本實(shí)用新型涉及的是一種電動車的改進(jìn)發(fā)明，特別涉及的是一種折疊電動車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的折疊式電動車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，折疊或展開工序繁瑣，操作十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，操作方便的折疊電動車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：該種折疊電動車，包括有前車架、后車架及坐墊架，其特征在于所述后車架的上端與坐墊架的前端通過轉(zhuǎn)軸與前車架鉸接，所述坐墊架的下端與后車架連接，所述后車架與前車架的鉸接處設(shè)置有使后車架與前車架在折疊工況及展開工況下均能鎖定的鎖緊部件。

所述后車架上開設(shè)有滑槽，所述滑槽的一端具有限位槽，所述坐墊架的下端設(shè)置有一輪軸，所述輪軸置于滑槽內(nèi)，且沿滑槽移動。

所述鎖緊部件包括有限位銷，所述限位銷通過連桿安裝在轉(zhuǎn)軸二上，所述轉(zhuǎn)軸二安裝在后車架上，所述后車架上開設(shè)有將限位銷鎖緊的鎖緊槽。

所述坐墊架的前端為圓弧形，在開鎖工況時(shí)，所述坐墊架以轉(zhuǎn)軸為中心向上擺動且所述坐墊架的上端將限位銷頂出鎖緊槽。

所述鎖緊部件還包括有拉簧，所述拉簧的一端與限位銷連接，所述拉簧的另一端與前車架連接，且所述拉簧與前車架連接處低于限位銷的位置。

所述前車架上安裝有用于與后車架和坐墊架連接的連接座，所述連接架上開設(shè)有與鎖緊槽相對應(yīng)的輔助限位槽。

所述輔助限位槽設(shè)置有兩個(gè)，分別為折疊限位槽和展開限位槽，折疊工況時(shí)，所述限位銷置于折疊限位槽內(nèi)，在展開工況時(shí)，所述限位銷置于展開限位槽內(nèi)。

電動車在使用工況時(shí)，所述坐墊架與后車架形成三角形。

所述坐墊架包括有水平支板及支撐座，所述支撐座的上端與水平支板鉸接，所述輪軸安裝支撐座的下端，所述后車架具有一容腔，所述容腔的上方敞開，在折疊工況時(shí)，所述支撐座與水平支板折疊并且支撐座置于后車架的容腔內(nèi)。

所述滑槽為圓弧形，所述滑槽的鎖緊槽為一字型，且鎖緊槽與滑槽形成的夾角小于90度。

本實(shí)用新型的后車架和坐墊架均通過轉(zhuǎn)軸與前車架鉸接，在折疊工況時(shí)，所述后車架向下擺動并與前車架貼合，所述坐墊架則后車架貼合，三者并攏實(shí)現(xiàn)折疊，使得電動車整體外形十分小巧；展開工況時(shí)，后車架向上擺動并與前車架形成人字形，所述坐墊架與后車架形成三角形，展開后結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定，并且不管在折疊工況及展開工況下均通過鎖緊部件鎖定，使用安全、穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，該種折疊電動車，包括有前車架1、后車架7及坐墊架17，前車架1和后車架7上均安裝有車輪，且前車架1上安裝有方向把手，所述前車架1上安裝有用于與后車架7和坐墊架17連接的連接座10，所述后車架7的上端及坐墊架17的前端通過轉(zhuǎn)軸5與連接座10鉸接，所述后車架7與前車架1的鉸接處設(shè)置有使后車架7與前車架1在折疊工況及展開工況下均能鎖定的鎖緊部件。所述坐墊架17的下端與后車架7連接，電動車在使用工況時(shí)，所述坐墊架17與后車架7形成三角形，本實(shí)施例中，所述坐墊架17包括有水平支板6及支撐座8，即水平支板6的前端與連接座10通過轉(zhuǎn)軸5連接，所述支撐座8的上端與水平支板6鉸接，所述后車架7具有一容腔16，所述容腔16的上方敞開，在折疊工況時(shí)，所述支撐座8與水平支板6折疊，并且支撐8置于后車架的容腔16內(nèi)。所述后車架7的兩側(cè)開設(shè)有滑槽15，所述支撐座8的下端設(shè)置有輪軸9，所述輪軸9置于滑槽15內(nèi)，且沿滑槽15移動，所述滑槽15的上端具有限位槽14，所述滑槽15為圓弧形，所述滑槽的限位槽14為一字型，且限位槽14與滑槽15形成的夾角小于90度，即坐墊架的輪軸9置于鎖緊14槽內(nèi)后輪軸9無法移動，只有離開限位槽14后輪軸9才能在滑槽15內(nèi)滑動。

