本發(fā)明涉及機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式可折疊電動(dòng)車及其使用方法。

背景技術(shù)：

隨著人們生活節(jié)奏的加快，代步工具的重要性越來(lái)越高，其中電動(dòng)車就是十分普及的一種代步工具。但是現(xiàn)有的電動(dòng)車重量一般較重，且在人員眾多的環(huán)境中不便于攜帶；于是現(xiàn)有的電動(dòng)車中出現(xiàn)了可折疊電動(dòng)車，但是現(xiàn)有技術(shù)中的可折疊電動(dòng)車其折疊不夠徹底，而且折疊后對(duì)于力氣較小的人員只能夠提行或者拖行，同樣不便于攜帶，這很大程度上限制了電動(dòng)車的使用與推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種折疊程度高且折疊后可以便于推行和攜帶的便攜式可折疊電動(dòng)車及其使用方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的便攜式可折疊電動(dòng)車，包括前輪機(jī)構(gòu)、后輪機(jī)構(gòu)、車頭機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、車座機(jī)構(gòu)和設(shè)置有容納前輪機(jī)構(gòu)及后輪機(jī)構(gòu)的容置空間的車身機(jī)構(gòu)，所述前輪機(jī)構(gòu)和后輪機(jī)構(gòu)均與車身機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述車頭機(jī)構(gòu)與前輪機(jī)構(gòu)可拆卸連接，且其與車身機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述車座機(jī)構(gòu)與后輪機(jī)構(gòu)可拆卸連接，且其與車身機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與后輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接；

所述前輪機(jī)構(gòu)包括前輪和前擺臂，所述前輪與前擺臂的一端固定連接，所述前擺臂的另一端與車頭機(jī)構(gòu)可拆卸連接，且二者固定后與車身機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接；所述前輪包括無(wú)輻條輪轂、車圈、多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和免充氣式空心輪胎，所述無(wú)輻條輪轂與前擺臂的一端固定連接，且其中部設(shè)置有后輪容納槽體，所述車圈套設(shè)在輪轂上，所述空心輪胎套設(shè)在車圈上，所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承均勻安裝在輪轂四周，且每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承均通過軸心固定連接在輪轂上，在電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，車圈與空心輪胎均圍繞著軸承轉(zhuǎn)動(dòng)；

在電動(dòng)車折疊時(shí)，所述前輪通過前擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)收納于車身機(jī)構(gòu)的容納空間中，所述后輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)后后輪收納于后輪容納槽體內(nèi)。

其中，所述后輪機(jī)構(gòu)還包括后擺臂、第一空心轉(zhuǎn)軸和座包桿，所述后擺臂的一端與后輪活動(dòng)連接，所述后擺臂的另一端與第一空心轉(zhuǎn)軸的一端固定連接，所述第一空心轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在車身機(jī)構(gòu)上后與座包桿卡接，且座包桿卡接在車座機(jī)構(gòu)上；當(dāng)座包桿從車座機(jī)構(gòu)上取下時(shí)，后輪可通過第一空心轉(zhuǎn)軸在車身機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)動(dòng)折疊在車身機(jī)構(gòu)中。

其中，所述車身機(jī)構(gòu)包括U型車架、第一波盤柱和第二波盤柱，所述第一波盤柱和第二波盤柱分別固定連接在U型車架的兩端，所述第一波盤柱與第一空心轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述第二波盤柱與車頭機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，且車頭機(jī)構(gòu)穿過第二波盤柱后與前擺臂固定連接。

其中，所述車頭機(jī)構(gòu)包括扶桿、連接桿、控制座、固定帽和第二空心轉(zhuǎn)軸，所述第二空心轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在第二波盤柱后，其下端與前擺臂固定連接，所述連接桿通過固定帽與第二空心轉(zhuǎn)軸的另一端可拆卸連接，且連接桿通過控制座與扶桿固定連接；所述控制座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接，連接桿通過固定帽與第二空心轉(zhuǎn)軸固定連接后，通過控制扶桿可帶動(dòng)前輪機(jī)構(gòu)與其同步運(yùn)動(dòng)。

其中，所述車座機(jī)構(gòu)包括座墊架和坐墊，所述坐墊架和坐墊一體成型，所述座墊架的一端開設(shè)有與座包桿形狀大小相配適的通孔，且其另一端可拆卸連接在U型車架上；所述座包桿的一端卡接在通孔上，且其另一端與第一空心轉(zhuǎn)軸卡接。

其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和電池，所述電機(jī)安裝在后輪內(nèi)且與后輪驅(qū)動(dòng)連接，所述電池固定連接在車身機(jī)構(gòu)上，且其分別與電機(jī)和控制座電連接。

