控制器以及具有該控制器的電動平衡車的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于電動車領域，尤其設及一種控制器W及具有該控制器的電動平衡 車。
【背景技術】
[0002] 電動平衡車是一種新興的電動交通工具，因其騎行的平衡操作具有一定的可玩性 而被部分消費者稱為大玩具，并在近幾年越來越受到消費者的歡迎。電動平衡車包括兩輪 平衡車、獨輪車、漂移車等等，都是通過控制器來驅動電機轉動。
[0003] 現有電動平衡車的控制器在裝配時都是將功率管(M0S管）用螺絲鎖緊固定散熱結 構件上，然后再將散熱結構件安裝到平衡車車體上。其中，采用螺絲的固定方式將功率管鎖 緊固定到散熱結構件上，需要進行對螺絲進行旋轉，鎖緊固定過程耗時較長，存在裝配效率 低的問題。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種控制器，其旨在提 高裝配效率。
[0005] 本實用新型是運樣實現的：一種控制器，包括散熱結構件、功率管、W及用W將所 述功率管固定于所述散熱結構件上的緊固裝置，所述緊固裝置包括彈性緊固片和基座，其 中，所述彈性緊固片包括用于將所述功率管彈性壓貼于所述散熱結構件的壓貼部，W及滑 接部，所述基座開設用于供所述滑接部滑入并限制所述滑接部在垂直于滑入方向移動的滑 槽，所述壓貼部的彈性壓貼方向與所述滑接部滑入所述滑槽的方向垂直設置。
[0006] 可選地，所述滑槽包括供所述滑接部滑入并限制所述滑接部在垂直于滑入方向移 動的槽底部，W及與所述槽底部連通并供所述壓貼部連接至所述滑接部的槽口部，其中，所 述槽底部的橫截面呈弧形設置，且朝所述槽口部凸設。
[0007] 可選地，所述基座包括豎向部和橫向部，其中，所述豎向部的一端與所述散熱結構 件連接，所述豎向部的另一端與所述橫向部連接，所述橫向部與所述散熱結構件相對設置， 所述功率管設于所述橫向部和所述散熱結構件之間。
[000引可選地，所述壓貼部與所述滑接部之間設有弧形連接部，所述弧形連接部包括相 互連接第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段與所述滑接部連接，所述第二弧形段與 所述壓貼部連接，其中，所述第一弧形段的凸設方向與所述第二弧形段的凸設方向相反。
[0009] 可選地，所述第一弧形段的凸點與所述第二弧形段的凸點的位置關系在所述第一 弧形段的凸設方向上前后設置。
[0010] 可選地，所述功率管設置有多個，所述彈性緊固片設有多個所述壓貼部。
[0011] 可選地，各所述功率管間隔排列設置，各所述壓貼部沿所述功率管排列方向間隔 排列設置。
[0012] 可選地，所述基座與所述散熱結構件一體設置。
[0013] 可選地，所述散熱結構件的外表面設有散熱波浪。
[0014] 本實用新型還提供一種電動平衡車，具有上述的控制器。
[0015] 基于本實用新型的結構，在將滑接部滑入滑槽內后，再對壓貼部施加外力迫使壓 貼部與散熱結構件之間的間距大于放置功率管所需間距，即可將將功率管放置到散熱結構 件的相應位置處并完成裝配，整個裝配過程簡單、快捷，有效地減少將功率管鎖緊固定到散 熱結構件所需的時間，提高了控制器的裝配效率。
【附圖說明】
[0016] 為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例， 對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可W根據運些附圖獲得 其他的附圖。
[0017] 圖1是本實用新型控制器中彈性緊固片的結構示意圖；
[0018] 圖2是本實用新型控制器中卡散熱結構件與基座的結構示意圖；
[0019] 圖3是本實用新型中將彈性緊固片滑入基座時的結構示意圖；
[0020] 圖4是本實用新型中將彈性緊固片滑入基座后受到一種外力作用時的結構示意 圖；
[0021] 圖5是本實用新型中將彈性緊固片滑入基座后受到另一種外力作用時的結構示意 圖；
[0022] 圖6是本實用新型控制器側面的部分結構示意圖；
[0023] 圖7是本實用新型控制器的立體結構示意圖；
[0024] 圖8是本實用新型控制器中彈性緊固片的立體結構示意圖。
[0025] 附圖標號說明：

【具體實施方式】
[0027] 為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，W下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用W解釋本 實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028] 需要說明的是，當元件被稱為"固定于"或"設置于"另一個元件，它可W直接在另 一個元件上或者可能同時存在居中元件。當一個元件被稱為是"連接于"另一個元件，它可 W是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0029] 還需要說明的是，本實用新型實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對 概念或是W產品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應該認為是具有限制性的。
[0030] 本實用新型提供一種控制器，既適用于電動平衡車，也適用于其他電動設備。
[0031] 如圖6至圖7所示，該控制器包括散熱結構件10、功率管20、W及用W將功率管20固 定于散熱結構件10的緊固裝置30,當然，在實施中，該控制器還包括設于散熱結構件10與功 率管20之間的絕緣片40, W及與功率管20連接的電路板50等。在本實用新型中，如圖3至圖6 所示，緊固裝置30包括彈性緊固片32和基座31。其中，如圖1、W及圖3至圖6所示，彈性緊固 片32包括用于將功率管20彈性壓貼于散熱結構件10的壓貼部322, W及滑接部321，基座31 開設用于供滑接部321滑入并限制滑接部321在垂直于滑入方向移動的滑槽3101，壓貼部 322的彈性壓貼方向與滑接部321滑入滑槽3101的方向垂直設置。在本實施中，該彈性緊固 片32是可W是碳鋼等彈性材料，并通過沖壓和彎折工藝形成。
[0032] 基于本實用新型的結構，在本實施中，其裝配操作是:首先，如圖3所示，將滑接部 321滑入滑槽3101內，此時，壓貼部322與散熱結構件10之間的間距小于放置功率管20所需 的間距;其次，如圖4或圖5,對壓貼部322施加外力(如圖4中的A方向或圖5中的B方向），W迫 使壓貼部322與散熱結構件10之間的間距大于放置功率管20所需的間距，當然該過程中，可 利用輔助工具來間距地對壓貼部322施加外力;然后，將功率管20放置到散熱結構件10的相 應位置處;最后，如圖6所示，撤銷對壓貼部322施加的外力，此時，由壓貼部322將功率管20 彈性壓貼于散熱結構件10。
[0033] 基于上述可知，在將滑接部321滑入滑槽3101內后，再對壓貼部322施加外力迫使 壓貼部322與散熱結構件10之間的間距大于放置功率管20所需間距，即可將將功率管20放 置到散熱結構件10的相應位置處并完成裝配，整個裝配過程簡單、快捷，有效地減少將功率 管20鎖緊固定到散熱結構件10所需的時間，無需挨個安裝功率管20,提高了控制器的裝配 效率。
[0034] 此外，在本實用新型中，如圖6所示，功率管20在具體使用過程中，如功率要求較 強，會產生高壓電，散熱結構件10與功率管20之間需要進行耐高壓絕緣設計，而在散熱結構 件10與功率管20之間設置絕緣片40,能有效地滿足散熱結構件10與功率管20之間的耐高壓 絕緣要求。其中，如采用現有技術，即用螺絲直接將功率管