出船艙的安全通道；安全區(qū)域用于為作業(yè)人員提供安全的工作和生活環(huán)境，室內(nèi)正壓為大氣壓3~5mbar；設(shè)備區(qū)域用于放置船舶上的機(jī)器設(shè)備，是船舶主要機(jī)器設(shè)備的工作艙室。作業(yè)人員在船上或船外完成化學(xué)品泄漏處置、溢油的回收和消防工作后，先進(jìn)入隔離區(qū)域進(jìn)行消除所攜帶的有毒有害氣體后，再進(jìn)入到安全區(qū)域中活動(dòng)。

隔離區(qū)域中設(shè)置有隔離間210、換氣間29以及盥洗間214，隔離間分別與換氣間和盥洗間連通，隔離間與艙外、隔離間與安全區(qū)域之間以及安全區(qū)域與艙外之間分別通過(guò)氣密門(mén)隔離。本實(shí)施例中，氣密門(mén)共設(shè)置有五個(gè)61~65，全部采用鋼制氣動(dòng)氣密門(mén)，氣密門(mén)內(nèi)側(cè)設(shè)置有氣幕噴淋裝置，氣密門(mén)與氣幕噴淋裝置為聯(lián)動(dòng)模式，在工作狀態(tài)下氣密門(mén)開(kāi)啟前氣幕噴淋裝置自動(dòng)啟動(dòng)，氣密門(mén)關(guān)閉后氣幕噴淋裝置自動(dòng)關(guān)閉。換氣間內(nèi)設(shè)置有有毒有害氣體檢測(cè)設(shè)備、易燃易爆氣體檢測(cè)設(shè)備、氧氣和二氧化碳?xì)怏w濃度檢測(cè)設(shè)備、空氣壓力檢測(cè)設(shè)備以及報(bào)警設(shè)備；上述各檢測(cè)設(shè)備輸出端分別連接控制系統(tǒng)的輸入端，控制系統(tǒng)的輸出端連接報(bào)警設(shè)備和氣幕噴淋裝置的受控端。

隔離區(qū)域用于消除作業(yè)人員自甲板工作回來(lái)所攜帶的有毒有害氣體。即作業(yè)人員從甲板工作回來(lái)后，隔離區(qū)啟動(dòng)報(bào)警設(shè)備，進(jìn)入換氣間清理攜帶的有毒有害氣體，檢測(cè)達(dá)到空氣質(zhì)量指標(biāo)后，脫掉防護(hù)服和面罩及防護(hù)用品，進(jìn)入衛(wèi)生間淋浴更衣，確認(rèn)聲光報(bào)警系統(tǒng)停止，第二道氣密門(mén)啟動(dòng)，作業(yè)人員方可進(jìn)入安全區(qū)域。

安全區(qū)域包括安全通道、休息室、臥室、沐浴室、醫(yī)務(wù)處置室、廚房、中央控制室、室內(nèi)樓梯、駕駛室、化驗(yàn)室以及機(jī)艙，其中臥室內(nèi)的室內(nèi)正壓為大氣壓4 mbar，機(jī)艙內(nèi)的室內(nèi)正壓為大氣壓3mbar，其他安全區(qū)域的室內(nèi)正壓為大氣壓應(yīng)為5 mbar。

回收船上設(shè)置有空氣處理子系統(tǒng)、化學(xué)品處置子系統(tǒng)、消防子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、溢油回收子系統(tǒng)、氣體壓力控制子系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)分別與其他子系統(tǒng)連接，控制其工作。其中空氣處理子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、氣體壓力控制子系統(tǒng)和控制系統(tǒng)分布在安全區(qū)域和隔離區(qū)域中，各子系統(tǒng)的具體構(gòu)成以及工作原理如下。

