避震車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種避震車架，包括車架、立管和避震器，所述立管通過旋轉(zhuǎn)立管座與車架旋轉(zhuǎn)連接，所述避震器的一端連接于立管的尾端，另一端連接于車架上，還包括一可拆卸限位組件，所述可拆卸限位組件用于限制立管相對于車架的旋轉(zhuǎn)。本項(xiàng)實(shí)用新型完全突破目前的結(jié)構(gòu)，利用立管管和避震器連動(dòng)的結(jié)構(gòu)達(dá)到普通避震自行車避震的功能；立管與車架的旋轉(zhuǎn)連接，節(jié)省了中管鉸孔工序，減少了配置立管束仔的成本；車架結(jié)構(gòu)簡單新穎。
【專利說明】
避震車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種避震車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一般避震自行車，基本上都是自行車車架的前三角和后三角通過避震器連接后來達(dá)到避震功能，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，騎行模式單一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種避震車架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種避震車架，包括車架、立管和避震器，所述立管通過旋轉(zhuǎn)立管座與車架旋轉(zhuǎn)連接，所述避震器的一端連接于立管的尾端，另一端連接于車架上，還包括一可拆卸限位組件，所述可拆卸限位組件用于限制立管相對于車架的旋轉(zhuǎn)。
[0005]優(yōu)選地，所述可拆卸限位組件包括避震器后固定支架和快拆扳手，所述避震器后固定支架與立管的尾端固定連接，所述避震器通過避震器后固定支架連接于立管的尾端，所述避震器后固定支架通過快拆扳手與車架連接。
[0006]優(yōu)選地，所述車架包括前三角架、后三角架和前后三角固定支架，所述前三角架的上梁和后三角架的上梁之間通過前后三角固定支架連接。
[0007]優(yōu)選地，所述避震器后固定支架與所述車架上的前后三角固定支架通過快拆扳手連接。
[0008]優(yōu)選地，所述快拆扳手包括扳手、螺桿和螺絲。
[0009]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)立管座與車架上的前后三角固定支架旋轉(zhuǎn)連接。
[0010]優(yōu)選地，所述前后三角固定支架為回形針狀的環(huán)形，所述旋轉(zhuǎn)立管座設(shè)于前后三角固定支架的環(huán)內(nèi)，并通過一對軸承與所述前后三角固定支架旋轉(zhuǎn)連接。
[0011]優(yōu)選地，所述前三角架和后三角架一體成型。
[0012]優(yōu)選地，還包括避震器前固定支架，所述避震器通過避震器前固定支架與車架的前三角架的上梁固定連接。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:
[0014]I)本項(xiàng)實(shí)用新型完全突破目前的結(jié)構(gòu)，利用立管管和避震器連動(dòng)的結(jié)構(gòu)達(dá)到普通避震自行車避震的功能；
[0015]2)立管與車架的旋轉(zhuǎn)連接，節(jié)省了中管鉸孔工序，減少了配置立管束仔的成本；
[0016]3)車架結(jié)構(gòu)簡單新穎；
[0017]4)與普通避震車架和四連桿避震車架不同，車架前后三角一體化設(shè)計(jì)，不是通過
[0018]車架前后三角通過桿杠連接來達(dá)到避震功能，車架避震功能獨(dú)特新穎；
[0019]5)開創(chuàng)了一款車型多種功能模式:分別為城市正常騎行模式、郊野山地騎行模式
[0020]和攀爬車騎行模式。
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例取下快拆扳手的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例取下快拆扳手的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中車架的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明。
[0028]如圖1至圖5所示，一種避震車架，包括車架1、立管2和避震器3，立管2通過旋轉(zhuǎn)立管座4與車架I旋轉(zhuǎn)連接，避震器3的一端連接于立管2的尾端，另一端連接于車架I上，還包括一可拆卸限位組件5，可拆卸限位組件5用于限制立管2相對于車架I的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)打開可拆卸限位組件5時(shí)，旋轉(zhuǎn)立管座4可以相對于車架I旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，因避震器3的一端連接于立管2的尾端，另一端連接于車架I上，避震器3產(chǎn)生避震作用，適合于顛簸路面或郊野路面的騎行；當(dāng)關(guān)閉可拆卸限位組件5時(shí)，旋轉(zhuǎn)立管座4相對于車架I固定，此時(shí)，因避震器3的一端連接于立管2的尾端，另一端連接于車架I上，避震器3不產(chǎn)生避震作用，適合于城市的平整路面騎行。
