導向定位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種導向定位裝置，用于對船舶的分段和總段在搭載過程中進行定位，包括固定在分段上的第一定位件和固定在總段上的第二定位件，所述第一定位件與第二定位件相對設置，所述第一定位件與第二定位件通過合攏器連接，所述第一定位件包括固定在分段上的連接部以及與連接部一端連接的導向部，所述分段上靠近總段的一端為連接端，所述導向部伸出所述連接端向所述第二定位件延伸，所述導向部與連接部的結合處開有通焊孔；本實用新型提前安裝階段，減少總組搭載的準備時間，減少高空作業(yè)，降低勞動強度，縮短龍門吊的脫鉤時間，大大提高分段和總段的搭載速度，達到快速搭載的目的。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及船舶建造【技術領域】，特別是涉及一種用于船舶分段和總段搭載過 程中定位的導向定位裝置。 導向定位裝置

【背景技術】
[0002] 為了縮短船舶船體的制造周期，造船廠一般將整個船體分割為多個總段分別制 作，每個總段又被分割為多個分段分別制作，分段制作完成后，在船臺上將分段組裝成總 段，再將總段組裝成船體。船體底部的分段和總段吊裝至船臺進行組裝的時候，需要對中 調整分段和總段至組裝位置進行合攏和定位，以使得分段和總段能夠按照船舶建造要求組 裝成船體，在此過程中通常用到龍門吊，龍門吊作為船廠的稀缺資源，龍門吊利用效率的高 低，脫鉤速度的快慢直接影響船舶建造速度，快速搭載成為各船廠需首要攻克的難題。以往 分段總組搭載時，需使用龍門吊將分段緩緩吊裝到位，再在待總組搭載分段上距焊縫一段 距離的位置，各安裝一塊鋼板，使用拉磅進行調節(jié)，定位速度慢，不僅浪費龍門吊資源，而且 在高空作業(yè)增加了作業(yè)的難度，增加了危險系數。 實用新型內容
[0003] 鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種導向定位裝置， 可提高分段總組搭載的定位速度，提高龍門吊的使用效率，縮短船塢周期。
[0004] 為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種導向定位裝置，用于對船 舶的分段和總段在搭載過程中進行定位，包括固定在分段上的第一定位件和固定在總段上 的第二定位件，所述第一定位件與第二定位件相對設置，所述第一定位件與第二定位件通 過合攏器連接，所述第一定位件包括固定在分段上的連接部以及與連接部一端連接的導向 部，所述分段上靠近總段的一端為連接端，所述導向部伸出所述分段的連接端向所述第二 定位件延伸，所述導向部與連接部的結合處開有通焊孔。
[0005] 采用上述結構，在生產過程中，將第一定位件和第二定位件通過焊接或其他方式 分別固定在分段和總段上，第一定位件安裝在分段上距焊縫一段距離的位置，第二定位件 安裝在總段上距焊縫一段距離的位置，第一定位件的導向部，在分段與總段搭載定位時可 以起到導向作用，使總段快速吊裝到位，到位后使用合攏器固定在第一定位件和第二定位 件上，進行微調，滿足精度要求后，將第一定位件的導向部搭在前一總段的部分進行燒焊固 定，完成總段定位。此第一定位件不僅起到總段吊裝定位作用，而且在總段定位完成后，可 立即燒焊固定，起到馬板的作用。安裝第一定位件時應注意吊裝順序，第一定位件安裝在后 總組或搭載的分段上，避免搭載干涉。第一定位件上的通焊孔根據分段與總段之間焊縫坡 口的具體尺寸開孔。
[0006] 該導向定位裝置提前了安裝階段，減少總組搭載的準備時間，減少高空作業(yè)，降低 勞動強度，縮短龍門吊的脫鉤時間，提高搭載速度，達到快速搭載的目的。
[0007] 所述第一定位件為一塊立板，該立板焊接在分段側面，并與分段側面垂直，該立板 的后部形成所述連接部，前部形成所述導向部。
[0008] 所述第二定位件為包括橫向部分和堅向部分的L型連接板，所述橫向部分與總段 的側面焊接固定，所述堅向部分與所述合攏器的一端連接。
[0009] 所述L型連接板的堅向部分位于靠近第一定位件的一側，該L型連接板的橫向部 分與堅向部分之間的夾角小于90°。
[0010] L型連接板背向第二定位件，第二定位件的"L"型折角小于90°，以防止合攏器在 用力時彈出。第一定位件與第二定位件配套使用，根據合攏器的具體尺寸安裝。
