柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]缸套和活塞組成了柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)最重要的摩擦副，柴油機(jī)缸套在氣缸燃燒壓力的作用下會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力和變形，這將嚴(yán)重影響柴油機(jī)的工作性能，缸套內(nèi)孔幾何形狀精度的超差會(huì)造成缸套與活塞之間密封性能下降，導(dǎo)致柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放性等諸多問題。現(xiàn)有的缸套與缸體之間都會(huì)設(shè)置冷卻水腔，一般需要通過水栗提供額外的動(dòng)力才能迫使冷卻水在冷卻水腔和水箱之間循環(huán)，從而達(dá)到較好的冷卻效果，水栗在使用過程中需要蓄電池提供電力的支持，柴油機(jī)的生產(chǎn)成本比較高，如果蓄電池沒有電會(huì)使冷卻水無(wú)法循環(huán)，增加了不穩(wěn)定的因素，同時(shí)缸套中部壁厚達(dá)不到要求，在使用中十分容易變形，穩(wěn)定性能差，在缸套變形時(shí)容易導(dǎo)致缸套與缸體之間的水腔密封塞松動(dòng)，密封效果差，從而使水腔內(nèi)的冷卻液溢出，容易導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法工作，甚至損壞，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種冷卻效果好的柴油機(jī)安全氣缸。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括:缸體和與其相互配合的缸蓋，在所述缸蓋上設(shè)置有設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，在所述缸體的上端通過螺釘設(shè)置有上缸套，在所述缸體的下端設(shè)置有下缸套，在所述上缸套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有上活塞，所述上活塞的下端通過上連桿與設(shè)置在缸體內(nèi)的曲柄機(jī)構(gòu)相連接，在所述下缸套內(nèi)的下滑腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有下活塞，所述下活塞通過下連桿與曲柄機(jī)構(gòu)相連接，在所述上缸套與缸蓋之間設(shè)置有氣缸墊，在所述上缸套的中部與缸體之間設(shè)置有冷卻水腔，在所述冷卻水腔內(nèi)缸套上設(shè)置有若干環(huán)形加強(qiáng)筋，在所述缸套的下端設(shè)置有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置有彈簧和與缸體相互配合的水腔密封塞，彈簧的一端與水腔密封塞相抵，所述彈簧的另一端與缸套相抵，在所述缸體的下端兩側(cè)分別設(shè)置有左循環(huán)冷卻水箱和右循環(huán)冷卻水箱，所述左循環(huán)冷卻水箱通過左連接管與冷卻水腔相連通，所述右循環(huán)冷卻水箱通過右連接管與冷卻水箱相連通，在所述缸體和下缸套的下端兩側(cè)分別設(shè)置有連接孔將左循環(huán)冷卻水箱和右循環(huán)冷卻水箱與下滑腔相互連通，在所述左連接管和右連接管上分別設(shè)置有止回閥，兩止回閥的止回方向相反。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:上述柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)，借助活塞推動(dòng)曲柄機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的力來(lái)完成冷卻水在冷卻水腔和水箱之間循環(huán)，不需要增加水栗和蓄電池，降低了生產(chǎn)成本，穩(wěn)定性好，冷卻效果好，在缸套的中部設(shè)置了若干環(huán)形加強(qiáng)筋，提高了缸套的剛性和硬度，在使用過程中不易變形，穩(wěn)定性能好，通過彈簧能夠有效防止缸套變形造成水腔密封塞松動(dòng)，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1、缸體，2、缸蓋，211、進(jìn)氣口，212、出氣口，3、螺釘，4、上缸套，5、下缸套，6、上活塞，7、上連桿，8、曲柄機(jī)構(gòu)，9、下滑腔，10、下活塞，11、下連桿，12、氣缸墊，13、冷卻水腔，14、環(huán)形加強(qiáng)筋，15、密封槽，16、彈簧，17、水腔密封塞，18、左循環(huán)冷卻水箱，19、右循環(huán)冷卻水箱，20、左連接管，21、右連接管，22、連接孔，23、止回閥。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0009]如圖1所示，柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括:缸體I和與其相互配合的缸蓋2，在所述缸蓋2上設(shè)置有設(shè)置有進(jìn)氣口 211和出氣口 212，在所述缸體I的上端通過螺釘3設(shè)置有上缸套4，在所述缸體I的下端設(shè)置有下缸套5，在所述上缸套4內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有上活塞6，所述上活塞6的下端通過上連桿7與設(shè)置在缸體I內(nèi)的曲柄機(jī)構(gòu)8相連接，在所述下缸套5內(nèi)的下滑腔9內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有下活塞10，所述下活塞10通過下連桿11與曲柄機(jī)構(gòu)8相連接，在所述上缸套3與缸蓋2之間設(shè)置有氣缸墊12，在所述上缸套4的中部與缸體I之間設(shè)置有冷卻水腔13，在所述冷卻水腔13內(nèi)缸套4上設(shè)置有若干環(huán)形加強(qiáng)筋14，在所述缸套4的下端設(shè)置有密封槽15，在所述密封槽15內(nèi)設(shè)置有彈簧16和與缸體I相互配合的水腔密封塞17，彈簧16的一端與水腔密封塞17相抵，所述彈簧16的另一端與缸套4相抵，在所述缸體I的下端兩側(cè)分別設(shè)置有左循環(huán)冷卻水箱18和右循環(huán)冷卻水箱19，所述左循環(huán)冷卻水箱18通過左連接管20與冷卻水腔13相連通，所述右循環(huán)冷卻水箱19通過右連接管21與冷卻水箱13相連通，在所述缸體I和下缸套5的下端兩側(cè)分別設(shè)置有連接孔22將左循環(huán)冷卻水箱18和右循環(huán)冷卻水箱19與下滑腔9相互連通，在所述左連接管20和右連接管21上分別設(shè)置有止回閥23，兩止回閥23的止回方向相反。