[0029]在上述方案的基礎(chǔ)上，可拆卸限位組件5包括避震器后固定支架51和快拆扳手52，避震器后固定支架51與立管2的尾端固定連接，避震器3通過避震器后固定支架51連接于立管2的尾端，避震器后固定支架51通過快拆扳手52與車架I連接。
[0030]具體的，車架I包括前三角架11、后三角架12和前后三角固定支架13，前三角架11的上梁和后三角架12的上梁之間通過前后三角固定支架13連接。
[0031]具體的，避震器后固定支架51與車架I上的前后三角固定支架13通過快拆扳手52連接。
[0032]其中，快拆扳手52包括扳手521、螺桿522和螺絲523。在打開扳手521時(shí)，可以輕松的取下螺絲523，取出螺桿522，解除螺桿522對旋轉(zhuǎn)立管座4與車架I固定，使避震器3產(chǎn)生作用，進(jìn)入到顛簸路面或郊野路面的騎行模式。
[0033]具體的，旋轉(zhuǎn)立管座4與車架I上的前后三角固定支架13旋轉(zhuǎn)連接。
[0034]具體的，前后三角固定支架13為回形針狀的環(huán)形，旋轉(zhuǎn)立管座4設(shè)于前后三角固定支架13的環(huán)內(nèi)，并通過一對軸承41與前后三角固定支架13旋轉(zhuǎn)連接，軸承41通過螺栓固定于前后三角固定支架13，方便拆卸取下旋轉(zhuǎn)立管座4，在取下快拆扳手52后，進(jìn)而取下了立管2，此時(shí)適合極限運(yùn)動(dòng)愛好者騎行。
[0035]具體的，所述前三角架11和后三角架12—體成型。
[0036]具體的，還包括避震器前固定支架8，避震器3通過避震器前固定支架8與車架I的前三角架11的上梁固定連接。
[0037]以上所述僅以實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種避震車架，包括車架、立管和避震器，其特征在于，所述立管通過旋轉(zhuǎn)立管座與車架旋轉(zhuǎn)連接，所述避震器的一端連接于立管的尾端，另一端連接于車架上，還包括一可拆卸限位組件，所述可拆卸限位組件用于限制立管相對于車架的旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述避震車架，其特征在于，所述可拆卸限位組件包括避震器后固定支架和快拆扳手，所述避震器后固定支架與立管的尾端固定連接，所述避震器通過避震器后固定支架連接于立管的尾端，所述避震器后固定支架通過快拆扳手與車架連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述避震車架，其特征在于，所述車架包括前三角架、后三角架和前后三角固定支架，所述前三角架的上梁和后三角架的上梁之間通過前后三角固定支架連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述避震車架，其特征在于，所述避震器后固定支架與所述車架上的前后三角固定支架通過快拆扳手連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述避震車架，其特征在于，所述快拆扳手包括扳手、螺桿和螺絲。6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5任一所述避震車架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)立管座與車架上的前后三角固定支架旋轉(zhuǎn)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5任一所述避震車架，其特征在于，所述前后三角固定支架為回形針狀的環(huán)形，所述旋轉(zhuǎn)立管座設(shè)于前后三角固定支架的環(huán)內(nèi)，并通過一對軸承與所述前后三角固定支架旋轉(zhuǎn)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5任一所述避震車架，其特征在于，所述前三角架和后三角架一體成型。9.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5任一所述避震車架，其特征在于，還包括避震器前固定支架，所述避震器通過避震器前固定支架與車架的前三角架的上梁固定連接。
【文檔編號(hào)】B62K19/06GK205499218SQ201620310003
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】周九華
【申請人】深圳市喜德盛自行車有限公司