一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，包括骨架總成、蒙皮總成、車門總成、駕駛室增壓器及擋風(fēng)玻璃，下包圍焊接在底板組件下方，下包圍和底板組件共同組成駕駛室的雙層底板結(jié)構(gòu)；蒙皮總成焊接在骨架總成周圈，焊接后涂抹密封膠；車門總成和擋風(fēng)玻璃對應(yīng)安裝在骨架總成的相應(yīng)位置處；駕駛室增壓器安裝在駕駛室的外側(cè)；駕駛室內(nèi)所有電氣儀表、按鍵、手柄及踏板配件的布置均在操作人員的舒適操作區(qū)域。本發(fā)明安裝方便、布局合理、連接剛度高、減震性能好、人機交互性好，可保障駕乘人員的生命安全，提升整車安全性，避免物料墜落砸穿駕駛室頂棚或頂棚變形超過保證人員安全的DLV區(qū)域，對駕乘人員帶來傷害。
【專利說明】
一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種駕駛室，具體是一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，屬于礦用自卸車駕駛室技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車是露天礦山開采中用于礦石或土方運輸?shù)膶I(yè)設(shè)備，具有載重大、工作效率高等特點。隨著大型礦山的發(fā)展和開采運輸量的增大，為了提高運輸效率、降低成本，礦用自卸車朝著巨型化趨勢發(fā)展，最大載重量已經(jīng)超過400噸，整車重量達到650噸。礦用自卸車屬于非公路自卸車，其使用環(huán)境復(fù)雜惡劣，整車穩(wěn)定性差，導(dǎo)致不確定危險因素很多，對主機的NVH性能提出了更高的要求，而駕駛室作為主機的關(guān)鍵部件，產(chǎn)品設(shè)計過程中除充分考慮結(jié)構(gòu)的安全性、功能的穩(wěn)定性和造型美觀性外，其中最重要的一點就是以人為本的人性化設(shè)計。但是，目前市場上運行的礦用自卸車所配駕駛室在人機交互方面相比國外產(chǎn)品還存在較大差距。因此，設(shè)計出一種滿足人機工程學(xué)原理的礦用自卸車駕駛室成為一種必然。
[0003]此外，駕駛室作為操作人員的工作場所，其安全性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到駕乘人員的生命安全。在礦用工況條件下，崎嶇的地形、泥濘不堪的路面、甚至非路面條件下的運輸，導(dǎo)致鉸接式礦用自卸車翻車事故時有發(fā)生，這就要求駕駛室在車輛意外滾翻狀況下，能夠?qū)︸{乘人員提供足夠的防護，提升整車的安全性，能夠保障駕乘人員的生命安全。同時，隨著各國對安全生產(chǎn)要求的提高，具備防滾翻功能的駕駛室已成為行業(yè)的發(fā)展方向。而礦用自卸車駕駛室的安全性取決于發(fā)生翻車或落物重砸后骨架的變形程度，因此骨架的強度及剛度性能尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，安裝方便、布局合理、連接剛度高、減震性能好、人機交互性好，可保障駕乘人員的生命安全，提升整車安全性，避免物料墜落砸穿駕駛室頂棚或頂棚變形超過保證人員安全的DLV區(qū)域，對駕乘人員帶來傷害。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，包括骨架總成、蒙皮總成、車門總成、駕駛室增壓器及擋風(fēng)玻璃，所述骨架總成包括A柱圈梁結(jié)構(gòu)、下包圍、底部圈梁結(jié)構(gòu)、底板組件、B柱圈梁結(jié)構(gòu)、C柱圈梁結(jié)構(gòu)、蓄能器柜、頂部圈梁結(jié)構(gòu)及頂板，A柱圈梁結(jié)構(gòu)、下包圍、底部圈梁結(jié)構(gòu)、底板組件、B柱圈梁結(jié)構(gòu)、C柱圈梁結(jié)構(gòu)、蓄能器柜、頂部圈梁結(jié)構(gòu)及