電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及助力車(chē)支架及車(chē)輛防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]助力車(chē)包括一切非人力車(chē)輛，主要有電動(dòng)助力車(chē)和燃油助力車(chē)之分，目前，摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非人力車(chē)輛用的支架是當(dāng)車(chē)輛停駐時(shí)，由人力將支架置于支起狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛需要行駛時(shí)，再由人力將支架由支起狀態(tài)改為收起狀態(tài)，車(chē)輛方可待駛。通過(guò)人力支起、收起支架，不僅很費(fèi)力氣，而且當(dāng)支架處于支起狀態(tài)時(shí)很容易被他人擅自收起，將車(chē)推走，防盜安全性較差。申請(qǐng)人于2014年3月31日已經(jīng)申請(qǐng)過(guò)“齒條式助力車(chē)升降自鎖支架”，申請(qǐng)?zhí)枮椤?01410127235.7”。本申請(qǐng)是上述中升降自鎖支架的鎖控裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)，本裝置是針對(duì)“自動(dòng)升降防盜支架”而設(shè)計(jì)，其主要特點(diǎn)在于鎖頭內(nèi)設(shè)置有由鎖芯控制的撥桿，可以在觸發(fā)開(kāi)關(guān)A/B兩路電源相互切換的同時(shí)，通過(guò)撥桿對(duì)軟軸的提拉或松放起到控制銷(xiāo)軸插入或拔出銷(xiāo)孔的作用，從而控制自動(dòng)升降防盜支架處于鎖死狀態(tài)或解鎖狀
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[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在鎖頭內(nèi)的鎖芯，其特征在于:所述鎖芯固定設(shè)置有撥桿，撥桿前端通過(guò)軟軸連接銷(xiāo)軸，所述鎖頭內(nèi)置有觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B，觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B通過(guò)鎖芯控制通斷；還包括車(chē)輪電機(jī)、支架電機(jī)，以及控制支架電機(jī)正反轉(zhuǎn)的繼電器，所述支架電機(jī)通過(guò)繼電器與觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B連接成一個(gè)雙控電路，所述車(chē)輪電機(jī)與觸發(fā)開(kāi)關(guān)B連接成一個(gè)單控電路。
[0006]鎖車(chē)狀態(tài)下，銷(xiāo)軸插入自動(dòng)升降防盜支架上設(shè)置的銷(xiāo)孔內(nèi)；行車(chē)狀態(tài)下，銷(xiāo)軸從銷(xiāo)孔內(nèi)拔出；撥桿通過(guò)軟軸控制銷(xiāo)軸插入或拔出銷(xiāo)孔。
[0007]觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B可在鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下相互切換通/斷，從而控制支架電機(jī)正反轉(zhuǎn)，繼電器在電路中起到調(diào)節(jié)電流大小的作用。
[0008]鎖芯連接撥桿，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，撥桿在鎖芯帶動(dòng)下?lián)軇?dòng)軟軸，軟軸可將銷(xiāo)軸從銷(xiāo)孔內(nèi)拔出或讓銷(xiāo)軸插入銷(xiāo)孔。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:
[0010]本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)，該裝置是針對(duì)電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)升降防盜支架而設(shè)計(jì)，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯可以控制觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B的通斷，最終控制支架電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯可帶動(dòng)撥桿，撥桿對(duì)軟軸的提拉或松放可以控制銷(xiāo)軸插入或拔出銷(xiāo)孔，從而控制自動(dòng)升降防盜支架處于鎖死狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，但下述實(shí)施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
[0013]如圖1所示，
[0014]一種電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在鎖頭2內(nèi)的鎖芯1，鎖芯I固定設(shè)置有撥桿8，撥桿8前端通過(guò)軟軸9連接銷(xiāo)軸(圖中未示出)，鎖頭2內(nèi)置有觸發(fā)開(kāi)關(guān)A 3和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B 4，觸發(fā)開(kāi)關(guān)A 3和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B 4通過(guò)鎖芯I控制通斷；還包括車(chē)輪電機(jī)7、支架電機(jī)6，以及控制支架電機(jī)6正反轉(zhuǎn)的繼電器5，支架電機(jī)6通過(guò)繼電器5與觸發(fā)開(kāi)關(guān)A 3和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B 4連接成一個(gè)雙控電路，車(chē)輪電機(jī)7與觸發(fā)開(kāi)關(guān)B 4連接成一個(gè)單控電路。
