電力推進(jìn)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]自行車幫助緩解擁堵的城市地區(qū)的交通。典型地，利用自行車比轎車或卡車更容易機(jī)動通過擁擠的地區(qū)。然而，在更長的距離騎自行車是很疲勞的。雖然電動自行車為需要騎行長距離的騎車的人提供一些緩解，但一些自治市限制全電動自行車的使用。限制的示例包括限制電動自行車在特定的區(qū)域的運(yùn)行、限制電力情況下的允許的速度、要求騎電動自行車的人取得特殊許可證或執(zhí)照等。這些限制對于騎車的人是不便的并且不利于在城市中使用電動自行車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]根據(jù)本發(fā)明，提供一種自行車，包含:
[0003]至少一個踏板；
[0004]可操作地連接至踏板并配置為轉(zhuǎn)動的飛輪；
[0005]配置為使車輪轉(zhuǎn)動的馬達(dá)；
[0006]配置為對馬達(dá)提供動力的電池；和
[0007]配置為將電池電連接至馬達(dá)的節(jié)流閥，
[0008]其中，當(dāng)飛輪正在轉(zhuǎn)動時，來自于電池的電力只提供至馬達(dá)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，本發(fā)明的自行車進(jìn)一步包含繼電器，該繼電器配置為當(dāng)飛輪正在轉(zhuǎn)動時，允許來自于電池的電力傳至馬達(dá)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，踏板包括往復(fù)式踏板。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，飛輪包括發(fā)電機(jī)，其配置為產(chǎn)生指示飛輪正在轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動信號。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，本發(fā)明的自行車進(jìn)一步包含電位計，其具有可調(diào)節(jié)的電阻并可操作地耦接至節(jié)流閥。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，電池輸出的電力與電位計的電阻相關(guān)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，電位計的電阻通過操作節(jié)流閥調(diào)節(jié)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，飛輪配置為響應(yīng)于踏板的往復(fù)運(yùn)動而轉(zhuǎn)動。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，提供一種自行車，包含:
[0017]至少一個踏板；
[0018]可操作地連接至踏板并配置為轉(zhuǎn)動的飛輪；
[0019]配置為使至少一個車輪轉(zhuǎn)動的馬達(dá)；和
[0020]可操作地設(shè)置在飛輪和馬達(dá)之間的繼電器，其中，繼電器配置為當(dāng)飛輪正在轉(zhuǎn)動時將電力傳至馬達(dá)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，踏板包括往復(fù)式踏板。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，飛輪包括發(fā)電機(jī)，其配置為產(chǎn)生指示飛輪正在轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動信號。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，本發(fā)明的自行車進(jìn)一步包含電連接至繼電器的電位計，其中，電位計具有可調(diào)節(jié)的電阻。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，提供至馬達(dá)的電力與電位計的電阻有關(guān)。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，電位計的電阻通過操作節(jié)流閥調(diào)節(jié)。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，至馬達(dá)的電力由電池提供。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，飛輪配置為響應(yīng)于踏板的往復(fù)運(yùn)動而轉(zhuǎn)動。
[0028]根據(jù)本發(fā)明，提供一種自行車，包含:
[0029]至少一個往復(fù)踏板；
[0030]可操作地連接至踏板并配置為響應(yīng)于往復(fù)踏板的往復(fù)運(yùn)動而轉(zhuǎn)動的飛輪，該飛輪包括配置為產(chǎn)生指示飛輪正在轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動信號的發(fā)電機(jī)；