其中，所述座包桿上還套接有用于減震的彈簧，在電動(dòng)車使用時(shí)，所述彈簧夾持在座包桿與第一空心轉(zhuǎn)軸之間且呈壓縮狀。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種便攜式可折疊電動(dòng)車的使用方法，該使用方法為：

電動(dòng)車折疊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)扶桿帶動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿再通過固定帽帶動(dòng)第二空心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二空心轉(zhuǎn)軸再帶動(dòng)前擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由前擺臂帶動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)收納于U型車架上；再?gòu)淖鶋|架上拔出座包桿，轉(zhuǎn)動(dòng)后輪使后輪收納于前輪中部形成的后輪容納槽體，完成電動(dòng)車的折疊；

電動(dòng)車需要使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)扶桿帶動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿再通過固定帽帶動(dòng)第二空心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二空心轉(zhuǎn)軸再帶動(dòng)前擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由前擺臂帶動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)前輪的展開；再轉(zhuǎn)動(dòng)后輪將后輪展開，然后將座包桿卡入座墊架和第一空心轉(zhuǎn)軸中固定后輪，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的展開。

本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于：

1、本發(fā)明中前輪和后輪均可折疊，前輪折疊后可收納于車身機(jī)構(gòu)中，后輪折疊后可收納于前輪當(dāng)中，這樣收納完成之后，電動(dòng)車整體車身折疊程度高，所占的空間小，便于攜帶；

2、本發(fā)明中在前輪的輪轂上安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，空心輪胎隨著車圈套接在輪轂上，即車圈套接在多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上，在后輪驅(qū)動(dòng)后，前輪呈車圈和空心輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)式滾動(dòng)，輪轂不轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)既可以保證前輪的折疊方便，也能夠使得電動(dòng)車在行駛過程中更加平穩(wěn)。

3、本發(fā)明中采用免充氣式空心輪胎，一方面可以和車圈一同更好地與多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承相匹配，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的平穩(wěn)運(yùn)行，另一方面也免充氣式空心輪胎具有不怕扎、彈性好、耐磨、滾動(dòng)阻力小等優(yōu)點(diǎn)，能有效地延長(zhǎng)車輪的使用壽命和增強(qiáng)車輪的工作性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明便攜式可折疊電動(dòng)車的立體圖；

圖2為本發(fā)明便攜式可折疊電動(dòng)車前輪折疊后的立體圖；

圖3為本發(fā)明便攜式可折疊電動(dòng)車前輪和后輪均折疊后的立體圖；

圖4為本發(fā)明便攜式可折疊電動(dòng)車第一局部爆炸圖；

圖5為本發(fā)明便攜式可折疊電動(dòng)車第二局部爆炸圖;

圖6為本發(fā)明便攜式可折疊電動(dòng)車前輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：

1、前輪機(jī)構(gòu) 2、后輪機(jī)構(gòu)

3、車頭機(jī)構(gòu) 4、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

5、車座機(jī)構(gòu) 6、車身機(jī)構(gòu)

7、后輪容納槽體 8、軸心

9、彈簧 11、前輪

12、前擺臂 21、后輪

22、后擺臂 23、第一空心轉(zhuǎn)軸

24、座包桿 31、扶桿

32、連接桿 33、控制座

34、固定帽 35、第二空心轉(zhuǎn)軸

41、電機(jī) 42、電池

51、座墊架 52、坐墊

61、U型車架 62、第一波盤柱

63、第二波盤柱 111、無(wú)輻條輪轂

112、車圈 113、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承

114、空心輪胎 511、通孔。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。

請(qǐng)參閱圖1-6，本發(fā)明提供的便攜式可折疊電動(dòng)車，包括前輪機(jī)構(gòu)1、后輪機(jī)構(gòu)2、車頭機(jī)構(gòu)3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4、車座機(jī)構(gòu)5和設(shè)置有容納前輪機(jī)構(gòu)1及后輪機(jī)構(gòu)2的容置空間的車身機(jī)構(gòu)6，前輪機(jī)構(gòu)1和后輪機(jī)構(gòu)2均與車身機(jī)構(gòu)6活動(dòng)連接，車頭機(jī)構(gòu)3與前輪機(jī)構(gòu)1可拆卸連接，且其與車身機(jī)構(gòu)6活動(dòng)連接，車座機(jī)構(gòu)5與后輪機(jī)構(gòu)2可拆卸連接，且其與車身機(jī)構(gòu)6活動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4與后輪機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)連接；

前輪機(jī)構(gòu)1包括前輪11和前擺臂12，前輪11與前擺臂的12一端固定連接，前擺臂12的另一端與車頭機(jī)構(gòu)3可拆卸連接，且二者固定后與車身機(jī)構(gòu)6活動(dòng)連接；前輪11包括無(wú)輻條輪轂111、車圈112、多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承113和免充氣式空心輪胎114，無(wú)輻條輪轂111與前擺臂12的一端固定連接，且其中部設(shè)置有后輪容納槽體7，車圈112套設(shè)在輪轂111上，空心輪胎套114設(shè)在車圈112上，多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承113均勻安裝在輪轂111四周，且每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承113均通過軸心8固定連接在輪轂111上，在電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，車圈112與空心輪胎114均圍繞著軸承113轉(zhuǎn)動(dòng)；

