一種重型卡車駕駛室用鎖栓支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于重型卡車駕駛室部件領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種重型卡車駕駛室用鎖栓支架。
【背景技術(shù)】
[0002]鎖栓支架位于重型卡車駕駛室后部，用于連接駕駛室與底盤，是駕駛室懸置系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件之一，鎖栓支架的質(zhì)量、性能及與車身的連接方式直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和安全性。目前，鎖栓支架常見安裝位置位于駕駛室后圍鈑金上和駕駛室縱梁上兩種，而位于縱梁上的結(jié)構(gòu)大多數(shù)是通過螺栓穿過縱梁，此種安裝結(jié)構(gòu)在螺栓打緊時，縱梁將受到非常大的垂直縱梁安裝面的螺栓擰緊力，并且縱梁本體為U型沖壓件，兩側(cè)安裝面需有一定的拔模角度，并非相平行的平面，所以在安裝螺栓、螺母時，螺栓、螺母的承面不易與安裝面貼合，長時間惡劣工況下使用，容易產(chǎn)生縱梁變形、螺栓斷裂、滑牙等失效，會產(chǎn)生嚴重的安全隱患，對重型卡車行駛的安全造成影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效避免駕駛室支撐梁受力過大，解決縱梁變形、螺栓斷裂、滑牙失效等問題，從而全面提升重型卡車行駛安全性能的重型卡車駕駛室用鎖栓支架。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實用新型為一種重型卡車駕駛室用鎖栓支架，所述的鎖栓支架上端與駕駛室支撐梁連接，鎖栓支架下端與底盤連接，所述的鎖栓支架包括支架本體，支架本體包括“U”字形結(jié)構(gòu)的本體上鈑件和“U”字形結(jié)構(gòu)的本體下鈑件，本體上鈑件內(nèi)設(shè)置“U”字形結(jié)構(gòu)的橡膠墊塊，鎖栓支架還包括多個同時穿過本體上鈑件和橡膠襯塊的連接螺栓，駕駛室支撐梁與鎖栓支架的本體上鈑件通過連接螺栓活動連接，所述的本體下鈑件上設(shè)置穿過本體下鈑件的鎖銷，底盤與鎖栓支架的本體下鈑件通過鎖銷活動連接。
[0006]所述的鎖栓支架還包括“U”字形結(jié)構(gòu)的加強鈑件，加強鈑件設(shè)置在“U”字形結(jié)構(gòu)的駕駛室支撐梁內(nèi)，加強鈑件底部與駕駛室支撐梁連接，連接螺栓設(shè)置為同時穿過加強鈑件的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的本體上鈑件包括左側(cè)上鈑件部和右側(cè)上鈑件部，左側(cè)上鈑件部和右側(cè)上鈑件部上各設(shè)置多個螺栓孔，橡膠墊塊包括左側(cè)墊塊部和右側(cè)墊塊部，左側(cè)墊塊部和右側(cè)墊塊部上各設(shè)置多個墊塊穿孔，鎖栓支架還包括多個支架套管，每個支架套管同時穿過左側(cè)上鈑件部的一個螺栓孔和右側(cè)上鈑件部的一個螺栓孔，每個支架套管同時還穿過左側(cè)墊塊部的一個墊塊穿孔和右側(cè)墊塊部的一個墊塊穿孔。
[0008]所述的橡膠墊塊底部與本體上鈑件固定連接，支架套管與墊塊穿孔之間設(shè)置為過盈配合的結(jié)構(gòu)，所述的左側(cè)上鈑件部和右側(cè)上鈑件部上的每個螺栓孔內(nèi)各設(shè)置一個螺栓套管。
