本實用新型涉及交通工具，具體涉及一種雙折疊電動車。

背景技術(shù)：

電動車目前得到了十分廣泛的應(yīng)用，傳統(tǒng)常見的電動車通常為兩輪結(jié)構(gòu)，體積較大，比較笨重，電池盒既大又重，續(xù)航能力有限而且不可折疊，在進出電梯時十分不便，在存放時則又非常占用空間，不能有效滿足使用特別是在城市使用的需要。針對前述問題，目前折疊式電動車日益受到市場的青睞，各種折疊式電動車應(yīng)運而生，然而，目前的折疊電動車通常一款車架通常只能配設(shè)一種尺寸的輪胎；只能一次折疊，折疊費時費力；折疊后體積仍嫌較大；折疊后或不能推行需人工搬動；或兩輪著地能夠推行但穩(wěn)定性差比較費力。因而，繼續(xù)改進現(xiàn)有折疊電動車的結(jié)構(gòu)，使其折疊后體積更小、方便推行，以滿足人們生活中的需求，顯得十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種折疊方便快捷、折疊后體積小巧、能夠方便穩(wěn)定推行的雙折疊電動車。

本實用新型的技術(shù)方案是：本實用新型的雙折疊電動車，包括龍頭組件、頭管組件、車輪組件、車架、騎坐組件、鋰電池盒和控制器，上述的龍頭組件包括立管；頭管組件包括連接頭管和豎管折疊器；車輪組件包括前叉、前輪和后輪，后輪設(shè)有驅(qū)動電機；騎坐組件包括伸縮支撐管；其結(jié)構(gòu)特點是：還包括輔助輪組件；上述的車架包括前橫梁、后橫梁、第一支撐管、第二支撐管、后叉支撐架和橫梁折疊器；

上述的龍頭組件通過其立管與頭管組件的豎管折疊器固定連接；車輪組件的前叉與頭管組件的連接頭管可活動連接；前輪安裝在前叉內(nèi)；后輪安裝在車架的后叉支撐架上；車架的前橫梁的前端與頭管組件的連接頭管的中部后端固定連接；后橫梁通過橫梁折疊器與前橫梁相連接；第一支撐管的上端與后橫梁的前部下端固定連接；第一支撐管的下端與后叉支撐架的前端固定連接；第二支撐管從后上方向前下方傾斜設(shè)置；第二支撐管由其中上部的前端與后橫梁的后端固定連接；第二支撐管的下端與后叉支撐架的前部固定連接；騎坐組件通過其伸縮支撐管與車架的第二支撐管固定連接；

鋰電池盒固定設(shè)置在車架的第二支撐管上且位于第二支撐管的中部后方；控制器固定設(shè)置在車架的后叉支撐架的中前部下方；控制器與鋰電池盒以及車輪組件的后輪的驅(qū) 動電機分別電連接；

上述的輔助輪組件包括安裝固定件、連接桿、限位拉簧、輪架和輔助輪；安裝固定件固定設(shè)置在車架的后叉支撐架的前部下方；連接桿的后端與安裝固定件可旋轉(zhuǎn)相接；限位拉簧設(shè)置在連接桿上；限位拉簧的前端與連接桿固定相連；限位拉簧的后端與安裝固定件固定連接，輪架的后端與連接桿的前端固定連接；輔助輪安裝在輪架的前端上。

進一步的方案是：上述的龍頭組件還包括把手、操控指示盤、手剎把、伸縮管和伸縮緊固件；操控指示盤和手剎把固定安裝在把手上；把手固定安裝在伸縮管的頂端上；伸縮管的下端插在立管內(nèi)并通過伸縮緊固件固定；操控指示盤與上述的控制器電連接。

進一步的方案是：上述的車輪組件還包括分設(shè)于前輪和后輪上方的2塊擋泥板、分設(shè)在前輪和后輪上的2副碟剎以及固定安裝在車架的后叉支撐架后端外端面上的停車斜撐。

進一步的方案是：上述的騎坐組件還包括固定件、減震器、座墊和反光板；上述的伸縮支撐管的下端插在車架的第二支撐管內(nèi)并通過固定件定位；減震器固定設(shè)置在伸縮支撐管的上端部；座墊固定設(shè)置在減震器上；反光板固定設(shè)置在伸縮支撐管的上部且位于減震器的下方。

進一步的方案是：上述的鋰電池盒的中后部下方設(shè)有充電接口，鋰電池盒的后部設(shè)有LED高亮尾部安全指示燈；鋰電池盒的中部下方設(shè)有USB充電接口。

進一步的方案是：還包括人力驅(qū)動組件；人力驅(qū)動組件包括驅(qū)動軸、主動牙盤、從動牙盤、鏈條和腳踏構(gòu)件；驅(qū)動軸固定安裝在車架的后叉支撐架的前部下方；主動牙盤和腳踏構(gòu)件均與驅(qū)動軸傳動連接；從動牙盤通過鏈條與主動牙盤傳動連接；從動牙盤與車輪組件的后輪傳動連接。

