專利名稱：海洋石油平臺(tái)起錨船的艉滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程船舶的船艉裝置，特別涉及一種海洋石油平臺(tái)起錨船的
船艉滾筒，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
海洋石油平臺(tái)起錨船用于海洋石油平臺(tái)的錨及錨鏈的起拋操作。當(dāng)海洋石油平臺(tái)
需要移位時(shí)，海洋石油平臺(tái)起錨船將水下的錨及錨鏈拉出水面后放置在船艉甲板上，當(dāng)海
洋石油平臺(tái)到達(dá)指定位置后，再按規(guī)定的程序?qū)㈠^及錨鏈拋入海底。在將海中的錨鏈拖拽
到海洋石油平臺(tái)起錨船船艉甲板的過程中，為了將拖拽時(shí)錨鏈與船艉的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)
摩擦，減少錨鏈對船舶尾部結(jié)構(gòu)的磨損及拖拽阻力，在船艉部設(shè)有可對拉上甲板過程中錨
鏈導(dǎo)向的船舶艉滾筒。由于船舶艉滾筒的結(jié)構(gòu)大，質(zhì)量大，安裝調(diào)試?yán)щy，船舶艉滾筒與船
舶甲板的相對位置還影響錨鏈在拖拽過程中的順利程度?，F(xiàn)有的船艉滾筒未考慮安裝調(diào)試
以及錨鏈拖拽過程中的特殊要求，導(dǎo)致安裝調(diào)試?yán)щy及使用時(shí)操作困難。 經(jīng)檢索，申請?zhí)枮?00780005591. X的中國發(fā)明專利申請公開說明書公開了一種
安裝船只的拖拽結(jié)構(gòu)，其中描述了主起重機(jī)、絞車、鏈鎖和艉滾筒在甲板上的布置，該文獻(xiàn)
僅僅介紹了一種通用起錨船或安裝船的結(jié)構(gòu)布局，并未給出艉滾筒的具體結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種海洋石油平臺(tái)起錨船的艉滾筒，通過改進(jìn)艉滾筒的 結(jié)構(gòu)，降低了艉滾筒的安裝調(diào)試難度，改善了艉滾筒的潤滑效果。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) —種海洋石油平臺(tái)起錨船的艉滾筒，包括艉滾筒殼體、設(shè)置在艉滾筒殼體兩端的
短軸、所述短軸通過耐海水軸承支承在軸承座上；所述短軸外設(shè)有耐海水防護(hù)層，所述軸承
座與船體固連，所述艉滾筒殼體兩端與軸承座之間設(shè)有制動(dòng)環(huán)，所述艉滾筒殼體表面均布
多個(gè)盤動(dòng)孔，所述盤動(dòng)孔沿艉滾筒殼體軸向交錯(cuò)設(shè)置。 本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的海洋石油平臺(tái)起錨船艉滾筒，其中所述艉滾筒殼體軸向兩個(gè)橫截面表面上 均布數(shù)個(gè)盤動(dòng)孔，所述兩橫截面上相應(yīng)的盤動(dòng)孔相互扭轉(zhuǎn)一角度。 前述的海洋石油平臺(tái)起錨船艉滾筒，其中所述短軸外設(shè)置的耐海水防護(hù)層為與其 過盈配合的不銹鋼套；所述耐海水軸承的材質(zhì)為高分子材料。 前述的海洋石油平臺(tái)起錨船艉滾筒，其中所述艉滾筒殼體圓柱面的最高處素線高 于船艉甲板；所述艉滾筒兩端的直徑大于艉滾筒中部直徑。 本實(shí)用新型具有如下有益效果 1、艉滾筒調(diào)試時(shí)，只要將盤動(dòng)桿插入不同橫截面的不同盤動(dòng)孔中交替盤動(dòng)艉滾 筒，就能很方便地連續(xù)檢查艉滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，便于艉滾筒的安裝調(diào)試。 2、艉滾筒兩側(cè)的直徑較中部增大，兩者連接處成錐臺(tái)型過渡，具備拖拽錨鏈導(dǎo)向作用，防止在拖拽過程中錨鏈移出艉滾筒。 3、由于艉滾筒殼體圓柱面最高處的素線高于船舶甲板的結(jié)構(gòu)，從而能保證錨鏈的 順利拖拽，避免錨鏈的接頭或錨鏈上的雜物、錨齒卡入艉滾筒與艉部船體之間的縫隙中。 4、高分子耐海水滑動(dòng)軸承的材料具有高耐磨特性，艉滾筒短軸和耐海水滑動(dòng)軸承 內(nèi)孔摩擦面之間不需要連續(xù)加油潤滑，只需隔一段時(shí)間之后通過油嘴往短軸的注油孔道注 入適當(dāng)黃油潤滑即可，顯著減少了維護(hù)工作量。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解 釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的半剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的B-B剖視圖； 圖4是圖1的C部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖1 圖3所示，本實(shí)用新型包括艉滾筒殼體1、設(shè)置在艉滾筒殼體1兩端法蘭 內(nèi)的短軸11 ;端部法蘭共分兩層，包括外層大法蘭13、內(nèi)層小法蘭14，短軸11的一端穿過 大法蘭13、內(nèi)層小法蘭14后與兩者焊接連接，另一端通過耐海水軸承5支承在軸承座4上。 艉滾筒殼體1的兩端從大直徑向中部小直徑成錐臺(tái)型過渡，對拖拽錨鏈導(dǎo)向作用，防止在 拖拽錨鏈過程中錨鏈移出艉滾筒。艉滾筒殼體1中部表面均布多個(gè)盤動(dòng)孔12。