空氣處理子系統(tǒng)，用于為安全區(qū)域提供正壓值空氣。包括空氣凈化處理倉(cāng)51、通風(fēng)管道15、兩級(jí)空氣過(guò)濾器52以及多個(gè)軸流風(fēng)機(jī)53；空氣凈化處理倉(cāng)51設(shè)置在駕駛甲板上，兩級(jí)空氣過(guò)濾器52以及多個(gè)軸流風(fēng)機(jī)53均設(shè)置在空氣凈化處理倉(cāng)51內(nèi)；通風(fēng)管道15設(shè)置在艙底，空氣凈化處理倉(cāng)5與通風(fēng)管道15連通，通風(fēng)管道15通過(guò)風(fēng)筒分別連通各艙室，各艙室通過(guò)風(fēng)筒連通設(shè)置在羅經(jīng)甲板上的自然通風(fēng)筒，自然通風(fēng)筒中設(shè)置有單向閥，自然通風(fēng)筒用作排氣口，將廢氣排出艙室。

空氣處理子系統(tǒng)在處理空氣時(shí)，外界空氣由空氣凈化處理倉(cāng)吸入，經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器過(guò)濾后，由軸流風(fēng)機(jī)吸入，然后通過(guò)風(fēng)筒以正壓擠入各艙室，使艙室內(nèi)達(dá)到正壓數(shù)值，使外界有毒有害氣體無(wú)法進(jìn)入；排出廢氣時(shí)，也利用艙室內(nèi)的正壓壓力作用，通過(guò)自然通風(fēng)筒排出艙外。

空氣凈化處理艙的空氣進(jìn)口端和出口端分別設(shè)置有有毒有害氣體檢測(cè)報(bào)警裝置和易燃易爆氣體檢測(cè)報(bào)警裝置，有毒有害氣體檢測(cè)報(bào)警裝置和易燃易爆氣體檢測(cè)報(bào)警裝置分別與控制系統(tǒng)連接，用于檢測(cè)空氣凈化處理艙中的氣體是否含有有毒有害氣體以及易燃易爆氣體，并在檢測(cè)出含有有毒有害氣體以及易燃易爆氣體時(shí)發(fā)出報(bào)警信息。

空氣處理子系統(tǒng)還包括設(shè)置在主甲板上的氧氣瓶間和制氧控制間，氧氣瓶間內(nèi)設(shè)置有氧氣供應(yīng)裝置，用于存放備用氣體；制氧控制間用于制備氧氣，制氧控制間內(nèi)設(shè)置有氧氣檢測(cè)設(shè)備和空壓機(jī)，其中氧氣檢測(cè)設(shè)備用于監(jiān)測(cè)氧氣供應(yīng)裝置中氧氣瓶壓力值，空壓機(jī)用于為氧氣供應(yīng)裝置充氣。氧氣檢測(cè)設(shè)備的輸出端連接控制系統(tǒng)的輸入端，控制系統(tǒng)的輸出端連接空壓機(jī)，空壓機(jī)通過(guò)氣體管道連通氧氣供應(yīng)裝置。當(dāng)氧氣檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到氧氣供應(yīng)裝置中的氧氣不足時(shí)，發(fā)送至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制空壓機(jī)為氧氣供應(yīng)裝置充氣備用。

氣體壓力控制子系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)回收船上各個(gè)艙室中的空氣壓力，使其保持在正壓要求范圍內(nèi)。氣體壓力控制子系統(tǒng)包括壓力傳感器、軸流風(fēng)機(jī)、開(kāi)關(guān)閥和壓力控制單向閥，每個(gè)獨(dú)立艙室中分別設(shè)置有壓力傳感器，用于檢測(cè)艙室內(nèi)的空氣正壓；開(kāi)關(guān)閥設(shè)置在風(fēng)筒中，用于根據(jù)控制系統(tǒng)的指令打開(kāi)與關(guān)閉；壓力傳感器的輸出端連接控制系統(tǒng)的輸入端，控制系統(tǒng)的輸出端連接開(kāi)關(guān)閥和軸流風(fēng)機(jī)的受控端。當(dāng)艙室內(nèi)的空氣壓力數(shù)值低于正常數(shù)值時(shí)，控制系統(tǒng)控制報(bào)警，同時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)閥啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)工作，直到達(dá)到正常數(shù)值時(shí)軸流風(fēng)機(jī)停機(jī)。

