備胎蓋板結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種備胎蓋板結(jié)構(gòu)和汽車，其中備胎蓋板結(jié)構(gòu)，包括：備胎蓋板、至少一個限位桿總成、以及與各限位桿總成分別一一對應(yīng)的各操縱總成；限位桿總成包括至少一個限位桿，各限位桿的下端通過連接桿進行固定連接；各限位桿設(shè)置在與各限位桿對應(yīng)的備胎蓋板的上表面的凹槽中；操縱總成的一端和與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成活動連接；操縱總成的一端帶動與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的各限位桿，在凹槽中豎起或平鋪在凹槽中?？蓪⑿〖锲?、易滾動的物品放置到備胎蓋板上的各限位桿總成之間，限位桿防止物品會在汽車的行駛過程中發(fā)生無規(guī)則的滾動，避免了噪音的產(chǎn)生，避免物品以及汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，避免汽車的安全隱患。
【專利說明】
備胎蓋板結(jié)構(gòu)和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)，尤其涉及一種備胎蓋板結(jié)構(gòu)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的重要代步工具。在汽車上都會提供后備箱，在后備箱的底部設(shè)置一個隔離區(qū)，在隔離區(qū)中防止備胎，在隔離區(qū)的上表面上設(shè)置了備胎蓋板，從而將備胎隱藏起來。從而會在汽車的后備箱中會形成一個存儲空間，可以將用戶需要放置的物品放置到備胎蓋板上，進而將用戶需要放置的物品放置到后備箱中。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，備胎蓋板的上表面呈平板狀，從而可以將用戶需要放置的物品放置到備胎蓋板上。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中，在用戶將小件物品、易滾動的物品放置到后備箱的備胎蓋板上的時候，由于備胎蓋板的上表面呈平板狀，從而物品會在汽車的行駛過程中發(fā)生無規(guī)則的滾動，進而會產(chǎn)生噪音;并且物品在滾動的過程中會與汽車發(fā)生碰撞，從而物品會產(chǎn)生損壞，汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會被破壞，進而造成汽車的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種備胎蓋板結(jié)構(gòu)和汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的備胎蓋板上的物品會在汽車的行駛過程中發(fā)生無規(guī)則的滾動，進而會產(chǎn)生噪音，并且物品在滾動的過程中會與汽車發(fā)生碰撞，進而造成汽車的安全隱患的問題。
[0006]本實用新型的一方面提供了一種備胎蓋板結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]備胎蓋板、至少一個限位桿總成、以及與各限位桿總成分別對應(yīng)的各操縱總成；
[0008]所述限位桿總成包括至少一個限位桿，各限位桿的下端通過連接桿進行固定連接；
[0009]所述備胎蓋板的上表面設(shè)置有與各限位桿對應(yīng)的凹槽，各限位桿設(shè)置在與各限位桿對應(yīng)的凹槽中；
[0010]所述操縱總成的一端和與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成活動連接；
[0011]所述操縱總成，用于用戶轉(zhuǎn)動所述操縱總成的另一端時，所述操縱總成的一端帶動與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的各限位桿，在所述凹槽中豎起或平鋪在所述凹槽中。
[0012]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，所述操縱總成，包括:操縱桿、導(dǎo)向桿和彈簧；
[0013]所述操縱桿的一端設(shè)置有導(dǎo)向塊，與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的一個限位桿的下端設(shè)置有容納腔，所述導(dǎo)向塊設(shè)置在所述容納腔中，且所述導(dǎo)向塊的體積小于所述容納腔的體積；
[0014]所述操縱桿的中部設(shè)置有限位環(huán)，所述導(dǎo)向桿為套筒狀的導(dǎo)向桿；
[0015]所述彈簧、所述導(dǎo)向桿依次套設(shè)在所述操縱桿上，所述彈簧位于所述限位環(huán)與所述導(dǎo)向桿之間，所述導(dǎo)向桿位于所述彈簧與所述操縱桿的另一端之間；
