一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，包括用于安裝在擱腳上的底座和設(shè)置在所述底座上用于安裝加速度傳感器的工位，所述底座下部設(shè)置有與所述擱腳的周面相貼合的固定面。對擱腳進(jìn)行振動測試時，通過緊固件將擱腳安裝座安裝在擱腳上，然后將加速度傳感器安裝在擱腳安裝座的加速度傳感器的安裝工位上。由于加速度傳感器能夠與擱腳安裝座相貼合，且擱腳安裝座能夠與擱腳相貼合，因此，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)能夠減小擱腳振動測試的測試誤差。
【專利說明】一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座。

【背景技術(shù)】
[0002]為了提高摩托車使用時舒適性能，需要對摩托車擱腳進(jìn)行振動測試，具體在摩托車擱腳出設(shè)置加速度傳感器。當(dāng)前的測試方式直接將加速度和傳感器安裝在擱腳上，而擱腳的表面為弧面或不規(guī)則的凹凸面，因此，加速度傳感器安裝時貼合并不夠嚴(yán)密，從而導(dǎo)致測量誤差。
[0003]因此，如何減小擱腳的振動測試的測試誤差，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，以實(shí)現(xiàn)減小擱腳的振動測試的測試誤差的目的。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，包括用于安裝在擱腳上的底座和設(shè)置在所述底座上用于安裝加速度傳感器的工位，所述底座下部設(shè)置有與所述擱腳的周面相貼合的固定面。
[0007]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述底座遠(yuǎn)離所述擱腳的端面設(shè)置有用于安裝柔性帶的卡槽。
[0008]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述卡槽的數(shù)量為四個，其中，兩個卡槽設(shè)置在所述底座遠(yuǎn)離所述擱腳的端面與一側(cè)面的拐角處，另外兩個卡槽設(shè)置在所述底座遠(yuǎn)離所述擱腳的端面與另一側(cè)面的拐角處，且相對的卡槽的連線與所述底座的軸線垂直。
[0009]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述卡槽為切肩掉所述底座而形成。
[0010]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述工位包括設(shè)置在所述底座上的支撐板，所述支撐板形成安裝所述加速度傳感器的空腔。
[0011]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述支撐板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述加強(qiáng)筋沿著所述底座的軸線向遠(yuǎn)離所述支撐板的方向高度逐漸變小。
[0013]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述加強(qiáng)筋上設(shè)置有用于安裝柔性帶的卡槽。
[0014]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述擱腳安裝座為模態(tài)頻率為10000HZ的擱腳安裝座。
[0015]優(yōu)選地，在上述用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座中，所述擱腳安裝座為鋁合金擱腳安裝座。
[0016]對擱腳進(jìn)行振動測試時，通過緊固件將擱腳安裝座安裝在擱腳上，然后將加速度傳感器安裝在擱腳安裝座的加速度傳感器的安裝工位上。由于加速度傳感器能夠與擱腳安裝座相貼合，且擱腳安裝座能夠與擱腳相貼合，因此，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)能夠減小擱腳振動測試的測試誤差。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座的左視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:1為底座、11為貼合面、2為卡槽、3為工位、31為支撐板、32加強(qiáng)筋、4為加速度傳感器、5為擱腳。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為此，本實(shí)用新型核心是公開一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座(后續(xù)簡稱安裝座)，以實(shí)現(xiàn)減小擱腳的振動測試的測試誤差的目的。以下，參照附圖對實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。
[0024]如圖1至圖4所示，該安裝座包括用于安裝在擱腳5上的底座I和設(shè)置在底座I上用于安裝加速度傳感器4的工位3，底座I下部設(shè)置有與擱腳5的周面相貼合的固定面11。
[0025]對擱腳進(jìn)行振動測試時，通過緊固件將安裝座安裝在擱腳5上，然后將加速度傳感器4安裝在安裝座的加速度傳感器的安裝工位上。由于加速度傳感器能夠與安裝座相貼合，且安裝座能夠與擱腳5相貼合，因此，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)能夠減小擱腳振動測試的測試誤差。