氣體壓力控制子系統(tǒng)還包括聯(lián)鎖控制裝置，聯(lián)鎖控制裝置用于聯(lián)鎖控制各氣密門(mén)單獨(dú)開(kāi)啟，由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，確保各艙室同一時(shí)間內(nèi)只有一個(gè)氣密門(mén)開(kāi)啟；當(dāng)然，氣密門(mén)上還可以設(shè)置緊急手動(dòng)開(kāi)關(guān)，可在緊急狀態(tài)下手動(dòng)快速開(kāi)啟或關(guān)閉啟動(dòng)氣密門(mén)。

化學(xué)品處置子系統(tǒng)，用于對(duì)泄露的化學(xué)品進(jìn)行吸附、中和、回收處理?；瘜W(xué)品處置子系統(tǒng)包括混合消防炮24、動(dòng)態(tài)斜面模塊110和化學(xué)品回收裝置。

混合消防炮24用于向水面噴灑化學(xué)品吸收劑和中和劑，其一個(gè)進(jìn)口端通過(guò)藥劑管道連通設(shè)置在艙底的藥劑儲(chǔ)存?zhèn)}25，藥劑管道中設(shè)置有為藥劑提供動(dòng)力的噴射泵；混合消防炮的另一進(jìn)口端通過(guò)水管道連通設(shè)置在主甲板左舷的左副機(jī)艙消防泵。混合消防炮工作時(shí)，由噴射泵產(chǎn)生負(fù)壓吸入吸收劑和中和劑與消防泵泵入的水混合，然后噴出，覆蓋泄漏化學(xué)品進(jìn)行吸附中合。

本實(shí)施例中，混合消防炮揚(yáng)程45米，中和劑選用碳酸氫鈉（NaHCO₃）（泄漏酸時(shí)使用）或磷酸二氫鈉（NaH₂PO₄）（泄漏堿時(shí)使用），吸收劑選用英必思化學(xué)品吸收劑。英必思是一種交叉連接的烷基苯乙烯聚合物，外觀為鹽粒大小的白色聚合物小球體，具有以下特征：1）極高的吸收能力；能夠減少控制存放溢流物所需材料的數(shù)量，減少有害物質(zhì)的生成，減少溢漏處理的人力和物力，存放和處理用過(guò)的吸附物的費(fèi)用也相應(yīng)減少；2）極廣的吸收范圍；能大范圍地吸收有機(jī)化學(xué)污染物，包括：運(yùn)輸燃料、芳烴溶劑、氯化了的溶劑、極性化合物等。且完全不受水影響，可以用于水油混合的狀況；3）極快的吸收速度；大部分有機(jī)化合物可以在幾分鐘內(nèi)吸收完畢，少數(shù)需要在15分鐘以上；4）吸收后有機(jī)化合物成為英必思結(jié)構(gòu)的一部分, 減少汽化，更加安全；有毒易燃物質(zhì)的揮發(fā)率比其他吸附劑減少5-6倍作業(yè)人員更安全；5）吸收化學(xué)品后會(huì)膨脹，可以用于防止化學(xué)品滲漏；6）變色，可以用于化學(xué)品滲漏指示劑；英必思可作為液態(tài)有機(jī)化學(xué)品泄露可視指示劑。如有有機(jī)化學(xué)品被吸收，英必思會(huì)變色（由白色變?yōu)榻凵?紅色），而在只有水的情況下，沒(méi)有任何變化。

動(dòng)態(tài)斜面模塊110用于對(duì)泄漏污染水域的化學(xué)品、污物和吸附物進(jìn)行回收處理，化學(xué)品回收裝置可兼做垃圾回收收集框，將過(guò)濾集中吸附后的垃圾通過(guò)防腐管道連通設(shè)置在艙底的垃圾回收倉(cāng)12和吸收劑回收倉(cāng)13，防止二次污染。

溢油回收子系統(tǒng)，用于在海上應(yīng)急溢油泄漏事故發(fā)生時(shí)，協(xié)助布控圍油欄，回收水面上的溢油；包括噴灑動(dòng)力站、噴灑臂以及收油模塊21。噴灑動(dòng)力站和噴灑臂設(shè)置在主甲板上，用于向溢油水面噴灑消油劑；收油模塊設(shè)置在兩片體之間，用于清理海綿上的污油，打撈海綿吸油氈以及垃圾等。

