一種液壓動力車升降機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液壓動力車升降機構(gòu)，其由升降驅(qū)動總成、驅(qū)動橋升降總成、從動主軸、左從動橋升降總成、右驅(qū)動橋升降總成、車架組成，升降驅(qū)動總成位于車架下部，驅(qū)動橋升降總成位于車架前下部，從動主軸固定于車架中后部，左從動橋升降總成位于車架左后下部，右從動橋升降總成和左從動橋升降總成為左右對稱結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點是：升降控制系統(tǒng)簡潔，操作方便，可靠性高，可以很好地實現(xiàn)動力車車架的整體同步升降，有效防止發(fā)生傾斜現(xiàn)象，滿足貨物裝載運輸要求，而且升降高度調(diào)節(jié)范圍大，通過更換升降機構(gòu)材料，可以實現(xiàn)不同的載重量要求，應(yīng)用更加廣泛。
【專利說明】
一種液壓動力車升降機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種液壓動力車升降機構(gòu)。屬于機械零件及傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于短途運輸?shù)钠胀ㄟ\輸車輛已經(jīng)具有成熟的牽引車頭，但只有牽引作用，無升降功能，而廠內(nèi)專用液壓運輸車不僅外形尺寸大，升降控制系統(tǒng)復(fù)雜，而且維護保養(yǎng)困難，需要配置專業(yè)操作人員，操作繁瑣，不能很好滿足運輸要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種液壓動力車升降機構(gòu)，其升降控制系統(tǒng)簡潔，操作方便，可靠性高。該機構(gòu)可以很好地實現(xiàn)動力車車架的整體同步升降，滿足貨物裝載運輸要求，而且升降高度調(diào)節(jié)范圍大，應(yīng)用范圍更加廣泛。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種液壓動力車升降機構(gòu)，其由升降驅(qū)動總成、驅(qū)動橋升降總成、從動主軸、左從動橋升降總成、右驅(qū)動橋升降總成、車架組成。
[0005]所述升降驅(qū)動總成位于車架下部，由驅(qū)動主軸、左液壓缸、右液壓缸、左推桿升降底座、右推桿升降底座、左驅(qū)動底座、右驅(qū)動底座、左拉桿升降底座、右拉桿升降底座、左液壓缸底座、右液壓缸底座組成;所述驅(qū)動主軸固定于車架中部，所述左推桿升降底座、左驅(qū)動底座、左拉桿升降底座分別與右推桿升降底座、右驅(qū)動底座、右拉桿升降底座對稱焊接在驅(qū)動主軸上;所述左液壓缸底座與右液壓缸底座對稱焊接在車架上，所述左液壓缸前端和右液壓缸前端分別通過銷軸與左液壓缸底座和右液壓缸底座相連接，左液壓缸后端和右液壓缸后端分別通過銷軸與左驅(qū)動底座和右驅(qū)動底座相連接。
[0006]所述驅(qū)動橋升降總成位于車架前下部，由驅(qū)動橋左升降拉桿、驅(qū)動橋右升降拉桿、驅(qū)動橋升降下擺臂、驅(qū)動橋升降上擺臂、驅(qū)動橋組成;所述驅(qū)動橋左升降拉桿后端和驅(qū)動橋右升降拉桿后端分別通過銷軸與左拉桿升降底座和右拉桿升降底座相連接，所述驅(qū)動橋升降下擺臂后端左右兩邊通過銷軸分別與驅(qū)動橋左升降拉桿前端和驅(qū)動橋右升降拉桿前端相連接，其前端通過銷軸與驅(qū)動橋相連接，其上端通過銷軸與車架相連接;所述驅(qū)動橋升降上擺臂后端通過銷軸與車架連接，其前端通過銷軸與驅(qū)動橋相連接。
[0007]所述從動主軸固定于車架中后部。