進一步的方案還有：上述的車架適配12、14和16寸尺寸的車輪組件的前輪和后輪。

本實用新型具有積極的效果：(1)本實用新型的雙折疊電動車，其通過龍頭組件和車架的雙折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計，折疊方便快捷，且使其在駐車收納時可最大程度地節(jié)約所占用空間。(2)本實用新型的雙折疊電動車，其通過設(shè)置輔助輪組件，使得在進出電梯等應(yīng)用場合下，在半折疊狀態(tài)下利用前輪、后輪和輔助輪三點支撐推行，穩(wěn)定性好而且省力，有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中折疊后推行費力不穩(wěn)的難題。(3)本實用新型的雙折疊電動車，其鋰電池盒采用分體卡合式連接方式，更換電池方便；可實現(xiàn)40公里有效可靠續(xù)航；同時，鋰電池盒通過設(shè)置USB充電接口使其成為移動電源，可滿足車主如手機、手提電腦等隨身電器的應(yīng)急充電需要。(4)本實用新型的雙折疊電動車，其通過車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其能夠適配12、14和16前輪和后輪以滿足不同的市場需要，節(jié)約生產(chǎn)成本。(5)本實用新型的雙折疊電動車，整體結(jié)構(gòu)小巧輕便，在使用過程中萬一電池無電時，也可 通過人力驅(qū)動組件騎行，解決車主使用過程中的后顧之憂。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型在車架折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的后視圖；

圖6為圖4的側(cè)視圖；

圖7為本實用新型在車架和龍頭組件均折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述附圖中的附圖標記如下：

龍頭組件1，把手11，操控指示盤12，手剎把13，伸縮管14，立管15，伸縮緊固件16；

頭管組件2，連接頭管21，豎管折疊器22，操作拉手22-1；

車輪組件3，前叉31，前輪32，后輪33，碟剎34，擋泥板35，停車斜撐36；

車架4，前橫梁41，后橫梁42，第一支撐管43，第二支撐管44，后叉支撐架45，橫梁折疊器46，折疊操作拉手46-1；

人力驅(qū)動組件5，驅(qū)動軸51，主動牙盤52，從動牙盤53，鏈條54，腳踏構(gòu)件55；

騎坐組件6，伸縮支撐管61，固定件62，減震器63，座墊64，反光板65；

鋰電池盒7，充電接口71，LED高亮尾部安全指示燈72，USB充電接口73；

控制器8；

輔助輪組件9，安裝固定件91，連接桿92，限位拉簧93，輪架94，輔助輪95。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

(實施例1)

本實施例在進行方位描述時，以圖1中的左方為描述中的前方，以圖1中的右方為描述中的后方；以圖1所朝的方向為描述中的左方；以圖1背后的方向為描述中的右方；圖1中的上、下方向仍為描述中的上、下方向，也即，描述中的方向為本實施例的雙折疊電動車在正常騎行時的方向。

見圖1至圖3，本實施例的雙折疊電動車，其主要由龍頭組件1、頭管組件2、車輪組件3、車架4、人力驅(qū)動組件5、騎坐組件6、鋰電池盒7、控制器8和輔助輪組件9組成。

龍頭組件1包括把手11、操控指示盤12、手剎把13、伸縮管14、立管15和伸縮 緊固件16組成。操控指示盤12和手剎把13固定安裝在把手11上；把手11固定安裝在伸縮管14的頂端上；伸縮管14的下端可伸縮地插在立管15內(nèi)并通過伸縮緊固件16固定。

頭管組件2包括連接頭管21和豎管折疊器22；豎管折疊器22的下部與連接頭管21的上端固定連接；豎管折疊器22的上部與龍頭組件1的立管15的下部固定連接；豎管折疊器22設(shè)有操作拉手22-1；豎管折疊器22由市場購買；龍頭組件1可通過豎管折疊器22整體向下方折疊。

車輪組件3包括前叉31、前輪32、后輪33、碟剎34、擋泥板35和停車斜撐36；前叉31的上端與頭管組件2的連接頭管21可活動連接；前輪32安裝在前叉31內(nèi)；前輪32的上方設(shè)有1塊擋泥板35，該擋泥板35固定安裝在前叉31上；前輪32上配設(shè)有1個碟剎34。后輪33上配設(shè)有驅(qū)動電機并配設(shè)有另1個碟剎34。

