全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于商用車懸置系統(tǒng)隔振技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，用于商用車駕駛室減振緩沖，提高商用車駕駛室乘坐舒適性和行駛平順性。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室懸置連接車架和駕駛室，同時允許他們之間的相對運動，以保證車輛的正常行駛。駕駛室懸置主要由以下幾個部分組成，1.減振系統(tǒng)，包括彈性元件、減振器；2.抗側(cè)傾系統(tǒng)，主要是包括橫向穩(wěn)定桿；3.鎖止機(jī)構(gòu)，作用是正常工作時保證駕駛室與車架的連接；4.翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于駕駛室的翻轉(zhuǎn)，便于發(fā)動機(jī)等部件的維修；5.限位機(jī)構(gòu)，限制異常振動以及保證駕駛室的正常翻轉(zhuǎn)；6.其他連接構(gòu)件。懸置系統(tǒng)主要作用有，支撐駕駛室，承受駕駛室總成及乘員的質(zhì)量，使其不致產(chǎn)生過大的靜位移而影響正常工作并引導(dǎo)駕駛室相對于底盤的垂直運動，同時還要求駕駛室和車架有牢靠的連接，不得脫離；隔震作用，具有良好的隔振作用，能夠衰減路面不平激勵等傳遞到駕駛室的振動和沖擊；實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，通過鉸鏈機(jī)構(gòu)實現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)功能，以便于駕駛室的維修。
[0003]傳統(tǒng)商用車對乘坐舒適性要求較低，只有車架和車橋之間采用了減振裝置，而車架和駕駛室是直接剛性連接的，因此乘坐舒適性和行駛平順性較差，駕駛員容易疲勞。隨后研發(fā)出了半浮式懸置系統(tǒng)，前懸置采用橡膠套的減震作用，后懸置采用螺旋彈簧或減振器來衰減振動，半浮式懸置系統(tǒng)起到了一定的隔振作用，但是前懸置的橡膠套的剛度和阻尼有限，乘坐舒適性仍然不太理想，駕駛員還是容易感到疲勞，車內(nèi)噪聲很大。
[0004]對商用車而言，在整個汽車減振系統(tǒng)中，駕駛室懸置系統(tǒng)是極其重要的組成部分，對確保車輛安全、舒適和可靠性具有重要意義。因此，全浮式駕駛室懸置系統(tǒng)研發(fā)時必須進(jìn)行全面的測試，確保其擁有優(yōu)越的減振性能和舒適性。
[0005]目前，國內(nèi)的一些駕駛室懸置系統(tǒng)較為繁雜，給裝配帶了麻煩，耗費成本高，至此延長了全浮式懸置系統(tǒng)的開發(fā)周期和檢驗周期。
[0006]因此，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，重量輕的全浮式駕駛室懸置系統(tǒng)是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決半浮式懸置系統(tǒng)減振效果不佳，裝配不便，懸置系統(tǒng)重量大的不足，本實用新型提出了一種的全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的隔振，改善乘坐舒適性。
[0008]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:
[0009]包括前懸置上支架、擺臂、限位座、前懸置下支架、前懸置減振器、橫向穩(wěn)定桿，前懸置下支架、擺臂依次從外向內(nèi)連接在橫向穩(wěn)定桿的兩端，前懸置上支架連接在擺臂上面；所述前懸置減振器是彈簧復(fù)合液壓減振器，是筒式減振器與螺旋彈簧的集成；彈簧復(fù)合液壓減振器設(shè)置在前懸置上支架與前懸置下支架之間；限位座設(shè)置在前懸置下支架上，對擺臂的擺動端起到限位作用；安裝時，前懸置上支架與駕駛室連接，前懸置下支架與車架連接。
[0010]對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定:所述彈簧復(fù)合液壓減振器中，螺旋彈簧同軸套裝在筒式減振器的活塞桿上，通過筒式減振器的缸筒限位，從而把螺旋彈簧與筒式減振器集成為一體，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間，具有占用空間小、裝配方便的效果。
[0011]對上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步限定:前懸置上支架采用沖壓件通過焊接而成，前懸置下支架采用鑄造件，在達(dá)到承載能力的前提下，盡可能減小重量；所述橫向穩(wěn)定桿采用壁厚為4-6mm的空心軸，可以承受足夠的轉(zhuǎn)矩和彎矩，提高抗側(cè)傾能力。
[0012]對上述技術(shù)方案的再限定:所述擺臂的固定端鉸接在橫向穩(wěn)定桿上。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型應(yīng)用于商用車，采用彈簧復(fù)合液壓減振器，筒式減振器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，能達(dá)到較好的減振效果，提高了商用車的乘坐舒適性，減小駕駛員的疲勞感。該實用新型實用性好，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，裝配方便。產(chǎn)品開發(fā)和試驗周期短，成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的組成示意圖。