[0016]所述導(dǎo)向桿的一端的表面上開設(shè)有U型通槽，所述導(dǎo)向桿的表面上設(shè)置有凸起，所述凸起卡設(shè)在所述U型通槽中；
[0017]所述導(dǎo)向桿的外表面與所述備胎蓋板固定連接。
[0018]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，所述操縱桿的另一端設(shè)置有操縱按鈕，所述導(dǎo)向塊為錐形塊。
[0019]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)向桿的中部，朝向所述導(dǎo)向桿的中心軸線向內(nèi)凹陷，以在所述導(dǎo)向桿的中部形成凹陷環(huán)狀部；
[0020]所述凹陷環(huán)狀部卡接在所述備胎蓋板的延伸部上。
[0021]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，所述操縱總成穿設(shè)在所述備胎蓋板中，所述操縱總成的操縱按鈕位于所述備胎蓋板的外面。
[0022]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，所述連接桿位于所述備胎蓋板內(nèi)。
[0023]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，還包括:與各限位桿總成分別一一對應(yīng)的各網(wǎng)兜總成；
[0024]所述網(wǎng)兜總成包括網(wǎng)狀兜、以及與限位桿總成中的各限位桿分別一一對應(yīng)的各套筒桿，各套筒桿設(shè)置在網(wǎng)狀兜上；
[0025]各套筒桿，分別套設(shè)在于各套筒桿對應(yīng)的限位桿上。
[0026]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，所述限位桿總成中的各限位桿沿著所述連接桿的長度方向而設(shè)置，且所述限位桿總成中的各限位桿之間為等間距設(shè)置；
[0027]各所述限位桿總成之間具有預(yù)設(shè)距離。
[0028]如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中，所述備胎蓋板包括:備胎蓋板上板和備胎蓋板下板；
[0029]所述備胎蓋板上板包括固定連接的備胎蓋板上層面料和備胎蓋板上層基材，所述備胎蓋板下板包括固定連接的備胎蓋板下層面料和備胎蓋板下層基材；
[0030]所述操縱總成設(shè)置在所述備胎蓋板上板和所述備胎蓋板下板之間。
[0031]本實用新型的另一方面提供了一種汽車，包括:車體；
[0032]所述車體上設(shè)置有如上所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。
[0033]本實用新型通過提供一種由備胎蓋板、至少一個限位桿總成、以及與各限位桿總成分別一一對應(yīng)的各操縱總成構(gòu)成的備胎蓋板結(jié)構(gòu);其中，限位桿總成的各限位桿的下端通過連接桿進行固定連接，并且備胎蓋板的上表面設(shè)置有與各限位桿對應(yīng)的凹槽，將各限位桿設(shè)置在與各限位桿對應(yīng)的凹槽中；操縱總成的一端和與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成活動連接;用戶可以轉(zhuǎn)動操縱總成的另一端，使得操縱總成的一端帶動與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的各限位桿在凹槽中豎起，從而在備胎蓋板上形成多個隔離區(qū)域，在用戶將小件物品、易滾動的物品放置到后備箱的備胎蓋板上的各限位桿總成之間的時候，各限位桿總成的限位桿可以防止物品會在汽車的行駛過程中發(fā)生無規(guī)則的滾動，避免了噪音的產(chǎn)生，同時，避免了物品以及汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，避免了汽車的安全隱患;并且用戶還可以轉(zhuǎn)動操縱總成的另一端，使得操縱總成的一端帶動與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的各限位桿平鋪在凹槽中，使得備胎蓋板的上表面呈平板狀，從而便于用戶將大件物品放置到備胎蓋板上。
【附圖說明】