[0031]配置為使車輪轉(zhuǎn)動的馬達(dá)；
[0032]配置為對馬達(dá)提供動力的電池；
[0033]配置為將電池電連接至馬達(dá)的節(jié)流閥；和
[0034]繼電器，其配置為接收轉(zhuǎn)動信號并允許當(dāng)飛輪正在轉(zhuǎn)動時將來自于電池的功率傳至馬達(dá)。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，本發(fā)明的自行車進(jìn)一步包含電位計，其具有可調(diào)節(jié)的電阻并可操作地耦接至節(jié)流閥。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，電池輸出的電力與電位計的電阻相關(guān)。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，電位計的電阻通過操作電位計調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0038]圖1舉例說明了配置為在人力和電力情況下同時操作的示例性的自行車。
[0039]圖2A是當(dāng)僅在人力情況下操作時的圖1的自行車的示例性的組件的示意圖。
[0040]圖2B是當(dāng)在人力和電池電力二者的情況下操作時的圖1的自行車的示例性的組件的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]可以在人和電池電力二者的情況下同時操作的自行車可幫助減輕騎自行車的人騎行長距離時的負(fù)擔(dān)。為了防止自行車被分類為“純電動自行車”，當(dāng)騎車的人正在騎自行車時，電池電力可只輔助騎車的人。示例性的自行車是人提供動力的并且可在人和電力的情況下同時操作，其包括踏板和飛輪。飛輪根據(jù)踏板的運(yùn)動而轉(zhuǎn)動。馬達(dá)配置為使車輪轉(zhuǎn)動。電池為馬達(dá)提供動力，并且節(jié)流閥控制從電池至馬達(dá)所提供的電力的量。當(dāng)飛輪正在轉(zhuǎn)動時，來自于電池的電力僅提供至馬達(dá)。例如，飛輪可包括發(fā)電機(jī)，其產(chǎn)生指示飛輪正在轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動信號。轉(zhuǎn)動信號可由繼電器接收，該繼電器可關(guān)閉以允許電力從電池流向馬達(dá)。當(dāng)飛輪停止時，電力流向馬達(dá)將停止。
[0042]示出于附圖中的自行車可采用多種不同的形式并包括多個和/或交替的組件和設(shè)備。所舉例說明的示例性的組件并不旨在限制。實(shí)際上，可使用附加的或可選擇的組件和/或?qū)嵤┓绞健?br>[0043]如圖1所舉例說明的，自行車100可配置為在組合的模式中運(yùn)行。在組合的模式中運(yùn)行包括同時在人提供動力的模式和電池100提供動力的模式中運(yùn)行。因此，當(dāng)騎車的人正在騎自行車100時，電源可同時電力地為車輪105提供動力。電源可包括電池100。用戶可通過施加力至可操作地連接至飛輪120的自行車踏板115而騎自行車100。當(dāng)飛輪120正在轉(zhuǎn)動時(即，當(dāng)騎車的人正在騎自行車100時)，來自于電池110的電力可被提供至馬達(dá)125。馬達(dá)125可配置為根據(jù)從電池110—一并且在某些情況下，從如下面將更詳細(xì)地討論的飛輪120——接收到的電流來驅(qū)動一個或多個車輪105。通過電池110的電力輸出可由節(jié)流閥130控制。節(jié)流閥130可設(shè)置在手把135上，并且騎車的人可通過轉(zhuǎn)動節(jié)流閥130控制電池110的電力輸出，下面將更詳細(xì)地討論。
[0044]圖2A是當(dāng)僅在人力的情況下操作時的圖1的自行車100的示例性的組件的示意圖。如圖所示，自行車100包括之前討論的自行車踏板115、飛輪120、馬達(dá)125、電池110、和節(jié)流閥130。示出于圖2中的自行車100進(jìn)一步包括繼電器140和電位計145。
[0045]自行車踏板115可以以往復(fù)運(yùn)動的方式移動。S卩，踏板115可配置為當(dāng)由例如騎自行車100的人驅(qū)動時，從第一位置移動至第二位置。往復(fù)式踏板115可以可操作地連接至飛輪120。當(dāng)騎車的人通過例如下推往復(fù)式踏板115來驅(qū)動往復(fù)式踏板115時，將往復(fù)式踏板115連接至飛輪120的臂150可引起飛輪120轉(zhuǎn)動。踏板可通過彈簧返回至它們各自的初始位置并允許飛輪120靠慣性滑行，因此踏板115的每次推動都可增加飛輪120的轉(zhuǎn)動速度。如上所討論的，飛輪120可配置為根據(jù)自行車踏板115的驅(qū)動而轉(zhuǎn)動。飛輪120可配置為存儲轉(zhuǎn)動能。所存儲的轉(zhuǎn)動能可傳遞至機(jī)械連接至飛輪120的發(fā)電機(jī)155。發(fā)電機(jī)155可配置為輸出指示飛輪120正在轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動信號。
[0046]馬達(dá)12