[0009]所述的本體下鈑件包括左側(cè)下鈑件部和右側(cè)下鈑件部，左側(cè)下鈑件部和右側(cè)下鈑件部上各設(shè)置一個鎖銷孔，所述的鎖銷同時穿過左側(cè)下鈑件部的鎖銷孔和右側(cè)下鈑件部的鎖銷孔。
[0010]采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本實用新型所述的重型卡車駕駛室用鎖栓支架，通過本體上鈑件、本體下鈑件及橡膠墊塊的配合，在鎖栓支架上端與駕駛室支撐梁連接、鎖栓支架下端與底盤連接時，能夠?qū)χ匦涂ㄜ囆旭倳r產(chǎn)生的沖擊力和扭力進行有效吸收，確保了整個鎖栓支架性能的穩(wěn)定性，鎖栓支架不會因為連接螺栓受力打緊后產(chǎn)生的沖擊力和扭力使鎖栓支架結(jié)構(gòu)變形，這樣駕駛室支撐梁也不會發(fā)生變形，有效避免了因駕駛室支撐梁、鎖栓支架的變形導(dǎo)致連接螺栓承面與鈑金貼合面成角度，出現(xiàn)連接螺栓斷裂、滑牙失效等問題，本實用新型的結(jié)構(gòu)，能夠有效降低重型卡車行駛時的故障率，同時提高了整車行駛的安全性。
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本實用新型所述的重型卡車駕駛室用鎖栓支架結(jié)構(gòu)與駕駛室支撐梁連接時的不意圖；
[0014]圖2為圖1所述的重型卡車駕駛室用鎖栓支架結(jié)構(gòu)與駕駛室支撐梁連接時的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中標記為:1、駕駛室支撐梁;2、支架本體;3、本體上鈑件;4、本體下鈑件;5、橡膠襯塊;6、連接螺栓;7、鎖銷;8、加強鈑件;9、左側(cè)上鈑件部；1、右側(cè)上鈑件部；11、螺栓孔；12、左側(cè)墊塊部；13、右側(cè)墊塊部；14、墊塊穿孔;15、支架套管；16、螺栓套管；17、左側(cè)下鈑件部;18、右側(cè)下鈑件部。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0017]如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種重型卡車駕駛室用鎖栓支架，所述的鎖栓支架上端與駕駛室支撐梁I連接，鎖栓支架下端與底盤連接，所述的鎖栓支架包括支架本體2，支架本體2包括“U”字形結(jié)構(gòu)的本體上鈑件3和“U”字形結(jié)構(gòu)的本體下鈑件4，本體上鈑件3內(nèi)設(shè)置“U”字形結(jié)構(gòu)的橡膠墊塊5，鎖栓支架還包括多個同時穿過本體上鈑件3和橡膠襯塊5的連接螺栓6，駕駛室支撐梁I與鎖栓支架的本體上鈑件3通過連接螺栓6活動連接，所述的本體下鈑件4上設(shè)置穿過本體下鈑件4的鎖銷7，底盤與鎖栓支架的本體下鈑件4通過鎖銷7活動連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過本體上鈑件3、本體下鈑件4及橡膠墊塊的配合，在鎖栓支架上端與駕駛室支撐梁連接、鎖栓支架下端與底盤連接時，能夠?qū)χ匦涂ㄜ囆旭倳r產(chǎn)生的沖擊力和扭力進行有效吸收，確保了整個鎖栓支架性能的穩(wěn)定性，鎖栓支架不會因為連接螺栓受力打緊后產(chǎn)生的沖擊力和扭力使鎖栓支架結(jié)構(gòu)變形，這樣駕駛室支撐梁也不會發(fā)生變形，有效避免了因駕駛室支撐梁、鎖栓支架的變形導(dǎo)致連接螺栓承面與鈑金貼合面成角度，出現(xiàn)連接螺栓斷裂、滑牙失效等問題，本實用新型的結(jié)構(gòu)，能夠有效降低重型卡車行駛時的故障率，同時提高了整車行駛的安全性。
[0018]所述的鎖栓支架還包括“U”字形結(jié)構(gòu)的加強鈑件8