[0008]所述左從動橋升降總成位于車架左后下部，由左從動輪胎、左從動半軸、左從動輪左支架、左從動輪右支架、左從動橋左擺臂、左從動橋右擺臂、左從動輪升降推桿組成;所述左從動輪胎由左從動前輪和左從動后輪組成，所述左從動橋升降推桿前端通過軸銷與左推桿底座相連接，所述左從動橋左擺臂和左從動橋右擺臂關(guān)于左從動橋升降推桿對稱布置，并且其前端通過銷軸與左從動橋升降推桿后端相連接，其下端通過從動主軸與車架相連接;所述左從動輪左支架和左從動輪右支架關(guān)于左從動輪胎對稱布置，其前后兩端分別與左從動前輪和左從動后輪鉸接，其中部通過左從動半軸與左從動橋左擺臂和左從動橋右擺臂相連接。
[0009]所述車架的整體同步升降，通過升降驅(qū)動總成中的左液壓缸和右液壓缸的同步伸縮帶動驅(qū)動橋升降總成中的驅(qū)動橋左升降拉桿、驅(qū)動橋右升降拉桿、驅(qū)動橋升降下擺臂、驅(qū)動橋升降上擺臂和左從動橋升降總成中的左從動橋左擺臂、左從動橋右擺臂、左從動橋升降推桿，以及右從動橋升降總成中的右從動橋左擺臂、右從動橋右擺臂、右從動橋升降推桿的動作實現(xiàn)的。
[0010]所述右從動橋升降總成和左從動橋升降總成為左右對稱結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0012]本實用新型的一種液壓動力車升降機構(gòu)，只有兩個液壓缸作為執(zhí)行元件，操作簡單，維護方便，可靠性高;通過液壓缸的伸縮帶動升降機構(gòu)動作，可以實現(xiàn)動力車車架的整體同步升降，有效防止動力車發(fā)生傾斜現(xiàn)象，完成貨物裝載運輸;通過更換升降機構(gòu)材料，可以實現(xiàn)不同的載重量要求，應(yīng)用更加廣泛。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種液壓動力車升降機構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型一種液壓動力車升降機構(gòu)最低位置示意圖。
[0015]圖3為本實用新型一種液壓動力車升降機構(gòu)最高位置示意圖。
[0016]其中:1、左從動后輪，1.1、左從動前輪，1.2、右從動后輪，1.3、右從動前輪，2、左從動輪左支架，2.1、左從動輪右支架，2.2、右從動輪左支架，2.3、右從動輪右支架，3、左從動輪半軸，3.1、右從動輪半軸，4、左從動橋左擺臂，4.1、左從動橋右擺臂，4.2、右從動橋左擺臂，4.3、右從動橋右擺臂，5、從動主軸，6、左從動橋升降推桿，6.1、右從動橋升降推桿，7、左推桿升降底座，7.1、右推桿升降底座，8、驅(qū)動主軸，9、左驅(qū)動底座，9.1右驅(qū)動底座，10、左液壓缸，10.1、右液壓缸，11、左拉桿升降底座，11.1、右拉桿升降底座，12、左液壓缸底座，12.1、右液壓缸底座，13、驅(qū)動橋左升降拉桿，13.1、驅(qū)動橋左升降拉桿，14、驅(qū)動橋升降上擺臂，15、驅(qū)動橋升降下擺臂，16、驅(qū)動橋，17、車架。
【具體實施方式】
[0017]參見圖1、圖2、圖3，本實用新型的一種液壓動力車升降機構(gòu)，它由升降驅(qū)動總成、驅(qū)動橋升降總成、從動主軸5、左從動橋升降總成、右驅(qū)動橋升降總成、車架17組成。
[0018]所述升降驅(qū)動總成位于車架17下部，由驅(qū)動主軸8、左液壓缸10、右液壓缸10.1、左推桿升降底座7、右推桿升降底座7.1、左驅(qū)動底座9、右驅(qū)動底座9.1、左拉桿升降底座11、右拉桿升降底座11.1、左液壓缸底座12和右液壓缸底座12.1組成;所述驅(qū)動主軸8固定于車架17中部，所述左推桿升降底座7、左驅(qū)動底座9、左拉桿升降底座11與右推桿升降底7.1、右驅(qū)動底座9.1、右拉桿升降底座11.1分別對稱焊接在驅(qū)動主軸8上;所述左液壓缸底座12與右液壓缸底座12.1對稱焊接在車架17上，所述左液壓缸10前端和右液壓缸10.1前端分別通過銷軸與左液壓缸底座12和右液壓缸底座12.1相連接，左液壓缸10后端和右液壓缸10.1后端分別通過銷軸與左驅(qū)動底座9和右驅(qū)動底座9.1相連接。