[0011] 所述合攏器為螺旋合攏器、液壓合攏器、液壓合攏器、螺旋拉力機、拉泵等。
[0012] 所述第一定位件與第二定位件正對設置，該第一定位件上開有銷孔，所述合攏器 一端通過插銷和銷孔與第一定位件連接，該合攏器另一端套接在所述第二定位件的堅向部 分上。
[0013] 所述導向部的長度為150_300mm。
[0014] 所述導向部的長度為200mm。
[0015] 伸出的長度可以根據需要設置，便于導向和連接即可。
[0016] 所述第二定位件上開設有穿帶孔，可用鋼絲將多個第二定位件串在一起，方便攜 帶。
[0017] 所述分段的連接端與總段焊接，所述通焊孔與分段和總段的焊縫相對應，該通焊 孔為半圓形或矩形。
[0018] 如上所述，本實用新型的有益效果是：該裝置提前安裝階段，減少總組搭載的準備 時間，減少高空作業(yè)，降低勞動強度，縮短龍門吊的脫鉤時間，大大提高分段和總段的搭載 速度，達到快速搭載的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型使用時的示意圖。
[0020] 圖2為第一定位件的結構示意圖。
[0021] 圖3為第二定位件的結構示意圖。
[0022] 零件標號說明
[0023] 1 第一定位件
[0024] 11連接部
[0025] 12導向部
[0026] 13通焊孔
[0027] 14 插銷
[0028] 15 銷孔
[0029] 2 第二定位件
[0030] 21穿帶孔
[0031] 3 合攏器
[0032] 4 分段
[0033] 5 總段

【具體實施方式】
[0034] 以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本 說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0035] 請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用 以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新 型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小 的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新 型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如"上"、"下"、"左"、 "右"、"中間"及"一"等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的 范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的 范疇。
[0036] 如圖1至圖3所示，一種導向定位裝置，用于對船舶的分段4和總段5在搭載過程 中進行定位，包括固定在分段4上的第一定位件1和固定在總段5上的第二定位件2,第一 定位件1與第二定位件2正對設置，該第一定位件1與第二定位件2之間通過合攏器3連 接，該合攏器3為螺旋拉力機，第一定位件1為一塊立板，該立板的后部形成連接部11，前部 形成導向部12,導向部12與連接部11前端連接，第一定位件1通過連接部11焊接在分段 4側面上，并與分段4側面垂直，分段4上靠近總段5的一端為連接端，分段4的連接端與總 段5通過焊接的方式連接，所述的導向部12伸出分段4的連接端向第二定位件2延伸，導 向部12的長度以能提供足夠的導向長度為宜，導向部12的長度范圍優(yōu)選為150-300mm，導 向部12最優(yōu)的長度為200_，導向部12與連接部11的結合處開有半圓形的通焊孔13,該 通焊孔13與分段4和總段5的焊縫對應，方便焊接。
[0037] 第二定位件2為包括橫向部分和堅向部分的L型連接板，其橫向部分與總段5側 面焊接固定，堅向部分與合攏器3 -端連接，L型連接板的堅向部分位于靠近第一定位件1 的一側，橫向部分位于遠離第一定位件1的一側，該L型連接板的橫向部分與堅向部分之間 的夾角小于90°，可以為60°、70°、80°等，根據情況設置，以防止合攏器3在用力時彈 出。
[0038] 第一定位件1前部上開有銷孔15,合攏器3 -端通過插銷14和銷孔15與第一定 位件1連接，該合攏器3另一端套接在第二定位件2的堅向部分上，第二定位件2上的橫向 部分開設有穿帶孔21。