所述鎖緊部件包括有限位銷3和拉簧2，所述限位銷3通過連桿4安裝在轉(zhuǎn)軸二18上，所述轉(zhuǎn)軸二18安裝在后車架7上，所述后車架7上開設(shè)有將限位銷鎖緊的鎖緊槽13，因電動車折疊或展開時(shí)，所述后車架7相對前車架1上下擺動，因此鎖緊槽13的位置也隨之變動，所述連接架10上開設(shè)有與鎖緊槽13相對應(yīng)的輔助限位槽，所述連接架10固定不動，因此所述輔助限位槽設(shè)置有兩個(gè)，與不同工況時(shí)的鎖緊槽相對應(yīng)，分別為折疊限位槽12和展開限位槽11，折疊工況時(shí)，所述限位銷3置于折疊限位槽12內(nèi)，在展開工況時(shí)，所述限位銷3置于展開限位槽11內(nèi)；所述鎖緊部件還包括有拉簧2，所述拉簧的一端與限位銷3連接，所述拉簧的另一端與前車架1連接，且所述拉簧與前車架連接處低于限位銷的位置，處于拉緊扎實(shí)功能太，這樣所述拉簧2的拉力即避免限位銷3在鎖定狀態(tài)時(shí)脫離鎖緊槽13，同時(shí)拉簧2的拉力使脫離鎖緊槽的限位銷復(fù)位進(jìn)入鎖緊槽內(nèi)；所述坐墊架17的前端為圓弧形，坐墊架17擺動時(shí)避免與前車架1發(fā)生碰撞，在開鎖工況時(shí)，所述坐墊架17以轉(zhuǎn)軸5為中心向上擺動且所述坐墊架17的上端將限位銷3頂出鎖緊槽13，操作十分簡便。

電動車使用時(shí)，參照圖1，此時(shí)，所述坐墊架的水平支板6與地面平行，所述支撐座8下端的輪軸9置于限位槽14內(nèi)，所述坐墊架17與后車架7形成三角形，所述后車架17與前車架1形成人字形，限位銷3置于后車架的鎖緊槽13及前車架的展開限位槽11內(nèi)，鎖緊槽13對限位銷3具有鎖定作用，展開限位槽11輔助鎖緊槽鎖緊，并且防止限位銷3脫離鎖緊槽13，再加上拉簧2，多重鎖定，整體結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定；折疊時(shí)，向上推動坐墊架的水平支板6，使輪軸9脫離限位槽14，輪軸9進(jìn)入滑槽15內(nèi)且自由移動；同時(shí)水平支板6向上擺動時(shí)是以轉(zhuǎn)軸5為中心向上擺動，所述坐墊架17的上端（即水平支板）將限位銷3頂出鎖緊槽13，此時(shí)前車架1、后車架7、坐墊架17三者均處于自由狀態(tài)，此后，后車架7向下擺動靠近前車架1，所述限位銷3在拉簧的拉力作用下重新置于鎖緊槽13及折疊限位槽12，后車架與前車架收攏貼合實(shí)現(xiàn)折疊并鎖緊，所述坐墊架的水平支板6向下擺動，支撐座的輪軸9則沿滑槽15向下移動，使支撐座8與水平支板6的夾角逐步變大，直至支撐座8進(jìn)入后車架的容腔16內(nèi)，水平支板6靠近后車架7，折疊后的電動車整體結(jié)構(gòu)十分小巧，方便用戶移動、安置電動車，參照圖2；展開時(shí)，同樣的，再次推動坐墊架的水平支板6，使其向上擺動，水平支板的上端將限位銷3頂出鎖緊槽13和折疊限位槽12，后車架7相對前車架1可自由擺動，繼而后車架7相對前車架1向上擺動，后車架7與前車架1呈人字形，限位銷3在拉簧的拉力作用下置于鎖緊槽13及展開限位槽11內(nèi)，所述支撐座下端的輪軸9沿滑槽向上移動，所述支撐座與水平支板的夾角逐步變小，直至與輪軸9進(jìn)入限位槽14內(nèi)處于鎖緊狀態(tài)，坐墊架17與后車架7形成穩(wěn)定的三角形車架，電動車便可使用。