[0019]所述驅(qū)動橋升降總成位于車架17前下部，由驅(qū)動橋左升降拉桿13、驅(qū)動橋右升降拉桿13.1、驅(qū)動橋升降下擺臂15、驅(qū)動橋升降上擺臂14、驅(qū)動橋16組成;所述驅(qū)動橋左升降拉桿13后端和驅(qū)動橋右升降拉桿13.1后端分別通過銷軸與左拉桿升降底座11和右拉桿升降底座11.1相連接，所述驅(qū)動橋升降下擺臂15后端左右兩邊通過銷軸分別與驅(qū)動橋左升降拉桿13前端和驅(qū)動橋右升降拉桿13.1前端相連接，其前端通過銷軸與驅(qū)動橋16相連接，其上端通過銷軸與車架17相連接;所述驅(qū)動橋升降上擺臂14后端通過銷軸與車架17連接，其前端通過銷軸與驅(qū)動橋16相連接。
[0020]所述從動主軸5固定于車架17中后部。
[0021]所述左從動橋升降總成位于車架17左后下部，由左從動輪胎、左從動半軸3、左從動輪左支架2、左從動輪右支架2.1、左從動橋左擺臂4、左從動橋右擺臂4.1、左從動橋升降推桿6組成;所述左從動輪胎由左從動前輪1.1和左從動后輪I組成，所述左從動橋升降推桿6前端通過軸銷與左推桿升降底座7相連接，所述左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1關(guān)于左從動橋升降推桿6對稱布置，并且左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1的前端分別通過銷軸與左從動橋升降推桿6后端相連接，后端通過從動主軸5與車架17相連接;所述左從動輪左支架2和左從動輪右支架2.1關(guān)于左從動輪胎對稱布置，并且左從動輪左支架2和左從動輪右支架2.1的前后兩端分別與左從動前輪1.1和左從動后輪I鉸接，中部通過左從動半軸3與左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1相連接。
[0022]所述右從動橋升降總成位于車架17右后下部，由右從動輪胎、右從動半軸3.1、右從動輪左支架2.2、右從動輪右支架2.3、右從動橋左擺臂4.2、右從動橋右擺臂4.3、右從動橋升降推桿6.1組成;所述右從動輪胎由右從動前輪1.3和右從動后輪1.2組成，所述右從動橋升降推桿6.1前端通過軸銷與右推桿升降底座7.1相連接，所述右從動橋左擺臂4.2和右從動橋右擺臂4.3關(guān)于右從動橋升降推桿6.1對稱布置，并且左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1的前端分別通過銷軸與左從動橋升降推桿6后端相連接，后端通過從動主軸5與車架17相連接;所述右從動輪左支架2.2和右從動輪右支架2.3關(guān)于右從動輪胎對稱布置，并且右從動輪左支架2.2和左從動輪右支架2.3的前后兩端分別與右從動前輪1.3和右從動后輪1.2鉸接，中部通過右從動半軸3.1與右從動橋左擺臂4.2和右從動橋右擺臂4.3相連接。
[0023]所述車架17的整體同步升降，通過升降驅(qū)動總成中的左液壓缸10和右液壓缸10.1的同步伸縮帶動驅(qū)動橋升降總成中的驅(qū)動橋左升降拉桿13、驅(qū)動橋右升降拉桿13.1、驅(qū)動橋升降下擺臂15、驅(qū)動橋升降上擺臂14和左從動橋升降總成中的左從動橋左擺臂4、左從動橋右擺臂4.1、左從動輪升降推桿6，以及右從動橋升降總成中的右從動橋左擺臂4.2、右從動橋右擺臂4.3、右從動橋升降推桿6.1的動作實現(xiàn)的。
【主權(quán)項】
