專利名稱：人力車省力腳踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種人力車的驅動裝置，特別適合于在自行車及人力三輪車上使用。
現(xiàn)有的人力車，如自行車及人力三輪車等，一般采用腳踏板做為驅動裝置，這種腳踏板一般由踏板軸、踏板內(nèi)端板、踏板外端板、踩板軸及踩板組合，各部件間的相對距離固定，施力時，施力重心全部落在踏板軸上，力臂較短，在相同的腳踏力作用下，由于力臂短，因而力矩小，特別是在上坡或承載較重負荷時，騎乘者將倍感吃力。
本實用新型的目的在于對現(xiàn)有人力車腳踏板進行改良，提供一種能根據(jù)道路情況及承重需要，由騎乘者變換其力臂，從而達到省力目的的人力車省力腳踏板。
本實用新型的技術措施如下一種人力車省力腳踏板，具有踏板軸、踏板內(nèi)端板、踏板外端板、踩板軸和踩板，踏板軸的軸套兩端內(nèi)側設有軸承，在踏板內(nèi)端板的中心圓孔的周邊上開有棘齒，踏板軸穿套于踏板內(nèi)端板的棘齒軸上，在棘齒軸上設有撐塊及彈簧，其撐塊、彈簧與踏板內(nèi)端板上的棘齒構成棘輪結構；踩板非對稱地套在踩板軸上，收縮狀態(tài)下其寬邊位于踏板內(nèi)側，在踩板與踏板內(nèi)端板上設有咬扣，并在踩板軸上設有在咬扣松脫后能使踩板自動翻轉的扭簧。
正常情況下，踩板呈收縮狀態(tài)，由于在踏板軸與踏板內(nèi)端板間采用了棘輪結構，從而阻止了踏板內(nèi)端板沿踏板運動方向相對于踏板軸的圓周運動，即在該運動方向形成了剛性連接，因此，施力時，其施力重心便從踏板軸移到了踩板軸，其力臂得到一定程度的延長，在施加相同作用力的情況下，由于力臂延長，從而使力矩得以增大，達到了省力的目的；在上坡或承載較重負荷時，可松開咬扣，這樣，踩板便在扭簧的作用下翻轉180度，使其寬邊移至踏板外側，這樣其施力重心將進一步移至踩板前端，從而使其力臂得以進一步延長，省力效果更佳。
綜上所述，本實用新型具有結構簡單，使用方便、靈活，省力效果明顯的優(yōu)點。
以下結合附圖對本實用新型加以描述


圖1是人力車省力腳踏板結構示意圖；圖2是其A－A向剖視圖。
如圖所示，人力車省力腳踏板是在現(xiàn)有人力車腳踏板基礎上改進而成的。具有踏板軸1、踏板內(nèi)端板3、踏板外端板8、踩板軸4及踩板5，踏板軸1的軸套兩端內(nèi)側設有軸承，在踏板內(nèi)端板3的中心圓孔的周邊上開有棘齒9，踏板軸1穿套于踏板內(nèi)端板3的棘齒軸2上，在棘齒軸2上設有撐塊10及彈簧11，撐塊10、彈簧11與踏板內(nèi)端板3上的棘齒9構成棘輪結構；踩板5非對稱地套在踩板軸4上，收縮狀態(tài)下其寬邊位于踏板內(nèi)側，在踩板5與踏板內(nèi)端板3上設有咬扣6，并在踩板軸4上設有在咬扣6松脫后能使踩板5自動翻轉的扭簧7。
同時，本實用新型還在踏板內(nèi)端板3或踏板外端板8上設有當踩板5翻轉180度時阻止其繼續(xù)翻轉的頂塊12。
權利要求1.一種人力車省力腳踏板，具有踏板軸、踏板內(nèi)端板、踏板外端板、踩板軸和踩板，踏板軸的軸套兩端內(nèi)側設有軸承，其特征在于在踏板內(nèi)端板[3]的中心圓孔的周邊上開有棘齒[9]，踏板軸[1]穿套于踏板內(nèi)端板[3]的棘齒軸[2]上，在棘齒軸[2]上設有撐塊[10]及彈簧[11]，撐塊[10]、彈簧[11]與踏板內(nèi)端板[3]上的棘齒[9]構成棘輪結構；踩板[5]非對稱地套在踩板軸[4]上，收縮狀態(tài)下其寬邊位于踏板內(nèi)側，在踩板[5]與踏板內(nèi)端板[3]上設有咬扣[6]，并在踩板軸[4]上設有在咬扣[6]松脫后能使踩板[5]自動翻轉的扭簧[7]。
2.根據(jù)權利要求1所述的省力踏板，其特征在于在踏板內(nèi)端板［3］或踏板外端板［8］上設有當踩板［5］翻轉180度時阻止其繼續(xù)翻轉的頂塊［12］。
專利摘要一種人力車省力腳踏板，是對現(xiàn)有人力車腳踏板的改進，由踏板軸、踏板內(nèi)端板、踏板外端板、踩板及踩板軸等組成，在踏板內(nèi)端板與踏板軸間設有一由棘齒、撐塊、彈簧組成的棘輪結構，在踩板軸上設有一能使踩板自動翻轉的扭簧，踩板非對稱地套在踩板軸上。本實用新型能延長踏板的施力力臂，從而增大其力矩，進而達到省力的目的。
文檔編號B62M3/00GK2205353SQ94238330
公開日1995年8月16日 申請日期1994年9月30日 優(yōu)先權日1994年9月30日
發(fā)明者謝平國 申請人:謝平國