頂板共同組成一個籠形骨架結(jié)構(gòu)，A柱圈梁結(jié)構(gòu)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)、C柱圈梁結(jié)構(gòu)分別焊接在底部圈梁結(jié)構(gòu)和頂部圈梁結(jié)構(gòu)的前部、中部和后部，頂板焊接于頂部圈梁結(jié)構(gòu)的上方;下包圍焊接在底板組件下方，下包圍和底板組件共同組成駕駛室的雙層底板結(jié)構(gòu);蒙皮總成焊接在骨架總成周圈，焊接后涂抹密封膠;車門總成和擋風(fēng)玻璃對應(yīng)安裝在骨架總成的相應(yīng)位置處；駕駛室增壓器安裝在駕駛室的外側(cè)；駕駛室內(nèi)所有電氣儀表、按鍵、手柄及踏板配件的布置均在操作人員的舒適操作區(qū)域。
[0006]優(yōu)選地，所述下包圍包括下包圍骨架、前檢修板吸音棉、中檢修板吸音棉、后檢修板吸音棉、前檢修板、中檢修板和后檢修板，前檢修板吸音棉、中檢修板吸音棉、后檢修板吸音棉分別以膠粘的方式對應(yīng)固定在前檢修板、中檢修板、后檢修板內(nèi)側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，還包括橡膠減震墊，橡膠減震墊以膠粘方式固定于底部圈梁結(jié)構(gòu)下方。
[0008]優(yōu)選地，所述車門總成采用雙道密封車門結(jié)構(gòu)。
[0009 ]優(yōu)選地，所述擋風(fēng)玻璃采用雙層中空鋼化玻璃。
[0010]優(yōu)選地，所述頂板、底板組件和蒙皮總成的內(nèi)側(cè)噴涂有水性減振漆。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在車輛意外滾翻狀況下，A柱圈梁結(jié)構(gòu)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)和C柱圈梁結(jié)構(gòu)，可以更好地提供側(cè)向支撐，保障駕乘人員的生命安全，提升了整車安全性。同時，頂板通過A柱圈梁結(jié)構(gòu)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)和C柱圈梁結(jié)構(gòu)提供支撐，起到落物防護作用，更好地降低意外狀況下，物料墜落砸穿駕駛室頂棚或頂棚變形超過保證人員安全的DLV區(qū)域，對駕乘人員帶來的傷害。而雙道密封車門結(jié)構(gòu)、雙層底板結(jié)構(gòu)、雙層中空鋼化玻璃、特殊吸音降噪材料的使用，將300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室內(nèi)司機耳旁噪聲控制在78dB(國家標準要求為82dB)，大大提升了駕駛室的隔音性能。駕駛室增壓器的使用，建立了駕駛室內(nèi)相對于外界的正壓力(50-200pa)，內(nèi)部空氣可通過泄漏點排出，同時阻止外部粉塵的進入，可提升空調(diào)系統(tǒng)工作效率、降低電氣元件故障率，為駕乘人員提供一個清潔舒適的工作環(huán)境。駕駛室內(nèi)所有電氣儀表、按鍵、手柄、踏板等配件的布置均在操作人員的舒適操作區(qū)域，達到人-機-環(huán)境的有效結(jié)合，人機交互性好。此外，駕駛室內(nèi)飾材料可采用軟性材質(zhì)，儀表臺總成分三層:玻璃鋼骨架+PU聚氨酯發(fā)泡+改性PVC革皮，周圈內(nèi)飾材料為PLA(新型可降解環(huán)保內(nèi)飾材料)+改性PVC革皮，頂棚采用模壓工藝，材料為GMT+針織布；內(nèi)飾造型設(shè)計與外觀造型設(shè)計同步進行，有別于外觀造型彰顯的陽剛之氣，內(nèi)飾造型偏重于溫柔之美，外剛而內(nèi)柔，剛?cè)岵粌?nèi)飾主要以黑色和淺灰色為主色調(diào)，主要配件的顏色與內(nèi)飾顏色相匹配，給人以渾然一體的感受。