[0015]圖2為本實用新型中彈簧復(fù)合液壓減振器的結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]如圖1所示，本實用新型所提供的全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)安裝在車架7上，包括前懸置上支架1，前懸置下支架2，擺臂3，前懸置減振器4，橫向穩(wěn)定桿5，限位座6，擺臂3依次從外向內(nèi)連接在橫向穩(wěn)定桿5的兩端，前懸置上支架1連接在擺臂3上面；所述前懸置減振器4是彈簧復(fù)合液壓減振器，是筒式減振器與螺旋彈簧的集成；彈簧復(fù)合液壓減振器設(shè)置在前懸置上支架1與前懸置下支架2之間；限位座6設(shè)置在前懸置下支架2上，對擺臂3的擺動端起到限位作用；安裝時，前懸置上支架1與駕駛室連接，前懸置下支架2與車架連接。
[0018]本實用新型工作原理:車輛在行駛過程中，受到路面和車速的激勵，振動經(jīng)車輪，主懸架，車架，然后傳到本實用新型(全浮式商用車駕駛室懸置系統(tǒng))，經(jīng)過多次衰減，有效的減小了駕駛室的振動，提高了乘坐舒適性。
[0019]如圖2所示，是彈簧復(fù)合液壓減振器的結(jié)構(gòu)，本實用新型采用減振器401和螺旋彈簧404集成，螺旋彈簧404同軸套裝在筒式減振器的活塞桿403上，通過筒式減振器的缸筒402限位，從而把螺旋彈簧404與筒式減振器401集成為一體，圖中標(biāo)號405是防塵罩；所述彈簧復(fù)合液壓減振器的結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間，具有占用空間小、裝配方便的效果。本實用新型還可以根據(jù)車輛載荷的變化來調(diào)節(jié)彈簧復(fù)合液壓減振器的剛度和阻尼，使其處于最佳減振狀態(tài)。
[0020]如圖1所示，前懸置上支架采用沖壓件通過焊接而成，前懸置下支架采用鑄造件，在達(dá)到承載能力的前提下，盡可能減小重量；所述橫向穩(wěn)定桿采用壁厚為4-6_的空心軸，可以承受足夠的轉(zhuǎn)矩和彎矩，提高抗側(cè)傾能力。
[0021]如圖1所示，所述擺臂3的固定端鉸接在橫向穩(wěn)定桿5上。
[0022]上述僅為說明本實用新型的技術(shù)思想和方案實施流程，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:包括前懸置上支架、擺臂、限位座、前懸置下支架、前懸置減振器、橫向穩(wěn)定桿，前懸置下支架、擺臂依次從外向內(nèi)連接在橫向穩(wěn)定桿的兩端，前懸置上支架連接在擺臂上面；所述前懸置減振器是彈簧復(fù)合液壓減振器，是筒式減振器與螺旋彈簧的集成；彈簧復(fù)合液壓減振器設(shè)置在前懸置上支架與前懸置下支架之間；限位座設(shè)置在前懸置下支架，對擺臂的擺動端起到限位作用；安裝時，前懸置上支架與駕駛室連接，前懸置下支架與車架連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述彈簧復(fù)合液壓減振器中，螺旋彈簧同軸套裝在筒式減振器的活塞桿上，通過筒式減振器的缸筒限位，從而把螺旋彈簧與筒式減振器集成為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:前懸置上支架采用沖壓件通過焊接而成，前懸置下支架采用鑄造件；所述橫向穩(wěn)定桿采用壁厚為4-6mm的空心軸，可以承受足夠的轉(zhuǎn)矩和彎矩，提高抗側(cè)傾能力。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，其特征在于:擺臂的固定端鉸接在橫向穩(wěn)定桿上。
【專利摘要】本實用新型提出了全浮式商用車駕駛室前懸置系統(tǒng)，包括前懸置上支架、擺臂、限位座、前懸置下支架、前懸置減振器、橫向穩(wěn)定桿，前懸置下支架、擺臂依次從外向內(nèi)連接在橫向穩(wěn)定桿的兩端，前懸置上支架連接在擺臂上面；所述前懸置減振器是彈簧復(fù)合液壓減振器，是筒式減振器與螺旋彈簧的集成；彈簧復(fù)合液壓減振器設(shè)置在前懸置上支架與前懸置下支架之間；限位座設(shè)置在前懸置下支架，對擺臂的擺動端起到限位作用；安裝時，前懸置上支架與駕駛室連接，前懸置下支架與車架連接；該全浮式前懸置系統(tǒng)能滿足減小駕駛室振動、支撐駕駛室、實現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)等功能該懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，有較強(qiáng)的實用性，占用空間小，裝配方便。
【IPC分類】B62D33/10
【公開號】CN205059766
【申請?zhí)枴緾N201520730217
【發(fā)明人】桂千富, 桂鵬程
【申請人】湖北港漢電子科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月21日