本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸貨架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車行李架周轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

周轉(zhuǎn)車是工廠作業(yè)或物流倉(cāng)儲(chǔ)中用來(lái)盛裝零件、轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)貨的可循環(huán)使用的運(yùn)輸工具，在工廠、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和超市等場(chǎng)所被大量使用。

傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車通常為單層或雙層，底面設(shè)有行走輪，上面設(shè)有單層或雙層貨架，使用時(shí)將貨物放置在單層或雙層貨架上，運(yùn)抵指定位置后將貨物卸下；倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)采用上下堆碼式放置，即將多個(gè)周轉(zhuǎn)車上下堆放起來(lái)；由于各層貨架與支架固定連接，功能單一，擺放貨物量小，當(dāng)批量生產(chǎn)時(shí)，工人需要不停的開(kāi)叉車搬運(yùn)、疊放周轉(zhuǎn)車，由此導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度增大，同時(shí)還存在存取貨物不方便，周轉(zhuǎn)車占地面積大等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有多層存放架并且每層存放架均可實(shí)現(xiàn)一定角度翻轉(zhuǎn)的汽車行李架周轉(zhuǎn)車，該周轉(zhuǎn)車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、擺放貨物量大、周轉(zhuǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種汽車行李架周轉(zhuǎn)車，包括周轉(zhuǎn)車底座、連接在周轉(zhuǎn)車底座上的車架以及分別連接在周轉(zhuǎn)車底座下方的車輪，所述車架包括左框架、右框架和后框架，后框架的兩端分別與左框架和右框架連接，形成前側(cè)開(kāi)口的長(zhǎng)方體框架；所述車架內(nèi)設(shè)有多層存放架，存放架后側(cè)邊的兩端分別與后框架鉸接；所述左框架靠后側(cè)的位置設(shè)有左立柱，右框架靠后側(cè)的位置設(shè)有右立柱，所述存放架的兩側(cè)與左立柱和右立柱之間分別連接有伸縮桿；所述存放架前側(cè)的下方靠?jī)啥说奈恢梅謩e連接有支撐柱。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述右框架下方的周轉(zhuǎn)車底座上設(shè)置有拖鉤，拖鉤與周轉(zhuǎn)車底座鉸接并可向上折疊；所述左框架下方的周轉(zhuǎn)車底座向內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)置有掛鉤。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述伸縮桿是氣壓彈簧或液壓彈簧；所述存放架的上、下表面均包覆有彈性膠帶。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：最上層的存放架一端設(shè)有鎖定插銷，鎖定插銷通過(guò)定位套活動(dòng)連接在存放架上；左框架與鎖定插銷對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有供鎖定插銷穿過(guò)的定位孔。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：左框架和右框架的立柱下端分別連接有定位槽，左框架和右框架的立柱上端分別連接有與定位槽配合的定位突起。

本實(shí)用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車具有如下有益效果：

1.本實(shí)用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車設(shè)置有多層存放架，提高了汽車行李架的擺放量，有效利用空間，不僅減少周轉(zhuǎn)架搬運(yùn)次數(shù)，提升了運(yùn)輸效率，還大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；另外，由于存放架與后框架鉸接連接，每層存放架均可實(shí)現(xiàn)一定角度翻轉(zhuǎn)，同時(shí)存放架兩側(cè)還利用氣壓彈簧或液壓彈簧來(lái)使存放架向上翻轉(zhuǎn)的時(shí)候一直保持上抬狀態(tài)，方便取放產(chǎn)品；

2.由于汽車行李架產(chǎn)品作為汽車飾件，其外表不能碰撞或劃傷，確保產(chǎn)品外觀質(zhì)量，故本實(shí)用新型的存放架上、下表面均包覆有彈性膠帶、或粘貼發(fā)泡材料，利用彈性膠帶或發(fā)泡材料壓緊汽車行李架產(chǎn)品，不僅起到防震減震的效果，還有效避免產(chǎn)品在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中碰撞或劃傷，保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1另一方向視圖；

圖3是圖2所示A處的局部放大圖；

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-周轉(zhuǎn)車底座，2-車輪，3-定位槽，4-立柱，5-存放架，6-支撐柱，7-定位突起，8-右框架，9-右立柱，10-后框架，11-左框架，12-伸縮桿，13-左立柱，14-掛鉤，15-叉車孔，16-拖鉤，17-鎖定插銷，18-定位套，19-定位孔。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型汽車行李架周轉(zhuǎn)車，包括周轉(zhuǎn)車底座1、連接在周轉(zhuǎn)車底座1上的車架、以及分別連接在周轉(zhuǎn)車底座1下方的車輪2和叉車孔15，本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)車運(yùn)行方向的前側(cè)兩個(gè)車輪為萬(wàn)向輪，后側(cè)兩個(gè)車輪為定向輪，這樣有利于周轉(zhuǎn)車的移動(dòng)；所述車架包括左框架11、右框架8和后框架10，后框架10的兩端分別與左框架11和右框架8連接，形成前側(cè)開(kāi)口的長(zhǎng)方體框架。