消防子系統(tǒng)，用于對(duì)水面因化學(xué)品泄露、溢油等事故而引發(fā)的火災(zāi)進(jìn)行消防處理；消防子系統(tǒng)包括消防兩用炮22、消防水炮41、噴淋滅火子系統(tǒng)以及二氧化碳滅火子系統(tǒng)212。消防兩用炮22設(shè)置在主甲板船艏右舷，通過(guò)混合管道與設(shè)置在主甲板右舷的右副機(jī)艙的消防泵連接，混合管道中設(shè)置有泡沫比例混合器，用于向水面噴灑水或泡沫實(shí)現(xiàn)滅火；消防水炮41設(shè)置在羅經(jīng)甲板上，與艙內(nèi)消防泵連接，用于向水面噴灑水實(shí)現(xiàn)滅火；噴淋滅火子系統(tǒng)由設(shè)置在主甲板和駕駛甲板上各個(gè)區(qū)域中的噴淋設(shè)備構(gòu)成，用于對(duì)回收船上出現(xiàn)的火災(zāi)進(jìn)行處置；二氧化碳滅火子系統(tǒng)設(shè)置在主甲板上，用于對(duì)艙底各區(qū)域進(jìn)行消防。

監(jiān)控子系統(tǒng)，用于對(duì)船上各子系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及各區(qū)域的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，可將需監(jiān)控的重點(diǎn)污染源的現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)傳送到陸地指揮中心。監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在各個(gè)區(qū)域的監(jiān)控?cái)z像頭以及設(shè)置在駕駛甲板上的無(wú)線通信裝置，監(jiān)控?cái)z像頭的輸出端與控制系統(tǒng)的輸入端連接，控制系統(tǒng)經(jīng)無(wú)線通信裝置與陸地指揮中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

監(jiān)控?cái)z像頭包括空氣檢測(cè)探頭、易燃易爆探頭和有毒有害探頭等，易燃易爆探頭和有毒有害探頭分布在回收船上的氣密門(mén)下沿、駕駛甲板、隔離區(qū)域的各個(gè)艙室、安全區(qū)域的各個(gè)艙室中，空氣檢測(cè)探頭則分布設(shè)置在隔離區(qū)域的各個(gè)艙室、安全區(qū)域的各個(gè)艙室以及空氣過(guò)濾器的兩端部。

控制系統(tǒng)設(shè)置在駕駛甲板上，用于控制噴水推進(jìn)裝置帶動(dòng)船體行走，并協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)工作。

本實(shí)施例中，安全通道、臥室、沐浴室、盥洗間、換氣間、隔離間分布在主甲板的舯前部，消防兩用炮設(shè)置在主甲板船艏右舷，混合消防炮設(shè)置在主甲板船艏左舷，動(dòng)態(tài)斜面模塊設(shè)置在主甲板船艉，化學(xué)品回收裝置設(shè)在動(dòng)態(tài)斜面模塊前方；駕駛甲板上也為安全區(qū)域，駕駛甲板和主甲板的安全區(qū)域通過(guò)樓梯連通，駕駛甲板上設(shè)置有駕駛室、休息室、化驗(yàn)室、控制系統(tǒng)的中央控制臺(tái)和通訊遙感操作區(qū)；羅經(jīng)甲板上設(shè)置有消防水炮、信號(hào)燈架和各種天線。