[0034]圖1為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0035]圖2為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0036]圖3為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中的限位桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖5為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖6為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0040]圖7為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041 ]圖8為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的操縱桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖9為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖10為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖11為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]附圖標(biāo)記:
[0046]1-備胎蓋板2-限位桿總成3-操縱總成
[0047]4-限位桿5-連接桿6-凹槽
[0048]7-操縱桿8-導(dǎo)向桿9-彈簧
[0049]10-導(dǎo)向塊11-容納腔12-限位環(huán)
[0050]13-U型通槽14-凸起15-操縱按鈕[0051 ]16-凹陷環(huán)狀部 17-網(wǎng)兜總成 18-網(wǎng)狀兜
[0052]19-套筒桿20-備胎蓋板上板21-備胎蓋板下板
[0053]22-備胎蓋板上層面料23-備胎蓋板上層基材 24-備胎蓋板下層面料
[0054]25-備胎蓋板下層基材26-物品
【具體實施方式】
[0055]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0056]圖1為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖2為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；圖3為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中的限位桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型實施例一提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)中的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，包括:備胎蓋板1、至少一個限位桿總成2、以及與各限位桿總成2分別一一對應(yīng)的各操縱總成3;
[0057]限位桿總成2包括至少一個限位桿4，各限位桿4的下端通過連接桿5進行固定連接；
[0058]備胎蓋板I的上表面設(shè)置有與各限位桿4對應(yīng)的凹槽6，各限位桿4設(shè)置在與各限位桿4對應(yīng)的凹槽6中；
[0059]操縱總成3的一端和與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2活動連接；
[0060]操縱總成3，用于用戶轉(zhuǎn)動操縱總成3的另一端時，操縱總成3的一端帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4，在凹槽6中豎起或平鋪在凹槽6中。
[0061]在本實施例中，具體的，提供了一種由備胎蓋板1、至少一個限位桿總成2、以及與各限位桿總成2分別一一對應(yīng)的各操縱總成3構(gòu)成的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。其中，限位桿總成2包括了至少一個限位桿4，在一個限位桿總成2中各限位桿4的下端通過連接桿5進行固定連接，從而通過連接桿5連接在一起的多個限位桿4構(gòu)成了一個限位桿總成2。
[0062]在備胎蓋板I的上表面上設(shè)置了多個凹槽6，各凹槽6與各限位桿4是對應(yīng)的，將各限位桿4分別設(shè)置在與各限位桿4對應(yīng)的凹槽6中。將操縱總成3的一端和與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2活動連接。
[0063]用戶轉(zhuǎn)動操縱總成3的另一端時，操縱總成3的一端可以帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4在凹槽6中豎起，從而各限位桿4處于豎直狀態(tài)，與備胎蓋板I表面呈90度的角度，從而可以將物品26放置到各限位桿總成2之間，進而物品26可以被各限位桿總成2進行隔離，防止物品26滑動;然后，在不需要使用限位桿4的時候，用戶可以再次轉(zhuǎn)動操縱總成3的另一端，操縱總成3的一端可以帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4平鋪在凹槽6中，從而各限位桿4分別卡入各凹槽6中，此時備胎蓋板I表面是平板狀的，用戶可以將大件物品放到備胎蓋板I的表面上。
