一種提高乘客穩(wěn)定性的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種提高公交車內(nèi)乘客舒適度新型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車時代的到來，城市中私家車的數(shù)量急劇上升，這對于能源、自然環(huán)境以及城市交通都是很大的威脅。如果我們能讓人們出行愛上乘坐公共交通，讓每個空間都發(fā)揮它最大的優(yōu)點，就能促進城市和人類的和諧發(fā)展。然而公交因為在舒適程度，速度等方面不如私家車，地鐵導致許多人不愿意去坐。公交優(yōu)先是現(xiàn)在大中城市解決由城市交通資源不足、交通需求大于供給而產(chǎn)生的擁堵問題的有效途徑之一。設(shè)置公交專用道是公交優(yōu)先的措施之一。公交專用道的設(shè)置可以改善公交車的運行環(huán)境，提高公交車的運行速度，減少延誤從而保證公交車的運行的正點率，提高公共交通的服務(wù)水平，吸引更多的人到公交上來進而實現(xiàn)道路資源的優(yōu)化配置。但是實際中運用成本高，達不到現(xiàn)代發(fā)展的要求。還有通過單雙號限行，但由于公交站臺與站臺之間不宜設(shè)置太遠，即使暢通無阻公交車也不能急加速急減速，尤其在車內(nèi)乘客較多時，車內(nèi)拉手有時不夠，汽車在急加速或剎車時乘客容易摔倒。當公交每次停靠站時會浪費很多的時間，從而減慢的運行速度，如果強行提速又會帶來安全問題，和乘客的抱怨聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本設(shè)計的目的是通過改裝汽車內(nèi)部構(gòu)造提高乘客在車內(nèi)急加速、急減速情況下的舒適度，減少公交車加、減速的時間。
[0004]技術(shù)方案為一種提高乘客穩(wěn)定性的裝置，由可運動金屬板、減震器、導軌、公交車底座金屬板、護欄、減震器支承板、鋼珠構(gòu)成，可運動金屬板通過導軌支撐位于公交車底座金屬板中間，可運動金屬板通過與導軌咬合連接；導軌凹槽內(nèi)放置一定數(shù)量的鋼珠，可運動金屬板前后方安裝減震器，左右與車廂平滑連接，接口位于左右座椅下方，減震器安裝在可運動金屬板和公交車體上，種類和個數(shù)可視公交車大小及公交線路路況選擇。
[0005]本發(fā)明可具有低成本，可加快公交車運行周期，提高車內(nèi)乘客的舒適度的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0006]1)圖1是此裝置的主視圖。
[0007]2)圖2是此裝置的左視圖。
[0008]3)圖3是此裝置的俯視圖。
[0009]4)圖中各構(gòu)件名稱及作用:
[0010]1:可運動金屬板在公交車加速或減速時前后運動。
[0011]2:減震器使可運動金屬板1在公交車加速或減速過程中產(chǎn)生的加速度遠遠小于公交車，減弱因公交車急加速或急減速產(chǎn)生的震動，防止站在可運動金屬板1上的人群在沒有扶手的情況下摔倒，增加公交車人群的舒適度。
[0012]3:導軌限制可運動金屬板1只能前后運動，增加金屬板的運動穩(wěn)定性；增加可運動金屬板1的承重；導軌與可運動金屬板1邊緣的咬合設(shè)計防止可運動金屬板1因人群站位分布不均產(chǎn)生傾斜。
[0013]4:公交車底座金屬板
[0014]5:護欄防止站在可運動金屬板1和公交車底座金屬板4縫隙附近的人群因金屬板1在運動幅度過大時產(chǎn)生的擠壓、姅?shù)?、前傾等危險的發(fā)生。
[0015]6:減震器支承板保護減震器在產(chǎn)生過大扭矩或劇烈震動時不會損壞，增加減震器使用壽命。
[0016]7:鋼珠減小導軌間摩擦力。
【具體實施方式】
