一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，踏板支架(4)上安裝有轉(zhuǎn)軸(3)和擋塊(2)；L形踏板(1)由踏板主板(13)和與踏板主板(13)為一體且呈L形結(jié)構(gòu)的立板(11)構(gòu)成，L形踏板(1)的踏板主板(13)與立板(11)的交接處鉸接在轉(zhuǎn)軸(3)上，L形踏板(1)在轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)時(shí)擋塊(2)能限制踏板主板(13)和立板(11)的旋轉(zhuǎn)角度；翻折電機(jī)(8)固定在電機(jī)支架(7)上，翻折電機(jī)(8)的主軸上設(shè)有卷筒(9)，展開(kāi)彈簧(5)一端固定在電機(jī)支架(7)上，L形踏板(1)繞轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)時(shí)立板(11)能與展開(kāi)彈簧(5)的另一端對(duì)接；拉緊鋼絲繩(12)一端固定在立板(11)上，另一端纏繞在卷筒(9)上。本發(fā)明在使用的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)腳踏的自動(dòng)折疊，不但增加了乘車(chē)的舒適性，而且使得折疊后的電動(dòng)車(chē)占用空間減小。
【專利說(shuō)明】
一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，中國(guó)大多數(shù)城市居民還是依賴公共交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足日常上班與出行的需求，然而隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模與面積日益擴(kuò)大，人們上下班距離也越來(lái)越遠(yuǎn)。如何便捷、高效出行逐漸成為城市居民的基本需求。為解決出行需求難題，各種便攜、折疊的交通工具，包括自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等被發(fā)明出來(lái)。其中，折疊電動(dòng)車(chē)以其省力、方便而獲得了越來(lái)越多的人們的青睞，各種折疊方法也被發(fā)明出來(lái)滿足這種需求(專利CN102167115 A、CN 105083444 A,CN 103569276 A)。然而，現(xiàn)有的折疊車(chē)方案中，①要么不具備腳踏板，大大降低了乘坐的舒適性;②要么腳踏板不能自動(dòng)折疊，使得折疊后的電動(dòng)車(chē)外觀不漂亮、并占用較大的空間。
[0003]一般情況下，踏板的折疊和展開(kāi)采用齒輪傳動(dòng)或者渦輪蝸桿傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于需要承受腳踏60-100kg的力量，因此需要模數(shù)較大的齒輪或者渦輪(模數(shù)在3以上)，即便用最小12個(gè)齒的齒輪，直徑也在36mm以上，嚙合以后尺寸在72mm以上，加上齒輪箱和軸承座等機(jī)構(gòu)，會(huì)使得折疊機(jī)構(gòu)的體積達(dá)到150*150*150mm以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)踏板寬度(38mm)。且為了承受腳踏的力量，電機(jī)軸尺寸至少要1mm以上，電機(jī)直徑則在50mm以上。單邊一個(gè)折疊機(jī)構(gòu)的重量將超過(guò)3kg。由于折疊車(chē)內(nèi)部空間有限、重量限制，不能采用上述方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種在使用的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)腳踏的自動(dòng)折疊從而增加乘車(chē)的舒適性和占用空間減小的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板支架和踏板，所述的踏板支架上安裝有轉(zhuǎn)軸和擋塊，并能固定在車(chē)體上;所述的踏板為L(zhǎng)形踏板，所述的L形踏板由踏板主板和與所述的踏板主板為一體且呈L形結(jié)構(gòu)的立板構(gòu)成，所述的L形踏板的所述的踏板主板與所述的立板的交接處鉸接在所述的轉(zhuǎn)軸上并能繞所述的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述的L形踏板在所述的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所述的擋塊能限制所述的踏板主板和所述的立板的旋轉(zhuǎn)角度；電機(jī)支架能固定在車(chē)體上，翻折電機(jī)固定在所述的電機(jī)支架上，所述的翻折電機(jī)的主軸上設(shè)有卷筒，展開(kāi)彈簧一端固定在所述的電機(jī)支架上，所述的L形踏板繞所述的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所述的立板能與所述的展開(kāi)彈簧的另一端對(duì)接;拉緊鋼絲繩一端固定在所述的立板上，另一端纏繞在所述的卷筒上。
[0006]所述的踏板支架通過(guò)螺栓和螺母固定在車(chē)體上。
[0007 ]所述的電機(jī)支架通過(guò)螺栓和螺母固定在車(chē)體上。
[0008]所述的翻折電機(jī)通過(guò)螺栓和螺母固定在電機(jī)支架上。
[0009]所述的翻折電機(jī)為直流減速電機(jī)。
[0010]所述的拉緊鋼絲繩一端通過(guò)螺釘固定在踏板上。
