穩(wěn)定、可靠，所述的主動(dòng)盤為兩個(gè)，所述的第一滑塊組夾設(shè)在所述的兩主動(dòng)盤之間，在第一滑塊組的兩側(cè)均凸設(shè)有嵌入在對(duì)應(yīng)側(cè)主動(dòng)盤的第一滑槽組內(nèi)的第一凸塊，所述的從動(dòng)盤為兩個(gè)，所述的第二滑塊組夾設(shè)在所述的兩從動(dòng)盤之間，在第二滑塊組的兩側(cè)均凸設(shè)有嵌入在對(duì)應(yīng)側(cè)從動(dòng)盤的第二滑槽組內(nèi)的第二凸塊。采用上述結(jié)構(gòu)后，第一滑塊組和第二滑塊組的兩側(cè)都得到限位，從而可以使變速器的變速更為穩(wěn)定、可靠。
[0024]為了便于保護(hù)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)及方便將變速器安裝到自行車上，所述的無級(jí)變速器還包括有殼體，所述的兩個(gè)主動(dòng)盤和兩個(gè)從動(dòng)盤均設(shè)于所述的殼體內(nèi)，所述第一安裝軸穿過所述的兩個(gè)主動(dòng)盤，所述的第二安裝軸穿過所述的兩個(gè)從動(dòng)盤，且所述的第一安裝軸和第二安裝軸均伸出于所述的殼體外，所述的觸發(fā)連桿安裝在所述的殼體上并相對(duì)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]本發(fā)明解決上述第二個(gè)技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種應(yīng)用有該無級(jí)變速器的自行車，在所述無級(jí)變速器的第一安裝軸上安裝有能帶動(dòng)第一安裝軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪與自行車腳踏處的鏈輪相互配合傳動(dòng)，所述無級(jí)變速器的第二安裝軸安裝在自行車后輪處的飛輪上并帶動(dòng)飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]優(yōu)選地，在自行車的車把上安裝有變速器調(diào)節(jié)裝置，所述的變速器調(diào)節(jié)裝置通過控制線與所述無級(jí)變速器的觸發(fā)連桿相連，所述變速器調(diào)節(jié)裝置通過控制線帶動(dòng)觸發(fā)連桿作用于所述的第一軸向施力部件和第二軸向施力部件。
[0027]為了使用者更簡(jiǎn)便地使用變速器調(diào)節(jié)裝置，所述的變速器調(diào)節(jié)裝置設(shè)有調(diào)節(jié)檔位，在所述的無級(jí)變速器上設(shè)有與所述調(diào)節(jié)檔位--對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)檔位指示標(biāo)記。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該無級(jí)變速器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤上的滑塊組各自組成能帶動(dòng)傳動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，在觸發(fā)連桿的帶動(dòng)下，主動(dòng)盤上的轉(zhuǎn)動(dòng)盤和從動(dòng)盤上的轉(zhuǎn)動(dòng)盤的半徑作均勻連續(xù)的變化以產(chǎn)生不同的半徑比，從而構(gòu)成無級(jí)變速，該無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧且工作穩(wěn)定可靠；另外，應(yīng)用有該無級(jí)變速器的自行車不僅無級(jí)變速器安裝非常方便，無限速比和踩踏中無縫變速，不需要等待齒輪嚙合，無振動(dòng)，變速系統(tǒng)封閉不易受污，而且變速由車把上的變速器調(diào)節(jié)裝置直接完成，換檔裝置靈敏度高，能保證輕松地進(jìn)行無級(jí)變速，使用者可以按照自己意愿隨意調(diào)節(jié)，在騎車過程中始終保持最佳傳動(dòng)速比狀態(tài)以獲得最佳的騎行狀態(tài)，且不會(huì)出現(xiàn)換擋延遲和動(dòng)力傳送中斷的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0029]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為圖1所示無級(jí)變速器去掉殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中觸發(fā)連桿作用于銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為圖3所示無級(jí)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中第一安裝軸或第二安裝軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖6為本發(fā)明實(shí)施例中銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖7為本發(fā)明實(shí)施例中第一套圈或第二套圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖8為本發(fā)明實(shí)施例中觸發(fā)連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖9為本發(fā)明實(shí)施例的無級(jí)變速器在等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖10為本發(fā)明實(shí)施例的無級(jí)變速器在等