[0015]鎖芯I連接撥桿8，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯1，撥桿8在鎖芯I帶動(dòng)下?lián)軇?dòng)軟軸9，軟軸9提拉或松放可以將銷(xiāo)軸從銷(xiāo)孔內(nèi)拔出或讓銷(xiāo)軸插入銷(xiāo)孔；銷(xiāo)軸插入銷(xiāo)孔內(nèi)，電動(dòng)車(chē)自動(dòng)升降防盜支架被鎖住，起到防盜作用；銷(xiāo)軸從銷(xiāo)孔內(nèi)拔出，電動(dòng)車(chē)自動(dòng)升降防盜支架解鎖，支架可以收起，電動(dòng)車(chē)可以正常行駛。電動(dòng)車(chē)自動(dòng)升降防盜支架支起或收起由支架電機(jī)6的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，支架電機(jī)6正反轉(zhuǎn)由轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯I切換觸發(fā)開(kāi)關(guān)3/觸發(fā)開(kāi)關(guān)B 4的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0016]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選例，并不用來(lái)限制本發(fā)明，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在鎖頭內(nèi)的鎖芯，其特征在于:所述鎖芯固定設(shè)置有撥桿，撥桿前端通過(guò)軟軸連接銷(xiāo)軸，所述鎖頭內(nèi)置有觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B，觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B通過(guò)鎖芯控制通斷；還包括車(chē)輪電機(jī)、支架電機(jī)，以及控制支架電機(jī)正反轉(zhuǎn)的繼電器，所述支架電機(jī)通過(guò)繼電器與觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B連接成一個(gè)雙控電路，所述車(chē)輪電機(jī)與觸發(fā)開(kāi)關(guān)B連接成一個(gè)單控電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)，其特征在于:鎖車(chē)狀態(tài)下，銷(xiāo)軸插入自動(dòng)升降防盜支架上設(shè)置的銷(xiāo)孔內(nèi)；行車(chē)狀態(tài)下，銷(xiāo)軸從銷(xiāo)孔內(nèi)拔出；撥桿通過(guò)軟軸控制銷(xiāo)軸插入或拔出銷(xiāo)孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)支腳自動(dòng)升降控制系統(tǒng)，涉及助力車(chē)支架及車(chē)輛防盜技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置在鎖頭內(nèi)的鎖芯，鎖芯固定設(shè)置有撥桿，撥桿前端通過(guò)軟軸連接銷(xiāo)軸，鎖頭內(nèi)置有觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B，觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B通過(guò)鎖芯控制通斷；還包括車(chē)輪電機(jī)、支架電機(jī)，以及控制支架電機(jī)正反轉(zhuǎn)的繼電器，支架電機(jī)通過(guò)繼電器與觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B連接成一個(gè)雙控電路，車(chē)輪電機(jī)與觸發(fā)開(kāi)關(guān)B連接成一個(gè)單控電路。該裝置是針對(duì)電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)升降防盜支架而設(shè)計(jì)，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯可以控制觸發(fā)開(kāi)關(guān)A和觸發(fā)開(kāi)關(guān)B的通斷，最終控制支架電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯可帶動(dòng)撥桿，撥桿對(duì)軟軸的提拉或松放可以控制銷(xiāo)軸插入或拔出銷(xiāo)孔，從而控制自動(dòng)升降防盜支架處于鎖死狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。
【IPC分類(lèi)】B62H5-00, B62H1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204432832
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420850843
【發(fā)明人】張隆, 孫沛然
【申請(qǐng)人】蚌埠市唐人機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日