聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠。方案為：包括連接板、并排設(shè)置的主杠與副杠，主杠的長(zhǎng)度比副杠長(zhǎng)，主杠與副杠的中部固定在連接板上，同側(cè)的主杠和副杠的兩端之間連接有聚氨酯連桿，聚氨酯連桿為弧形，聚氨酯連桿的弧形凸起朝向連接板外側(cè)，主杠和副杠上之間還設(shè)有聚氨酯緩沖板，聚氨酯緩沖板為弧面且弧面凸起朝向連接板正向。本專(zhuān)利申請(qǐng)意在提供一種聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，以使摩托車(chē)的防護(hù)桿對(duì)正向和側(cè)向的碰撞都有緩沖和保護(hù)作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)做為一種低成本、使用便捷的交通工具，有著極為廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)空間，其使用量十分巨大，為了確保摩托車(chē)自身及駕駛?cè)藛T的安全，當(dāng)前的摩托車(chē)上普遍安裝了具有緩沖吸能作用的保險(xiǎn)杠設(shè)備，但在使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前摩托車(chē)的保險(xiǎn)杠設(shè)備多為由薄壁空心管焊接而成，其在使用中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，抗沖擊能力弱，減震吸能效果差，因此往往無(wú)法有效的起到防護(hù)作用，同時(shí)當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，保險(xiǎn)杠由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，無(wú)法對(duì)車(chē)身進(jìn)行支撐，因此經(jīng)常造成人員被摩托車(chē)車(chē)身壓傷現(xiàn)象的發(fā)生。
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，公開(kāi)號(hào)為CN204623664U的專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種摩托車(chē)用防護(hù)保險(xiǎn)杠，其技術(shù)方案為:包括連接板及側(cè)護(hù)架，連接板兩端分別與側(cè)護(hù)架連接，且側(cè)護(hù)架以連接板中線對(duì)稱(chēng)分布，側(cè)護(hù)架為由立柱及橫梁依次首位連接構(gòu)成的四邊形結(jié)構(gòu)，其中立柱與橫梁間均通過(guò)緩沖彈簧連接，立柱由兩節(jié)桿體構(gòu)成，且兩桿體間由氣壓伸縮桿連接，橫梁包括至少兩節(jié)桿體，且桿體間由彈簧連接。
[0004]但是，在上述專(zhuān)利的技術(shù)方案中，由于立柱與橫梁間均通過(guò)緩沖彈簧連接，使得側(cè)護(hù)架對(duì)正向的碰撞的保護(hù)效果有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型意在提供一種聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，以使摩托車(chē)的防護(hù)桿對(duì)正向和側(cè)向的碰撞都有緩沖和保護(hù)作用。
[0006]本方案中的聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，基礎(chǔ)方案為:包括連接板、并排設(shè)置的主杠與副杠，主杠的長(zhǎng)度比副杠長(zhǎng)，主杠與副杠的中部固定在連接板上，同側(cè)的主杠和副杠的兩端之間連接有聚氨酯連桿，聚氨酯連桿為弧形，聚氨酯連桿的弧形凸起朝向連接板外側(cè)，主杠和副杠上之間還設(shè)有聚氨酯緩沖板，聚氨酯緩沖板為弧面且弧面凸起朝向連接板正向。
[0007]工作原理及有益效果:當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生正向碰撞時(shí)，由于在主杠和副杠上之間設(shè)有聚氨酯緩沖板，且聚氨酯緩沖板弧面凸起朝向連接板正向。聚氨酯緩沖板能首先對(duì)沖擊進(jìn)行緩沖，然后主杠和副杠可以對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)摩托車(chē)側(cè)向倒地時(shí)，由于主杠和副杠的兩端之間連接有聚氨酯連桿，聚氨酯連桿為弧形，且聚氨酯連桿的弧形凸起朝向連接板外側(cè)，所以聚氨酯連桿可以對(duì)倒地時(shí)的沖擊進(jìn)行緩沖，主杠和副杠進(jìn)一步對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)。由于聚氨酯材料具有耐磨和吸震以及回彈等性能，可以對(duì)沖擊進(jìn)行很好的緩沖。綜上所述，本方案的有益效果是能對(duì)正向和側(cè)向的碰撞都有緩沖和保護(hù)作用。
[0008]方案2，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)，聚氨酯連桿兩端連接有連接頭，連接頭上設(shè)有螺紋，連接頭與主杠和副杠的兩端螺紋連接。優(yōu)點(diǎn)是，方便在組裝摩托車(chē)時(shí)安裝聚氨酯連桿。