[0064]本實施例通過提供一種由備胎蓋板1、至少一個限位桿總成2、以及與各限位桿總成2分別一一對應(yīng)的各操縱總成3構(gòu)成的備胎蓋板結(jié)構(gòu)；其中，限位桿總成2的各限位桿4的下端通過連接桿5進行固定連接，并且備胎蓋板I的上表面設(shè)置有與各限位桿4對應(yīng)的凹槽6，將各限位桿4設(shè)置在與各限位桿4對應(yīng)的凹槽6中；操縱總成3的一端和與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2活動連接;用戶可以轉(zhuǎn)動操縱總成3的另一端，使得操縱總成3的一端帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4在凹槽6中豎起，從而在備胎蓋板I上形成多個隔離區(qū)域，在用戶將小件物品26、易滾動的物品26放置到后備箱的備胎蓋板I上各限位桿總成2之間的時候，各限位桿總成2的限位桿4可以防止物品26會在汽車的行駛過程中發(fā)生無規(guī)則的滾動，避免了噪音的產(chǎn)生，同時，避免了物品26以及汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，避免了汽車的安全隱患；并且用戶還可以轉(zhuǎn)動操縱總成3的另一端，使得操縱總成3的一端帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4平鋪在凹槽6中，使得備胎蓋板I的上表面呈平板狀，從而便于用戶將大件物品放置到備胎蓋板I上。
[0065]圖5為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的爆炸圖，圖7為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的操縱桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖10為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖，圖11為本實用新型實施例二提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，在實施例一的基礎(chǔ)上，如圖5至圖11所示，本實施例提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，操縱總成3，包括:操縱桿7、導(dǎo)向桿8和彈簧9;
[0066]操縱桿7的一端設(shè)置有導(dǎo)向塊10，與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的一個限位桿4的下端設(shè)置有容納腔11，導(dǎo)向塊10設(shè)置在容納腔11中，且導(dǎo)向塊10的體積小于容納腔11的體積；
[0067]操縱桿7的中部設(shè)置有限位環(huán)12，導(dǎo)向桿8為套筒狀的導(dǎo)向桿8;
[0068]彈簧9、導(dǎo)向桿8依次套設(shè)在操縱桿7上，彈簧9位于限位環(huán)12與導(dǎo)向桿8之間，導(dǎo)向桿8位于彈簧9與操縱桿7的另一端之間；
[0069]導(dǎo)向桿8的一端的表面上開設(shè)有U型通槽13，導(dǎo)向桿8的表面上設(shè)置有凸起14，凸起14卡設(shè)在U型通槽13中；
[0070]導(dǎo)向桿8的外表面與備胎蓋板I固定連接。
[0071]操縱桿7的另一端設(shè)置有操縱按鈕15，導(dǎo)向塊10為錐形塊。
[0072]導(dǎo)向桿8的中部，朝向?qū)驐U8的中心軸線向內(nèi)凹陷，以在導(dǎo)向桿8的中部形成凹陷環(huán)狀部16;凹陷環(huán)狀部16卡接在備胎蓋板I的延伸部上。
[0073]操縱總成3穿設(shè)在備胎蓋板I中，操縱總成3的操縱按鈕15位于備胎蓋板I的外面。
[0074]連接桿5位于備胎蓋板I內(nèi)。
[0075 ]本實施例提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，還包括:與各限位桿總成2分別對應(yīng)的各網(wǎng)9?總成17;網(wǎng)兜總成17包括網(wǎng)狀兜18、以及與限位桿總成2中的各限位桿4分別一一對應(yīng)的各套筒桿19，各套筒桿19設(shè)置在網(wǎng)狀兜18上;各套筒桿19，分別套設(shè)在于各套筒桿19對應(yīng)的限位桿4上。
[0076]限位桿總成2中的各限位桿4沿著連接桿5的長度方向而設(shè)置，且限位桿總成2中的各限位桿4之間為等間距設(shè)置;各限位桿總成2之間具有預(yù)設(shè)距離。
[0077]備胎蓋板I包括:備胎蓋板上板20和備胎蓋板下板21;備胎蓋板上板20包括固定連接的備胎蓋板上層面料22和備胎蓋板上層基材23，備胎蓋板下板21包括固定連接的備胎蓋板下層面料24和備胎蓋板下層基材25;操縱總成3設(shè)置在備胎蓋板上板20和備胎蓋板下板21之間。
