一種新型自行車避震前叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型自行車避震前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]前叉是自行車的重要部件之一，作為自行車的轉(zhuǎn)向部件，結(jié)構(gòu)上一般包括位于上部的叉桿、位于中部的支架以及位于下方的相對的兩個叉管，其中叉桿用于與車架的前叉管連接且在頂部安裝車把，兩個叉管的下端設(shè)有叉片且與前車輪的軸連接。對于避震前叉來說，由于需要提供避震效果，故需要將叉管設(shè)計(jì)成可伸縮的結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部設(shè)置減震彈簧等部件提供騎行時的減震功能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，避震前叉的叉管是插裝在一個弓形叉的叉體內(nèi)的，在弓形叉的叉體內(nèi)設(shè)置避震彈簧等部件，即在避震的動態(tài)過程中，前叉的叉管是在弓形叉的叉體內(nèi)上下伸縮的。上述結(jié)構(gòu)的自行車避震前叉結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于組裝以及后期拆裝維護(hù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝以及后期拆裝維護(hù)便捷的新型自行車避震前叉。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種新型自行車避震前叉包括位于中部的、成倒置V形形狀的支架，在支架頂部的中間位置固接安裝有豎直的叉桿，在支架底部的兩端位置固定安裝有左右相對的兩個豎直的叉管，叉管的上端封口并在中心處固定安裝有螺母;在每個叉管的內(nèi)腔均插裝安裝有減震臂，減震臂為直管結(jié)構(gòu)且上端封口下端敞口，在上端的中部開設(shè)有軸向貫通的中心孔，在該中心孔內(nèi)設(shè)有長螺釘，長螺釘?shù)穆菝蔽挥跍p震臂的內(nèi)腔、端部旋緊在螺母內(nèi)，在長螺釘?shù)闹黧w部分還套設(shè)有彈簧，彈簧位于叉管的頂壁與減震臂的頂壁之間；在叉管底端的內(nèi)壁與減震臂的外壁之間設(shè)有滑套，在減震臂的底端還固定安裝有帶有叉片的端頭。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理的新型自行車避震前叉，與現(xiàn)有的前叉裝置相比，本技術(shù)方案通過設(shè)置前叉由叉桿、支架、叉管和減震臂構(gòu)成，并設(shè)置減震臂插裝安裝在叉管內(nèi)且在兩者之間設(shè)置彈簧以及長螺釘，實(shí)現(xiàn)了減震臂在叉管內(nèi)伸縮減震的動作模式，不僅減震效果優(yōu)異，而且提升了整個前叉裝置組裝的便捷性，同時上述組裝結(jié)構(gòu)又保證了后期拆裝維護(hù)時的便捷性。
[0007]優(yōu)選地:所述叉管的上端插裝在開設(shè)在支架端部的槽內(nèi)并焊接固接。
[0008]優(yōu)選地:所述螺母焊接安裝在叉管的頂部。
[0009]優(yōu)選地:所述端頭焊接安裝在減震臂的下端。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、叉桿;2、螺母;3、彈簧;4、長螺釘;5、支架;6、叉管;7、滑套;8、端頭;9、減震臂；10、叉片。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下:
[0013]請參見圖1，本實(shí)用新型包括位于中部的、成倒置V形形狀的支架5，在支架5頂部的中間位置固接安裝有豎直的叉桿1，在支架5底部的兩端位置固定安裝有左右相對的兩個豎直的叉管6。上述叉桿I用于與自行車車架的前叉管連接，安裝后在叉桿I的上端安裝車把裝置。
