專利名稱：自行車自動(dòng)無級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車自動(dòng)無級(jí)變速器，屬于乘騎者驅(qū)動(dòng)的輪式車輛變速機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
自行車是人們常用的代步和運(yùn)輸工具，為了省力和合理騎行，有各種各樣的自行車變速機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的自行車變速器通常都需要用手操縱車把上的控制桿或用腳蹬前后蹬一蹬，才能掛上所需要的檔，有的還要手腳并用才能掛檔，如《世界發(fā)明》雜志1986年第4期封底介紹的“15檔自行車變速器”就是如此變速的，且是有級(jí)變速，難以做到扭矩變化平穩(wěn)勻滑過渡。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不再需要用手或用腳控制掛檔的自行車自動(dòng)無級(jí)變速器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由普通自行車車架中接頭(五通)一側(cè)所裝的包括有控制盤、驅(qū)動(dòng)盤、單向衛(wèi)星輪及輪軸、平衡拉簧、減振壓簧和鏈條、檔板等零件與后輪上所裝的一個(gè)單鏈輪飛輪和兩個(gè)彈簧張緊輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。其中控制盤上有六條能產(chǎn)生向心作用的弧形溝槽，與控制盤并排安裝的驅(qū)動(dòng)盤上有6條能產(chǎn)生離心作用的徑向直斜溝槽，而6個(gè)單向衛(wèi)星輪的輪軸就分別穿在控制盤與驅(qū)動(dòng)盤的6個(gè)溝槽中，鏈條環(huán)繞在6個(gè)單向衛(wèi)星輪的外側(cè)形成主動(dòng)鏈輪，因單向衛(wèi)星輪軸能在槽內(nèi)移動(dòng)，從而改變主動(dòng)鏈輪的直徑大小實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。在驅(qū)動(dòng)盤上還有6個(gè)一端緊固在驅(qū)動(dòng)盤輪緣上，另一端鉤掛在單向衛(wèi)星輪軸上的平衡拉簧，其作用是根據(jù)車輪的行駛阻力和腳的蹬力，自動(dòng)地使單向衛(wèi)星輪保持在兩盤的溝槽里任意輪徑位置上。在人們騎行上坡或迎風(fēng)騎行，感到阻力大時(shí)，由于鏈條的收緊力和控制盤弧形槽的內(nèi)壓力，自動(dòng)地把單向衛(wèi)星輪軸壓向軸心靠擾，使鏈輪的輪徑縮小到一個(gè)合適的位置，使人們可輕快地蹬騎自行車，而當(dāng)騎行下坡路或順風(fēng)騎行時(shí)，平衡拉簧能自動(dòng)地把單向衛(wèi)星輪軸徑外側(cè)拉到一個(gè)合適位置，使騎行更輕快迅捷。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)也是比較簡單的。只有裝在中軸的十幾個(gè)另部件，后軸上只有一個(gè)單鏈輪飛輪和兩個(gè)彈簧張緊輪，取消了笨重的5個(gè)或6個(gè)鏈輪組成的后齒輪組，后軸可與普通自行車一樣。本實(shí)用新型既可用于制造新車，也完全適用于現(xiàn)有自行車的改裝，只需在其中軸部分配以本裝置和后軸增加兩個(gè)彈簧張緊輪即可。適應(yīng)性廣。且因自動(dòng)進(jìn)行無級(jí)變速，不需學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，老少皆宜，使用方便，騎行舒適。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的控制盤與驅(qū)動(dòng)盤的平面展示圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹。
圖1中1是車架中接頭(五通)，2是軸套，3是鎖母，4是檔圈，5是驅(qū)動(dòng)盤，6是調(diào)整墊圈，7是控制盤，8是衛(wèi)星單向輪，9是單向輪輪軸，10是片簧，11是檔圈，12是調(diào)整墊圈，13是拉鉤，14是平衡拉簧，15是檔板，16是控制盤法蘭盤，17是鉚釘，18是腳蹬法蘭盤，19是右曲柄，20是曲柄銷，21是減振彈簧。