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明下包圍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明下包圍另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本發(fā)明的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、A柱圈梁結(jié)構(gòu)，2、下包圍，2-1、下包圍骨架，2-2、前檢修板吸音棉，2_3、中檢修板吸音棉，2-4、后檢修板吸音棉，2-5、前檢修板，2-6、中檢修板，2-7、后檢修板，3、底部圈梁結(jié)構(gòu)，4、底板組件，5、B柱圈梁結(jié)構(gòu)，6、C柱圈梁結(jié)構(gòu)，7、蓄能器柜，8、頂部圈梁結(jié)構(gòu)，9、頂板，1、蒙皮總成，11、玻璃，12、橡膠減震墊，13、車門總成，14、駕駛室增壓器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0020]如圖1至圖6所示，一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，包括骨架總成、蒙皮總成10、車門總成13、駕駛室增壓器14及擋風(fēng)玻璃，所述骨架總成包括A柱圈梁結(jié)構(gòu)1、下包圍
2、底部圈梁結(jié)構(gòu)3、底板組件4、B柱圈梁結(jié)構(gòu)5、C柱圈梁結(jié)構(gòu)6、蓄能器柜7、頂部圈梁結(jié)構(gòu)8及頂板9，A柱圈梁結(jié)構(gòu)1、下包圍2、底部圈梁結(jié)構(gòu)3、底板組件4、B柱圈梁結(jié)構(gòu)5、C柱圈梁結(jié)構(gòu)6、蓄能器柜7、頂部圈梁結(jié)構(gòu)8及頂板9共同組成一個籠形骨架結(jié)構(gòu)，A柱圈梁結(jié)構(gòu)1、B柱圈梁結(jié)構(gòu)5、C柱圈梁結(jié)構(gòu)6分別焊接在底部圈梁結(jié)構(gòu)3和頂部圈梁結(jié)構(gòu)8的前部、中部和后部，頂板9焊接于頂部圈梁結(jié)構(gòu)8的上方;下包圍2可以斷續(xù)焊方式焊接在底板組件4下方，并在焊后涂抹密封膠，下包圍2和底板組件4共同組成駕駛室的雙層底板結(jié)構(gòu)；蒙皮總成10以點焊及塞焊方式焊接在骨架總成周圈，焊接后涂抹密封膠;車門總成13和擋風(fēng)玻璃對應(yīng)安裝在骨架總成的相應(yīng)位置處;駕駛室增壓器14安裝在駕駛室的外側(cè)；駕駛室內(nèi)所有電氣儀表、按鍵、手柄及踏板配件的布置均在操作人員的舒適操作區(qū)域。
[0021]其中，從圖1、圖2、圖5和圖6可以看出A柱圈梁結(jié)構(gòu)1、B柱圈梁結(jié)構(gòu)5、C柱圈梁結(jié)構(gòu)6是三個平行的結(jié)構(gòu)。從圖1可以看出，A柱圈梁結(jié)構(gòu)I由兩個A柱、頂部圈梁結(jié)構(gòu)8及底部圈梁結(jié)構(gòu)3圍成，兩個A柱之間焊接有凸出的支撐件，支撐件與底部圈梁結(jié)構(gòu)之間焊接有立柱，支撐件與立柱形成整個駕駛室凸出的頭部結(jié)構(gòu);B柱圈梁結(jié)構(gòu)5由兩個B柱、頂部圈梁結(jié)構(gòu)8及底部圈梁結(jié)構(gòu)3圍成，C柱圈梁結(jié)構(gòu)6由兩個C柱、頂部圈梁結(jié)構(gòu)8及底部圈梁結(jié)構(gòu)3圍成，B柱圈梁結(jié)構(gòu)5和C柱圈梁結(jié)構(gòu)6之間焊接有用于加固的縱梁和斜梁;兩個C柱之間也焊接有用于加固的縱梁和立柱;蓄能器柜7焊接在整個骨架總成的后側(cè)。