[0011]導(dǎo)向桿固定在所述的電機(jī)支架上，所述的展開(kāi)彈簧套裝在所述的導(dǎo)向桿上并一端固定在所述的電機(jī)支架上。
[0012]采用上述技術(shù)方案的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，能在較小的體積(40*50*37mm，不含踏板)、較小重量(<200g)的情況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)展開(kāi)和折疊功能，還能承受大的載荷OlOOkg) 0
[0013]本發(fā)明的機(jī)構(gòu)將運(yùn)動(dòng)與受力分離開(kāi)，S卩:翻折電極8僅僅為踏板折疊和展開(kāi)運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力，并不承受使用過(guò)程中的腳踏載荷，因此，可以用直徑17mm以下的直流減速電機(jī)(輸出扭矩0.3-lkg*cm)，通過(guò)柔性的鋼絲繩傳遞動(dòng)力，在40*50*37mm空間內(nèi)，完成折疊和展開(kāi)功能，因而避免了體積大的齒輪或者渦輪蝸桿機(jī)構(gòu);而受力主要由高強(qiáng)度的踏板和踏板支架完成:擋塊2可以在踏板展開(kāi)的時(shí)候，限制立板11的旋轉(zhuǎn)角度，并將踏板承受的力傳遞到車(chē)體，避免將力傳遞到翻折電極8。同時(shí)擋塊2可以在踏板折疊的時(shí)候，限制踏板13的旋轉(zhuǎn)角度，避免踏板折疊過(guò)度。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:在使用的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)腳踏的自動(dòng)折疊，不但增加了乘車(chē)的舒適性，而且使得折疊后的電動(dòng)車(chē)占用空間減小。
[0015]綜上所述，本發(fā)明是一種在使用的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)腳踏的自動(dòng)折疊從而增加乘車(chē)的舒適性和占用空間減小的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，能在較小的體積(40*50*37mm，不含踏板)、較小重量(<200g)的情況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)展開(kāi)和折疊功能，還能承受大的載荷(>
100kg)ο
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的展開(kāi)工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1-L形踏板，2-擋塊，3-轉(zhuǎn)軸，4-踏板支架，5_展開(kāi)彈簧，6_導(dǎo)向桿，7_電機(jī)支架，8-翻折電機(jī)，9-卷筒，10-螺釘，11-立板，12-拉緊鋼絲繩，13-踏板主板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例是對(duì)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的進(jìn)一步說(shuō)明，而不是限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1和圖2所示，一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，踏板支架4上安裝有轉(zhuǎn)軸3和擋塊2，并能固定在車(chē)體上;L形踏板I由踏板主板13和與踏板主板13為一體且呈L形結(jié)構(gòu)的立板11構(gòu)成，L形踏板I的踏板主板13與立板11的交接處鉸接在踏板支架4上的轉(zhuǎn)軸3上并能繞踏板支架4上的轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，L形踏板I在繞踏板支架4上的轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)擋塊2能限制踏板主板13和立板11的旋轉(zhuǎn)角度；電機(jī)支架7固定在車(chē)體上，翻折電機(jī)8固定在電機(jī)支架7上，翻折電機(jī)8的主軸上設(shè)有卷筒9，翻折電機(jī)8由電機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制；導(dǎo)向桿6固定在電機(jī)支架7上，展開(kāi)彈簧5套裝在導(dǎo)向桿6上并一端固定在電機(jī)支架7上，L形踏板I繞踏板支架4上的轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)立板11能與展開(kāi)彈簧5的另一端對(duì)接;拉緊鋼絲繩12—端固定在L形踏板I的立板11上，另一端纏繞在翻折電機(jī)8的卷筒9上。
[0021 ]具體地，踏板支架4通過(guò)螺栓和螺母固定在車(chē)體上。
[0022]具體地，轉(zhuǎn)軸3與踏板支架4采用過(guò)盈配合。
[0023]具體地，電機(jī)支架7通過(guò)螺栓和螺母固定在車(chē)體上。
[0024]具體地，翻折電機(jī)8通過(guò)螺栓和螺母固定在電機(jī)支架7上。
[0025]具體地，翻折電機(jī)8為直流減速電機(jī)，能在較小的工作電壓(6-24V)條件下，輸出較大的扭矩(大于Ikg*cm)，以60轉(zhuǎn)/分以上的速度，實(shí)現(xiàn)踏板I的展開(kāi)和折疊。
