本發(fā)明涉及船用設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

船是重要的水上交通工具。在石器時(shí)代就出現(xiàn)了最早的船——獨(dú)木舟；然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船；后來(lái)又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的船；今天人們用太陽(yáng)能和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)作為船的動(dòng)力，航行的速度令人吃驚，最高時(shí)速已經(jīng)可以達(dá)到500千米以上了。

船用座椅是船的附件之一，其是一種有靠背的坐具。目前，船用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，且其需要人員手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)操作，使得操作人員需要停下手頭工作，十分不便，且對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)，停下手頭工作調(diào)節(jié)座椅給航行帶來(lái)了一定的安全隱患，由此，急需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有船用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，操作不便的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括底座及可沿底座長(zhǎng)度方向移動(dòng)的滑動(dòng)座，所述底座的上部設(shè)置有開(kāi)口，并安裝有限位罩，所述限位罩上沿底座長(zhǎng)度方向開(kāi)有多個(gè)定位孔，所述滑動(dòng)座位于限位罩上方，且滑動(dòng)座內(nèi)部的中心處設(shè)置有導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管沿豎直方向布置，且導(dǎo)向管內(nèi)設(shè)置有可插入定位孔內(nèi)的定位銷，導(dǎo)向管內(nèi)還設(shè)置有彈簧，所述彈簧的下端抵壓在定位銷的上端，彈簧的上端抵壓在滑動(dòng)座上，所述滑動(dòng)座上設(shè)置有帶動(dòng)定位銷上移的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連桿，所述連桿的中心處鉸接在滑動(dòng)座上，連桿的一端固定連接有踏板，其另一端套接在傳動(dòng)銷軸上，且連桿可相對(duì)于傳動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)銷軸沿水平方向布置，所述導(dǎo)向管上沿豎直方向開(kāi)有便于傳動(dòng)銷軸上下移動(dòng)的腰圓形孔，所述傳動(dòng)銷軸穿過(guò)腰圓形孔與定位銷相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為2個(gè)，對(duì)稱布置于滑動(dòng)座上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述底座包括底板及豎直布置于底板四周的側(cè)板，所述底座內(nèi)設(shè)置有支撐件，所述限位罩通過(guò)沉頭螺釘固定于支撐件上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述支撐件與側(cè)板配合形成有滑槽，所述滑動(dòng)座的下部安裝有與滑槽相配合的滾輪。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述連桿包括對(duì)稱布置的第一連接段、第二連接段及對(duì)稱布置的第三連接段、第四連接段，所述第一連接段、第二連接段均通過(guò)銷鉸接在滑動(dòng)座上，且第一連接段通過(guò)第一中間段與第二連接段相連，所述第三連接段、第四連接段均套接在傳動(dòng)銷軸上，且第三連接段、第四連接段通過(guò)第二中間段相連，第三連接段可相對(duì)于傳動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第四連接段可相對(duì)于傳動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一中間段通過(guò)中間傳動(dòng)段與第二中間段相連。

本發(fā)明的有益效果為，所述一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，制造成本低、操作方便、簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖2為本發(fā)明一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖3是圖1所示的一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在A-A處的剖視示意圖。

圖4為本發(fā)明一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的安裝使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:

1、底座；2、滑動(dòng)座；3、限位罩；4、導(dǎo)向管；5、定位銷；6、彈簧；7、連桿；8、踏板；9、傳動(dòng)銷軸；10、定位孔；11、滑槽；12、第一連接段；13、第二連接段；14、第三連接段；15、第四連接段；16、第一中間段；17、第二中間段；18、中間傳動(dòng)段；19、支撐件；20、滾輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅膶?shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5所示，于本實(shí)施例中，一種船用座椅的帶定位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括底座及可沿底座長(zhǎng)度方向移動(dòng)的滑動(dòng)座，所述底座的上部設(shè)置有開(kāi)口，底座包括底板及豎直布置于底板四周的側(cè)板，所述底座內(nèi)設(shè)置有支撐件，所述支撐件與側(cè)板配合形成有滑槽，所述滑動(dòng)座的下部安裝有與滑槽相配合的滾輪，所述支撐件的上端通過(guò)沉頭螺釘固定安裝有限位罩，所述限位罩上沿底座長(zhǎng)度方向開(kāi)有7個(gè)定位孔，所述滑動(dòng)座位于限位罩上方，且滑動(dòng)座內(nèi)部的中心處設(shè)置有導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管沿豎直方向布置，且導(dǎo)向管內(nèi)設(shè)置有可插入定位孔內(nèi)的定位銷，導(dǎo)向管內(nèi)還設(shè)置有彈簧，所述彈簧的下端抵壓在定位銷的上端，彈簧的上端抵壓在滑動(dòng)座上，所述滑動(dòng)座上設(shè)置有帶動(dòng)定位銷上移的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置為2個(gè)，對(duì)稱布置于滑動(dòng)座上，驅(qū)動(dòng)裝置包括連桿，所述連桿的中心處鉸接在滑動(dòng)座上，連桿的一端固定連接有踏板，其另一端套接在傳動(dòng)銷軸上，且連桿可相對(duì)于傳動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)銷軸沿水平方向布置，所述導(dǎo)向管上沿豎直方向開(kāi)有便于傳動(dòng)銷軸上下移動(dòng)的腰圓形孔，所述傳動(dòng)銷軸穿過(guò)腰圓形孔與定位銷相連。

為了提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，所述連桿包括對(duì)稱布置的第一連接段、第二連接段及對(duì)稱布置的第三連接段、第四連接段，所述第一連接段、第二連接段均通過(guò)銷鉸接在滑動(dòng)座上，且第一連接段通過(guò)第一中間段與第二連接段相連，所述第三連接段、第四連接段均套接在傳動(dòng)銷軸上，且第三連接段、第四連接段通過(guò)第二中間段相連，第三連接段可相對(duì)于傳動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第四連接段可相對(duì)于傳動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一中間段通過(guò)中間傳動(dòng)段與第二中間段相連。

使用時(shí)，踩下踏板，帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)定位銷壓縮彈簧并上升，鎖定位置解除，可以實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)，松開(kāi)踏板后，定位銷在壓縮彈簧的作用下向下移動(dòng)，插入定位孔后實(shí)現(xiàn)上鎖，能可靠固定座椅的前后位置，整體動(dòng)作無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，使用人不必額外增加工作步驟，也不會(huì)影響其手上工作。

以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)界定。