[0022]優(yōu)選地，所述下包圍2包括下包圍骨架2-1、前檢修板吸音棉2-2、中檢修板吸音棉2-3、后檢修板吸音棉2-4、前檢修板2-5、中檢修板2-6和后檢修板2-7，前檢修板吸音棉2-2、中檢修板吸音棉2-3、后檢修板吸音棉2-4分別以膠粘的方式對應(yīng)固定在前檢修板2-5、中檢修板2-6、后檢修板2-7內(nèi)側(cè)。下包圍2與底板組件4共同組成駕駛室的雙層底板結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點:1、為布置于雙層底板夾層中的電氣線束和液壓管線提供更好地防護，延長管線使用壽命，提升了整車可靠性;2、避免線束及管路外露，提升了整車美觀度;3、雙層底板夾層中吸音材料的使用，提升了整車隔音性;4、由下包圍及底板組件共同組成的箱形框架結(jié)構(gòu)，可以提供爆胎防護，提升了整車安全性。
[0023]優(yōu)選地，還包括橡膠減震墊12，橡膠減震墊12以膠粘方式固定于底部圈梁結(jié)構(gòu)3下方。
[0024]優(yōu)選地，所述車門總成13采用雙道密封車門結(jié)構(gòu)。
[0025]優(yōu)選地，所述擋風(fēng)玻璃采用雙層中空鋼化玻璃。
[0026]優(yōu)選地，所述頂板9、底板組件4和蒙皮總成10的內(nèi)側(cè)噴涂有水性減振漆(以水作為溶劑的涂料，大大降低了揮發(fā)性有機化合物VOC的排放，屬環(huán)境友好型涂料)，可有效減少共振，通過諧振效應(yīng)增加傳輸損失，起到減振吸能作用。
[0027]使用時，整個駕駛室可通過橡膠減震墊12安裝于走臺甲板，提升了駕駛室的抗震性。骨架總成分別在A柱、B柱、C柱處構(gòu)建出A柱圈梁結(jié)構(gòu)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)和C柱圈梁結(jié)構(gòu)，U形板與橫梁和立柱焊接，U形板的尾端很長，保證焊接應(yīng)力平滑過渡，減小焊縫殘余應(yīng)力，U形板與立柱和橫梁焊接交叉處有一倒角，用于避開焊縫，A柱圈梁結(jié)構(gòu)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)、C柱圈梁結(jié)構(gòu)、底部圈梁結(jié)構(gòu)和頂部圈梁結(jié)構(gòu)共同夠成駕駛室籠形骨架結(jié)構(gòu)，具有更好的強度和剛度。在車輛意外滾翻狀況下，A柱圈梁結(jié)構(gòu)1、B柱圈梁結(jié)構(gòu)5和C柱圈梁結(jié)構(gòu)6，可以更好地提供側(cè)向支撐，保障駕乘人員的生命安全，提升了整車安全性。同時，頂板9可以選用高強鋼板，通過A柱圈梁結(jié)構(gòu)1、B柱圈梁結(jié)構(gòu)5和C柱圈梁結(jié)構(gòu)6提供支撐，起到落物防護作用，更好地降低意外狀況下，物料墜落砸穿駕駛室頂棚或頂棚變形超過保證人員安全的DLV區(qū)域，對駕乘人員帶來的傷害。
[0028]而雙道密封車門結(jié)構(gòu)、雙層底板結(jié)構(gòu)、雙層中空鋼化玻璃、特殊吸音降噪材料的使用，將300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室內(nèi)司機耳旁噪聲控制在78dB(國家標準要求為82dB)，大大提升了駕駛室的隔音性能。駕駛室增壓器14的使用，建立了駕駛室內(nèi)相對于外界的正壓力(50-200pa)，內(nèi)部空氣可通過泄漏點排出，同時阻止外部粉塵的進入，可提升空調(diào)系統(tǒng)工作效率、降低電氣元件故障率，為駕乘人員提供一個清潔舒適的工作環(huán)境。駕駛室內(nèi)所有電氣儀表、按鍵、手柄、踏板等配件的布置均在操作人員的舒適操作區(qū)域，達到人-機-環(huán)境的有效結(jié)合，人機交互性好。