[0017]如圖1-圖3所不，本設(shè)計核心部分在于可運動金屬板1和減震器2 (減震器的選擇和個數(shù)可根據(jù)實際情況決定)。將減震器2 —端固定在可運動金屬板1上，另一端固定在在公交車箱體上，可運動金屬板1位于整個公交車中間人群集中站立處，前后低于公交車底座金屬板4，左右位于座椅下靠近固定座椅螺釘處，以防止左右兩邊縫隙處夾到人，金屬板下方設(shè)置導軌與下面兩塊金屬板相連接，實現(xiàn)前后運動，當可運動金屬板1上有人站立時，可以通過可運動金屬板1的運動來帶動人群的運動，以達到在公交車加速或減速時人群有一個極小的加速度；在安裝減震器時需保證所有減震器在同一水平面上，公交車加速或者減速時，由于減震器的存在，可運動金屬板1的加速度遠遠小于公交車的加速度，并且可運動金屬板1的加速度平穩(wěn)減小，此時站在可運動金屬板1上的人群同樣有一個極小的加速度，實現(xiàn)在沒有扶手的情況下人們也能平穩(wěn)站立；減震器支承板6安裝在減震器2下方，使之緊靠減震器，因為本設(shè)計中減震器只在公交車直行時工作，所以當公交車急拐彎或者在較為顛簸的路面上行駛減震器支承板6時起到保護減震器的作用，增加減震器的使用壽命；護欄高度為120厘米，安裝在可運動金屬板1和公交車底座金屬板4交界靠后處，當公交車急加速時，由于慣性力作用，可運動金屬板1和上面站立的人群會向前運動，由于運動幅度過大，可運動金屬板1會與公交車底座金屬板4產(chǎn)生一定程度的交錯，此時站立在縫隙處的人向前運動時可能被姅?shù)够蛘邤D到腳，而護欄的安裝可以防止這些危險的發(fā)生；同樣公交車減速時護欄同樣可以保護人不受傷；而在可運動金屬板1與公交車底座金屬板4后面接觸的地方有臺階存在，在這里站立的人數(shù)比較少并且有扶手，所以本設(shè)計中未后方接觸處安裝保護措施；在可運動金屬板1通過導軌3實現(xiàn)運動，連接處的設(shè)計限制了可運動金屬板1只能前后運動，并且保證當可運動金屬板1上人群站立不均勻時不會產(chǎn)生傾斜，導軌3還能夠增加可運動金屬板1的承重，從而保證公交車的載人量不會減少；鋼珠7安裝在導軌3的凹槽內(nèi)，使之與可運動金屬板1接觸，減小摩擦力，使可運動金屬板1運動平滑。
【主權(quán)項】
1.一種提高乘客穩(wěn)定性的裝置，由可運動金屬板、減震器、導軌、公交車底座金屬板、護欄、減震器支承板、鋼珠構(gòu)成，其特征在于:可運動金屬板通過導軌支撐位于公交車底座金屬板中間，可運動金屬板通過與導軌咬合連接；導軌凹槽內(nèi)放置一定數(shù)量的鋼珠，可運動金屬板前后方安裝減震器，左右與車廂平滑連接，接口位于左右座椅下方，減震器安裝在可運動金屬板和公交車體上，減震器種類和個數(shù)可視公交車大小及公交線路路況選擇。
【專利摘要】一種提高乘客穩(wěn)定性的裝置。如今各種公共交通設(shè)施越來越受人們的青睞，公交車作為覆蓋面積最廣、價格最低的一種公共交通設(shè)施成為很多人出行時必不可少的交通工具。但由于選擇公交車出行的人數(shù)過多、人口密度過大造成公交車上擁擠不堪，很多人沒有扶手，以及很多暈車的人們在空氣不流通或者是公交車急加速或急減速時產(chǎn)生惡心、頭暈等現(xiàn)象。本設(shè)計主要目的是在公交車在急加速或急減速時減小人們所產(chǎn)生的顛簸感，防止上沒有扶手的人們摔倒，以及使暈車的人們感到更為舒適。通過減震器將可運動金屬板和公交車箱體相連，使站在可運動金屬板上的人們在公交車加速或減速時有一個極小的加速度，通過延長加速度的時間來實現(xiàn)減弱人們顛簸感的目的。本設(shè)計簡單，成本低，易推廣。
【IPC分類】B62D25/20
【公開號】CN205059756
【申請?zhí)枴緾N201520261627
【發(fā)明人】王嘉悅, 王雁鵬, 顧義斌
【申請人】哈爾濱理工大學
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年4月28日