專利名稱：腳踏人力車增力器的制作方法
技術領域：
一種腳踏人力車增力器屬于自行車上附助裝置。
本實用新型作出以前，在已有技術中，人們腳踏自行車時自行車變速不增力，尤其是騎上坡路費時又費力，常常使人感到腰酸腳痛。要達到省力，一般是通過無鏈條傳動裝置來達到省力，但這種無鏈條傳動裝置結構復雜，不利于加工安裝、使用不方便，傳動不夠靈活。
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結構簡單、易于加工安裝、傳動靈活、并能達到變速功能的腳踏人力車增力器。
本實用新型主要由腳踏板(1)、滑槽板(2)、弓臂(5)、(29)、底座板(10)、固定板(20)、夾板(21)所組成。腳踏板(1)上裝有滑槽板(2)、采用軸(12)固定，弓臂(5)、(29)上端分別連接滑槽板(2)、其下端連接底座板(10)、底座板(10)前后端裝有滑槽板(13)，采用滑輪(11)、軸(32)固定，固定板(20)上端裝有夾板(21)下端連接底座板(10)。


圖1是本實用新型結構主視圖圖2是本實用新型A－A剖視圖
圖3是本實用新型B－B剖視圖圖4是本實用新型C－C剖視圖圖5是本實用新型D－D剖視圖圖6是本實用新型E－E剖視圖下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述踏腳板(1)后端鉸連在自行車后軸上，中間采用滑槽板(2)固定，前端與踏腳(3)固定，滑槽板(2)固定在踏腳板(1)中間，采用軸(12)在內(nèi)滑移，弓臂(5)、(29)上端有2只弓臂用軸連接，并在滑槽板(2)內(nèi)前后滑移，下端與滑輪(11)連接，上下端都以開叉形式將其夾在中間，底座板(10)二端裝有滑槽板(13)，前端有固定架與自行車中軸孔固定，后端與固定板(20)固定，中間采用軸(17)上的軸承(16)固定，滑輪(11)在滑槽板(13)內(nèi)作7.5公分往復運動，底座板(10)前后二端均裝有滑輪(11)，軸(32)固定弓臂(5)(29)，鏈條(30)、(8)，固定板(20)上端固定在自行車后軸上，并和夾板(21)連接，下端固定在底座板(10)上，夾板(21)二塊后端固定在自行車后軸上，并和固定板(20)固定，前端固定在自行車大杠上，中間采用軸(18)、(19)固定，軸(19)上裝有大牙盤(15)、齒輪(14)、自行車飛(6)，用軸承(27)、(28)固定在夾板(21)上，軸(18)上裝有齒輪(23)、反向飛(7)，同樣采用軸承(22)、(26)固定在夾板(21)上，軸(17)上裝有小牙盤(9)、(31)、大牙盤(25)、采用軸承(16)、(24)固定在底座(10)上，車鏈(4)連接軸(17)上的牙盤(25)及軸(18)上的反向飛(7)、自行車飛(6)，車鏈(8)一端與牙盤(9)作半園形固定，另一端分叉與滑輪(11)鉸連。由踏腳板(1)、滑槽板(2)、踏腳(3)、弓臂(5)、(29)、軸(32)、鏈條(8)、(30)、滑槽板(13)、滑輪(11)、底座板(10)固定板(20)組成的腳踏增力器采用二件固定在自行車大桿左右邊。
本實用新型具有以下優(yōu)點1、利用踏板式杠桿增力，弓形坐標軸增力及脫離腳捌(即曲軸)增力、增力比原有自行車增力可達6.8倍；2、增力器外可加罩殼、不影響自行車外觀美，結構簡單、牢固耐用、使用方便、便于修理；3、既變速，又增力，利用大小牙盤變速可比原有自行車速度提高一倍多，如用于腳踏三輪車，可大大減輕勞動強度。
權利要求1.一種腳踏人力車增力器，其特征是由腳踏板(1)、滑槽板(2)、弓臂(5)、(29)，底座板(10)、固定板(20)、夾板(21)所組成，腳踏板(1)上裝有滑槽板(2)、采用軸(12)固定，弓臂(5)、(29)上端分別連接滑槽板(2)，其下端連接底座板(10)，底座板(10)前后端裝有滑槽板(13)，采用軸(32)、滑輪(11)固定，固定板(20)上端裝有夾板(21)，下端連接底座板(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的腳踏人力車增力器，其特征在于所述的軸(17)上裝有小牙盤(9)、(31)、大牙盤(25)、采用軸承(16)、(24)固定在底座(10)上。
專利摘要一種腳踏人力車增力器屬于自行車上輔助裝置，其主要是腳踏板上裝有滑槽板，二根弓臂上端分別連接滑槽板，下端連接底座板、底座板前后端裝有滑槽板采用滑輪(11)、軸(12)固定，固定板上端裝有夾板、下端連接底座板。本實用新型結構簡單，使用安裝方便，利用踏板式杠桿增力，其增力比原自行車增力可達6倍；牢固耐用，便于維修，大大減輕了人們騎自行車的勞動強度。
文檔編號B62M23/00GK2180587SQ93237608
公開日1994年10月26日 申請日期1993年9月10日 優(yōu)先權日1993年9月10日
發(fā)明者張勛農(nóng) 申請人:張勛農(nóng)