[0029]此外，駕駛室內(nèi)飾材料可采用軟性材質(zhì)，儀表臺總成分三層:玻璃鋼骨架+PU聚氨酯發(fā)泡+改性PVC革皮，周圈內(nèi)飾材料為PLA(新型可降解環(huán)保內(nèi)飾材料)+改性PVC革皮，頂棚采用模壓工藝，材料為GMT+針織布；內(nèi)飾造型設(shè)計與外觀造型設(shè)計同步進行，有別于外觀造型彰顯的陽剛之氣，內(nèi)飾造型偏重于溫柔之美，外剛而內(nèi)柔，剛?cè)岵粌?nèi)飾主要以黑色和淺灰色為主色調(diào)，主要配件的顏色與內(nèi)飾顏色相匹配，給人以渾然一體的感受。
【主權(quán)項】
1.一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，其特征在于，包括骨架總成、蒙皮總成(10)、車門總成(13)、駕駛室增壓器(14)及擋風(fēng)玻璃，所述骨架總成包括A柱圈梁結(jié)構(gòu)(1)、下包圍(2)、底部圈梁結(jié)構(gòu)(3)、底板組件(4)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)(5)、C柱圈梁結(jié)構(gòu)(6)、蓄能器柜(7)、頂部圈梁結(jié)構(gòu)(8)及頂板(9)，A柱圈梁結(jié)構(gòu)(1)、下包圍(2)、底部圈梁結(jié)構(gòu)(3)、底板組件(4)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)(5)、C柱圈梁結(jié)構(gòu)(6)、蓄能器柜(7)、頂部圈梁結(jié)構(gòu)(8)及頂板(9)共同組成一個籠形骨架結(jié)構(gòu)，A柱圈梁結(jié)構(gòu)(1)、B柱圈梁結(jié)構(gòu)(5)、C柱圈梁結(jié)構(gòu)(6)分別焊接在底部圈梁結(jié)構(gòu)(3)和頂部圈梁結(jié)構(gòu)(8)的前部、中部和后部，頂板(9)焊接于頂部圈梁結(jié)構(gòu)(8)的上方;下包圍(2)焊接在底板組件(4)下方，下包圍(2)和底板組件(4)共同組成駕駛室的雙層底板結(jié)構(gòu);蒙皮總成(10)焊接在骨架總成周圈，焊接后涂抹密封膠;車門總成(13)和擋風(fēng)玻璃對應(yīng)安裝在骨架總成的相應(yīng)位置處；駕駛室增壓器(14)安裝在駕駛室的外側(cè)；駕駛室內(nèi)所有電氣儀表、按鍵、手柄及踏板配件的布置均在操作人員的舒適操作區(qū)域。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，其特征在于，所述下包圍(2)包括下包圍骨架(2-1)、前檢修板吸音棉(2-2)、中檢修板吸音棉(2-3)、后檢修板吸音棉(2-4)、前檢修板(2-5)、中檢修板(2-6)和后檢修板(2-7)，前檢修板吸音棉(2-2)、中檢修板吸音棉(2-3)、后檢修板吸音棉(2-4)分別以膠粘的方式對應(yīng)固定在前檢修板(2-5)、中檢修板(2-6)、后檢修板(2-7)內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，其特征在于，還包括橡膠減震墊(12)，橡膠減震墊(12)以膠粘方式固定于底部圈梁結(jié)構(gòu)(3)下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，其特征在于，所述車門總成(13)采用雙道密封車門結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，其特征在于，所述擋風(fēng)玻璃采用雙層中空鋼化玻璃。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種300噸級電傳動礦用自卸車駕駛室，其特征在于，所述頂板(9)、底板組件(4)和蒙皮總成(10)的內(nèi)側(cè)噴涂有水性減振漆。
【文檔編號】B62D33/06GK105946987SQ201610515808
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】王道明, 孟慶勇, 張宏, 張杰山, 謝和平
【申請人】徐州徐工礦山機械有限公司