[0026]為了方便安裝，同時不影響手柄的使用，底座I遠(yuǎn)離擱腳的端面設(shè)置有用于安裝柔性帶的卡槽2。柔性帶同時套設(shè)在擱腳4和卡槽2內(nèi)實(shí)現(xiàn)將該安裝座安裝在擱腳5上的目的。
[0027]當(dāng)然本實(shí)用新型實(shí)施例中的安裝座并不僅僅局限于采用柔性帶的固定形式，還可以通過設(shè)置緊固件將該安裝座安裝在擱腳5上，此時，底座I的上設(shè)置有安裝孔。
[0028]上述卡槽2為沿垂直于底座I的軸線方向布置的結(jié)構(gòu)，且該卡槽2貫穿底座I遠(yuǎn)離擱腳5的端面，連通兩個側(cè)面。或者，卡槽2的數(shù)量為四個，其中，兩個卡槽2設(shè)置在底座I遠(yuǎn)離擱腳5的端面與一側(cè)面的拐角處，另外，兩個卡槽2設(shè)置在底座I遠(yuǎn)離擱腳5的端面與另一側(cè)面的拐角處，且相對的卡槽2的連線與底座I的軸線垂直。如此設(shè)置可以減少加工。上述卡槽2可以采用擠壓成型，還可以直接切肩。
[0029]上述工位3包括設(shè)置在底座I上的支撐板31和設(shè)置在支撐板31上形成安裝空腔的加強(qiáng)筋32。其中，上述支撐板31與底座I可以為一體式結(jié)構(gòu)，還可以采用分體式結(jié)構(gòu)。
[0030]其中，為了防止操作人員由于操作不當(dāng)接觸到加速度傳感器4，加強(qiáng)筋32沿著底座的軸線向遠(yuǎn)離卡槽2的方向高度逐漸變小，其中加強(qiáng)筋32靠近卡槽2的位置高度明顯高于底座I的端面。
[0031]另外，在本實(shí)用新型又一實(shí)施例中，工位3包括設(shè)置在底座I上的支撐板31，支撐板31形成安裝加速度傳感器4的空腔。為了提高該工位的強(qiáng)度支撐板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0032]為了節(jié)省材料，加強(qiáng)筋32沿著底座的軸線向遠(yuǎn)離支撐板31的方向高度逐漸變小。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例中加強(qiáng)筋32上設(shè)置有用于安裝柔性帶的卡槽2。
[0034]另外，安裝座為模態(tài)頻率為10000HZ的安裝座，遠(yuǎn)離擱腳自身的模態(tài)頻率，因此不會引起與它們的共振，也就不會帶來測量誤差因此不會給測量帶來誤差。
[0035]進(jìn)一步的方案中，為不了不影響加速度傳感器4的正常工作安裝座為鋁合金安裝座或者純鋁安裝座。采用鋁合金材質(zhì)和純鋁材質(zhì)的安裝座具有重量輕的特性，該安裝座安裝在擱腳5上對于擱腳基本不構(gòu)成影響。
[0036]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，包括用于安裝在擱腳上的底座和設(shè)置在所述底座上用于安裝加速度傳感器的工位，所述底座下部設(shè)置有與所述擱腳的周面相貼合的固定面。
2.如權(quán)利要求1所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述底座遠(yuǎn)離所述擱腳的端面設(shè)置有用于安裝柔性帶的卡槽。
3.如權(quán)利要求2所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述卡槽的數(shù)量為四個，其中，兩個卡槽設(shè)置在所述底座遠(yuǎn)離所述擱腳的端面與一側(cè)面的拐角處，另外兩個卡槽設(shè)置在所述底座遠(yuǎn)離所述擱腳的端面與另一側(cè)面的拐角處，且相對的卡槽的連線與所述底座的軸線垂直。
4.如權(quán)利要求3所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述卡槽為切肩掉所述底座而形成。
5.如權(quán)利要求1所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述工位包括設(shè)置在所述底座上的支撐板，所述支撐板形成安裝所述加速度傳感器的空腔。
6.如權(quán)利要求5所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述支撐板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
7.如權(quán)利要求6所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述加強(qiáng)筋沿著所述底座的軸線向遠(yuǎn)離所述支撐板的方向高度逐漸變小。
8.如權(quán)利要求7所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述加強(qiáng)筋上設(shè)置有用于安裝柔性帶的卡槽。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述擱腳安裝座為模態(tài)頻率為10000HZ的擱腳安裝座。
10.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于將加速度傳感器安裝在擱腳上的安裝座，其特征在于，所述擱腳安裝座為鋁合金擱腳安裝座。
【文檔編號】F16M13/02GK204240018SQ201420602227
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】龐奎, 駱紅, 呂嘉 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司