其中：駕駛甲板上的中央控制臺(tái)上安裝有多防爆探頭傳輸中央控制面板、多探頭化學(xué)品探頭傳輸中央控制面板、氣密門(mén)自動(dòng)控制報(bào)警控制面板、各艙室空氣正壓顯示面板、各艙室氧氣和二氧化碳含量報(bào)警自動(dòng)校正顯示面板、各艙室正壓風(fēng)機(jī)控制面板、二氧化碳滅火裝置制動(dòng)開(kāi)關(guān)、氧氣瓶輸氧控制開(kāi)關(guān)、藥物制氧發(fā)生器設(shè)備送氧控制開(kāi)關(guān)等；駕駛室內(nèi)安裝有通導(dǎo)航行設(shè)備、主輔機(jī)遠(yuǎn)程儀表儀器、船舶操縱系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)斜面回收模塊遠(yuǎn)程操縱儀器及顯示屏、各位置聲光報(bào)警系統(tǒng)指示控制操縱觸摸按鈕、自動(dòng)轉(zhuǎn)換器設(shè)備顯示、空氣自動(dòng)和手動(dòng)控制系統(tǒng)顯示屏操縱按鈕等，防爆感應(yīng)顯示報(bào)警控制等；化驗(yàn)室內(nèi)設(shè)置有化驗(yàn)設(shè)備、 檢測(cè)監(jiān)視儀器、現(xiàn)場(chǎng)取樣化驗(yàn)儀器等。

主甲板上還設(shè)置有醫(yī)療處置室，用于對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的受傷人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的醫(yī)療救助和臨時(shí)處置。

本實(shí)用新型的工作流程如下。

回收船正常工作狀態(tài)下，控制系統(tǒng)始終對(duì)空氣處理子系統(tǒng)和氣體壓力控制子系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)控制，保證隔離區(qū)域和安全區(qū)域中各艙室的空氣正壓在要求范圍內(nèi)。同時(shí)，控制系統(tǒng)還實(shí)時(shí)對(duì)監(jiān)控子系統(tǒng)采集的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析判斷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有化學(xué)品泄漏、溢油事故或者火災(zāi)等突發(fā)事故時(shí)，發(fā)出警報(bào)信息，并通知作業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行相關(guān)事故處理。

作業(yè)人員接收到指令后，執(zhí)行出艙作業(yè)流程：首先進(jìn)入隔離間210，佩戴防化器具及防護(hù)用品，此時(shí)安全區(qū)域與隔離間之間的氣密門(mén)62自動(dòng)關(guān)閉發(fā)出關(guān)閉安全警示；作業(yè)人員按下隔離間與艙外之間氣密門(mén)61下的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)氣幕噴淋裝置動(dòng)作，作業(yè)人員經(jīng)氣幕噴淋后，隔離間與艙外之間的氣密門(mén)61打開(kāi)，作業(yè)人員出艙，隔離間與艙外之間的氣密門(mén)61關(guān)閉，同時(shí)隔離間與艙外之間的氣密門(mén)中氣幕噴淋裝置關(guān)閉。

作業(yè)人員出艙后，可根據(jù)具體工作情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人員救助、海水取樣、散逸化學(xué)品處置、溢油回收以及消防等工作。

作業(yè)人員處置完事故后，執(zhí)行進(jìn)艙操作流程：作業(yè)人員按下隔離間與艙外之間氣密門(mén)61下的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，氣密門(mén)61發(fā)出室外邀請(qǐng)開(kāi)門(mén)警示，傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)確認(rèn)指示，待控制系統(tǒng)發(fā)出允許指令后，啟動(dòng)隔離間與艙外之間氣密門(mén)61的氣幕噴淋裝置，同時(shí)打開(kāi)氣密門(mén)61；作業(yè)人員進(jìn)入艙內(nèi)，氣密門(mén)61及其氣幕噴淋裝置關(guān)閉，隔離間內(nèi)的有毒有害探頭檢測(cè)出空氣異常，傳送至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制報(bào)警設(shè)備發(fā)出報(bào)警，作業(yè)人員進(jìn)入換氣間啟動(dòng)換氣控制按鈕進(jìn)行去污染處理，當(dāng)隔離間和換氣間的空氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，控制系統(tǒng)控制安全指示燈點(diǎn)亮，作業(yè)人員卸掉防化器具及防護(hù)用品，作業(yè)人員進(jìn)入盥洗間淋浴更衣，按下安全區(qū)域與隔離間之間的氣密門(mén)62，安全區(qū)氣密門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，作業(yè)人員進(jìn)入安全區(qū)域，氣密門(mén)62自動(dòng)關(guān)閉并發(fā)出關(guān)閉安全警示。

作業(yè)人員即可在安全區(qū)域活動(dòng)。