船舶機械設備冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶機械設備冷卻系統(tǒng)，包括有壓載水艙、從舷外引入的進水管路、引出舷外的出水管路以及通過管道依次相連的水泵和船舶機械設備，進、出水管路分別與水泵的進水口和船舶機械設備的冷卻水出口相連，進、出水管路中分別安裝有進水閥和出水閥，進水管路在與水泵進水口相連的一端連接有通向壓載水艙底部的進水支管，出水管路在與船舶機械設備的冷卻水出口相連的一端連接有通向壓載水艙頂部的出水支管，進、出水支管中分別安裝有控制閥。本實用新型結構簡單，利用船舶原有的壓載水艙內的水作為備用循環(huán)冷卻水，在外界沒有冷卻水的情況下來冷卻船舶機械設備，不受任何外界條件的影響，從而保證了船舶機械設備可以繼續(xù)運轉航行。
【專利說明】船舶機械設備冷卻系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶機械設備冷卻【技術領域】，具體是一種船舶機械設備冷卻系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]常規(guī)的船舶主機、發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)設計都是直接從海水總管經過冷卻水泵直接冷卻主機、發(fā)電機等機械設備后直接排到舷外，但是到了寒冷的冬季船舶如果到了北方航行時經常遇到海面有很多浮冰碎冰，往往容易把海水總管的濾器堵住，這樣像船舶主機、發(fā)電機等需要冷卻的機械設備的冷卻系統(tǒng)就無法正常工作，很容易損壞機械設備，嚴重時船舶無法航行。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種船舶機械設備冷卻系統(tǒng)，利用船舶原有的壓載水艙內的水作為備用循環(huán)冷卻水，在外界沒有冷卻水的情況下來冷卻船舶機械設備。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種船舶機械設備冷卻系統(tǒng)，包括有壓載水艙、從舷外引入的進水管路、引出舷外的出水管路以及通過管道依次相連的水泵和船舶機械設備，所述的進、出水管路分別與所述水泵的進水口和船舶機械設備的冷卻水出口相連，進、出水管路中分別安裝有進水閥和出水閥，其特征在于:所述的進水管路在與所述水泵進水口相連的一端連接有通向所述壓載水艙底部的進水支管，所述的出水管路在與所述船舶機械設備的冷卻水出口相連的一端連接有通向所述壓載水艙頂部的出水支管，所述的進、出水支管中分別安裝有控制閥。
[0006]所述的船舶機械設備冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的船舶機械設備包括有主機、發(fā)電機或其他設備。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型結構簡單，利用船舶原有的壓載水艙內的水作為備用循環(huán)冷卻水，在外界沒有冷卻水的情況下來冷卻船舶機械設備，不受任何外界條件的影響，從而保證了船舶機械設備可以繼續(xù)運轉航行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]參見圖1，一種船舶機械設備冷卻系統(tǒng)，包括有壓載水艙1、從舷外引入的進水管路2、引出舷外的出水管路3以及通過管道依次相連的水泵4和船舶機械設備5，進、出水管路2、3分別與水泵4的進水口和船舶機械設備5的冷卻水出口相連，進、出水管路2、3中分別安裝有進水閥6和出水閥7，進水管路2在與水泵4進水口相連的一端連接有通向壓載水艙I底部的進水支管8，出水管路3在與船舶機械設備5的冷卻水出口相連的一端連接有通向壓載水艙I頂部的出水支管9，進、出水支管8、9中分別安裝有控制閥10、11。
[0011]本實用新型中，船舶機械設備5包括有主機、發(fā)電機或其他設備。
[0012]在外界沒有冷卻水的情況下，關閉進水閥6和出水閥7，打開控制閥10、11，這樣就能利用壓載水艙I內的水來循環(huán)冷卻船舶機械設備5，不受任何外界條件的影響，從而保證了船舶機械設備5可以繼續(xù)運轉航行。
【權利要求】
1.一種船舶機械設備冷卻系統(tǒng)，包括有壓載水艙、從舷外引入的進水管路、引出舷外的出水管路以及通過管道依次相連的水泵和船舶機械設備，所述的進、出水管路分別與所述水泵的進水口和船舶機械設備的冷卻水出口相連，進、出水管路中分別安裝有進水閥和出水閥，其特征在于:所述的進水管路在與所述水泵進水口相連的一端連接有通向所述壓載水艙底部的進水支管，所述的出水管路在與所述船舶機械設備的冷卻水出口相連的一端連接有通向所述壓載水艙頂部的出水支管，所述的進、出水支管中分別安裝有控制閥。
【文檔編號】B63J2/12GK204096078SQ201420192792
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權日:2014年4月18日
【發(fā)明者】季貴銀 申請人:和縣金付船業(yè)有限責任公司