[0078]在本實施例中，具體的，操縱總成3由操縱桿7、導(dǎo)向桿8和彈簧9構(gòu)成。在操縱桿7的一端設(shè)置了一個導(dǎo)向塊10，導(dǎo)向塊10為錐形塊;同時，在與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的一個限位桿4的下端設(shè)置了一個容納腔11，具體來說，可以在與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的位于邊緣處的限位桿4的下端，去設(shè)置容納腔11;將導(dǎo)向塊10設(shè)置在容納腔11中，同時導(dǎo)向塊10的體積小于容納腔11的體積，從而使得導(dǎo)向塊10可以在容納腔11中前后移動。
[0079]在操縱桿7的中部設(shè)置一個限位環(huán)12，操縱桿7的另一端設(shè)置了一個操縱按鈕15;可以將彈簧9套設(shè)在操縱桿7上，然后由于導(dǎo)向桿8為套筒狀的導(dǎo)向桿8，從而可以再將導(dǎo)向桿8也套設(shè)在操縱桿7上;其中，導(dǎo)向桿8位于限位環(huán)12與導(dǎo)向桿8之間，導(dǎo)向桿8位于彈簧9與操縱桿7的另一端的操縱按鈕15之間，并且，彈簧9的兩端分別與限位環(huán)12、導(dǎo)向桿8接觸，導(dǎo)向桿8的兩端分別與彈簧9、操縱按鈕15接觸。
[0080]在導(dǎo)向桿8的一端的表面上開設(shè)了一個U型通槽13，相對的，導(dǎo)向桿8的表面上設(shè)置了一個凸起14，將凸起14卡設(shè)在U型通槽13的端部上。導(dǎo)向桿8的中部，朝向?qū)驐U8的中心軸線向內(nèi)凹陷，進而在導(dǎo)向桿8的中部形成凹陷環(huán)狀部16，從而凹陷環(huán)狀部16與備胎蓋板I的延伸部進行卡接，進而將導(dǎo)向桿8的外表面與備胎蓋板I進行固定連接。
[0081]由于備胎蓋板I包括了備胎蓋板上板20和備胎蓋板下板21，其中，備胎蓋板上板20包括固定連接的備胎蓋板上層面料22和備胎蓋板上層基材23，備胎蓋板下板21包括固定連接的備胎蓋板下層面料24和備胎蓋板下層基材25，在備胎蓋板上板20和備胎蓋板下板21之間形成了一個小的空腔，從而可以將操縱總成3設(shè)置在備胎蓋板上板20和備胎蓋板下板21之間的空腔中，進而將操縱總成3穿設(shè)在備胎蓋板I中，。將連接桿5設(shè)置在備胎蓋板I內(nèi)空腔內(nèi)，并且，將操縱總成3的操縱按鈕15外露于備胎蓋板I的外面，從而便于用于通過操縱按鈕15去操作操縱總成3。
[0082]限位桿總成2中的各限位桿4，是沿著連接桿5的長度方向而設(shè)置的，且限位桿總成2中的各限位桿4之間為等間距設(shè)置；同時，各限位桿總成2之間具有預(yù)設(shè)距離，該預(yù)設(shè)距離是物品26的半徑等相匹配，進而便于物品26放置到各限位桿總成2之間。
[0083]還提供了與各限位桿總成2分別一一對應(yīng)的各網(wǎng)兜總成17，網(wǎng)兜總成17由一個網(wǎng)狀9? 18、以及與限位桿總成2中的各限位桿4分別對應(yīng)的各套筒桿19構(gòu)成，將各套筒桿19設(shè)置在網(wǎng)狀賀18上，從而構(gòu)成一個較長的網(wǎng)賀。套筒桿19為中空狀的，從而可以將各套筒桿19，分別套設(shè)在于各套筒桿19對應(yīng)的限位桿4上，從而將網(wǎng)兜總成17與限位桿總成2進行一個活動連接。由用戶根據(jù)實際需求，確定在限位桿總成2上是否設(shè)置網(wǎng)兜總成17，并確定設(shè)置的網(wǎng)兜總成17的個數(shù)。
[0084]在初始狀態(tài)，各限位桿4卡入在了各凹槽6中，用戶可以通過操縱按鈕15去拉動操縱總成3的操縱桿7，此時，操縱桿7的導(dǎo)向塊10在容納腔11中移動，此時彈簧9會被壓縮，然后用戶再轉(zhuǎn)動操縱按鈕15，操縱桿7上的凸起14會從U型通槽13的一端進入U型通槽13的另一端，此時，操縱總成3的操縱桿7上的導(dǎo)向塊10可以帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4在凹槽6中豎起，各限位桿4處于豎直狀態(tài)，與備胎蓋板I表面呈90度的角度；然后可以將物品26放置到各限位桿總成2之間，進而物品26可以被各限位桿總成2進行隔離，防止物品26滑動;此時還可以將各網(wǎng)兜總成17套設(shè)在各限位桿總成2上。然后，在不需要使用限位桿4的時候，用戶可以再次通過操縱按鈕15去拉動操縱總成3的操縱桿7，此時，操縱桿7的導(dǎo)向塊10在容納腔11中移動，此時彈簧9會被壓縮，然后用戶再轉(zhuǎn)動操縱按鈕15，操縱桿7上的凸起14會從U型通槽13的另一端會到U型通槽13的一端，此時，操縱總成3的操縱桿7上的導(dǎo)向塊10帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4平鋪在凹槽6中，從而各限位桿4分別卡入各凹槽6中，此時備胎蓋板I表面是平板狀的，用戶可以將大件物品放到備胎蓋板I的表面上。