[0039] 該導向定位裝置在使用時，將第一定位件1和第二定位件2通過焊接或其他方式 分別固定在分段4和總段5上，第一定位件1安裝在分段4上距焊縫一段距離的位置，第二 定位件2安裝在總段5上距焊縫一段距離的位置，第一定位件1的導向部12在分段4與總 段5搭載定位時可以起到導向作用，使總段5快速吊裝到位，到位后使用合攏器3固定在第 一定位件1和第二定位件2上，進行微調，滿足精度要求后，將第一定位件1的導向部12搭 在前一總段5的部分進行燒焊固定，完成總段5定位。此第一定位件1不僅起到總段5吊 裝定位作用，而且在總段5定位完成后，可立即燒焊固定，起到馬板的作用，在總段5和分段 4連接完成后，第一定位件1仍然連接在兩者之間，第二定位件2可以拆下，也可以保留在總 段5上。在安裝第一定位件1時，第一定位件1安裝在后總組或搭載的分段4上，避免搭載 干涉，第一定位件1上的通焊孔13根據分段4與總段5之間焊縫坡口的具體尺寸開孔；該 導向定位裝置提前了安裝階段，減少總組搭載的準備時間，減少高空作業(yè)，降低勞動強度， 縮短龍門吊的脫鉤時間，提高搭載速度，達到快速搭載的目的。
[0040] 上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新 型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行 修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精 神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1. 一種導向定位裝置，用于對船舶的分段和總段在搭載過程中進行定位，包括固定在 分段上的第一定位件（1)和固定在總段上的第二定位件（2)，所述第一定位件（1)與第二定 位件（2)相對設置，所述第一定位件（1)與第二定位件（2)通過合攏器（3)連接，其特征在 于：所述第一定位件（1)包括固定在分段上的連接部（11)以及與連接部（11)一端連接的導 向部（12)，所述分段上靠近總段的一端為連接端，所述導向部（12)伸出所述分段的連接端 向所述第二定位件（2)延伸，所述導向部（12)與連接部（11)的結合處開有通焊孔（13)。
2. 根據權利要求1所述的導向定位裝置，其特征在于：所述第一定位件（1)為一塊立 板，該立板焊接在分段側面，并與分段側面垂直，該立板的后部形成所述連接部（11 )，前部 形成所述導向部（12)。
3. 根據權利要求1或2所述的導向定位裝置，其特征在于：所述第二定位件（2)為包括 橫向部分和堅向部分的L型連接板，所述橫向部分與總段的側面焊接固定，所述堅向部分 與所述合攏器（3)的一端連接。
4. 根據權利要求3所述的導向定位裝置，其特征在于：所述L型連接板的堅向部分位 于靠近第一定位件（1)的一側，該L型連接板的橫向部分與堅向部分之間的夾角小于90°。
5. 根據權利要求4所述的導向定位裝置，其特征在于：所述合攏器（3)為螺旋拉力機或 者拉泵。
6. 根據權利要求5所述的導向定位裝置，其特征在于：所述第一定位件（1)與第二定 位件（2)正對設置，該第一定位件（1)上開有銷孔（15)，所述合攏器（3)-端通過插銷（14) 和銷孔（15)與第一定位件（1)連接，該合攏器（3)的另一端套接在所述第二定位件（2)的 堅向部分上。
7. 根據權利要求1所述的導向定位裝置，其特征在于：所述導向部（12)的長度為 150_300mm。
8. 根據權利要求7所述的導向定位裝置，其特征在于：所述導向部（12)的長度為 200mm〇
9. 根據權利要求1所述的導向定位裝置，其特征在于：所述第二定位件（2)上開設有穿 帶孔（21)。
10. 根據權利要求1所述的導向定位裝置，其特征在于：所述分段的連接端與總段焊 接，所述通焊孔（13)與分段和總段的焊縫相對應，該通焊孔（13)為半圓形或矩形。
【文檔編號】B63B9/06GK203864927SQ201420192374
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權日:2014年4月18日
【發(fā)明者】鄧超, 朱豪華, 孟鵬, 張華
申請人:上海江南長興重工有限責任公司