本實(shí)用新型的車架內(nèi)設(shè)有三層存放架5，存放架5后側(cè)邊的兩端分別與后框架10鉸接，存放架5可以繞鉸接處向上翻轉(zhuǎn)一定角度；所述左框架11靠后側(cè)的位置設(shè)有左立柱13，右框架8靠后側(cè)的位置設(shè)有右立柱9，所述存放架5的兩側(cè)與左立柱13和右立柱9之間分別連接有伸縮桿12，本實(shí)施例中的伸縮桿12可以是氣壓彈簧或液壓彈簧；當(dāng)存放架5向上翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，氣壓彈簧或液壓彈簧的阻尼力可以使存放架5一直保持上抬狀態(tài)，方便工人取放產(chǎn)品。

本實(shí)用新型每層存放架5前側(cè)的下方靠?jī)啥说奈恢镁謩e連接有支撐柱6，支撐柱6通過(guò)抵壓在下層存放架5的上端面，起到支撐和隔離的作用，防止上層存放架壓壞或劃傷下層存放架上的產(chǎn)品，并且還減輕了存放架5與后框架10鉸接處的受力，延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。

如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型最上層的存放架5一端設(shè)有鎖定插銷17，鎖定插銷17通過(guò)定位套18活動(dòng)連接在存放架5上；左框架11與鎖定插銷17對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有供鎖定插銷17穿過(guò)的定位孔19。當(dāng)各層存放架5裝載產(chǎn)品完畢，推動(dòng)最上層的存放架5的鎖定插銷17，使鎖定插銷17前端延伸至定位孔19內(nèi)，此時(shí)最上層的存放架5相對(duì)左框架11固定，其他各層存放架在支撐柱6的相互抵壓下也保持相對(duì)固定，避免汽車行李架周轉(zhuǎn)車在運(yùn)輸或牽引過(guò)程中因?yàn)檎饎?dòng)而損壞存放架5上的汽車行李架產(chǎn)品。

由于汽車行李架產(chǎn)品作為汽車飾件，其外表不能碰撞或劃傷，確保產(chǎn)品外觀質(zhì)量，故本實(shí)用新型的存放架5的上、下表面均包覆有彈性膠帶、或粘貼發(fā)泡材料，利用彈性膠帶或發(fā)泡材料壓緊汽車行李架產(chǎn)品，不僅起到防震減震的效果，還有效避免產(chǎn)品在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸或牽引過(guò)程中碰撞或劃傷，保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

為了便于通過(guò)驅(qū)動(dòng)車輛牽引本實(shí)用新型的汽車行李架周轉(zhuǎn)車，在右框架8下方的周轉(zhuǎn)車底座1上設(shè)置有拖鉤16，同時(shí)在左框架11下方的周轉(zhuǎn)車底座1向內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)置有掛鉤14；當(dāng)多輛汽車行李架周轉(zhuǎn)車需要牽引運(yùn)輸時(shí)，后一輛周轉(zhuǎn)車的拖鉤16連接在前一輛周轉(zhuǎn)車的掛鉤14上，可以實(shí)現(xiàn)多輛周轉(zhuǎn)車的連接，使用方便，提高周轉(zhuǎn)效率。另外，本實(shí)用新型的拖鉤16與周轉(zhuǎn)車底座1鉸接并可向上折疊，在不使用拖鉤16時(shí)，拖鉤16向上折疊，減小占地面積；并且掛鉤14向周轉(zhuǎn)車底座1內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)置，兩輛周轉(zhuǎn)車連接時(shí)可以減小它們之間的距離。

本實(shí)用新型的汽車行李架周轉(zhuǎn)車左框架11和右框架8的立柱4下端分別連接有定位槽3，左框架11和右框架8的立柱4上端分別連接有與定位槽3配合的定位突起7。當(dāng)汽車行李架周轉(zhuǎn)車在倉(cāng)庫(kù)中存放時(shí)，為了增加存放量，通常會(huì)使用叉車將多輛周轉(zhuǎn)車上下疊放，由于立柱4的上、下端分別設(shè)置有定位槽3和定位突起7，疊放時(shí)定位槽3和定位突起7相互配合，使汽車行李架周轉(zhuǎn)車在疊放時(shí)更加穩(wěn)固。

以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不限于上述實(shí)施例列舉的形式，如存放架5并不限定于本實(shí)施例所列舉的三層，存放架的層數(shù)可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要設(shè)置，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。