[0085]本實施例通過設(shè)定操縱總成3由操縱桿7、導(dǎo)向桿8和彈簧9構(gòu)成，彈簧9、導(dǎo)向桿8依次套設(shè)在操縱桿7上，操縱桿7的一端上的導(dǎo)向塊10可以在限位桿4的下端的容納腔11中進行移動，在操縱桿7的另一端設(shè)置有操縱按鈕15;同時在導(dǎo)向桿8的一端的表面上開設(shè)有U型通槽13，導(dǎo)向桿8的表面上設(shè)置有凸起14，凸起14卡設(shè)在U型通槽13中；將導(dǎo)向桿8與備胎蓋板I固定連接。提供了一種由備胎蓋板1、至少一個限位桿總成2、以及與各限位桿總成2分別一一對應(yīng)的各操縱總成3構(gòu)成的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。用戶可以通過操縱按鈕15去拉動操縱總成3的操縱桿7，操縱桿7的導(dǎo)向塊10在容納腔11中移動，此時彈簧9會被壓縮，然后用戶再轉(zhuǎn)動操縱按鈕15，操縱桿7上的凸起14會從U型通槽13的一端進入U型通槽13的另一端，此時，操縱總成3的操縱桿7上的導(dǎo)向塊10可以帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4在凹槽6中豎起，各限位桿4處于豎直狀態(tài)，然后可以將物品26放置到各限位桿總成2之間，進而物品26可以被各限位桿總成2進行隔離，防止物品26滑動;此時還可以將各網(wǎng)兜總成17套設(shè)在各限位桿總成2上;從而在備胎蓋板I上形成多個隔離區(qū)域，在用戶將小件物品26、易滾動的物品26放置到后備箱的備胎蓋板I上各限位桿總成2之間的時候，各限位桿總成2的限位桿4可以防止物品26會在汽車的行駛過程中發(fā)生無規(guī)則的滾動，避免了噪音的產(chǎn)生，同時，避免了物品26以及汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，避免了汽車的安全隱患。在不需要使用限位桿4的時候，用戶可以再次通過操縱按鈕15去拉動操縱總成3的操縱桿7，操縱桿7的導(dǎo)向塊10在容納腔11中移動，此時彈簧9會被壓縮，然后用戶再轉(zhuǎn)動操縱按鈕15，操縱桿7上的凸起14會從U型通槽13的另一端會到U型通槽13的一端，此時，操縱總成3的操縱桿7上的導(dǎo)向塊10帶動與操縱總成3對應(yīng)的限位桿總成2中的各限位桿4平鋪在凹槽6中，從而各限位桿4分另IJ卡入各凹槽6中，此時備胎蓋板I表面是平板狀的，用戶可以將大件物品放到備胎蓋板I的表面上。
[0086]本實用新型實施例三提供了一種汽車，包括:車體；
[0087]車體上設(shè)置有以上實施例中提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。
[0088]在本實施例中，具體的，在汽車的車體上可以設(shè)置實施例一、實施例二中提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。
[0089]備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理，與實施例一、實施例二中提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理相同，此處不再贅述。
[0090]本實施例通過在汽車的車體上設(shè)置實施例一、實施例二中提供的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。提供了一種由備胎蓋板、至少一個限位桿總成、以及與各限位桿總成分別一一對應(yīng)的各操縱總成構(gòu)成的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。用戶可以通過操縱按鈕去拉動操縱總成的操縱桿，操縱桿的導(dǎo)向塊在容納腔中移動，此時彈簧會被壓縮，然后用戶再轉(zhuǎn)動操縱按鈕，操縱桿上的凸起會從U型通槽的一端進入U型通槽的另一端，此時，操縱總成的操縱桿上的導(dǎo)向塊可以帶動與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的各限位桿在凹槽中豎起，各限位桿處于豎直狀態(tài)，然后可以將物品放置到各限位桿總成之間，進而物品可以被各限位桿總成進行隔離，防止物品滑動；此時還可以將各網(wǎng)兜總成套設(shè)在各限位桿總成上；從而在備胎蓋板上形成多個隔離區(qū)域，在用戶將小件物品、易滾動的物品放置到后備箱的備胎蓋板上各限位桿總成之間的時候，各限位桿總成的限位桿可以防止物品會在汽車的行駛過程中發(fā)生無規(guī)則的滾動，避免了噪音的產(chǎn)生，同時，避免了物品以及汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，避免了汽車的安全隱患。在不需要使用限位桿的時候，用戶可以再次通過操縱按鈕去拉動操縱總成的操縱桿，操縱桿的導(dǎo)向塊在容納腔中移動，此時彈簧會被壓縮，然后用戶再轉(zhuǎn)動操縱按鈕，操縱桿上的凸起會從U型通槽的另一端會到U型通槽的一端，此時，操縱總成的操縱桿上的導(dǎo)向塊帶動與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的各限位桿平鋪在凹槽中，從而各限位桿分別卡入各凹槽中，此時備胎蓋板表面是平板狀的，用戶可以將大件物品放到備胎蓋板的表面上。