[0026]進(jìn)一步地，拉緊鋼絲繩12—端通過(guò)螺釘1固定在L形踏板I的立板11上。
[0027]如圖2所示，采用上述技術(shù)方案的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，L形踏板I需要展開(kāi)的時(shí)候，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)翻折電機(jī)8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(反轉(zhuǎn))，將拉緊鋼絲繩12松開(kāi)，L形踏板I在展開(kāi)彈簧5的推動(dòng)下，以及在自身重力作用下，繞踏板支架4上的轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)展開(kāi)；展開(kāi)后，L形踏板I的立板11撞上踏板支架4上的擋塊2，由擋塊2限制L形踏板I繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并將乘客踩踏在L形踏板I上的力，通過(guò)踏板支架4傳遞到車(chē)體上，以提高乘坐的舒適性。
[0028]如圖1所示，L形踏板I需要折疊的時(shí)候，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)翻折電機(jī)8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(正轉(zhuǎn))，將拉緊鋼絲繩12拉緊，L形踏板I繞踏板支架4上的轉(zhuǎn)軸3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)折疊;折疊完成后，L形踏板I的立板11壓下展開(kāi)彈簧5，并使展開(kāi)彈簧5處于壓縮狀態(tài)，以為下次展開(kāi)做準(zhǔn)備;折疊完成后，L形踏板I撞上踏板支架4上的擋塊2，由擋塊2限制L形踏板I繼續(xù)旋轉(zhuǎn);折疊后的L形踏板I能減小空間占用，使得折疊后的車(chē)更簡(jiǎn)單、更漂亮。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:在使用的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)腳踏的自動(dòng)折疊，不但增加了乘車(chē)的舒適性，而且使得折疊后的電動(dòng)車(chē)占用空間減小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板支架(4)和踏板，其特征在于:所述的踏板支架(4)上安裝有轉(zhuǎn)軸(3)和擋塊(2)，并能固定在車(chē)體上；所述的踏板為L(zhǎng)形踏板(I)，所述的L形踏板(I)由踏板主板(13)和與所述的踏板主板(13)為一體且呈L形結(jié)構(gòu)的立板(11)構(gòu)成，所述的L形踏板(I)的所述的踏板主板(13)與所述的立板(11)的交接處鉸接在所述的轉(zhuǎn)軸(3)上并能繞所述的轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)，所述的L形踏板(I)在所述的轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)時(shí)所述的擋塊(2)能限制所述的踏板主板(13)和所述的立板(11)的旋轉(zhuǎn)角度;電機(jī)支架(7)能固定在車(chē)體上，翻折電機(jī)(8)固定在所述的電機(jī)支架(7)上，所述的翻折電機(jī)(8)的主軸上設(shè)有卷筒(9)，展開(kāi)彈簧(5)—端固定在所述的電機(jī)支架(7)上，所述的L形踏板(I)繞所述的轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)時(shí)所述的立板(11)能與所述的展開(kāi)彈簧(5)的另一端對(duì)接;拉緊鋼絲繩(12)—端固定在所述的立板(11)上，另一端纏繞在所述的卷筒(9)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的踏板支架(4)通過(guò)螺栓和螺母固定在車(chē)體上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的電機(jī)支架(7)通過(guò)螺栓和螺母固定在車(chē)體上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的翻折電機(jī)(8)通過(guò)螺栓和螺母固定在所述的電機(jī)支架(7)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的翻折電機(jī)(8)為直流減速電機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的拉緊鋼絲繩(12)—端通過(guò)螺釘(10)固定在所述的立板(11)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車(chē)腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:導(dǎo)向桿(6)固定在所述的電機(jī)支架(7)上，所述的展開(kāi)彈簧(5)套裝在所述的導(dǎo)向桿(6)上并一端固定在所述的電機(jī)支架(7)上。
【文檔編號(hào)】B62J25/00GK105905199SQ201610286636
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】榮衛(wèi)東, 王福亮
【申請(qǐng)人】榮衛(wèi)東, 王福亮