摩托車擱腳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車配件，特別涉及一種摩托車擱腳。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車擱腳是供駕駛員和乘客在騎行過程中放置雙腳的地方，通常來講，將供駕駛員使用的稱為主擱腳，供乘客使用的稱為副擱腳。摩托車擱腳被固定安裝在摩托車上，將摩托車擱腳的安裝梁直接緊固在摩托車發(fā)動機(jī)部位，或安裝在摩托車的車架上，無論是安裝在發(fā)動機(jī)部位還是安裝在車架上，均是屬于硬性接觸。而由于摩托車本身的結(jié)構(gòu)特性，決定了摩托車在行駛過程中不可避免的出現(xiàn)較大的振動，摩托車本身的振動傳至擱腳，不但會降低駕駛者和乘坐者的舒適度，影響駕駛者和乘坐者保持平衡，帶來行車安全隱患。
[0003]因此，需要提供一種摩托車擱腳，能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛擋和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種摩托車擱腳，能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛擋和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
[0005]本實用新型的摩托車擱腳，包括擱腳體和用于安裝擱腳體并可固定于摩托車的車架上的擱腳架，擱腳體內(nèi)端與擱腳架鉸接，擱腳體與擱腳架之間加裝有橡膠減振體。
[0006]進(jìn)一步，橡膠減振體為實體結(jié)構(gòu)，且橡膠減振體以可對擱腳體底部整體承壓的方式固定設(shè)置在所述擱腳架上。
[0007]進(jìn)一步，擱腳架包括自外向內(nèi)依次設(shè)置并一體成型的承載部、中段部和用于與摩托車的車架連接的連接部，中段部以向車體外側(cè)并向下的方式傾斜設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，擱腳體包括擱腳本體和擱腳套，擱腳套橫向尺寸大于座體部橫向尺寸并可對擱腳本體覆蓋形成翼型結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，擱腳本體內(nèi)為中空結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，擱腳套外端向上向外傾斜設(shè)置有外檔板。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的摩托車擱腳，擱腳體與擱腳架鉸接，具有較好的活動性，自適應(yīng)程度高，且擱腳體與擱腳架間安裝橡膠減振體，可在駕駛時擱腳體在駕駛著腳部的踏踩下緊緊依靠在橡膠減振體上，能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛擋和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的摩托車擱腳，包括擱腳體I和用于安裝擱腳體I并可固定于摩托車的車架上的擱腳架2，擱腳體I內(nèi)端與擱腳架2鉸接，擱腳體I與擱腳架2之間加裝有橡膠減振體3;本實用新型所指內(nèi)是指安裝后靠近摩托車車身的方向，外是指安裝后遠(yuǎn)離摩托車車身的方向，本實施例中，橡膠減振體3安裝在擱腳架2上，由于擱腳體I與擱腳架2的鉸接，使得擱腳體I可繞鉸接點轉(zhuǎn)動，在摩托車行駛過程中，駕駛者將腳踏在擱腳體I上并使其始終壓在橡膠減振體3上，擱腳體I內(nèi)端設(shè)置有鉸接耳1-3，擱腳架2上同樣設(shè)置有用于與擱腳體I上鉸接耳鉸接的鉸接臂2-4。
[0015]本實施例中，橡膠減振體3為實體結(jié)構(gòu)，且橡膠減振體3以可對擱腳體I底部整體承壓的方式固定設(shè)置在所述擱腳架2上;橡膠減振體3可對擱腳體I整體實現(xiàn)減振。
[0016]本實施例中，擱腳架2包括自外向內(nèi)依次設(shè)置并一體成型的承載部2-1、中段部2-2和用于與摩托車的車架連接的連接部2-3，中段部以向車體外側(cè)并向下的方式傾斜設(shè)置;其中，承載部2-1可為板狀結(jié)構(gòu)，中段部為傾斜結(jié)構(gòu)，即可使結(jié)構(gòu)緊湊，又可形成緩沖段進(jìn)行減振。
[0017]本實施例中，擱腳體I包括擱腳本體1-1和擱腳套1-2，擱腳套橫向尺寸大于座體部橫向尺寸并可對擱腳本體覆蓋形成翼型結(jié)構(gòu);形成整體結(jié)構(gòu)，提高減振效果。
[0018]本實施例中，擱腳本體內(nèi)為中空結(jié)構(gòu)；中空結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步提高減振效果。
[0019]本實施例中，擱腳套1-2外端向上向外傾斜設(shè)置有外檔板1-4;可對駕駛者的腳部形成外阻擋，防止踩滑。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車擱腳，其特征在于:包括擱腳體和用于安裝擱腳體并可固定于摩托車的車架上的擱腳架，所述擱腳體內(nèi)端與所述擱腳架鉸接，所述擱腳體與所述擱腳架之間加裝有橡膠減振體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擱腳，其特征在于:所述橡膠減振體為實體結(jié)構(gòu)，且橡膠減振體以可對擱腳體底部整體承壓的方式固定設(shè)置在所述擱腳架上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車擱腳，其特征在于:所述擱腳架包括自外向內(nèi)依次設(shè)置并一體成型的承載部、中段部和用于與摩托車的車架連接的連接部，所述中段部以向車體外側(cè)并向下的方式傾斜設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車擱腳，其特征在于:所述擱腳體包括擱腳本體和擱腳套，所述擱腳套橫向尺寸大于座體部橫向尺寸并可對擱腳本體覆蓋形成翼型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車擱腳，其特征在于:擱腳本體內(nèi)為中空結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車擱腳，其特征在于:擱腳套外端向上向外傾斜設(shè)置有外檔板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車擱腳，包括擱腳體和用于安裝擱腳體并可固定于摩托車的車架上的擱腳架，擱腳體內(nèi)端與擱腳架鉸接，擱腳體與擱腳架之間加裝有橡膠減振體；能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛擋和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
【IPC分類】B62J25/00
【公開號】CN205239751
【申請?zhí)枴緾N201521014101
【發(fā)明人】鄧萍
【申請人】重慶秋航機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月7日