[0091]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 備胎蓋板、至少一個限位桿總成、以及與各限位桿總成分別一一對應(yīng)的各操縱總成； 所述限位桿總成包括至少一個限位桿，各限位桿的下端通過連接桿進行固定連接； 所述備胎蓋板的上表面設(shè)置有與各限位桿對應(yīng)的凹槽，各限位桿設(shè)置在與各限位桿對應(yīng)的凹槽中； 所述操縱總成的一端和與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成活動連接； 所述操縱總成，用于用戶轉(zhuǎn)動所述操縱總成的另一端時，所述操縱總成的一端帶動與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的各限位桿，在所述凹槽中豎起或平鋪在所述凹槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操縱總成，包括:操縱桿、導(dǎo)向桿和彈簧； 所述操縱桿的一端設(shè)置有導(dǎo)向塊，與操縱總成對應(yīng)的限位桿總成中的一個限位桿的下端設(shè)置有容納腔，所述導(dǎo)向塊設(shè)置在所述容納腔中，且所述導(dǎo)向塊的體積小于所述容納腔的體積； 所述操縱桿的中部設(shè)置有限位環(huán)，所述導(dǎo)向桿為套筒狀的導(dǎo)向桿； 所述彈簧、所述導(dǎo)向桿依次套設(shè)在所述操縱桿上，所述彈簧位于所述限位環(huán)與所述導(dǎo)向桿之間，所述導(dǎo)向桿位于所述彈簧與所述操縱桿的另一端之間； 所述導(dǎo)向桿的一端的表面上開設(shè)有U型通槽，所述導(dǎo)向桿的表面上設(shè)置有凸起，所述凸起卡設(shè)在所述U型通槽中； 所述導(dǎo)向桿的外表面與所述備胎蓋板固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操縱桿的另一端設(shè)置有操縱按鈕，所述導(dǎo)向塊為錐形塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向桿的中部，朝向所述導(dǎo)向桿的中心軸線向內(nèi)凹陷，以在所述導(dǎo)向桿的中部形成凹陷環(huán)狀部； 所述凹陷環(huán)狀部卡接在所述備胎蓋板的延伸部上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操縱總成穿設(shè)在所述備胎蓋板中，所述操縱總成的操縱按鈕位于所述備胎蓋板的外面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿位于所述備胎蓋板內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:與各限位桿總成分別--對應(yīng)的各網(wǎng)兜總成； 所述網(wǎng)兜總成包括網(wǎng)狀兜、以及與限位桿總成中的各限位桿分別一一對應(yīng)的各套筒桿，各套筒桿設(shè)置在網(wǎng)狀9?上； 各套筒桿，分別套設(shè)在于各套筒桿對應(yīng)的限位桿上。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位桿總成中的各限位桿沿著所述連接桿的長度方向而設(shè)置，且所述限位桿總成中的各限位桿之間為等間距設(shè)置； 各所述限位桿總成之間具有預(yù)設(shè)距離。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述備胎蓋板包括:備胎蓋板上板和備胎蓋板下板； 所述備胎蓋板上板包括固定連接的備胎蓋板上層面料和備胎蓋板上層基材，所述備胎蓋板下板包括固定連接的備胎蓋板下層面料和備胎蓋板下層基材； 所述操縱總成設(shè)置在所述備胎蓋板上板和所述備胎蓋板下板之間。10.一種汽車，其特征在于，包括:車體； 所述車體上設(shè)置有如權(quán)利要求1-9任一項所述的備胎蓋板結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R13/01GK205706511SQ201620417494
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】劉子涵, 劉國杰
【申請人】北京汽車股份有限公司