1.一種液壓動力車升降機構(gòu)，其特征是:它由升降驅(qū)動總成、驅(qū)動橋升降總成、從動主軸、左從動橋升降總成、右驅(qū)動橋升降總成和車架(17)組成，所述升降驅(qū)動總成位于車架(17)下部，由驅(qū)動主軸(8)、左液壓缸(10)、右液壓缸(10.1)、左推桿升降底座(7)、右推桿升降底座(7.1)、左驅(qū)動底座(9)、右驅(qū)動底座(9.1)、左拉桿升降底座(11)、右拉桿升降底座(11.1)、左液壓缸底座(12)和右液壓缸底座(12.1)組成;所述驅(qū)動主軸(8)固定于車架(17)中部，所述左推桿升降底座(7)、左驅(qū)動底座(9)、左拉桿升降底座(11)分別與右推桿升降底(7.1)、右驅(qū)動底座(9.1)、右拉桿升降底座(11.1)對稱焊接在驅(qū)動主軸(8)上;所述左液壓缸底座(12 )與右液壓缸底座(12.1)對稱焊接在車架(17 )上，所述左液壓缸(10 )前端和右液壓缸(10.1)前端分別通過銷軸與左液壓缸底座(12)和右液壓缸底座(12.1)相連接，左液壓缸(10)后端和右液壓缸(10.1)后端分別通過銷軸與左驅(qū)動底座(9)和右驅(qū)動底座(9.1)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓動力車升降機構(gòu)，其特征是:所述驅(qū)動橋升降總成位于車架(17)前下部，由驅(qū)動橋左升降拉桿(13)、驅(qū)動橋右升降拉桿(13.1)、驅(qū)動橋升降下擺臂(15)、驅(qū)動橋升降上擺臂(14)和驅(qū)動橋(16)組成;所述驅(qū)動橋左升降拉桿(13)后端和驅(qū)動橋右升降拉桿(13.1)后端分別通過銷軸與左拉桿升降底座(I I)和右拉桿升降底座(11.1)相連接，所述驅(qū)動橋升降下擺臂(15)后端左右兩邊通過銷軸分別與驅(qū)動橋左升降拉桿(13)前端和驅(qū)動橋右升降拉桿(13.1)前端相連接，其前端通過銷軸與驅(qū)動橋(16)相連接，上端通過銷軸與車架(17)相連接;所述驅(qū)動橋升降上擺臂(14)后端通過銷軸與車架(17)連接，其前端通過銷軸與驅(qū)動橋(16)相連接;所述從動主軸(5)固定于車架(17)中后部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓動力車升降機構(gòu)，其特征是:所述左從動橋升降總成位于車架(17)左后下部，由左從動輪胎、左從動半軸(3)、左從動輪左支架(2)、左從動輪右支架(2.1)、左從動橋左擺臂(4)、左從動橋右擺臂(4.1)、左從動橋升降推桿(6)組成；所述左從動輪胎由左從動前輪(1.1)和左從動后輪(I)組成，所述左從動橋升降推桿(6)前端通過軸銷與左推桿底座(7)相連接，所述左從動橋左擺臂(4)和左從動橋右擺臂(4.1)關(guān)于左從動橋升降推桿(6)對稱布置，并且其前端通過銷軸與左從動橋升降推桿(6)后端相連接，其下端通過從動主軸(5)與車架(17)相連接;所述左從動輪左支架(2)和左從動輪右支架(2.1)關(guān)于左從動輪胎對稱布置，其前后兩端分別與左從動前輪(1.1)和左從動后輪(I)鉸接，其中部通過左從動半軸(3)與左從動橋左擺臂(4)和左從動橋右擺臂(4.1)相連接;所述右驅(qū)動橋升降總成和左從動橋升降總成為左右對稱結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66F9/22GK205555995SQ201620119334
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月14日
【發(fā)明人】康紹鵬, 趙靜, 趙靜一, 張煒, 楊哲, 周生保
【申請人】秦皇島燕大華機電工程技術(shù)研究院有限公司, 秦皇島燕大一華機電工程技術(shù)研究院有限公司, 江陰秋鈞機電設(shè)備有限公司, 燕山大學(xué)