如圖2 圖3所示，在艉滾筒殼體兩個(gè)橫截面如A-A橫截面和B-B橫截面的外周上均布數(shù)個(gè)盤動(dòng)孔 12，本實(shí)施例的每一橫截面上均布6個(gè)盤動(dòng)孔12，兩相鄰橫截面上相應(yīng)的盤動(dòng)孔12相互扭 轉(zhuǎn)30°交錯(cuò)設(shè)置，便于連續(xù)檢查艉滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。 本實(shí)施例的艉滾筒殼體l中部內(nèi)按一定的間隔設(shè)置數(shù)個(gè)肋圈15，每一肋圈15的徑 向?yàn)榉ㄌm16，法蘭16的內(nèi)孔與肋圈15焊接，外圓與筒殼體1焊接。在法蘭16的位置上，設(shè) 有盤動(dòng)孔12，本實(shí)施例的盤動(dòng)孔12采用大直徑短鋼管制成。大直徑短鋼管的一端與艉滾筒 殼體1表面焊接連接，另一端通過鋼管的封底與法蘭16焊接連接。 如圖4所示，短軸11外設(shè)有耐海水防護(hù)層，該耐海水防護(hù)層為不銹鋼套6，通過加 熱不銹鋼套6的方法將其套在短軸11上，兩者通過過盈配合合為一體。艉滾筒殼體1兩端 的短軸11通過耐海水軸承5支承在軸承座4上。軸承座4固定設(shè)置在艉部船體8內(nèi)，耐海 水軸承5的材質(zhì)為高分子材料，不銹鋼套6的外表面與高分子耐海水軸承5的內(nèi)表面相接 觸，在艉滾筒工作時(shí)形成滑動(dòng)摩擦，由于高分子耐海水材料的特性，摩擦面之間不需要連續(xù) 加油潤滑，只在一段時(shí)間之后從油嘴9注入適當(dāng)黃油，通過油管112、油道111到達(dá)短軸11 與耐海水軸承5之間的間隙內(nèi)潤滑，減小了維護(hù)工作量。耐海水軸承5與軸承座4的配合 處通過騎縫螺釘3將兩者固定，防止耐海水軸承5在軸承座4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。在軸承座4與艉滾 筒殼體1之間，還設(shè)有高分子耐海水端部制動(dòng)環(huán)7，防止艉滾筒殼體1和軸承座4之間產(chǎn)生 剛性摩擦，減小艉滾筒殼體1的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。[0025] 如圖2 圖3所示，艉滾筒殼體1圓柱面的最高處素線高于船艉甲板面81，本實(shí)施 例兩者之間的距離D為100mm，避免錨鏈的接頭或錨鏈上的雜物、錨齒卡入艉滾筒與艉部船 體之間的縫隙中。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種海洋石油平臺(tái)起錨船的艉滾筒，包括艉滾筒殼體(1)、設(shè)置在艉滾筒殼體(1)兩端的短軸(11)、所述短軸(11)通過耐海水軸承(5)支承在軸承座(4)上；其特征在于所述短軸(11)外設(shè)有耐海水防護(hù)層，所述軸承座(4)與船體固連，所述艉滾筒殼體兩端與軸承座之間設(shè)有制動(dòng)環(huán)(7)；所述艉滾筒殼體(1)表面均布多個(gè)盤動(dòng)孔(12)，所述盤動(dòng)孔(12)沿艉滾筒殼體(1)軸向交錯(cuò)設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋石油平臺(tái)起錨船的艉滾筒，其特征在于所述艉滾筒殼體(1)軸向按一定間隔的兩個(gè)橫截面表面上均布數(shù)個(gè)盤動(dòng)孔(12)，所述兩相鄰橫截面上相 應(yīng)的盤動(dòng)孔(12)相互扭轉(zhuǎn)一角度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的海洋石油平臺(tái)起錨船的艉滾筒，其特征在于所述短軸(11)外設(shè)置的耐海水防護(hù)層為與其過盈配合的不銹鋼套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋石油平臺(tái)起錨船艉滾筒，其特征在于所述耐海水軸承(5)的材質(zhì)為高分子材料。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋石油平臺(tái)起錨船艉的滾筒，其特征在于所述艉滾筒殼體(1)圓柱面最高處的素線高于船艉甲板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋石油平臺(tái)起錨船艉滾筒，其特征在于所述艉滾筒 兩端的直徑大于艉滾筒中部直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種海洋石油平臺(tái)起錨船的艉滾筒，包括艉滾筒殼體、設(shè)置在艉滾筒殼體兩端的短軸、所述短軸通過耐海水軸承支承在軸承座上，短軸外設(shè)有耐海水防護(hù)層，軸承座與船體固連，艉滾筒殼體兩端與軸承座之間設(shè)有制動(dòng)環(huán)，艉滾筒殼體表面均布多個(gè)沿軸向交錯(cuò)設(shè)置盤動(dòng)孔。短軸外設(shè)置的耐海水防護(hù)層為與其過盈配合的不銹鋼套，耐海水軸承的材質(zhì)為高分子材料。本實(shí)用新型通過交替盤動(dòng)艉滾筒，能很方便地連續(xù)檢查艉滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況；本實(shí)用新型軸承的高分子材料具有高耐磨特性，不需要連續(xù)加油潤滑；艉滾筒殼體圓柱面最高處的素線高于船舶甲板的結(jié)構(gòu)，從而能保證錨鏈的順利拖拽。
文檔編號(hào)B63B21/22GK201472629SQ20092023164
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者張言才 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司