車架4主要由前橫梁41、后橫梁42、第一支撐管43、第二支撐管44、后叉支撐架45和橫梁折疊器46組成。前橫梁41的前端與頭管組件2的連接頭管21的中部后端固定連接；后橫梁42通過橫梁折疊器46與前橫梁41相連接；橫梁折疊器46設(shè)有折疊操作拉手46-1，橫梁折疊器46由市場購買；后橫梁42可通過橫梁折疊器46向前折疊；第一支撐管43的上端與后橫梁42的前部下端固定連接；第一支撐管43的下端與后叉支撐架45的前端固定連接；第二支撐管44從后上方向前下方傾斜設(shè)置；第二支撐管44由其中上部的前端與后橫梁42的后端固定連接；第二支撐管44的下端與后叉支撐架45的前部固定連接；后叉支撐架45由前部的板體和后部2根分叉桿一體組成；前述的車輪組件3的后輪33安裝在后叉支撐架45的2根分叉桿之間；后輪33的上方設(shè)有另一塊擋泥板35，該塊擋泥板35固定設(shè)置在后叉支撐架45上；停車斜撐36固定安裝在后叉支撐架45的左側(cè)分叉桿的后端外端面上。

車架4采用前述的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得車輪組件3的前輪32和后輪33的尺寸采用12、14和16寸輪胎均為適配，并能使得折疊后前輪32和后輪33著地時在同一水平面上，從而可滿足不同的市場需要，節(jié)約生產(chǎn)成本。

人力驅(qū)動組件5包括驅(qū)動軸51、主動牙盤52、從動牙盤53、鏈條54和腳踏構(gòu)件55；驅(qū)動軸51固定安裝在車架4的后叉支撐架45的前部下方；主動牙盤52和腳踏構(gòu)件55均與驅(qū)動軸51傳動連接；從動牙盤53通過鏈條54與主動牙盤52傳動連接；從動牙盤53與后輪33傳動連接；人力驅(qū)動組件5工作原理類同自行車，不做詳述。

騎坐組件6包括伸縮支撐管61、固定件62、減震器63、座墊64和反光板65；伸縮支撐管61的下端可伸縮地插在車架4的第二支撐管44內(nèi)并通過固定件62定位；減震器63固定設(shè)置在伸縮支撐管61的上端部；座墊64固定設(shè)置在減震器63上；反光板 65固定設(shè)置在伸縮支撐管61的上部且位于減震器63的下方；

參見圖3和圖6，鋰電池盒7固定設(shè)置在車架4的第二支撐管44上且位于第二支撐管44的中部后方；鋰電池盒7整體向后方伸出；鋰電池盒7的中后部下方設(shè)有充電接口71，鋰電池盒7的后部設(shè)有LED高亮尾部安全指示燈72；鋰電池盒7的中部下方設(shè)有USB充電接口73；鋰電池盒7采用分體卡合式連接方式，更換電池方便；鋰電池盒7可實現(xiàn)40公里有效可靠續(xù)航，同時，鋰電池盒7通過設(shè)置USB充電接口73，使其成為移動電源，可滿足車主如手機、手提電腦等隨身電器的應(yīng)急充電需要。

控制器8固定設(shè)置在車架4的后叉支撐架45的中前部下方；控制器8與鋰電池盒7、龍頭組件1的操控指示盤12、車輪組件3的后輪33驅(qū)動電機控制器8分別電連接。

輔助輪組件9包括安裝固定件91、連接桿92、限位拉簧93、輪架94和輔助輪95；安裝固定件91固定設(shè)置在車架4的后叉支撐架45的前部下方；連接桿92的后端與安裝固定件91可旋轉(zhuǎn)相接；限位拉簧93設(shè)置在連接桿92上；限位拉簧93的前端與連接桿92固定相連；限位拉簧93的后端與安裝固定件91固定連接，從而通過限位拉簧93的彈力使得連接桿92在騎行時基本保持水平位置，在折疊后輔助推行基本保持垂直位置；輪架94的后端與連接桿92的前端固定連接；輔助輪95可轉(zhuǎn)動地安裝在輪架94的前端上。

參見圖4至圖6，本實施例的雙折疊電動車，當其在使用過程中遇到如進出電梯等使用場合時，車主向上方通過拉動橫梁折疊器46的折疊操作拉手46-1，即可將由車架4的后橫梁42帶動的整個后部車體由右后方向左前方進行折疊；折疊完成后踩下輔助輪組件9的輔助輪95使其接地；此時整個車輛有前輪32、后輪33和輔助輪95三點支撐，車主采用如圖4所示方式的方式向前推行，推行過程中不但穩(wěn)定性好而且省力；當需要過坎時，車主則可將輔助輪95暫時抬高，利用較大的前輪32和后輪33過坎后再度將輔助輪95放下接地恢復三點推行的方式。

參見圖7，當需要更低高度推行特別是在駐車收納時，為節(jié)省車輛所占用空間，在前述圖4至圖6所示的狀態(tài)下，車主通過拉動豎管折疊器22的操作拉手22-1；使得由豎管折疊器22的上部帶動龍頭組件1整體由左上方向右下方折疊，從而使得電動車整體體積減到最小程度。

以上實施例是對本實用新型的具體實施方式的說明，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實用新型的專利保護范圍。