一種備胎支架加強板及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種備胎支架加強板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]備胎作為汽車行駛過程中必須的備用設(shè)備，常常被布置在汽車的后地板內(nèi)部。但隨著人們對汽車行李艙空間和汽車時尚造型的追求，越野車和城市運動型多用途汽車(SUV)等車型習慣將備胎布置在尾門外板上。因此，作為備胎與尾門內(nèi)板之間的連接橋梁，備胎支架加強板的結(jié)構(gòu)設(shè)計尤為關(guān)鍵。
[0003]然而，目前國內(nèi)越野車備胎外置式尾門內(nèi)板加強結(jié)構(gòu)，多數(shù)由上內(nèi)板加強板橫梁、下內(nèi)板加強板橫梁、鉸鏈加強板和鎖加強板等焊接組成。這種結(jié)構(gòu)雖然從功能上講:也能起到整體剛度提升的作用，但對于不需要提高強度的部分也增加了材料，既浪費了產(chǎn)品成本，又增加了車身的重量。從整車可靠性上講:由于備胎支架加強板作為安裝備胎的備胎支架與尾門內(nèi)板之間的連接部件，其強度設(shè)計直接關(guān)系到汽車行駛過程中備胎顛簸幅度。同時也涉及到尾門備胎安裝面強度不足引起的開裂、尾門下沉以及尾門開啟功能失效等質(zhì)量問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提供了一種備胎支架加強板及汽車，將備胎支架加強板設(shè)計成整體式加強件，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，強度高的優(yōu)點。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種備胎支架加強板，應用于汽車，與尾門內(nèi)板分總成和備胎支架連接，備胎支架加強板包括:
[0007]加強板本體，加強板本體與汽車的尾門內(nèi)板分總成固定連接，且加強板本體上設(shè)置有減重孔、多個備胎支架安裝孔和多個尾門鉸鏈安裝孔，尾門鉸鏈通過尾門鉸鏈安裝孔與加強板本體固定連接；以及
[0008]多個備胎支架螺母板，備胎支架螺母板包括固定連接板和螺母，螺母固定連接在固定連接板上，且每一固定連接板固定連接在加強板本體上其中一備胎支架安裝孔位置處，汽車的備胎支架上的螺栓穿過備胎支架安裝孔，通過備胎支架螺母板上的螺母緊固連接。
[0009]可選地，減重孔包括第一減重孔、第二減重孔和第三減重孔，且第一減重孔與尾門內(nèi)板分總成上的減重孔形狀相同，第二減重孔與第三減重孔分別位于第一減重孔的兩側(cè)，且均為不規(guī)則形狀。
[0010]可選地，第一減重孔、第二減重孔及第三減重孔均通過沖壓成型。
[0011]可選地，加強板本體與尾門內(nèi)板分總成通過焊接連接。
[0012]可選地，每一固定連接板通過焊接方式連接在加強板本體上其中一備胎支架安裝孔位置處。
[0013]可選地，螺母焊接在固定連接板上。
[0014]可選地，備胎支架安裝孔及備胎支架螺母板的數(shù)量均與備胎支架上螺栓的數(shù)量相同。
[0015]依據(jù)本實用新型的另一個方面還提供了一種汽車，包括上述所述的備胎支架加強板。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型實施例的備胎支架加強板，將備胎支架加強板設(shè)計為整體式加強件，在保證承受強度的前提下，通過開設(shè)減重孔來減輕加強板本體自身的重量，通過備胎支架安裝孔將備胎支架固定在加強板本體上，并與汽車的尾門內(nèi)板分總成固定連接，有效解決了汽車行駛過程中備胎顛簸幅度過大及尾門備胎安裝面強度不足引起的開裂、尾門下沉以及尾門開啟功能失效等質(zhì)量問題。因此，本實用新型實施例的備胎支架加強板具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，強度高，重量輕的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例的備胎支架加強板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2表示本實用新型實施例的備胎支架加強板的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3表示本實用新型實施例的備胎支架加強板裝配環(huán)境爆炸圖；
[0021]圖4表示圖2中沿A-A方向的剖面示意圖；
[0022]圖5表示圖2中沿B-B方向的剖面示意圖；
[0023]圖6表示圖2中沿C-C方向的剖面示意圖。
[0024]其中圖中:1、加強板本體；2、尾門內(nèi)板分總成；3、第一減重孔；4、第二減重孔；5、第三減重孔；6、備胎支架安裝孔；7、尾門鉸鏈安裝孔；8、備胎支架螺母板；801、固定連接板；802、螺母；9、備胎支架；10、螺栓；11、尾門外板；13、通孔。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0026]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種備胎支架加強板，應用于汽車，與尾門內(nèi)板分總成2和備胎支架9連接，如圖1?6所示，該備胎支架加強板包括:
[0027]加強板本體1，加強板本體I與汽車的尾門內(nèi)板分總成2固定連接，且加強板本體I上設(shè)置有減重孔、多個備胎支架安裝孔6和多個尾門鉸鏈安裝孔7，尾門鉸鏈通過尾門鉸鏈安裝孔7與加強板本體I固定連接；以及
[0028]多個備胎支架螺母板8，備胎支架螺母板8包括固定連接板801和螺母802，螺母802固定連接在固定連接板801上，且每一固定連接板801固定連接在加強板本體I上其中一備胎支架安裝孔6位置處，汽車的備胎支架9上的螺栓10穿過備胎支架安裝孔6，通過備胎支架螺母板8上的螺母802緊固連接。
[0029]本實用新型實施例的備胎支架加強板，將加強板本體I設(shè)計為整體式結(jié)構(gòu)，并在加強板本體I上設(shè)置減重孔6，使得本體實用新型實施例的備胎支架加強板在保證承受強度的前提下，在不需要提高強度的位置設(shè)置減重孔，既節(jié)省了產(chǎn)品成本，又減輕了車身的重量，并且減小了汽車加強板模具開發(fā)數(shù)量及模具成本。
[0030]本實用新型實施例的備胎支架加強板適用于備胎外置式的尾門。在裝配過程中，如圖3所示，本實用新型實施例的備胎支架加強板，將加強板本體I的固定連接有備胎支架螺母板8的一側(cè)與汽車的尾門內(nèi)板分總成2固定連接，而尾門外板11與尾門內(nèi)板