專利名稱：一種汽車腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車離合器、加速器機(jī)制動(dòng)器腳踏板。
背景技術(shù)：
汽車的離合器、加速器機(jī)制動(dòng)器腳踏板為了防止腳踏時(shí)發(fā)生側(cè)滑通常在面層使用橡膠等材料，在腳踏踏板時(shí)，由于鞋底以腳跟為軸作圓周運(yùn)動(dòng)，踏板以支架為半徑做園周運(yùn)動(dòng)，使得鞋底與踏板間存在著相切和相交運(yùn)動(dòng)，著兩種運(yùn)動(dòng)共同存在，當(dāng)兩者相切時(shí)它們之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，腳在踏下與收回時(shí)受滑動(dòng)摩擦阻力，這樣導(dǎo)致踏板的圓周運(yùn)動(dòng)不圓滑，比如加速器油門就容易長(zhǎng)生不順暢的現(xiàn)象；如果兩者相交時(shí)，靜摩擦阻力導(dǎo)致踏板踏不下去，這一現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，駕駛員在這種情況下只有抬起腳改變一下位置，才能正常駕駛，這是汽車行業(yè)的一項(xiàng)頑疾。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車腳踏板，能實(shí)現(xiàn)防側(cè)滑消除滑動(dòng)摩擦與靜摩擦，方便駕駛。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括踏板和踏板杠桿，其特征是在踏板上設(shè)置多個(gè)沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面或沿縱向滑移的踏面。
上述沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面是在踏板上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接多個(gè)排列均布的疏齒(輪)。
上述沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面是在踏板上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接多個(gè)排列均布的踏滾，上述沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面是在踏板上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接多個(gè)排列均布的滾輪，在滾輪的外部組裝皮帶。
上述沿縱向滑移的踏面是在踏板的上部組裝可滑動(dòng)的上滑塊，在踏板與上滑塊之間組裝復(fù)位彈簧。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于踏板上的轉(zhuǎn)動(dòng)疏齒或滑移的踏面使鞋底與踏板之間運(yùn)動(dòng)圓滑、省力、協(xié)調(diào)，無(wú)卡死狀態(tài)，且不能側(cè)滑，鞋底的粗糙程度不影響踩踏工作，方便駕駛。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向視圖。
圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的左視圖。
圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例4結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖例的左視圖。
具體實(shí)施方式
見圖1、2，實(shí)施例一的具體結(jié)構(gòu)如下汽車離合器踏板、加速器機(jī)制動(dòng)器踏板3固接在踏板杠桿4上，在踏板3上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸1連接多個(gè)排列均布的疏齒(輪)2。疏齒(輪)2沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)，腳底通過滾動(dòng)接觸離合器、加速器機(jī)制動(dòng)器踏板3。
見圖3、4，實(shí)施例二的具體結(jié)構(gòu)如下在踏板3上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸5連接多個(gè)排列均布的踏滾6，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
見圖5，實(shí)施例三的具體結(jié)構(gòu)如下在踏板3上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸5連接多個(gè)排列均布的滾輪8，在滾輪8的外部組裝皮帶7，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
見圖6、7，實(shí)施例四的具體結(jié)構(gòu)如下在踏板3的上部組裝上滑塊9，上滑塊9和踏板3之間采用滑動(dòng)燕尾榫結(jié)構(gòu)，并在兩者間組裝滾珠軸承10。在踏板3與上滑塊9之間連接復(fù)位彈簧11。上滑塊9的上表面設(shè)置防滑橡膠墊。其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。腳踏踏板時(shí)，上滑塊9能相對(duì)于踏板3向下位移至下端，抬起腳時(shí)，在復(fù)位彈簧11的牽拉下又恢復(fù)到原位。
權(quán)利要求1.一種汽車腳踏板，它包括踏板和踏板杠桿，其特征是在踏板上設(shè)置多個(gè)沿縱向平行轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面或沿縱向滑移的踏面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏板，其特征是沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面是在踏板上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接多個(gè)排列均布的輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏板，其特征是沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面是在踏板上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接多個(gè)排列均布的踏滾。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏板，其特征是沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面是在踏板上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接多個(gè)排列均布的滾輪，在滾輪的外部組裝皮帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏板，其特征是沿縱向滑移的踏面是在踏板的上部組裝可滑動(dòng)的上滑塊，在踏板與上滑塊之間組裝復(fù)位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車腳踏板，它包括踏板和踏板杠桿，其特征是在踏板上設(shè)置多個(gè)沿縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)的踏面或沿縱向滑移的踏面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于滾動(dòng)疏齒與鞋底間產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦因而使踏板與腳之間運(yùn)動(dòng)圓滑、省力、協(xié)調(diào)，無(wú)卡死狀態(tài)，且不能側(cè)滑，鞋底的粗糙程度不影響踩踏工作。
文檔編號(hào)G05G1/483GK2775722SQ200520088908
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月12日
發(fā)明者劉鐵剛 申請(qǐng)人:劉鐵剛