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖11為本發(fā)明實(shí)施例的無級(jí)變速器在減速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖12為本發(fā)明實(shí)施例的無級(jí)變速器在減速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖13為本發(fā)明實(shí)施例的無級(jí)變速器在加速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖14為本發(fā)明實(shí)施例的無級(jí)變速器在加速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖15為安裝有本無級(jí)變速器的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖16為圖15中A部分的放大示意圖；
[0045]圖17為圖15所示自行車另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0047]如圖1至圖8所示，本實(shí)施例中的無級(jí)變速器包括殼體9、主動(dòng)盤11，從動(dòng)盤12，第一安裝軸21、第二安裝軸22、第一滑塊組31、第二滑塊組32、第一連接件、第二連接件、銷軸4、觸發(fā)連桿5、傳動(dòng)帶6、彈簧7等主要部件。主動(dòng)盤11和從動(dòng)盤12均設(shè)于殼體9內(nèi)，主動(dòng)盤11與從動(dòng)盤12相鄰設(shè)置，第一安裝軸21為主動(dòng)軸并安裝在主動(dòng)盤11中心，第二安裝軸22從動(dòng)軸并安裝在從動(dòng)盤12中心，第一安裝軸21與第二安裝軸22相互平行，且第一安裝軸21和第二安裝軸22均伸出于殼體9外。
[0048]本實(shí)施例中，主動(dòng)盤11為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的圓盤，主動(dòng)盤11繞主動(dòng)盤中心作圓周運(yùn)動(dòng)，在兩主動(dòng)盤11相對(duì)側(cè)的盤面上設(shè)有徑向呈輻條狀分布的第一滑槽組111，第一安裝軸21安裝在兩個(gè)主動(dòng)盤11的中心并帶動(dòng)兩主動(dòng)盤11作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一安裝軸21伸出于殼體9外。第一滑塊組31夾設(shè)在兩主動(dòng)盤11之間，在第一滑塊組31的兩側(cè)均凸設(shè)有嵌入在對(duì)應(yīng)側(cè)主動(dòng)盤的第一滑槽組111內(nèi)的第一凸塊311，第一滑塊組31嵌設(shè)在第一滑槽組111內(nèi)并能沿著第一滑槽組111作徑向滑動(dòng)。第一滑塊組31構(gòu)成以第一安裝軸21為中心軸并與主動(dòng)盤11同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤，并且，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤通過第一連接件安裝在第一安裝軸21上。
[0049]以第一連接件為例進(jìn)行說明，該第一連接件包括第一套圈81、第二套圈82和能徑向向內(nèi)收縮或向外展開的連桿組件83。其中第一套圈81和第二套圈82活動(dòng)套設(shè)在第一安裝軸21上，連桿組件83的內(nèi)端鉸接于第一套圈81和第二套圈82，連桿組件83的外端鉸接于第一滑塊組31。第一套圈81與第二套圈82相互遠(yuǎn)離而帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的連桿組件83徑向向內(nèi)收縮，并進(jìn)而帶動(dòng)第一滑塊組31徑向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第一套圈81和第二套圈82相互靠攏則帶動(dòng)連桿組件83徑向向外展開，并進(jìn)而帶動(dòng)第一滑塊組31徑向向外運(yùn)動(dòng)。彈簧7活動(dòng)套設(shè)在第一安裝軸21上，第一套圈81和第二套圈82受到銷軸4的軸向推力后相互靠攏并對(duì)彈簧7進(jìn)行壓縮，壓縮后的彈簧7使第一套圈81和第二套圈82保持有相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。第二連接件的結(jié)構(gòu)與第一連接件的結(jié)構(gòu)相同，在此不展開描述。
[0050]在第一安裝軸21和第二安裝軸22伸出于殼體9外并在端部開有軸向安裝腔23，在軸向安裝腔23的腔壁上開有與軸向安裝腔相連通并沿著軸向分布的限位孔24。銷軸4作為軸向施力部件軸向插設(shè)在軸向安裝腔23內(nèi)，銷軸4具有徑向插設(shè)在限位孔24內(nèi)的徑向凸塊41，限位孔24用來限制銷軸4的軸向移動(dòng)距離。假設(shè)與徑向凸塊相鄰的套圈為第一套圈81，則徑向凸塊41與第一套圈81相碰，觸發(fā)連桿5作用于銷軸4并通過徑向凸塊41推動(dòng)第一套圈而使第一套圈81和第二套圈82相互靠攏。
[0051]本實(shí)施例中，觸發(fā)連桿5包括橫向支撐桿51、位于橫向支撐桿中間的豎向驅(qū)動(dòng)桿52以及位于橫向支撐桿兩端的第一觸發(fā)桿53和第二觸發(fā)桿54，在第一觸發(fā)桿53和第二觸發(fā)桿54與對(duì)應(yīng)銷軸相配合的側(cè)面形成有導(dǎo)向斜面55。觸發(fā)連桿5安裝在外殼9上并繞橫向支撐桿51的中間相對(duì)于外殼9進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且觸發(fā)連桿5在與主動(dòng)盤11、從動(dòng)盤1