[0010]上述柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)使用時(shí)，柴油在上缸套4內(nèi)燃燒推動(dòng)上活塞6向下運(yùn)動(dòng)，上活塞6通過上連桿7推動(dòng)曲柄機(jī)構(gòu)8旋轉(zhuǎn)，曲柄機(jī)構(gòu)8通過下連桿11拉動(dòng)下活塞10向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，左連接管20上的止回閥23打開，右連接管21上的止回閥23止回，冷卻水腔13中的冷卻液從左連接管20進(jìn)入左循環(huán)冷卻水箱18內(nèi)，左循環(huán)冷卻水箱18內(nèi)的冷卻液通過左邊的連接孔22進(jìn)入下缸套5內(nèi)的下滑腔9 ;柴油在上缸套4內(nèi)燃燒后進(jìn)行排氣，上活塞6向上運(yùn)動(dòng)，上活塞6通過上連桿7推動(dòng)曲柄機(jī)構(gòu)8旋轉(zhuǎn)，曲柄機(jī)構(gòu)8通過下連桿11拉動(dòng)下活塞10向下運(yùn)動(dòng)，下活塞10推動(dòng)下滑腔9內(nèi)的冷卻液進(jìn)入右循環(huán)冷卻水箱19內(nèi)，此時(shí)，左連接管20上的止回閥23止回，右連接管21上的止回閥23打開，左循環(huán)冷卻水箱18內(nèi)的冷卻液通過通過右連接管21進(jìn)入冷卻水腔13內(nèi)，隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，冷卻水腔13完成一個(gè)冷卻循環(huán)。
[0011]上述柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)，借助活塞推動(dòng)曲柄機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的力來(lái)完成冷卻水在冷卻水腔和水箱之間循環(huán)，不需要增加水栗和蓄電池，降低了生產(chǎn)成本，穩(wěn)定性好，冷卻效果好，在缸套的中部設(shè)置了若干環(huán)形加強(qiáng)筋，提高了缸套的剛性和硬度，在使用過程中不易變形，穩(wěn)定性能好，通過彈簧能夠有效防止缸套變形造成水腔密封塞松動(dòng)，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)缸套循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括:缸體(I)和與其相互配合的缸蓋(2)，在所述缸蓋(2)上設(shè)置有設(shè)置有進(jìn)氣口(211)和出氣口(212)，在所述缸體(I)的上端通過螺釘(3)設(shè)置有上缸套(4)，在所述缸體(I)的下端設(shè)置有下缸套(5)，在所述上缸套(4)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有上活塞(6)，所述上活塞(6)的下端通過上連桿(7)與設(shè)置在缸體(I)內(nèi)的曲柄機(jī)構(gòu)(8)相連接，在所述下缸套(5)內(nèi)的下滑腔(9)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有下活塞(10)，所述下活塞(10)通過下連桿(11)與曲柄機(jī)構(gòu)(8)相連接，在所述上缸套(3)與缸蓋(2)之間設(shè)置有氣缸墊(12 )，在所述上缸套(4 )的中部與缸體(I)之間設(shè)置有冷卻水腔(13)，在所述冷卻水腔(13)內(nèi)缸套(4)上設(shè)置有若干環(huán)形加強(qiáng)筋(14)，在所述缸套(4)的下端設(shè)置有密封槽(15)，在所述密封槽(15 )內(nèi)設(shè)置有彈簧(16 )和與缸體(I)相互配合的水腔密封塞(17 )，彈簧(16 )的一端與水腔密封塞(17)相抵，所述彈簧(16)的另一端與缸套(4)相抵，在所述缸體(I)的下端兩側(cè)分別設(shè)置有左循環(huán)冷卻水箱(18)和右循環(huán)冷卻水箱(19)，所述左循環(huán)冷卻水箱(18)通過左連接管(20)與冷卻水腔(13)相連通，所述右循環(huán)冷卻水箱(19)通過右連接管(21)與冷卻水箱(13)相連通，在所述缸體(I)和下缸套(5)的下端兩側(cè)分別設(shè)置有連接孔(22)將左循環(huán)冷卻水箱(18)和右循環(huán)冷卻水箱(19)與下滑腔(9)相互連通，在所述左連接管(20)和右連接管(21)上分別設(shè)置有止回閥(23)，兩止回閥(23)的止回方向相反。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種冷卻效果好的柴油機(jī)安全氣缸，包括：缸體和與其相互配合的缸蓋，在所述缸體的上端通過螺釘設(shè)置有上缸套，在所述缸體的下端設(shè)置有下缸套，在所述上缸套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有上活塞，所述上活塞的下端通過上連桿與設(shè)置在缸體內(nèi)的曲柄機(jī)構(gòu)相連接，在所述下缸套內(nèi)的下滑腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有下活塞，所述下活塞通過下連桿與曲柄機(jī)構(gòu)相連接，在所述上缸套與缸蓋之間設(shè)置有氣缸墊，在所述上缸套的中部與缸體之間設(shè)置有冷卻水腔，在所述冷卻水腔內(nèi)缸套上設(shè)置有若干環(huán)形加強(qiáng)筋，在所述缸套的下端設(shè)置有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置有彈簧和與缸體相互配合的水腔密封塞，在所述左連接管和右連接管上分別設(shè)置有止回閥，兩止回閥的止回方向相反。
【IPC分類】F02F1/10
【公開號(hào)】CN204755096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520441400
【發(fā)明人】萬(wàn)鋒
【申請(qǐng)人】鹽城思隆機(jī)電有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日