圖1也是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)裝配圖，表明了各部分另件的裝配關(guān)系。軸套2與中軸是滑動(dòng)配合，軸套2上裝有變速器主要另件控制盤7和驅(qū)動(dòng)盤5，并用鎖母3緊固之。在這兩個(gè)盤的溝槽中間穿有單向衛(wèi)星輪的輪軸9，輪軸的一側(cè)裝有只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的支承鏈條并傳遞動(dòng)力的單向衛(wèi)星輪8，該輪軸的另一側(cè)裝有拉鉤13和平衡拉簧14，其作用是根據(jù)騎行的阻力和蹬力自動(dòng)改變輪軸的位置達(dá)到無級(jí)變速?？刂票P法蘭盤16與控制盤7用鉚釘17緊固成一體套緊在軸套2上。檔板15的作用是保證平衡拉簧正常伸縮和防止褲腿卷入。在控制盤法蘭盤16中的3個(gè)或4個(gè)隔板之間裝有3個(gè)或4個(gè)減振彈簧20。減振彈簧20的作用是緩沖腳蹬、曲柄傳來的不均勻扭矩。本裝置的傳動(dòng)鏈?zhǔn)沁@樣的由腳蹬受力傳至曲柄18→減振彈簧20→控制盤法蘭盤16中的3或4個(gè)凸起隔板→控制盤7→單向輪軸9→單向衛(wèi)星輪8→鏈條→后軸飛輪→后輪。檔板15用金屬板材制成。
圖2也是本變速器去除檔板15后的正面視圖。圖中表明了控制盤7上均勻分布有6條呈螺旋形的弧狀溝槽，而在其下面的驅(qū)動(dòng)盤5上又均勻分布有6條徑向幅射狀的直斜溝槽，單向衛(wèi)星輪的輪軸9就穿在兩個(gè)盤的溝槽之間。并由平衡拉簧14鉤住輪軸向外拉拽。當(dāng)騎行上坡或阻力大時(shí)，輪軸就向軸心方向內(nèi)移；而當(dāng)騎行下坡或阻力減小時(shí)，在平衡拉簧的作用下牽引單向輪軸向外側(cè)移動(dòng)，使自行車行駛速度和扭矩大小能根據(jù)道路和阻力自行無級(jí)變速，乘騎者保持輕快騎行的感覺。圖中22為平衡拉簧牽拉單向輪軸在最外側(cè)的位置，23則為平衡拉簧牽拉的單向輪軸在最靠近中軸軸心的位置。
權(quán)利要求1.一種自行車自動(dòng)無級(jí)變速器，其特征是由自行車車架中接頭(五通)一側(cè)所裝的包括有控制盤、驅(qū)動(dòng)盤、單向衛(wèi)星輪及輪軸平衡拉簧、減振壓簧和檔板等另件與后輪上所裝的一個(gè)單鏈輪飛輪和二個(gè)彈簧張緊輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中控制盤上有6條能產(chǎn)生向心作用的弧形溝槽，而與控制盤并排安裝的驅(qū)動(dòng)盤上有6條能產(chǎn)生離心作用的徑向直斜溝槽，6個(gè)單向衛(wèi)星輪的輪軸就分別穿在控制盤和驅(qū)動(dòng)盤的6個(gè)溝槽中，并可在槽內(nèi)移動(dòng)從而改變鏈輪直徑的大小實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)無級(jí)變速器，其特征是在驅(qū)動(dòng)盤上有6個(gè)分別掛在單向衛(wèi)星輪軸上，能根據(jù)車輪的行駛阻力和腳蹬受力大小自動(dòng)調(diào)整衛(wèi)星輪軸在溝槽里的位置的平衡拉簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)無級(jí)變速器，其特征是在腳蹬法蘭盤里均勻分布有3個(gè)或4個(gè)用于緩沖腳蹬傳遞的不均勻扭矩的減振壓簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)無級(jí)變速器，其特征是在控制盤的外側(cè)有一個(gè)用金屬板材制成的防止褲腿卷入和使平衡拉簧正常伸縮工作的檔板。
專利摘要一種自行車自動(dòng)無級(jí)變速器是根據(jù)道路和阻力狀況，自行調(diào)整自行車傳動(dòng)速比和扭矩大小的機(jī)械外變速機(jī)構(gòu)，由車架中接頭一側(cè)所裝的包括有控制盤、驅(qū)動(dòng)盤、單向衛(wèi)星輪、平衡拉簧，減振壓簧和鏈條擋板等零件與后輪上所裝的一個(gè)單鏈輪飛輪和兩個(gè)彈簧張緊輪所組成。裝置機(jī)構(gòu)比較簡單，且不必用手或腳控制掛擋，自動(dòng)進(jìn)行無級(jí)變速，乘騎者不需要學(xué)習(xí)即會(huì)騎行，老少皆宜，使用方便。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2046105SQ8822039
公開日1989年10月18日 申請(qǐng)日期1988年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月3日
發(fā)明者丁憲明 申請(qǐng)人:丁憲明