在電動(dòng)車折疊時(shí)，前輪11通過前擺臂12轉(zhuǎn)動(dòng)收納于車身機(jī)構(gòu)6的容納空間中，后輪機(jī)構(gòu)2轉(zhuǎn)動(dòng)后后輪21收納于后輪容納槽體7內(nèi)。

在本實(shí)施例中，后輪機(jī)構(gòu)2還包括后擺臂22、第一空心轉(zhuǎn)軸23和座包桿24，后擺臂22的一端與后輪21活動(dòng)連接，后擺臂22的另一端與第一空心轉(zhuǎn)軸23的一端固定連接，第一空心轉(zhuǎn)軸23活動(dòng)連接在車身機(jī)構(gòu)6上后與座包桿24卡接，且座包桿24卡接在車座機(jī)構(gòu)5上；當(dāng)座包桿24從車座機(jī)構(gòu)5上取下時(shí)，后輪21可通過第一空心轉(zhuǎn)軸23在車身機(jī)構(gòu)6上的轉(zhuǎn)動(dòng)折疊在車身機(jī)構(gòu)6中。在本發(fā)明中，后輪21通過后擺臂22與第一空心轉(zhuǎn)軸23固定連接，第一空心轉(zhuǎn)軸23活動(dòng)連接在車身機(jī)構(gòu)6上，通過第一空心轉(zhuǎn)軸23在車身機(jī)構(gòu)6上的轉(zhuǎn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)后輪21的旋轉(zhuǎn)收納與旋轉(zhuǎn)取出；座包桿24的設(shè)置是用于固定第一空心轉(zhuǎn)軸23，當(dāng)座包桿24卡接在第一空心轉(zhuǎn)軸23和車座機(jī)構(gòu)5上時(shí)，第一空心轉(zhuǎn)軸23無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這也就使得電動(dòng)車在行駛過程中保持后輪21的穩(wěn)定，不讓后輪21擺動(dòng)；同時(shí)，卡接的方式能夠讓座包桿24可以快速取出，當(dāng)需要折疊后輪21的時(shí)候十分方便。本發(fā)明并不局限于采用座包桿24與第一空心轉(zhuǎn)軸23卡接的連接方式實(shí)現(xiàn)后輪21的固定與方便折疊，也可以采用其他可拆卸連接的方式。

在本實(shí)施例中，車身機(jī)構(gòu)6包括U型車架61、第一波盤柱62和第二波盤柱63，第一波盤柱62和第二波盤柱63分別固定連接在U型車架61的兩端，第一波盤柱62與第一空心轉(zhuǎn)軸活23動(dòng)連接，第二波盤柱63與車頭機(jī)構(gòu)3活動(dòng)連接，且車頭機(jī)構(gòu)3穿過第二波盤柱63后與前擺臂12固定連接。U型車架61設(shè)置的目的在于U型的開口處可以用于收納前輪11和后輪21，不用額外設(shè)置其他收納結(jié)構(gòu)和裝置，第一波盤柱62用于與第一空心轉(zhuǎn)軸23活動(dòng)連接，第二波盤柱63用于與第二空心轉(zhuǎn)軸35活動(dòng)連接，同時(shí)作用供前輪11和后輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)前輪11和后輪21的收納與展開。

在本實(shí)施例中，車頭機(jī)構(gòu)3包括扶桿31、連接桿32、控制座33、固定帽34和第二空心轉(zhuǎn)軸35，第二空心轉(zhuǎn)軸35活動(dòng)連接在第二波盤柱63后，其下端與前擺臂12固定連接，連接桿32通過固定帽34與第二空心轉(zhuǎn)軸35的另一端可拆卸連接，且連接桿32通過控制座33與扶桿31固定連接；控制座33與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4電連接，連接桿32通過固定帽34與第二空心轉(zhuǎn)軸35固定連接后，通過控制扶桿31可帶動(dòng)前輪機(jī)構(gòu)1與其同步運(yùn)動(dòng)。扶桿31用于電動(dòng)車使用者扶手和把控方向，控制座33上設(shè)置有顯示屏和其他普通電動(dòng)車擁有的結(jié)構(gòu)，且其與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4電連接，實(shí)現(xiàn)控制座33的供電和實(shí)現(xiàn)控制座33對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的控制；固定帽34用于固定第二空心轉(zhuǎn)軸35和連接桿32，通過控制扶桿31即可實(shí)現(xiàn)第二空心轉(zhuǎn)軸35的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)前輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)前輪11的收納與展開。同時(shí)，固定帽34的設(shè)置其效果也有點(diǎn)類似于座包桿24，即可以在電動(dòng)車運(yùn)行的時(shí)候保持第二空心轉(zhuǎn)軸35的穩(wěn)定，提升電動(dòng)車的性能。