[0009]方案3，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)，聚氨酯緩沖板上端套設(shè)在主杠上，聚氨酯緩沖板下端套設(shè)在副杠上。優(yōu)點(diǎn)是，方便安裝聚氨酯緩沖板。
[0010]方案4，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)，聚氨酯緩沖板上設(shè)有橫向的加強(qiáng)筋。優(yōu)點(diǎn)是，進(jìn)一步加強(qiáng)聚氨酯緩沖板的抗沖擊強(qiáng)度。
[0011]方案5，作為對(duì)方案4的改進(jìn)，加強(qiáng)筋的截面為弧形。優(yōu)點(diǎn)是，弧形的加強(qiáng)筋可以在受沖擊時(shí)保證受應(yīng)力均勻，避免出現(xiàn)局部破裂。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0014]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:主杠1、副杠20、連接板30、聚氨酯緩沖板40、加強(qiáng)筋41、聚氨酯連桿50、連接頭51。
實(shí)施例
[0015]如圖1所示，聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，方案為:包括連接板30、并排設(shè)置的主杠10與副杠20，主杠1的長(zhǎng)度比副杠20長(zhǎng)，主杠1與副杠20的中部焊接在連接板30上，同側(cè)的主杠10和副杠20的兩端之間連接有聚氨酯連桿50，聚氨酯連桿50為弧形，聚氨酯連桿50的弧形凸起朝向連接板30外側(cè)，主杠10和副杠20上之間還設(shè)有聚氨酯緩沖板40，聚氨酯緩沖板40為弧面且弧面凸起朝向連接板30正向。
[0016]另外，在本實(shí)施例中，聚氨酯連桿50兩端連接有連接頭51，連接頭51上設(shè)有螺紋，連接頭51與主杠10和副杠20的兩端螺紋連接。優(yōu)點(diǎn)是，方便在組裝摩托車(chē)時(shí)安裝聚氨酯連桿50。聚氨酯緩沖板40上端套設(shè)在主杠10上，聚氨酯緩沖板40下端套設(shè)在副杠20上。優(yōu)點(diǎn)是，方便安裝聚氨酯緩沖板40。聚氨酯緩沖板40上設(shè)有橫向的加強(qiáng)筋41。優(yōu)點(diǎn)是，進(jìn)一步加強(qiáng)聚氨酯緩沖板40的抗沖擊強(qiáng)度。加強(qiáng)筋51的截面為弧形。優(yōu)點(diǎn)是，弧形的加強(qiáng)筋51可以在受沖擊時(shí)保證受應(yīng)力均勻，避免出現(xiàn)局部破裂。
[0017]當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生正向碰撞時(shí)，由于在主杠10和副杠20上之間設(shè)有聚氨酯緩沖板40，且聚氨酯緩沖板40弧面凸起朝向連接板30正向。聚氨酯緩沖板40能首先對(duì)沖擊進(jìn)行緩沖，然后主杠10和副杠20可以對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)摩托車(chē)側(cè)向倒地時(shí)，由于主杠10和副杠20的兩端之間連接有聚氨酯連桿50，聚氨酯連桿50為弧形，且聚氨酯連桿50的弧形凸起朝向連接板30外側(cè)，所以聚氨酯連桿50可以對(duì)倒地時(shí)的沖擊進(jìn)行緩沖，主杠10和副杠20進(jìn)一步對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)。由于聚氨酯材料具有耐磨和吸震以及回彈等性能，可以對(duì)沖擊進(jìn)行很好的緩沖。
[0018]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，包括連接板、并排設(shè)置的主杠與副杠，所述主杠的長(zhǎng)度比副杠長(zhǎng)，所述主杠與副杠的中部固定在連接板上，其特征在于，所述同側(cè)的主杠和副杠的兩端之間連接有聚氨酯連桿，所述聚氨酯連桿為弧形，所述聚氨酯連桿的弧形凸起朝向連接板外側(cè)，所述主杠和副杠上之間還設(shè)有聚氨酯緩沖板，所述聚氨酯緩沖板為弧面且弧面凸起朝向連接板正向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述聚氨酯連桿兩端連接有連接頭，所述連接頭上設(shè)有螺紋，所述連接頭與主杠和副杠的兩端螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述聚氨酯緩沖板上端套設(shè)在主杠上，所述聚氨酯緩沖板下端套設(shè)在副杠上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述聚氨酯緩沖板上設(shè)有橫向的加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聚氨酯緩沖摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的截面為弧形。
【文檔編號(hào)】B62J27/00GK205417898SQ201521061763
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月20日
【發(fā)明人】黃屢從
【申請(qǐng)人】重慶市坤馳汽車(chē)零部件有限公司