[0014]叉管6的上端封口并在中心處固定安裝有螺母2。本實(shí)施例中，叉管6的上端插裝在開設(shè)在支架5端部的槽內(nèi)并焊接固接;螺母2焊接安裝在叉管6的頂部。
[0015]在每個叉管6的內(nèi)腔均插裝安裝有減震臂9，減震臂9為直管結(jié)構(gòu)且上端封口下端敞口，在上端的中部開設(shè)有軸向貫通的中心孔，在該中心孔內(nèi)設(shè)有長螺釘4，長螺釘4的螺帽位于減震臂9的內(nèi)腔、端部旋緊在螺母2內(nèi)。在長螺釘4的主體部分還套設(shè)有彈簧3，彈簧3位于叉管6的頂壁與減震臂9的頂壁之間。
[0016]在叉管6底端的內(nèi)壁與減震臂9的外壁之間設(shè)有滑套7，在減震臂9的底端還固定安裝有帶有叉片10的端頭8。上述叉片10用于架設(shè)安裝自行車前輪的輪軸。本實(shí)施例中，端頭8焊接安裝在減震臂9的下端。
[0017]組裝過程:將叉桿I焊接固定安裝在支架5上部的中心，將兩個叉管6的上端插裝到開設(shè)在支架5兩端的凹槽內(nèi)并焊接固定，此過程中保證叉桿I與兩個叉管6的中心線平行;將兩個彈簧3分別推入叉管6的內(nèi)腔，之后將滑套7分別固定安裝到兩個叉管6的下端，之后將兩個減震臂9分別經(jīng)由滑套7插裝安裝到叉管6的內(nèi)腔，之后將長螺釘4由減震臂9的下端推入，經(jīng)過其頂壁的中心孔后上端旋緊在螺母2內(nèi)完成組裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型自行車避震前叉，其特征是:包括位于中部的、成倒置V形形狀的支架(5)，在支架(5)頂部的中間位置固接安裝有豎直的叉桿(I)，在支架(5)底部的兩端位置固定安裝有左右相對的兩個豎直的叉管(6)，叉管(6)的上端封口并在中心處固定安裝有螺母(2);在每個叉管(6)的內(nèi)腔均插裝安裝有減震臂(9)，減震臂(9)為直管結(jié)構(gòu)且上端封口下端敞口，在上端的中部開設(shè)有軸向貫通的中心孔，在該中心孔內(nèi)設(shè)有長螺釘(4)，長螺釘(4)的螺帽位于減震臂(9)的內(nèi)腔、端部旋緊在螺母(2)內(nèi)，在長螺釘(4)的主體部分還套設(shè)有彈簧(3)，彈簧(3)位于叉管(6)的頂壁與減震臂(9)的頂壁之間；在叉管(6)底端的內(nèi)壁與減震臂(9)的外壁之間設(shè)有滑套(7)，在減震臂(9)的底端還固定安裝有帶有叉片(10)的端頭(8)。2.如權(quán)利要求1所述的新型自行車避震前叉，其特征是:所述叉管(6)的上端插裝在開設(shè)在支架(5)端部的槽內(nèi)并焊接固接。3.如權(quán)利要求1所述的新型自行車避震前叉，其特征是:所述螺母(2)焊接安裝在叉管(6)的頂部。4.如權(quán)利要求1所述的新型自行車避震前叉，其特征是:所述端頭(8)焊接安裝在減震臂(9)的下端。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型自行車避震前叉。包括位于中部的、成倒置V形形狀的支架，在支架頂部的中間位置固接安裝有豎直的叉桿，在支架底部的兩端位置固定安裝有左右相對的兩個豎直的叉管，叉管的上端封口并在中心處固定安裝有螺母；在每個叉管的內(nèi)腔均插裝安裝有減震臂，減震臂為直管結(jié)構(gòu)且上端封口下端敞口，在上端的中部開設(shè)有軸向貫通的中心孔，在該中心孔內(nèi)設(shè)有長螺釘，長螺釘?shù)穆菝蔽挥跍p震臂的內(nèi)腔、端部旋緊在螺母內(nèi)，在長螺釘?shù)闹黧w部分還套設(shè)有彈簧，彈簧位于叉管的頂壁與減震臂的頂壁之間；在叉管底端的內(nèi)壁與減震臂的外壁之間設(shè)有滑套，在減震臂的底端還固定安裝有帶有叉片的端頭。
【IPC分類】B62K25/08
【公開號】CN205203267
【申請?zhí)枴緾N201521039311
【發(fā)明人】賈玉軍
【申請人】天津愛自由車業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月13日