在本實(shí)施例中，車座機(jī)構(gòu)5包括座墊架51和坐墊52，坐墊架51和坐墊52一體成型，座墊架51的一端開設(shè)有與座包桿24形狀大小相配適的通孔511，且其另一端可拆卸連接在U型車架61上；座包桿24的一端卡接在通孔511上，且其另一端與第一空心轉(zhuǎn)軸23卡接。其中，座墊架51是電動(dòng)車的重要組成部分，其一端設(shè)置的通孔511用于與座包桿24相適配，輔助座包桿24實(shí)現(xiàn)其功能；其另一端可拆卸連接在U型車架61上，當(dāng)需要拆卸座包桿24時(shí)，只需要將座墊架51圍繞可拆卸的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即可將座包桿24取出，同時(shí)座包桿24也起到了支撐坐墊52和座墊架51的作用。

在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括電機(jī)41和電池42，電機(jī)41安裝在后輪21內(nèi)且與后輪21驅(qū)動(dòng)連接，電池42固定連接在車身機(jī)構(gòu)6上，且其分別與電機(jī)41和控制座33電連接。電池42是電動(dòng)車必不可少的一個(gè)部件，電機(jī)41置于后輪21內(nèi)可以很好地優(yōu)化電動(dòng)車的整體結(jié)構(gòu)；同時(shí)，由于距離短，電機(jī)41與后輪21驅(qū)動(dòng)連接時(shí)能夠很好的減少二者驅(qū)動(dòng)時(shí)的能量損耗。

在本實(shí)施例中，座包桿24上還套接有用于減震的彈簧9，在電動(dòng)車使用時(shí)，彈簧9夾持在座包桿24與第一空心轉(zhuǎn)軸23之間且呈壓縮狀。座包桿24上套設(shè)有彈簧9可以實(shí)現(xiàn)坐墊52的避震作用，增加電動(dòng)車使用時(shí)的舒適性，同時(shí)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，在符合本電動(dòng)車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的同時(shí)，相比于普通的避震結(jié)構(gòu)，能夠很好地節(jié)省生產(chǎn)成本和使用成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種便攜式可折疊電動(dòng)車的使用方法，該使用方法為：

電動(dòng)車折疊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)扶桿31帶動(dòng)連接桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿32再通過固定帽34帶動(dòng)第二空心轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動(dòng)，第二空心轉(zhuǎn)軸35再帶動(dòng)前擺臂12轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由前擺臂12帶動(dòng)前輪11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)收納于U型車架61上；再?gòu)淖鶋|架51上拔出座包桿24，轉(zhuǎn)動(dòng)后輪21使后輪21收納于前輪11中部形成的后輪容納槽體7，完成電動(dòng)車的折疊；

電動(dòng)車需要使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)扶桿31帶動(dòng)連接桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿32再通過固定帽34帶動(dòng)第二空心轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動(dòng)，第二空心轉(zhuǎn)軸35再帶動(dòng)前擺臂12轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由前擺臂12帶動(dòng)前輪11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)前輪11的展開；再轉(zhuǎn)動(dòng)后輪21將后輪21展開，然后將座包桿24卡入座墊架51和第一空心轉(zhuǎn)軸23中固定后輪，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的展開。

本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于：

1、本發(fā)明中前輪11和后輪21均可折疊，前輪11折疊后可收納于車身機(jī)構(gòu)6中，后輪21折疊后可收納于前輪11當(dāng)中，這樣收納完成之后，電動(dòng)車整體車身折疊程度高，所占的空間小，便于攜帶；

2、本發(fā)明中在前輪11的輪轂111上安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承113，空心輪胎114隨著車圈112套接在輪轂111上，即車圈112套接在多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承113上，在后輪21驅(qū)動(dòng)后，前輪11呈車圈112和空心輪胎114轉(zhuǎn)動(dòng)式滾動(dòng)，輪轂111不轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)既可以保證前輪11的折疊方便，也能夠使得電動(dòng)車在行駛過程中更加平穩(wěn)。

3、本發(fā)明中采用免充氣式空心輪胎114，一方面可以和車圈112一同更好地與多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承113相匹配，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的平穩(wěn)運(yùn)行，另一方面也免充氣式空心輪胎114具有不怕扎、彈性好、耐磨、滾動(dòng)阻力小等優(yōu)點(diǎn)，能有效地延長(zhǎng)車輪的使用壽命和增強(qiáng)車輪的工作性能。

以上公開的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。